Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона

Галяга, Анастасія Костянтинівна
Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9693
Повний запис метаданих
Поле DC	Значення	Мова
dc.contributor.advisor	Луговський, Олександр Федорович	-
dc.contributor.author	Галяга, Анастасія Костянтинівна	-
dc.date.accessioned	2026-06-23T07:08:50Z	-
dc.date.available	2026-06-23T07:08:50Z	-
dc.date.issued	2026-06-16	-
dc.identifier.uri	https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9693	-
dc.description.abstract	Актуальність теми роботи: Звернення у роботі до цієї теми пов’язана із тим, що сучасний розвиток пасажирського транспорту передбачає підвищення рівня комфорту та безпеки користувачів. Одним із актуальних напрямів є створення спеціалізованих просторів, зокрема жіночих купе, які забезпечують приватність і психологічний комфорт під час подорожей. Проте існуючі рішення часто не враховують повною мірою потреби жінок, особливо у сфері організації особистого простору та догляду. Цим і зумовлена актуальність роботи – необхідністю вдосконалення обладнання пасажирських купе з урахуванням принципів ергономіки, інклюзивного дизайну та сучасних естетичних вимог. Важливим аспектом є інтеграція функціональних елементів, таких як зона особистого догляду, що підвищує рівень комфорту під час поїздки.	uk_UA
dc.language.iso	uk	uk_UA
dc.subject	Вагон	uk_UA
dc.subject	Дизайн	uk_UA
dc.subject	Купе	uk_UA
dc.title	Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона	uk_UA
dc.type	Bachelor Thesis	uk_UA
Розташовується у зібраннях:	022 Дизайн (Промисловий дизайн)
Файли цього матеріалу:
Файл	Опис	Розмір	Формат
- Галяга. Диплом - жіночий вагон.docx Restricted Access		13.19 MB	Microsoft Word XML	Переглянути/Відкрити Запит копії
Показати базовий опис матеріалу Перегляд статистики
Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищено авторським правом, усі права збережено.
Extracted text
ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ	ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ			CHERKASSY STATE TECHNOLOGICAL	UNIVERSITY



 Факультет гуманітарних технологій 
Кафедра дизайну

 Освітня програма «Промисловий дизайн»
Спеціальність	022 Дизайн 





 КВАЛІФІКАЦІЙНА РОБОТА БАКАЛАВРА

на тему: «Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона»




Студент групи ДЗ-23                                                                           А. К. Галяга
Керівник:							                     О. Ф. Луговський



«Допуск до захисту»
Завідувач кафедри дизайну
   	 Інна ЯКОВЕЦЬ
    	 	       2026рік






ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Факультет – гуманітарних технологій 
Кафедра – дизайну 
Рівень вищої освіти – перший бакалаврський 
Спеціальність – 022 «Дизайн» 
Освітня програма – Промисловий дизайн 
ЗАТВЕРДЖУЮ 
Завідувач кафедри 
________ / / 
“__”____202__ року 
ЗАВДАННЯ
до виконання випускної роботи

_______________        Галяга Анастасія Костянтинівна           ________________ 
(прізвище, ім’я, по батькові студента)
1. Тема роботи: Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона
Керівник роботи :___к.мист., доцент Луговський О.Ф.___________________ 
(прізвище, ім’я, по батькові, науковий ступінь, вчене звання)
затверджені наказом вищого навчального закладу від «__» ___ 202_ р.№ ___ 
2. Термін подання студентом проєкту (роботи): ______________________ 
3. Вихідні дані до проєкту (роботи): теоретичні відомості за темою дослідження; сучасні тенденції в організації простору громадського транспорту.  
4. Зміст пояснювальної записки: Вступ. Розділ 1. Теоретичні основи проєктування обладнання жіночого купе: 1.1. Особливості організації простору пасажирських купе та їх еволюція; 1.2. Потреби та комфорт жінок у транспортному середовищі; 1.3. Роль ергономіки та інклюзивного дизайну в проєктуванні обладнання. Висновок до розділу. Розділ 2. Формування дизайн-концепції обладнання жіночого купе: 2.1. Аналіз аналогів та існуючих рішень жіночих купе; 2.2. Визначення функціонального наповнення та сценаріїв використання; 2.3. Кольорове, матеріальне та стилістичне рішення жіночих вагонів. Висновок до розділу. Розділ 3. Практична реалізація дизайн-проєкту: 3.1. Розробка 3D-моделі обладнання жіночого купе; 3.2. Розробка концептуального банера для презентації. Висновок до розділу. Висновок. Використані джерела. Додатки.
________________________________________________________________ 
5. Перелік графічного матеріалу на планшеті: Подано графічні матеріали, що відображають загальну концепцію дизайнпроєкту обладнання, зокрема тривимірні візуалізації розроблених об'єктів та їх просторову взаємодію з користувачем. Представлено креслення з основними габаритними розмірами, схемами конструктивних елементів і функціональних зон, а також аксонометричні й перспективні вигляди для кращого розуміння конструкції. Додатково наведено фотоматеріали з прототипування та прикладів використання обладнання в експозиційному середовищі, що ілюструють принципи дизайну обладнання.

6. Консультанти розділів роботи:
Розділ	Прізвище, ініціали та посада консультанта	Підпис консультанта, дата
		завдання	видав	завдання прийняв
Графічна частина	Луговський О.Ф.		
Пояснювальна записка	Луговський О.Ф.		
Робота в матеріалі (макет або презентація)	Дудіна І.Є.		


7. Дата видачі завдання: «___» _______ 2025  року


КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН
№ з/п	Назва етапів роботи	Термін виконання етапів роботи	Примітка
1	Затвердження теми роботи.		
2	Робота з аналогами, збір інформації.		
3	Заслуховування про виконання першого етапу роботи.		
4	Звіт про перші два розділи роботи.		
5	Затвердження ідеї дизайнерського рішення проекту та кінцевого варіанту планів.		
6	Оформлення графічної частини та пояснювальної записки		
7	Попередній захист випускно ї роботи		
8	Захист випускної роботи		





ЗМІСТ
ВСТУП………………………………………………………………………..	2
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОЄКТУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ЖІНОЧОГО КУПЕ……………………………………..	3
1.1. Особливості організації простору пасажирських купе та їх еволюція..	3
1.2. Потреби та комфорт жінок у транспортному середовищі…………….....................................................................................		5
1.3. Роль ергономіки та інклюзивного дизайну в проєктуванні обладнання……………………………………………………………………..		9
Висновок до розділу………………………………………………………….	14
РОЗДІЛ 2. ФОРМУВАННЯ ДИЗАЙН-КОНЦЕПЦІЇ ОБЛАДНАННЯ ЖІНОЧОГО КУПЕ…………………………………………………………		15
2.1. Аналіз аналогів та існуючих рішень жіночих купе……………………	15
2.2. Визначення функціонального наповнення та сценаріїв використання	17
2.3. Кольорове, матеріальне та стилістичне рішення жіночих вагонів……	19
Висновок до розділу………………………………………………………….	22
РОЗДІЛ 3. ПРАКТИЧНА РЕАЛІЗАЦІЯ ДИЗАЙН-ПРОЄКТУ………..	23
3.1. Розробка 3D-моделі обладнання жіночого купе………………………	23
3.2. Розробка концептуального банера для презентації ………………….	26
Висновок до розділу………………………………………………………….	27
ВИСНОВОК………………………………………………………………….	28
ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА……………………………………………….	29
ДОДАТКИ…………………………………………………………………….	34









ВСТУП
Сучасний розвиток пасажирського транспорту передбачає підвищення рівня комфорту та безпеки користувачів. Одним із актуальних напрямів є створення спеціалізованих просторів, зокрема жіночих купе, які забезпечують приватність і психологічний комфорт під час подорожей. Проте існуючі рішення часто не враховують повною мірою потреби жінок, особливо у сфері організації особистого простору та догляду.
Актуальність роботи зумовлена необхідністю вдосконалення обладнання пасажирських купе з урахуванням принципів ергономіки, інклюзивного дизайну та сучасних естетичних вимог. Важливим аспектом є інтеграція функціональних елементів, таких як зона особистого догляду, що підвищує рівень комфорту під час поїздки.
Метою роботи є розробка дизайн-проєкту обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона.
Для досягнення мети передбачено виконання таких завдань:
аналіз існуючих рішень організації купе;
дослідження потреб користувачів;
розробка концепції обладнання з інтегрованою зоною догляду;
визначення кольорового та матеріального рішення;
створення 3D-моделі та візуалізацій.
Об’єкт дослідження — Організація предметно-просторового середовища громадського пасажирського транспорту
Предмет дослідження — дизайн обладнання жіночого купе.
Практичне значення полягає у можливості застосування розробленого проєкту для підвищення комфорту та функціональності пасажирських перевезень.





РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОЄКТУВАННЯ ОБЛАДНАННЯ ЖІНОЧОГО КУПЕ

1.1. Особливості організації простору пасажирських купе та їх еволюція
Організація простору пасажирських купе є складним багатофакторним процесом, що формується під впливом технічних, соціальних та ергономічних вимог. У ранніх етапах розвитку залізничного транспорту внутрішній простір вагонів мав відкриту структуру з мінімальним рівнем комфорту, що не передбачав зонування або приватності. З часом, у відповідь на зростання потреб пасажирів, з’явилися окремі купе як більш індивідуалізовані просторові осередки, що дозволяли створити комфортні умови для тривалих поїздок [1].
Перші пасажирські вагони були побудовані на початку 1800-х років з появою залізниць і були невеликими, не більше ніж переобладнані вантажні вагони. Ранні пасажирські вагони будувалися з дерева (див. рис. 1.1). 

Рис. 1.1 Один з перших дерев’яних пасажирських вагонів [3]

У 1900-х роках конструкція перейшла на сталь, а пізніше на алюміній для підвищення міцності. Пасажирські вагони значно збільшилися в розмірах з часів своїх найперших версій, а сучасні дворівневі моделі здатні перевозити понад 100 пасажирів. Зручності для пасажирів також з часом покращилися, завдяки таким удосконаленням, як освітлення, опалення та кондиціонування повітря для підвищення комфорту пасажирів. У деяких системах пропонується вибір між вагонами першого та другого класу, з премією для першого (рис. 1.2) [2].
 
 
Рис. 1.2 Пасажирські купе першого і другого класу [4]

З часом організація внутрішнього простору купе зазнала значних змін під впливом розвитку технологій та зростання вимог до комфорту. Введення функціонального зонування дозволило розділити простір на зони відпочинку, сидіння та зберігання речей. Особливу роль почали відігравати трансформовані елементи меблів, які дозволяють змінювати функцію простору залежно від часу доби. Це особливо актуально для обмежених просторів, де кожен елемент має бути багатофункціональним [5].
Сучасним етапом еволюції є поява спеціалізованих купе, орієнтованих на різні групи пасажирів. Цей розвиток спрямований і на підвищення комфорту, безпеки, приватності та задоволення специфічних потреб мандрівників.
Основні напрямки еволюції купе:
Інклюзивні купе.
Створення спеціальних вагонів з інклюзивним купе, обладнаними для пасажирів на інвалідних візках (Додаток А рис. А.1).
Сімейні купе.
Спеціальні місця для подорожей з дітьми, які забезпечують більше простору та безпеки для сімей (Додаток А рис. А.2).
Жіночі купе.
Створення окремих купе для жінок (також інколи жінок з дітьми), що підвищує рівень комфорту та безпеки (Додаток А рис. А.3).
Купе Люкс.
Впровадження індивідуального простору, регулювання температура, персональних душових, санвузлів, телевізорів та вищого рівня сервісу (Додаток А рис. А.4).
Спеціалізовані зони.
Сучасні потяги пропонують зони відпочинку або зустрічей.

1.2. Потреби та комфорт жінок у транспортному середовищі
Комфорт та безпека – пріоритет для українських пасажирок. І саме ці потреби врахувала Укрзалізниця, оголосивши про масштабування ініціативи жіночих купе. З 25 липня 2025 року ще три потяги отримали окремі вагони, де можна  подорожувати лише жінкам або жінкам з дітьми до 5 років. Це логічне продовження вже діючого проєкту, який користується дедалі більшою популярністю серед українок [10].
Проектування для безпеки.
Жінки мають інші проблеми безпеки, ніж чоловіки, і проектування з урахуванням особистої безпеки є критично важливим для виконання жінками економічних та соціальних функцій. Користувачі транспорту – переважно чоловіки, а жінки, які їздять на роботу, менш комфортно почуваються в умовах переповненості. За словами опитаних жінок у Хайдарабаді, отримання гарантованого місця та наявність механізмів повідомлення про лихо створює відчуття підвищеної особистої безпеки.
Проектування та методи доступу й пішохідної інфраструктури також повинні враховувати гендерні аспекти. У Хайдарабаді жінки повідомили, що вони почуваються найбільш вразливими до крадіжок або домагань на шляхах доступу та в місцях посадки на автобуси та поїзди.
Пішохідні поїздки частіше зустрічаються серед жінок, ніж чоловіків. У нетрях Делі серед людей, зайнятих у неформальній роботі,  дослідження показало , що 52 відсотки жінок ходять на роботу пішки, на відміну від лише 26 відсотків чоловіків. Подібний висновок у Відні, завдяки  гендерному підходу , призвів до покращення освітлення вздовж тротуарів [11].
Безпека та особиста охорона.
Проблеми безпеки, такі як погано освітлені станції, неадекватні заходи безпеки та часті переслідування в поїздах, ще більше посилюють ці проблеми, роблячи подорожі залізницею небезпечними та непривабливими для багатьох жінок. Це призводить до того, що жінки уникають подорожей або подорожують лише з супроводом, що обмежує їхню мобільність та свободу порівняно з чоловіками. Крім того, ізольоване розташування багатьох вантажних об'єктів у поєднанні з необхідністю роботи в нічні зміни створює значні проблеми безпеки для працюючих жінок. Робоче середовище, де переважають чоловіки, може призвести до ситуацій переслідування або дискримінації. Усунення цих бар'єрів має важливе значення для покращення мобільності жінок та доступу до залізничних послуг.
Дуже невелика кількість жінок, які працюють залізничним персоналом або охоронцями, ще більше посилює ці культурні бар'єри. Відсутність помітних жінок-владних фігур, контролерів квитків, керівників станцій або співробітників охорони створює середовище, в якому жінки-мандрівниці часто почуваються невпевнено та без підтримки. Відсутність жінок-працівниць у залізничних операціях не лише підриває впевненість жінок у користуванні залізничними послугами, але й увічнює сприйняття залізниці як простору, де домінують чоловіки, що ускладнює для жінок відстоювання свого права на безпечні та комфортні подорожі [12].
Психологічний комфорт жінок у транспорті значною мірою залежить від відчуття безпеки та приватності. Дослідження в різних країнах (Індія, Японія, Єгипет, Європа) демонструють, що жінки частіше зазнають сексуальних домагань, небажаних поглядів чи фізичного контакту в переповненому або змішаному транспорті (рис. 1.7). У нічному залізничному сполученні, де пасажири проводять разом багато годин у замкненому просторі купе, цей фактор посилюється. Багато жінок повідомляють про тривогу, неможливість спокійно переодягнутися, відпочити чи поспати, коли в купе присутні чоловіки. Саме тому в багатьох країнах запроваджено жіночі вагони або купе: в Індії, Японії, Індонезії, Мексиці, Чехії, Словаччині, Німеччині та Австрії (Nightjet). Такі рішення підвищують відчуття безпеки та дозволяють жінкам розслабитися [13].

Рис.1.7 Домагання в потягах [14]
Доступність.
Фізична доступність пасажирських залізничних перевезень створює багатогранні проблеми, які суттєво впливають на враження жінок від подорожей. Фундаментальна проблема полягає в проектуванні інфраструктури, яка в першу чергу орієнтована на пасажирів-чоловіків, що призводить до значного дискомфорту для жінок-мандрівниць. Це включає розташування місць, яке не враховує ергономічні потреби жінок, особливо під час тривалих поїздок. На багатьох залізничних станціях бракує зручної для жінок інфраструктури, такої як пандуси або ліфти, добре освітлені та безпечні шляхи, чисті та добре освітлені туалети, а також місця для сповивання немовлят. Недостатня кількість зручностей на залізничних станціях та в поїздах ускладнює жінкам, особливо тим, хто має дітей або інвалідність, орієнтацію в системі. Критичною, але часто недооціненою проблемою є інформаційний бар'єр, з яким стикаються жінки в залізничних просторах. Оскільки залізничний транспорт зазвичай використовується для подорожей на далекі відстані, жінки рідше користуються ним часто, а отже, менш знайомі з орієнтуванням у цих просторах. Складне планування станцій, заплутані знаки та відсутність чіткої інформації про розклади руху, платформи та послуги можуть створювати значну тривогу та невизначеність.
У загальних купе обмежена кількість місць, призначених лише для жінок, часто призводить до незручної близькості до пасажирів чоловічої статі, особливо в переповнених купе. Навіть коли місця, зарезервовані для жінок, є обов'язковими, їх іноді займають пасажири чоловічої статі, і жінки можуть вагатися відстоювати свої права через страх конфронтації чи помсти.
Для нічних подорожей проблеми стають гострішими. Переваги щодо нижчих спальних місць, що є критично важливими для літніх жінок, вагітних жінок та тих, хто подорожує з маленькими дітьми, часто важко забезпечити через високий попит. Жінки, які подорожують з немовлятами, стикаються з додатковими труднощами, оскільки рідко є спеціально відведені місця для грудного вигодовування або догляду за дітьми. Стандартна конструкція спальних місць, зазвичай оптимізована для дорослих пасажирів, створює труднощі для жінок, які одночасно керують дітьми та багажем.
На вантажних залізничних перевезеннях жінки стикаються з певними проблемами фізичної доступності, які впливають на їхню здатність працювати ефективно та безпечно. Інфраструктура вантажних терміналів та перевантажувальних станцій часто не має основних зручностей, необхідних для працівниць жінок, включаючи чисті туалети, роздягальні та місця для відпочинку. Погане освітлення робочих зон, недостатня вентиляція та ергономічний дизайн обладнання створюють додаткові бар'єри. Планування вантажних перевезень часто не враховує потреби жінок у безпеці, а ізольовані зони та погана видимість створюють потенційні зони ризику [12].

1.3. Роль ергономіки та інклюзивного дизайну в проєктуванні обладнання
Що таке ергономіка? 
Ергономіка - це комплексна наука, що вивчає взаємодію людини в умовах праці для підвищення ефективності, безпеки та комфорту цих умов. Також це набір міжнародних стандартів щодо умов праці. Ергономіка це, простими словами, створення умов, в яких людина може працювати ефективно і комфортно. А ергономічність - це властивість речей або процесів бути зручними у використанні для користувача.
Поняття "ергономіка" походить від грецьких слів "ергон" (робота) і "номос" (закон), що можна перекласти як "закони роботи". Основна мета ергономіки - створити умови, в яких людина відчуватиме себе комфортно і зможе працювати без зайвого напруження та ризику для здоров'я. У межах проєкту ергономіки враховують безліч чинників, як правильну висоту робочих поверхонь, ергономічне розташування предметів.
Це простір на перетині фізіології, гігієни, психології, антропології, біомеханіки та технічних наук, а також висоти, інтер'єру, предметів та дизайну. Вона виникла з розвитком індустріального виробництва в 1920-х роках, адже наймані працівники вимагали й отримали своє право на компенсацію виробничих травм. Спочатку ергономіка була відповіддю на запит підприємців - зменшити кількість аварійних ситуацій і збільшити ефективність роботи. Це стосувалося не лише роботи з машинами, а й вентиляції, освітлення, психологічного клімату - було узгоджено набір обов'язкових стандартів, який став міжнародним. Також ергономіка актуальна в багатьох сферах діяльності (рис. 1.8).

Рис. 1.8 Ергономіка в діяльності [15]

Цілі та сфери використання ергономіки:
Ергономічність - це властивість предметів, пристроїв, робочих місць та інших елементів довкілля, яка забезпечує максимальний комфорт і ефективність використання для людини. Основні цілі та завдання ергономіки:
ергономіка забезпечує оптимальні умови праці та відпочинку, враховуючи фізіологічні та психологічні потреби людини. Вона прагне мінімізувати фізичне і психічне навантаження, створюючи комфортне і безпечне робоче середовище;
рішення і принципи ергономіки дають змогу підвищити ефективність і результативність роботи. Оптимізація робочих процесів, адаптація предметів і обладнання до особливостей людини допомагають знизити час виконання завдань і поліпшити якість роботи;
вона націлена на запобігання професійним захворюванням і травмам, пов'язаним із неправильним використанням робочого середовища. Досліджує та усуває фактори ризику, такі як неправильна ергономіка робочих місць, вибір відповідних предметів та інші;
ергономіка застосовується не тільки на робочих місцях, а й у різних сферах життя. Враховує потреби людей у побуті, транспорті, громадських місцях і допомагає створювати більш зручні та безпечні умови [15].
Зручність та функціональність в дизайні: ефективність кожної деталі.
При розробці ергономічного дизайну, основна увага зосереджується на забезпеченні комфорту та практичності. Кожна деталь, кожен елемент і компонент відіграють важливу роль у створенні зручного та функціонального середовища.
Зручність – це основний принцип ергономіки, який передбачає створення дизайну, що враховує потреби та комфорт користувачів. Відповідно до цього принципу, кожен елемент повинен бути розташований таким чином, щоб легко досягатися і використовуватися без зайвих зусиль.
Функціональність в дизайні означає, що кожна деталь має виконувати свою функцію і сприяти зручному використанню об’єкту. Наприклад, у випадку меблів, функціональність може включати наявність комфортних сидінь, зручно розташованих ручок та відкривання шухляд.
Практичність – це ще один важливий аспект ергономіки в дизайні. Вона передбачає використання матеріалів і технологій, які забезпечують довговічність та легкість у догляді за об’єктом. Практичність також означає ефективне використання простору та розрахунок на різні потреби користувачів.
Ефективність – це результат поєднання зручності, функціональності та практичності в дизайні. Це означає, що кожен елемент має бути розроблений таким чином, щоб виконувати свою функцію максимально ефективно, забезпечуючи комфорт та задоволення користувача.
Отже, враховуючи принципи ергономіки в дизайні, кожна деталь, кожен елемент та компонент повинні сприяти зручності, функціональності та практичності, забезпечуючи ефективне використання об’єкту [16].
Інклюзивний дизайн.
Інклюзивний дизайн — це підхід до створення продуктів, послуг та середовищ, які є доступними та зручними для використання максимально широким колом інтернет користувачів, незалежно від їхніх фізичних, когнітивних, культурних чи інших особливостей [17].
Укрзалізниця капітально переобладнала вагон для комфортних подорожей людей з інвалідністю (рис. 1.9).
 
Рис. 1.9 Вагон для комфортних подорожей людей з інвалідністю [18]

Державна компанія «Укрзалізниця» представила перший в історії повністю безбарʼєрний пасажирський вагон, який адаптовано для групових подорожей людей на кріслах колісних.
Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський під час презентації, передає кореспондент УНІАН.
«Це перший повністю інклюзивний вагон. У нас, як відомо, вже є за пʼятдесят вагонів, у яких вже є одне інклюзивне купе. Це такий приклад того, як до інклюзії дивилися раніше. Але зараз ми переробили вагон, зробили його повністю доступним, і на кріслі колісному можна переміщатись по всьому вагону. Там може розміщатись не одна людина, а ціла команда», — зазначив Перцовський.
Вагон є експериментальним, однак створений із урахуванням потреб пасажирів з інвалідністю. Його можна буде замовити через сервіс групових квитків на сайті або в застосунку «Укрзалізниці».
Вагон капітально переобладнали з урахуванням потреб пасажирів на кріслах колісних. У ньому облаштовано чотири просторих купе (рис. 1.10), кожне з яких розраховане на двох осіб з інвалідністю та двох супроводжуючих. Водночас конструкція вагона передбачає комбіноване використання: якщо він не заброньований для спеціальних перевезень, у кожному купе можуть розміщуватись до шести пасажирів.
 
Рис. 1.10 Купе в інклюзивному вагоні [18]

Технічні характеристики та інклюзивні рішення:
Електропідіймач: підтримує навантаження до 300 кг.
Збільшена ширина дверей і коридору: забезпечує безперешкодне пересування по вагону.
Адаптована навігація: шрифт Брайля та контрастне маркування.
Вбиральня: великогабаритна, обладнана душем, SOS-кнопкою, тримачем для милиць, сповивальним столиком і дитячим кріслом з ременями.
Індикатор зайнятості вбиральні.
Індивідуальні розетки: формати USB і Type-C.
Місця з регулюванням спинки та індивідуальним освітленням.
Відеоспостереження: встановлене в окремих зонах вагона [18].

Висновок до розділу
У результаті дослідження теорії про проєктування обладнання жіночого купе було визначено, що сучасний дизайн пасажирського купе спрямований на підвищення рівня психологічного комфорту, безпеки, функціональності та ергономічності. 
Особливу увагу було приділено потребам жінок, серед яких є відчуття безпеки, доступності та комфорту під час подорожі. Сучасні принципи ергономіки та інклюзивного дизайну є необхідною умовою створення зручного й безпечного середовища.




РОЗДІЛ 2. ФОРМУВАННЯ ДИЗАЙН-КОНЦЕПЦІЇ ОБЛАДНАННЯ ЖІНОЧОГО КУПЕ

2.1. Аналіз аналогів та існуючих рішень жіночих купе
АТ "Укрзалізниця" працює над питанням посилення безпекових заходів у пасажирських поїздах, зокрема, компанія розглядає можливість запровадження жіночих купе.
"Поточне рішення залізниці — допомогти жінкам почуватися комфортніше та безпечніше за допомогою комплексу заходів, одним з яких стане "пілот" з жіночими купе. Ми тестуватимемо їх упродовж декількох місяців та разом з громадою і фахівцями приймемо рішення щодо масштабування. Це буде залежати від реального попиту та відгуків», — зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
Керівник транспортного відомства зазначив, що залізничники вивчили світовий досвід, оскільки жіночі купе або вагони існують у деяких країнах Азії та були протестовані в Європі. Тож він упевнений, що комплекс заходів з тривожними кнопками та сигналізацією в купе, відеоспостереження, посилене патрулювання запобігатимуть будь-яким проявам домагань [19].
З точки зору покращення сервісу на залізниці жіночі купе можна розглядати як прогресивне рішення. Запит на таку послугу був давно, а тема в черговий раз знову ставала актуальною через різні інциденти у поїздах. Тобто окремі купе або вагон для жінок – це не тільки приватний простір, але й безпека.
"Укрзалізниці" також варто сповіщати пасажирів "жіночого вагона" про те, що коридор залишається місцем загального користування. Адже деякі жінки помилково вважають, що весь вагон у їх розпорядженні. Через це виникають непорозуміння, коли із сусідніх вагонів проходять провідники або пасажири чоловічої статі.
Те саме стосується ситуацій, коли у жіночому вагоні хоче їхати сім’я із чоловіком. По суті такий варіант цілком допустимий, але залізниця не дала ніякого роз’яснення провідникам, як діяти у таких випадках [20].
Згідно з інформацією «Укрзалізниці», середня населеність жіночих купе становить 96%, що свідчить про високий попит. Рівень задоволеності пасажирів такими вагонами досяг рекордних 88%. Через це компанія планує розширювати цей проєкт і надалі [21].
Вагони для жінок в Індійських залізницях, особливо в приміських поїздах Мумбаї, існують вже понад 34 роки і суттєво змінили щоденні поїздки (рис. . Вони створили безпечніший і комфортніший простір, де менше шансів на домагання та менш стресові взаємодії. Багато жінок відчувають значне полегшення та впевненість під час поїздок, навіть у години пік.

Рис. 2.1 Жіночий вагон в Індії [22]

З часом це допомогло зробити громадський транспорт доступнішим та надійнішим, що дозволило більшій кількості жінок регулярно подорожувати з метою роботи, навчання та повсякденних справ.
Це невелика зміна, яка мала тривалий позитивний вплив на те, як мільйони людей щодня сприймають поїздки поїздом [22].
У сучасному транспортному дизайні концепція «орієнтованого на користувача дизайну» — проєктування просторів з урахуванням потреб користувачів — набуває дедалі більшого значення. Це особливо важливо для інтер’єрів розроблених для жінок, оскільки тривале перебування в обмеженому просторі вимагає врахування не лише ергономічних, а й психологічних факторів. Все більшого значення набувають освітлення, колірна гама, тактильні властивості матеріалів, рівень приватності та можливість персоналізації простору. 
Аналіз подібних проєктів також виявляє тенденцію до використання трансформованих меблів та багатофункціональних рішень у транспортних середовищах. Через обмежені розміри вагону кожен елемент повинен максимально ефективно використовувати наявний простір. Саме тому сучасні купе часто оснащуються складаними столиками, прихованими системами зберігання, компактними сидіннями та модулями, які можуть змінювати свою функцію залежно від потреб пасажирів. 
У контексті проєктування жіночого салону особливо актуальним є включення зони догляду — компактного простору для особистої гігієни. Така зона може включати дзеркало з підсвічуванням, електричну розетку, складаний столик, місце для косметики та трансформоване сидіння. На відміну від стандартних відсіків, де простір призначений переважно для сну та зберігання речей, зона догляду дозволяє розширити функціональність середовища та зробити його більш пристосованим до щоденних потреб жінок [23].

2.2. Визначення функціонального наповнення та сценаріїв використання
Дизайн, орієнтований на користувача (UCD), – це ітеративний процес проектування, в якому дизайнери зосереджуються на користувачах та їхніх потребах на кожному етапі процесу проектування. У UCD команди дизайнерів залучають користувачів протягом усього процесу проектування за допомогою різноманітних методів дослідження та проектування, щоб створювати для них легко використовувані та доступні продукти.
При проєктуванні інтер’єру жіночого купе головна мета полягає у створенні простору, що поєднує в собі комфорт, безпеку, приватність та можливість задоволення повсякденних потреб жінок під час подорожі. На відміну від стандартного купе, у жіночому просторі необхідно враховувати не лише основні функції, такі як відпочинок і сон, а й сценарії використання, пов’язані з доглядом за собою, зберіганням особистих речей, а також користуванням косметикою та електронними пристроями. Саме тому функціональний дизайн проєкту базується на принципах ергономіки, компактності та просторової адаптивності.
Сучасний підхід до дизайну транспорту ґрунтується на принципах користувацько-орієнтованого дизайну — створення середовища, адаптованого до потреб користувача. У контексті жіночого купе це означає створення комфортного та психологічно безпечного простору, де пасажирка може не тільки відпочивати, а й насолоджуватися часом під час тривалих подорожей [24].
Ключовим функціональним елементом дизайну є вбудована зона для догляду за собою — компактний багатофункціональний модуль для особистого користування. Він був створений через те, що у стандартних вагонах поїзда немає спеціального місця для догляду за собою, нанесення макіяжу або використання засобів особистої гігієни. Зона для догляду включає дзеркало зі світлодіодним освітленням, розкладний столик, трансформоване сидіння та розетку для підключення електронних пристроїв. Ця система дозволяє об'єднати кілька функцій в один компактний елемент, не захаращуючи обмежений простір купе.
Використання трансформованих меблів відіграє ключову роль у дизайні. Через невеликі розміри пасажирського купе кожен елемент повинен максимально ефективно використовувати простір. Саме тому дизайн включає розкладний столик та трансформоване сидіння, які можуть змінювати свою конфігурацію залежно від сценарію використання. У складеному стані вони практично не займають місця та забезпечують вільне пересування в купе [25].
Відкидний столик у купе потяга — це елемент обладнання, закріплений між нижніми полицями. Згідно з правилами перевезень, він призначений для користування пасажирами, які займають нижні місця, оскільки конструктивно прикріплений до них [26].
У сучасних купейних вагонах-трансформерах (наприклад, модель 61-779 (рис. 2.2)) сидіння можуть бути складними, трансформуючись у спальні полиці, що дозволяє використовувати купе як у денний, так і в нічний час [27].

Рис. 2.2 Купейний вагон-трансформер 61-779 [28]

2.3. Кольорове, матеріальне та стилістичне рішення жіночих вагонів
Вплив кольору.
Наукове дослідження психології кольору є відносно новим, але люди вже давно цікавляться природою та впливом кольору. У стародавніх культурах кольори часто використовувалися для лікування різних станів та впливу на емоції. Вони також відігравали певну роль у різних духовних практиках.
Теплі кольори: кольори червоної частини колірного спектра є теплими, включаючи червоний, помаранчевий та жовтий. Ці теплі кольори викликають емоції від тепла та затишку до гніву та ворожості (рис. 2.3).
Холодні кольори: Кольори синього боку спектра відомі як холодні кольори та включають синій, фіолетовий та зелений. Ці кольори часто описуються як спокійні, але вони також можуть викликати почуття смутку або байдужості (рис. 2.3).


Рис. 2.3 Холодні та теплі відтінки [30]

Важливо зазначити, що вплив кольору значною мірою залежить від контексту, особистого досвіду, культури, освітлення та елементів навколишнього дизайну. Ці асоціації можуть випливати як з біологічних (кольори з високою контрастністю можуть бути більш фізіологічно збудливими), так і з набутих культурних значень.
Психологія кольорів має значний вплив на те, як ми сприймаємо навколишнє середовище. Світлі, природні відтінки асоціюються зі спокоєм, чистотою та безпекою, тоді як надто контрастні або темні кольори можуть створювати відчуття замкнутості та робити простір гнітючим. Саме тому в дизайні автомобілів дедалі частіше використовуються м’які, природні колірні гами, які роблять салон більш затишним та покращують загальні враження від поїздки [29].

Матеріальне рішення.
При проєктуванні інтер’єру жіночого купе вирішальне значення має правильний вибір матеріалів, оскільки вони безпосередньо впливають на безпеку, довговічність, комфорт та естетичне сприйняття простору. Матеріали, що використовуються в залізничному транспорті, повинні відповідати вимогам пожежної безпеки, бути стійкими до механічних пошкоджень, легко піддаватися очищенню та витримувати інтенсивну експлуатацію. Водночас сучасний дизайн транспортних засобів спрямований на створення більш затишного та емоційно комфортного середовища, схожого на житлові інтер’єри.
Одним з найпоширеніших матеріалів для оздоблення стін, дверей та елементів меблів у вагонах є HPL (ламінат високого тиску) (Додаток А рис. А.5). Цей матеріал є багатошаровим ламінатом високого тиску, що характеризується високою зносостійкістю, вологостійкістю та ударостійкістю. HPL широко використовується в дизайні транспорту завдяки своїй довговічності та широкому вибору декоративних поверхонь, що дозволяють імітувати дерево, камінь або матові однотонні поверхні [31].
Внутрішні панелі виготовлені зі скла, алюмінію або ламінату HPL. Алюмінієві сплави використовуються для внутрішніх перегородок та оздоблення, щоб як передавати навантаження, так і виконувати декоративні функції. Ці вироби розроблені таким чином, щоб бездоганно гармоніювати з іншими компонентами автомобіля, такими як системи кондиціонування повітря та розподільні шафи, і таким чином підтримувати загальний дизайн [33].
М'які елементи салону — сидіння, спинки сидінь та тканинна оббивка — виготовлені з міцних тканин, екошкіри або спеціальних автомобільних текстильних матеріалів, що мають антивандальні та вогнезахисні властивості. Для набивання сидінь використовується поліуретанова піна, що забезпечує ергономічність та комфорт під час тривалих поїздок.



Висновок до розділу
На основі результатів дослідження ми розробили концепцію дизайну інтер’єру вагона, призначеного виключно для жінок, зосередивши увагу на комфорті, безпеці та функціональності простору. Аналіз подібних проєктів та сучасних тенденцій у транспортному дизайні дозволив нам визначити основні потреби пасажирок та розробити рішення, що включає трансформовані меблі, зону особистої гігієни, ергономічні матеріали та світлу палітру природних кольорів. Запропонована концепція поєднує естетику, багатофункціональність та здатність адаптуватися до обмеженого простору пасажирського вагона.



РОЗДІЛ 3. ПРАКТИЧНА РЕАЛІЗАЦІЯ ДИЗАЙН-ПРОЄКТУ

3.1. Розробка 3D-моделі обладнання жіночого купе
Було розроблено 3D-модель жіночого купе на двох, для візуалізації та перевірки функціональності обладнання (рис. 3.1). 3D-моделювання дозволило провести детальний аналіз конструкції трансформованих меблів, ергономіки приміщення та взаємодії між усіма елементами.

Рис. 3.1 3D-модель жіночого купе 

Головним елементом моделі є інтегрована зона догляду, що включає дзеркало з LED-підсвіткою, складний стіл з місцем куди можна буде покласти свої доглядові речі та трансформований стілець. 
Конструкція столу дозволяє  складати його вертикально, звільняючи простір, коли він не використовується. Сидіння також має трансформовану конструкцію: ніжки складаються всередину, а м’яка частина опускається вниз, утворюючи компактну поверхню. Модель також оснащена системою розсувних дверей, які: 
щоб відкрити – відкриваються на 90° і засовуються назад (рис. 3.2);

Рис. 3.2 Відкрита care-зона

щоб закрити – висовуються вперед і закриваються на 90° (рис. 3.3).

Рис. 3.3 Закрита care-зона

Таке рішення забезпечує комфорт користувача, тим самим заощаджуючи простір у салоні. 
Кольорове та матеріальне рішення.
Під час розробки обладнання, особливо приділялась увага кольоровому та матеріальному рушенню інтер’єру, так як саме ці елементи формують емоційне сприйняття простору та впливають на рівень комфорту пасажирок. Основною ідеєю стало створення спокійного та затишного середовища, щоб тривале перебування в купе приносило позитивні враження. 
Кольори були підібрані в поєднанні теплих з холодними кольорами, щоб пасажиркам емоційно було комфортно і в холод, і жару. Для кольорової гами були обрані світлі природні відтінки:
бежевий;
білий кремовий;
світлі та темні відтінки оливкового;
та світле дерево.
Таке поєднання  візуально розширює простір, робить його менш замкненим та створює приємну атмосферу, що не ріже око. Також така палітра краще розподіляє освітлення в інтер’єр та підкреслює мінімалізм дизайну.
Матеріальне рішення базується на практичності та естетичності. Для основних поверхонь використовуються однотонні HPL-панелі, також HPL-панелі з імітацією світлого дерева та лакові однотонні поверхні. Такі матеріали є зносостійкими та простими у догляді. Елементи трансформації виконані з алюмінієвих сплавів та металу, що забезпечує міцність та надійність. М’які елементи реалізовані з текстильних матеріалів та екошкіри зі спокійною та приємною фактурою, що не подразнює шкіру, які створюють комфортне тактильне сприйняття. 

3.2. Розробка концептуального банера для презентації
Концептуальний банер був створений для візуальної презентації дизайн-проєкту на тему «Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона». Його основною метою було поєднання інформаційних, графічних та візуальних компонентів в єдиній композиційній структурі, що дозволяє цілісно представити функціональні, ергономічні та естетичні особливості проєкту. Банер відіграє роль основного досвіду інформативного спілкування, завдяки якому об'єкт сприймається як завершена дизайнерська концепція.
Композиція банера була створена таким чином, щоб глядач міг ознайомитися з усіма елементами проєкту (Додаток Б рис. Б.1). Центральне місце займає основне фото – 3D-рендеринг жіночого відділення з зоною догляду (Додаток Б рис. Б.2), що є ключовим функціональним елементом концепції. Саме цей візуальний акцент демонструє загальний вигляд інтер'єру, атмосферу простору та взаємодію всіх елементів обладнання один з одним.
Додатково, у композиції використані креслення (Додаток Б рис. Б.3), технічні схеми, пояснювальні елементи та візуалізація трансформації меблів. Це дозволяє показати не лише зовнішній вигляд об'єкта, але й принцип роботи обладнання. Особлива увага приділяється демонстрації трансформованих елементів: розкладного столу, розкладного сидіння та системи розсувних дверей.
Важливим елементом банера є демонстрація ергономічного дизайну – підходу, орієнтованого на комфорт користувача. Саме тому композиція включає розмірні схеми, пропорції обладнання та пояснення ергономіки використання зони догляду. Це дозволяє підкреслити, що проєкт базується не лише на естетичних рішеннях, а й на практичності та зручності використання.
Особлива увага при створенні банера приділялася колірним та графічним рішенням. У дизайні використані світлі натуральні відтінки – бежевий, кремовий, відтінки оливкового та теплі деревні тони, які відповідають загальному стилю проєкту та створюють атмосферу комфорту  та приватності. Мінімалістичний графічний стиль дозволяє уникнути інформаційного перевантаження та забезпечує візуальну легкість сприйняття.
Типографія та композиційна структура банера організована за принципом графічної ієрархії. Основні інформаційні акценти виділені за допомогою масштабу, контрасту та розташування елементів. Це забезпечує логічну навігацію по банеру та дозволяє глядачеві легко сприймати інформацію навіть за великої кількості графічних та технічних матеріалів.
Для створення цілісного візуального образу в банері також використовуються фрагменти матеріального рішення (Додаток Б рис. Б.4). Використовується поєднання технічної інформації та емоційної візуалізації для повнішої передачі атмосфери майбутнього інтер'єру та концепції жіночого купе як комфортного та адаптивного простору.
Таким чином, концептуальний банер компенсує просторову візуалізацію, технічні рішення та графічну презентацію, формуючи цілісне уявлення про дизайнерську концепцію обладнання жіночого купе та демонструючи основні принципи проекту: ергономіку, функціональність, трансформованість та комфорт користувача.

Висновок до розділу
Було розроблено 3D-модель обладнання жіночого купе та створено концептуальний банер для презентації проєкту. 3D-моделювання дозволило детально опрацювати функціональність трансформованих елементів і загальну організацію інтер’єру. Було сформовано завершену дизайнерську концепцію жіночого купе, орієнтованого на комфорт та сучасні потреби користувачів.




ВИСНОВОК
1. У результаті теоретичного дослідження було визначено основні принципи організації простору пасажирського купе та розглянуто еволюцію їхнього розвитку. Встановлено, що сучасний дизайн транспортного середовища орієнтований на підвищення рівня комфорту, безпеки та приватності користувачів. Особливу увагу приділено потребам жінкам у потягах, серед яких важливими є можливість безпечної подорожі та психологічних комфорт.
2. У процесі формування дизайну-концепції було проаналізовано сучасні аналоги жіночих купе та визначено основні тенденції розвитку транспортного дизайну. На основі дослідження потреб користувачів сформовано функціональне наповнення купе, що включає трансформовані меблі та зону догляду. Було обрано кольорове та матеріальне рішення, спрямоване на створення затишних та комфортних умов перебування в купе.
3. У межах практичної реалізації проєкту було створено 3D-модель обладнання жіночого купе та розроблено концептуальних банер для презентації дизайнерського рішення. 3D-моделювання дозволило перевірити функціональність трансформованих елементів, ергономіку простору та взаємодію всіх складових інтер’єру. Розроблений банер забезпечив цілісні візуальну презентацію проєкту та продемонстрував основні особливості концепції. У результаті було сформовано завершений дизайн-проєкт обладнання для жіночого купе, орієнтований на комфорт, функціональність, естетичність та сучасні потреби пасажирок.






ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА
ЕРГОНОМІЧНЕ ТА ЛОГІСТИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ВИМОГ КОМФОРТНОСТІ ПІД ЧАС ОРГАНІЗАЦІЇ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ АВТОБУСОМ МАЛОЇ МІСТКОСТІ / Транспортні Системи та Технології Перевезень. URL: https://tstt.ust.edu.ua/article/view/311997 (дата звернення: 10.04.2026)
Passenger railroad car / WikipediA. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Passenger_railroad_car (дата звернення: 18.04.2026)
Ковель, Feldpost та поштові вагони часів Першої світової війни / Ковель MEDIA. URL: https://kovel.media/kovel-feldpost-ta-poshtovi-vagony-chasiv-pershoyi-svitovoyi-vijny/ (дата звернення: 18.04.2026)
Пульманівський вагон: «розкіш доступнe для середнього класу» / VIOLITY. URL: https://violity.com/ua/new/438-pulmanovskij-vagon-roskosh-dostupnaya-dlya-srednego-klassa (дата звернення: 18.04.2026)
Passenger cars / ScienceDirect. URL:
https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/passenger-comfort (дата звернення: 18.04.2026)
В Україні запустили перший безбарʼєрний вагон для людей на кріслах колісних: що відомо / Рубрика. URL: https://rubryka.com/2025/07/08/v-ukrayini-zapustyly-pershyj-bezbar-yernyj-vagon-dlya-lyudej-na-krislah-kolisnyh-shho-vidomo/ (дата звернення: 18.04.2026)
Як виглядає перший дитячий вагон Укрзалізниці / TEXTY.ORG.UA. URL: https://texty.org.ua/fragments/113144/yak-vyhlyadaye-pershyj-dytyachyj-vahon-ukrzaliznyci-foto-video/ (дата звернення: 18.04.2026)
Жіночі купе / Рубрика. URL: https://rubryka.com/article/zhinochi-kupe/ (дата звернення: 18.04.2026)
«Готель на колесах»: «Укрзалізниця» запустила люксовий вагон з душем у купе / 5.UA. URL: https://www.5.ua/suspilstvo/hotel-na-kolesakh-ukrzaliznytsia-zapustyla-liuksovyi-vahon-z-dushem-u-kupe-128528.html (дата звернення: 18.04.2026)
Жіночі купе на поїздах Укрзалізниці: нові напрямки тепер доступні / Visit UKRAINE. URL: https://visitukraine.today/uk/blog/6483/womens-compartments-on-ukrzaliznytsia-trains-new-destinations-now-available?srsltid=AfmBOornhKy9u0IdYY9W7h_ZfxnFfeU_LaFR5e8gzDn_aqjQvuA8AHU8#v-yakix-poyizdax-je-zinoci-kupe (дата звернення: 18.04.2026)
Why it is Key to Include Gender Equality in Transport Design / IDB. URL: https://tglab.iadb.org/en/why-it-key-include-gender-equality-transport-design (дата звернення: 26.04.2026)
Залізничний транспорт / WORLD BANK GROUP. URL: https://shedriveschange.worldbank.org/rail-transport (дата звернення: 26.04.2026)
Women-only carriages around the world: do they work? / Support The Guardian. URL: https://www.theguardian.com/world/2015/aug/26/women-only-train-carriages-around-the-world-jeremy-corbyn (дата звернення: 26.04.2026)
П’ять історій жінок, які зазнали домагань у потягах «Укрзалізниці» / Україна КРИМІНАЛЬНА. URL: https://cripo.com.ua/scandals/p-yat-istorij-zhinok-yaki-zaznaly-domagan-u-potyagah-ukrzaliznytsi/ (дата звернення: 26.04.2026)
Що таке ергономічність? Цілі, завдання та вимоги до робочого простору та ергономічних меблів / ERGO/PLACE. URL: https://ergo.place/shcho-take-erhonomichnist-tsili-zavdannia-ta-vymohy-do-robochoho-prostoru-ta-erhonomichnykh-mebliv/?srsltid=AfmBOoqPSpyhfN6cTK0JUZmV6nMRDOSqGfZDVqJrqQlGHUAsxyjoVS4z (дата звернення: 28.04.2026)
Ергономіка в дизайні – комфорт та практичність у кожному елементі / ВАШ МАЙСТЕР. URL: https://vash-master.com.ua/ergonomika-v-dizajni-zabezpechennya-komfortu-ta-praktichnosti-u-kozhnomu-elementi/ (дата звернення: 28.04.2026)
Інклюзивний дизайн: як забезпечити рівний доступ до продуктів та послуг / WebMate. URL: https://webmate.ua/inklyuzivnij-dizajn-yak-zabezpechiti-rivnij-dostup-do-produktiv-ta-poslug (дата звернення: 28.04.2026)
«Укрзалізниця» презентувала перший інклюзивний вагон (фото) / ТСН. URL: https://tsn.ua/ukrayina/ukrzaliznytsia-prezentuvala-pershyy-inkliuzyvnyy-vahon-foto-2865719.html (дата звернення: 28.04.2026)
Укрзалізниця запустить пілотний проєкт «жіночого купе» / УКРІНФОРМ. URL: https://www.ukrinform.ua/rubric-society/3713092-ukrzaliznica-zapustit-pilotnij-proekt-zinocogo-kupe.html?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 29.04.2026)
Жіночі купе у поїздах "Укрзалізниці". Що треба змінити в роботі сервісу / РБК-УКРАЇНА. URL: https://www.rbc.ua/rus/travel/zhinochi-kupe-poyizdah-ukrzaliznitsi-shcho-1691673857.html?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 29.04.2026)
Жіноче купе: наскільки заповненими ходять вагони без чоловіків / pg·НОВИНИ. URL: https://thepage.ua/ua/news/zhinoche-kupe-naskilki-ce-efektivno?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 29.04.2026)
34 years of women’s compartments in trains and the impact on safer commuting / reddit. URL: https://www.reddit.com/r/indianrailways/comments/1t55f2n/34_years_of_womens_compartments_in_trains_and_the/?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 29.04.2026)
What is User Centered Design (UCD)? / IxDF. URL: https://ixdf.org/literature/topics/user-centered-design?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 29.04.2026)
What is User Centered Design (UCD)? / IxDF. URL: https://ixdf.org/literature/topics/user-centered-design (дата звернення: 05.05.2026)
Аmenities in the train compartment / archdaily. URL: https://www.archdaily.com/tag/transformable-furniture (дата звернення: 05.05.2026)
Хто з пасажирів має право користуватися столиком в потязі / threads. URL: https://www.threads.com/@ukrainianrailways/post/DT-uVGOjJh2 (дата звернення: 05.05.2026)
Інтерсіті купе — вагони-трансформери нового покоління та новий рівень комфорту в подорожах Україною / UZ-GIS. URL: https://uz-gis.in.ua/2025/11/01/intersiti-kupe-vahony-transformery-novoho-pokolinnia-ta-novyj-riven-komfortu-v-podorozhakh-ukrainoiu/ (дата звернення: 06.05.2026)
Вагон моделі 61-779 / ВікіпедіЯ. URL: https://uk.wikipedia.org/wiki/ (дата звернення: 06.05.2026)
Як психологія кольору впливає на настрій, почуття та поведінку / verywell-mind. URL: https://www.verywellmind.com/color-psychology-2795824?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 06.05.2026)
Холодні та теплі відтінки / Pinterest. URL: https://www.pinterest.com/pin/796011302879281027/ (дата звернення: 06.05.2026)
Ламінат високого тиску (HPL) / MATTERIAL INTELLIGENCE. URL: https://materialintelligence.com/guides/hpl/?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 06.05.2026)
Фанера HPL (ламінат високого тиску) / LITUO. URL: https://www.lituo-plywood.com/uk/hpl-high-pressure-laminate-plywood-product/ (дата звернення: 06.05.2026)
Внутрішні панелі / BODE. URL: https://www.bode-global.com/en/products/interior/interior-panels?utm_source=chatgpt.com (дата звернення: 06.05.2026)







ДОДАТКИ
Додаток А

Рис. А.1 Інклюзивне купе [6]


Рис. А.2 Сімейні купе [7]
Додаток А

Рис. А.3 Жіночі купе [8]


Рис. А.4 Купе Люкс [9]




Додаток А

Рис. А.5 Ламінат високого тиску [32]









Додаток Б

Рис. Б.1 Концептуальний банер проєкту на тему «Дизайн-проєкт обладнання жіночого купе пасажирського залізничного вагона»



Рис. Б.2 Основне фото – 3D-рендеринг жіночого відділення з зоною догляду







Додаток Б

Рис. Б.3 Креслення на концептуальному банері



Рис. Б.4 Матеріальні рішення




3
Репозиторій ЧДТУ
