Дизайн-проєкт смарт-зупинка громадського трнспорту

Гуркун, Давід Андранікович

Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9694

Повний запис метаданих

Поле DC	Значення	Мова
dc.contributor.advisor	Яковець, Інна Олександрівна	-
dc.contributor.author	Гуркун, Давід Андранікович	-
dc.date.accessioned	2026-06-23T07:30:08Z	-
dc.date.available	2026-06-23T07:30:08Z	-
dc.date.issued	2026-06-16	-
dc.identifier.uri	https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9694	-
dc.description.abstract	Актуальність теми зумовлена потребою оновлення міської транспортної інфраструктури відповідно до сучасних соціальних, технологічних та просторових вимог. У багатьох українських містах, зокрема у місті Черкаси, зупинки громадського транспорту є застарілими за своїм функціональним наповненням і візуальним вирішенням, що негативно впливає на комфорт користування та якість міського середовища. Це зумовлює необхідність розробки нових дизайн-рішень, орієнтованих на потреби людини та сучасні умови експлуатації.	uk_UA
dc.language.iso	uk	uk_UA
dc.subject	зупинка	uk_UA
dc.subject	транспорт	uk_UA
dc.title	Дизайн-проєкт смарт-зупинка громадського трнспорту	uk_UA
dc.type	Bachelor Thesis	uk_UA
Розташовується у зібраннях:	022 Дизайн (Промисловий дизайн)

Файли цього матеріалу:

Файл	Опис	Розмір	Формат
дипломна Гуркун.pdf Restricted Access		1.35 MB	Adobe PDF	Переглянути/Відкрити Запит копії

Показати базовий опис матеріалу Перегляд статистики

Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищено авторським правом, усі права збережено.

Extracted text

ЧЕРКАСЬКИЙ CHERKASY
ДЕРЖАВНИЙ STATE
ТЕХНОЛОГІЧНИЙ TECHNOLOGICAL
УНІВЕРСИТЕТ UNIVERSITY

Факультет гуманітарних
технологій
Кафедра дизайну

Освітня програма
«Промисловий дизайн»
Спеціальність 022 Дизайн

КВАЛІФІКАЦІЙНА РОБОТА БАКАЛАВРА

на тему: «Дизайн-проєкт смарт-зупинки громадського
транспорту»

Студент групи ДЗ-23 Гуркун Д.А.

Керівник: д.мист., професор Яковець І.О.

«Допуск до захисту»
Завідувач кафедри дизайну
Інна ЯКОВЕЦЬ
2026рік
Черкаський державний технологічний університет

Кафедра дизайну
Факультет гуманітарних технологій
Спеціальність 022 Дизайн

«ЗАТВЕРДЖУЮ»

Завідувач кафедри
дизайну І.О. Яковець

« » 2026 р.

ЗАВДАННЯ
на виконання кваліфікаційної роботи бакалавра

Гуркуна Давіда Андраніковича
(прізвище, ім’я, по батькові)

Тема роботи:
«Дизайн-проєкт смарт-зупинки громадського транспорту»
затверджена наказом по університету від « » 202 р. №

1. Термін здачі студентом закінченої роботи

2. Вихідні дані: аналоги
3. Зміст кваліфікаційної роботи
(перелік питань, що їх належить розробити)

ВСТУП. РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОЄКТУВАННЯ ЗУПИНОК
ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ. РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПРОЄКТНОЇ
СИТУАЦІЇ ТА АНАЛОГІВ. РОЗДІЛ 3. РОЗРОБКА ДИЗАЙН-ПРОЄКТУ
СМАРТ-ЗУПИНКИ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ. ВИСНОВКИ.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ. ДОДАТКИ

Перелік графічного матеріалу: плакат форматом 2300х1590мм

4. Консультанти з кваліфікаційної роботи із зазначенням розділів,
що їх стосуються

Підпис, дата
Розділ Консультант завдання завдання
видав прийняв
Графічна частина Яковець І.О.
Пояснювальна записка Яковець І.О.
Відео Яковець І.О.
5. Дата видачі завдання

КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН

Термін виконання
№
Назва етапів роботи етапів проєкту Примітка
з/п
(роботи)
1. Затвердження теми роботи, Лютий 2026
керівника.
2. Робота з аналогами, збір Лютий-березень 2026
інформації.
3. Затвердження ідеї Лютий-квітень 2026
дизайнерського рішення проекту
4. Робота над пояснювальною Лютий-квітень 2026
запискою
5. Робота над графічною частиною Квітень 2026
проєкту
6. Робота над відео Травень 2026
7. Попередній захист кваліфікаційної Травень 2026
роботи.
8. Захист кваліфікаційної роботи Червень 2026
бакалавра.

Керівник Яковець І.О.
(підпис)

Завдання прийняв до виконання
(підпис)
ЗМІСТ

ВСТУП.........................................................................................................................3
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОЄКТУВАННЯ ЗУПИНОК
ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ.......................................................................5
1.1. Значення зупинки громадського транспорту в структурі міського
середовища...................................................................................................................5
1.2. Типологія та розвиток зупинок громадського транспорту...............................6
1.3. Сучасні тенденції проєктування смарт-зупинок у міському просторі……....8
1.4. Ергономічні, функціональні та безпекові вимоги до зупинок.........................9
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПРОЄКТНОЇ СИТУАЦІЇ ТА АНАЛОГІВ.....................11
2.1. Містобудівні та кліматичні особливості міста Черкаси.................................11
2.2. Аналіз зарубіжного досвіду проєктування зупинок громадського
транспорту..................................................................................................................12
2.3. Аналіз існуючих зупинок громадського транспорту в місті Черкаси........14
2.4. Визначення вимог до дизайн-проєкту смарт-зупинки....................................15
РОЗДІЛ 3. РОЗРОБКА ДИЗАЙН-ПРОЄКТУ СМАРТ-ЗУПИНКИ
ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ.....................................................................16
3.1. Концепція та образно-художнє рішення зупинки...........................................16
3.2. Функціонально-планувальна організація зупинки..........................................18
3.3. Конструктивне та модульне рішення зупинки................................................21
3.4. Інформаційно-візуальне середовище та навігація...........................................22
3.5. Освітлення, матеріали та кольорове рішення.................................................25
ВИСНОВКИ..............................................................................................................28
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ.............................................................30
ДОДАТКИ.................................................................................................................32
2

ВСТУП

Сучасний розвиток міського середовища зумовлює необхідність
переосмислення об’єктів громадської інфраструктури, зокрема зупинок
громадського транспорту, які є важливими елементами повсякденного життя
мешканців міста. Зупинка громадського транспорту виконує не лише утилітарну
функцію місця очікування, а й формує враження про міський простір, впливає на
рівень комфорту, безпеки та орієнтації користувачів, а також бере участь у
створенні візуального образу міста.
Актуальність теми зумовлена потребою оновлення міської транспортної
інфраструктури відповідно до сучасних соціальних, технологічних та
просторових вимог. У багатьох українських містах, зокрема у місті Черкаси,
зупинки громадського транспорту є застарілими за своїм функціональним
наповненням і візуальним вирішенням, що негативно впливає на комфорт
користування та якість міського середовища. Це зумовлює необхідність
розробки нових дизайн-рішень, орієнтованих на потреби людини та сучасні
умови експлуатації.
В умовах воєнного стану та періодичних відключень електроенергії
особливого значення набуває здатність об’єктів міської інфраструктури
забезпечувати базовий рівень інформування, орієнтації та безпеки користувачів.
У цьому контексті зупинка громадського транспорту розглядається як простір
короткочасного перебування, що має залишатися функціональним навіть за умов
нестабільного енергопостачання. Наявність зрозумілої навігації, автономного
освітлення, доступу до інформації, а також можливості короткочасної зарядки
мобільних пристроїв і користування мережею Інтернет підвищує практичну
цінність зупинки та її соціальну значущість.
Зупинка громадського транспорту в межах даної роботи розглядається як
комплексний об’єкт міського середовища, що поєднує архітектурно-
дизайнерське рішення, інформаційно-візуальне наповнення та сервісні елементи.
3

Такий підхід дозволяє створити комфортний, безпечний і зрозумілий простір
очікування транспорту, адаптований до реальних умов функціонування міста.
Метою дипломної роботи є розробка дизайн-проєкту зупинки
громадського транспорту для міста Черкаси з урахуванням функціональних,
ергономічних, естетичних та інформаційних вимог сучасного міського
середовища.
Для досягнення поставленої мети в роботі передбачається вирішення таких
завдань:
- проаналізувати теоретичні основи та сучасні підходи до проєктування
зупинок громадського транспорту;
- дослідити зарубіжний досвід і особливості існуючих зупинок
громадського транспорту в місті Черкаси;
- сформувати вимоги до дизайн-проєкту зупинки громадського
транспорту;
- розробити концепцію та дизайн-проєкт зупинки громадського транспорту
з урахуванням сучасних умов функціонування міського середовища.
Практичне значення дипломної роботи полягає у можливості
використання розробленого дизайн-проєкту в процесі оновлення міської
інфраструктури міста Черкаси, а також у навчальній і проєктній діяльності у
сфері дизайну міського середовища.

4

РОЗДІЛ 1

ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПРОЄКТУВАННЯ ЗУПИНОК
ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ

У першому розділі дипломної роботи розглядаються теоретичні засади
проєктування зупинок громадського транспорту як елементів міського
середовища. Аналізується їхнє функціональне, соціальне та візуально-
комунікативне значення, а також визначаються основні принципи формування
сучасних зупинок у контексті розвитку міської інфраструктури. Теоретичний
аналіз слугує основою для подальшого проєктного рішення смарт-зупинки
громадського транспорту.

1.1. Значення зупинки громадського транспорту в структурі міського
середовища
Зупинка громадського транспорту є важливим елементом міської
інфраструктури, що забезпечує організацію транспортних потоків та формує
щоденний досвід взаємодії людини з міським середовищем. Вона виконує
функцію просторового вузла, у якому поєднуються транспортні, соціальні та
інформаційні процеси, впливаючи на комфорт пересування мешканців міста та
загальне сприйняття урбаністичного простору.
У структурі міського середовища зупинка громадського транспорту
виступає не лише місцем очікування транспорту, а й елементом публічного
простору, що формує ритм міського життя. Її розташування, зовнішній вигляд та
функціональне наповнення безпосередньо впливають на рівень зручності
користування громадським транспортом, безпеку пасажирів і візуальну
цілісність навколишнього середовища. Саме через зупинки місто комунікує з
людиною, демонструючи рівень турботи про комфорт і потреби громадян.
Зупинка громадського транспорту виконує низку важливих функцій, серед
яких транспортна, захисна, інформаційна та соціальна. Вона забезпечує
5

організоване очікування транспорту, захист пасажирів від несприятливих
погодних умов, надання актуальної інформації про маршрути та розклад руху, а
також створює простір для короткочасного перебування людей. У сучасних
умовах ці функції доповнюються новими вимогами, пов’язаними з
інклюзивністю, орієнтацією на різні групи населення та інтеграцією цифрових
технологій.
Особливого значення зупинки громадського транспорту набувають у
контексті формування безбар’єрного міського середовища. Правильно
спроєктована зупинка повинна враховувати потреби маломобільних груп
населення, людей похилого віку, батьків з дитячими візками та осіб з
інвалідністю. Ергономічні рішення, зрозуміла навігація та доступність
інформації є ключовими складовими комфортного та безпечного користування
зупинкою.
У сучасному місті зупинка громадського транспорту дедалі частіше
розглядається як багатофункціональний об’єкт, що виходить за межі
традиційного уявлення про інфраструктурний елемент. В умовах соціальних
викликів, зокрема нестабільного енергопостачання та підвищеної потреби в
доступі до інформації, зупинки можуть виконувати додаткову роль точок
підтримки міського життя. Це зумовлює необхідність комплексного
дизайнерського підходу до їх проєктування з урахуванням як функціональних,
так і візуально-комунікативних характеристик.
Таким чином, зупинка громадського транспорту є важливим складником
міського середовища, що поєднує утилітарні та соціально-культурні функції. Її
дизайн відіграє значну роль у формуванні комфортного, безпечного та сучасного
міського простору, що відповідає потребам людини та актуальним умовам
розвитку міста.

1.2. Типологія та розвиток зупинок громадського транспорту
Зупинки громадського транспорту впродовж свого розвитку зазнавали
суттєвих змін, що були зумовлені еволюцією міського середовища, розвитком
6

транспортних систем та зростанням вимог до комфорту й безпеки пасажирів.
Первинні форми зупинок мали мінімалістичний характер і виконували виключно
функцію позначення місця посадки та висадки пасажирів. З часом зупинки
почали набувати конструктивних елементів захисту від погодних умов, що стало
першим кроком до формування повноцінного об’єкта міської інфраструктури.
За типологією зупинки громадського транспорту можуть класифікуватися
за конструктивним рішенням, функціональним наповненням та ступенем
інтеграції в міський простір. Найпоширенішими є відкриті зупинки, які мають
мінімальну конструкцію та використовуються переважно в умовах невеликого
пасажиропотоку, напівзакриті зупинки з навісом та боковими елементами, а
також закриті павільйони, що забезпечують повноцінний захист від атмосферних
впливів. Кожен із типів зупинок формується з урахуванням кліматичних умов,
інтенсивності руху транспорту та особливостей міського середовища.
Функціональне наповнення зупинок громадського транспорту також
зазнало значних змін. Традиційні елементи, такі як лавка, навіс та табличка з
назвою зупинки, поступово доповнювалися інформаційними стендами, схемами
маршрутів і розкладами руху. У сучасних умовах до функціонального складу
зупинок входять електронні табло, системи освітлення, відеоспостереження,
елементи доступності для маломобільних груп населення, що свідчить про
перехід від простих інфраструктурних об’єктів до багатофункціональних
міських елементів.
Розвиток зупинок громадського транспорту тісно пов’язаний із загальними
тенденціями урбаністичного дизайну та формування комфортного міського
середовища. Зупинки дедалі частіше розглядаються як складова міського
ландшафту, що повинна гармонійно поєднуватися з навколишньою забудовою,
вуличним простором і системою навігації міста. Це зумовлює необхідність
індивідуального дизайнерського підходу, спрямованого на створення цілісного
візуального образу та впізнаваності об’єкта.
Окрему групу в сучасній типології становлять смарт-зупинки
громадського транспорту, які поєднують архітектурно-дизайнерське рішення з
7

використанням цифрових технологій. Такі зупинки оснащуються
інтерактивними інформаційними системами, бездротовим доступом до мережі
Інтернет, можливістю підзарядки мобільних пристроїв та енергоефективними
системами освітлення. Їх поява є відповіддю на зростання потреб користувачів у
доступі до інформації та комфорту в умовах динамічного міського життя.
Таким чином, розвиток і типологія зупинок громадського транспорту
відображають загальні процеси трансформації міського середовища та зміну
підходів до проєктування публічних просторів. Сучасна зупинка перестає бути
виключно утилітарним об’єктом і набуває значення важливого елемента
міського дизайну, що поєднує функціональність, естетику та технологічність.

1.3. Сучасні тенденції проєктування зупинок громадського транспорту
у міському просторі
Сучасне проєктування зупинок громадського транспорту відбувається в
умовах трансформації міського середовища, зростання ролі громадських
просторів і підвищення вимог до якості міської інфраструктури. Зупинка дедалі
частіше розглядається не лише як функціональний елемент транспортної
системи, а як складова цілісного міського простору, орієнтованого на комфорт і
потреби людини.
Однією з основних тенденцій є перехід до людиноцентричного підходу в
проєктуванні. Простір зупинки організовується з урахуванням сценаріїв
користування, тривалості очікування транспорту та різноманітності
користувачів. Особлива увага приділяється зручності пересування,
читабельності інформації та логічності розміщення основних елементів, що
сприяє зниженню рівня напруги та дискомфорту під час перебування на зупинці.
Важливим напрямом сучасного розвитку є посилення інформаційної
функції зупинок громадського транспорту. Використання електронних
інформаційних носіїв і динамічних систем відображення даних дозволяє
оперативно інформувати пасажирів про рух транспорту, зміни маршрутів та інші
8

міські сервіси. Це підвищує ефективність користування громадським
транспортом і сприяє формуванню позитивного користувацького досвіду.
У контексті сучасних соціальних і технологічних викликів зупинки
громадського транспорту поступово доповнюються сервісними елементами, що
розширюють їх функціональне призначення. Наявність доступу до мережі
Інтернет, можливостей підзарядки мобільних пристроїв та продуманих систем
освітлення підвищує рівень комфорту користувачів і актуальність зупинки як
елемента міського середовища, особливо в умовах нестабільного
енергопостачання.
Суттєвою тенденцією є прагнення до лаконічного та універсального
візуального вирішення зупинок. Використання простих геометричних форм,
сучасних матеріалів і модульних конструкцій дозволяє адаптувати зупинки до
різних міських контекстів та забезпечити їхню впізнаваність. Візуальна
стриманість поєднується з функціональністю, що відповідає сучасним
принципам дизайну публічних просторів.
Таким чином, сучасні тенденції проєктування зупинок громадського
транспорту спрямовані на створення комфортних, функціонально насичених і
візуально впорядкованих об’єктів, які відповідають потребам користувачів і
реальним умовам функціонування міського середовища.

1.4. Ергономічні, функціональні та безпекові вимоги до зупинок
громадського транспорту
Проєктування зупинок громадського транспорту потребує комплексного
підходу, що враховує ергономічні, функціональні та безпекові аспекти взаємодії
людини з міським середовищем. Ці вимоги формуються на основі особливостей
користування зупинкою, тривалості перебування пасажирів та різноманітності
груп населення, які щоденно користуються громадським транспортом.
Ергономічні вимоги передбачають забезпечення комфортних умов
перебування на зупинці для користувачів різного віку та фізичних можливостей.
Важливими чинниками є правильне розміщення лавок, оптимальна висота
9

сидіння, достатній простір для вільного пересування, а також зручне
розташування інформаційних елементів у межах зони зорового сприйняття
людини. Ергономіка зупинки безпосередньо впливає на фізичний комфорт
пасажирів і знижує рівень втоми під час очікування транспорту.
Функціональні вимоги визначають наповнення зупинки необхідними
елементами, що забезпечують її ефективне використання. До них належать
захист від атмосферних опадів і вітру, наявність місць для сидіння,
інформаційних носіїв, освітлення та зрозумілої навігації. У сучасних умовах
функціональність зупинки доповнюється інтеграцією смарт-елементів, зокрема
електронних табло, можливостей підзарядки мобільних пристроїв і доступу до
мережі Інтернет, що підвищує її практичну цінність для користувачів.
Окрему увагу в процесі проєктування слід приділяти безпековим вимогам.
Зупинка громадського транспорту повинна бути добре освітленою, мати чітко
організований простір без візуальних і фізичних перешкод, а також
забезпечувати безпечний підхід і очікування транспорту. Важливим аспектом є
використання міцних і зносостійких матеріалів, що відповідають умовам
інтенсивної експлуатації та знижують ризик травматизму.
У контексті сучасних соціальних умов безпека зупинки також пов’язана з
можливістю швидкого орієнтування в просторі та доступу до актуальної
інформації. Зрозуміла навігація, читабельні інформаційні екрани та логічна
організація елементів сприяють підвищенню відчуття захищеності користувачів,
особливо у вечірній та нічний час.
Таким чином, ергономічні, функціональні та безпекові вимоги є
ключовими складовими проєктування сучасної зупинки громадського
транспорту. Їх урахування дозволяє створити комфортний, безпечний і
ефективний об’єкт міського середовища, що відповідає потребам користувачів і
сучасним умовам функціонування міста.
10

РОЗДІЛ 2

АНАЛІЗ ПРОЄКТНОЇ СИТУАЦІЇ ТА АНАЛОГІВ

Другий розділ дипломної роботи присвячений аналізу проєктної ситуації,
у межах якої здійснюється розробка дизайн-проєкту смарт-зупинки
громадського транспорту. У розділі розглядаються особливості міського
середовища міста Черкаси, стан існуючих зупинок, а також приклади
вітчизняних і зарубіжних аналогів. Проведений аналіз дозволяє визначити
основні проблеми, потреби та вимоги, які мають бути враховані під час
формування проєктного рішення.

2.1. Містобудівні та кліматичні особливості міста Черкаси
Місто Черкаси є обласним центром, розташованим у центральній частині
України на правому березі річки Дніпро. Містобудівна структура міста
сформована під впливом природного ландшафту, транспортних магістралей та
житлових районів різної щільності забудови. Черкаси поєднують у собі елементи
історичної забудови, промислові зони та сучасні житлові масиви, що створює
різноманітне міське середовище з різними сценаріями використання
громадського простору.
Транспортна система міста базується переважно на громадському
транспорті, зокрема автобусах і тролейбусах, що зумовлює важливу роль
зупинок у повсякденному житті мешканців. Зупинки громадського транспорту
розташовані вздовж основних вулиць, у житлових районах та поблизу
громадських і соціально значущих об’єктів, що вимагає їх адаптації до різних
умов експлуатації та пасажиропотоків.
Кліматичні умови міста Черкаси характеризуються помірно
континентальним кліматом із чітко вираженими сезонами. Літній період
супроводжується високими температурами та інтенсивним сонячним
випромінюванням, тоді як у зимовий час спостерігаються низькі температури,
11

опади у вигляді снігу та сильні вітри. У міжсезоння характерними є дощі та
підвищена вологість. Такі кліматичні особливості зумовлюють необхідність
забезпечення ефективного захисту пасажирів від атмосферних впливів і
створення комфортних умов очікування транспорту протягом усього року.
Окремої уваги потребує вплив природного оточення та відкритих
просторів, зокрема близькість до водних об’єктів і зелених зон, що формують
мікроклімат окремих територій міста. Це впливає на вибір матеріалів,
конструктивних рішень та систем освітлення зупинок громадського транспорту.
Таким чином, містобудівні та кліматичні особливості міста Черкаси
визначають специфіку проєктування зупинок громадського транспорту та
формують вихідні умови для створення смарт-зупинки, що повинна бути
адаптованою до локального середовища, клімату та потреб користувачів.

2.2. Аналіз зарубіжного досвіду проєктування зупинок громадського
транспорту
Зарубіжний досвід проєктування зупинок громадського транспорту
демонструє системний підхід до формування об’єктів міської інфраструктури,
орієнтованих на комфорт, безпеку та зручність користувачів. У багатьох країнах
зупинки розглядаються як повноцінні елементи публічного простору, що
впливають на якість міського середовища та рівень користування громадським
транспортом.
Характерною рисою зарубіжних зупинок є продумана організація простору
з чітким функціональним зонуванням. Конструктивні рішення спрямовані на
забезпечення ефективного захисту пасажирів від атмосферних впливів,
створення зручних умов очікування та логічне розміщення основних елементів.
Простір зупинки, як правило, є відкритим і візуально зрозумілим, що полегшує
орієнтацію користувачів і підвищує рівень безпеки.
Особлива увага в зарубіжній практиці приділяється інформаційному
забезпеченню пасажирів. Зупинки оснащуються зрозумілими інформаційними
носіями, що дозволяють швидко отримати відомості про маршрути, напрямки
12

руху та час прибуття транспорту. Інформація подається у візуально
впорядкованій формі, з урахуванням принципів читабельності та доступності для
різних груп населення.
Важливим аспектом проєктування є дотримання принципів інклюзивності
та безбар’єрності. У зарубіжних містах зупинки громадського транспорту
проєктуються з урахуванням потреб маломобільних груп населення, що
проявляється у відсутності різких перепадів висот, зручних підходах, достатній
ширині проходів і використанні тактильних та контрастних елементів. Такий
підхід сприяє створенню рівних умов користування міським транспортом.
Сучасний зарубіжний досвід також свідчить про поступове розширення
функціонального наповнення зупинок громадського транспорту. Окрім базових
елементів, зупинки можуть доповнюватися освітлювальними системами,
сервісними компонентами та засобами підвищення комфорту перебування
пасажирів. Це дозволяє адаптувати зупинки до умов інтенсивного міського
життя та сучасних потреб користувачів.
Візуальне вирішення зарубіжних зупинок характеризується стриманістю,
використанням сучасних матеріалів і прагненням до гармонійної інтеграції в
міський простір. Дизайн зупинок часто підтримує загальну айдентику міста або
транспортної системи, формуючи впізнаваний та цілісний образ міського
середовища.
Таким чином, аналіз зарубіжного досвіду проєктування зупинок
громадського транспорту засвідчує комплексний підхід до створення
функціональних, безпечних і комфортних об’єктів міської інфраструктури.
Отримані висновки є підґрунтям для подальшого аналізу існуючих зупинок у
місті Черкаси та формування вимог до дизайн-проєкту зупинки громадського
транспорту.

2.3. Аналіз існуючих зупинок громадського транспорту в місті Черкаси
Існуючі зупинки громадського транспорту в місті Черкаси формувалися в різні
періоди розвитку міської інфраструктури, що зумовило їхню типологічну та
13

візуальну неоднорідність. Більшість зупинок реалізовані за типовими
рішеннями, які не враховують сучасні вимоги до комфорту, інформаційної
доступності та естетичної якості міського простору.
Аналіз показує, що значна частина зупинок має обмежений рівень
функціональності. Конструкції часто забезпечують лише мінімальний захист від
атмосферних впливів, при цьому навіси не завжди ефективні під час дощу або
сильного вітру. Місця для сидіння або відсутні, або мають застаріле ергономічне
виконання, що знижує комфорт користувачів під час очікування транспорту.
Інформаційне наповнення зупинок у місті Черкаси здебільшого
представлено статичними елементами, такими як таблички з назвами маршрутів
і паперові розклади руху. Подібні носії інформації мають низьку адаптивність до
змін у транспортній мережі, швидко зношуються та не забезпечують достатнього
рівня інформування пасажирів. Відсутність системної навігації ускладнює
орієнтацію, особливо для гостей міста та людей, які рідко користуються
громадським транспортом.
Візуальний стан багатьох зупинок не відповідає сучасним вимогам до
дизайну публічних просторів. Використання різнорідних матеріалів, відсутність
єдиного стилістичного підходу та низький рівень інтеграції з навколишнім
середовищем негативно впливають на сприйняття зупинок як частини міського
простору. У деяких випадках зупинки втрачають свою виразність і не
сприймаються як організовані елементи інфраструктури.
Окремою проблемою є недостатня увага до принципів інклюзивності.
Частина зупинок не пристосована для потреб маломобільних груп населення, що
проявляється у складності підходів, відсутності понижених бордюрів і зручних
шляхів руху. Це обмежує доступність громадського транспорту та знижує рівень
комфорту користування міським середовищем.
Таким чином, аналіз існуючих зупинок громадського транспорту в місті
Черкаси свідчить про потребу їх комплексного оновлення з урахуванням
сучасних функціональних, ергономічних та візуальних вимог. Виявлені недоліки
та особливості формують основу для подальшого визначення вимог до дизайн-
14

проєкту зупинки громадського транспорту та обґрунтовують необхідність
розробки нового проєктного рішення.

2.4. Визначення вимог до дизайн-проєкту зупинки громадського транспорту
Проведений аналіз зарубіжного досвіду проєктування зупинок
громадського транспорту та існуючого стану зупинок у місті Черкаси дозволяє
сформувати комплекс вимог до дизайн-проєкту. Ці вимоги спрямовані на
усунення виявлених недоліків, підвищення рівня комфорту користувачів і
покращення якості міського середовища.
Однією з ключових вимог є забезпечення функціональної доцільності
зупинки як елемента транспортної інфраструктури. Простір зупинки має бути
логічно організованим, зручним для очікування транспорту та адаптованим до
різної інтенсивності пасажиропотоку. Важливим є створення ефективного
захисту пасажирів від атмосферних впливів і забезпечення базових умов
комфорту.
Суттєвим аспектом є формування зрозумілого інформаційного
середовища. Дизайн-проєкт повинен передбачати чітку навігацію та доступність
інформації для користувачів різного віку і рівня мобільності. Інформаційні
елементи мають бути розміщені з урахуванням принципів читабельності та
візуальної ієрархії.
Вимоги до проєкту також включають урахування принципів інклюзивності
та безпеки. Зупинка повинна бути доступною для маломобільних груп
населення, мати безпечні підходи та достатній рівень освітлення, що сприяє
комфортному користуванню простором у різний час доби.
Важливою складовою є естетичне вирішення зупинки як елемента міського
простору. Дизайн-проєкт має забезпечувати гармонійну інтеграцію зупинки в
навколишнє середовище, формувати впізнаваний образ і підтримувати візуальну
цілісність міського середовища.
Таким чином, сформовані вимоги до дизайн-проєкту зупинки
громадського транспорту створюють основу для розробки концепції та
подальшого проєктного рішення, що буде реалізоване у третьому розділі
дипломної роботи.

15

РОЗДІЛ 3

РОЗРОБКА ДИЗАЙН-ПРОЄКТУ ЗУПИНКИ ГРОМАДСЬКОГО
ТРАНСПОРТУ

Третій розділ дипломної роботи присвячений безпосередній розробці
дизайн-проєкту зупинки громадського транспорту для міста Черкаси. У розділі
розкривається концептуальна ідея проєкту, особливості формування образу
зупинки, її функціонально-планувальна організація, а також принципи створення
інформаційно-візуального середовища. Проєктне рішення базується на
результатах теоретичного аналізу та дослідженні проєктної ситуації, виконаних
у попередніх розділах.
Запропонований дизайн-проєкт спрямований на створення сучасної
зупинки громадського транспорту як комфортного, безпечного та впізнаваного
елемента міського середовища. Особлива увага приділяється організації
простору, зручності користування, зрозумілості навігації та актуальності
функціонального наповнення з урахуванням реальних умов експлуатації
зупинки в місті Черкаси.

3.1. Концепція та образно-художнє рішення зупинки громадського
транспорту
Концепція дизайн-проєкту зупинки громадського транспорту ґрунтується
на ідеї поєднання функціональності, сучасного візуального образу та адаптації
до міського середовища. Зупинка розглядається як цілісний архітектурно-
дизайнерський об’єкт, що не лише забезпечує базові потреби пасажирів, а й
формує позитивний користувацький досвід та впливає на сприйняття міського
простору.
Образно-художнє рішення зупинки базується на використанні динамічної,
ламаної форми, яка асоціюється з рухом та розвитком міської інфраструктури.
Асиметрична композиція конструкції створює сучасний характер об’єкта та
16

підкреслює його активну роль у міському середовищі. Похилі опорні елементи
формують відчуття візуальної стійкості та захищеності, що є важливим для
сприйняття зупинки як безпечного простору.

Рис. 3.1. Спроектована смарт-зупинка
Візуальний образ зупинки доповнюється контурною світлодіодною
підсвіткою, яка підкреслює геометрію конструкції та забезпечує її впізнаваність
у вечірній і нічний час. Освітлення виконує не лише естетичну, а й практичну
функцію, підвищуючи рівень безпеки та комфорт користування зупинкою.
У композиції зупинки важливу роль відіграють функціональні елементи,
інтегровані в загальний дизайн. Урна для сміття розміщена біля входу до зупинки
та виконана в єдиній стилістиці з основною конструкцією, що сприяє
підтриманню візуальної цілісності об’єкта. Навігаційно-інформаційна стела
зупинки забезпечує швидку ідентифікацію локації, містить назву зупинки та
номери маршрутів громадського транспорту й добре читається з різних точок
підходу.
17

Рис. 3.2. Спроектована урна

Центральним акцентом композиції є електронний інформаційний екран,
який забезпечує пасажирів актуальними даними про рух транспорту. У межах
концепції передбачено можливість відображення повідомлень про повітряну
тривогу та іншої важливої міської інформації, що підвищує практичну цінність
зупинки в умовах сучасних соціальних викликів.
Загалом образно-художнє рішення зупинки спрямоване на створення
сучасного, стриманого та функціонально обґрунтованого об’єкта, який органічно
інтегрується в міський простір Черкас і відповідає потребам користувачів
громадського транспорту.

3.2. Функціонально-планувальна організація зупинки громадського
транспорту
Функціонально-планувальна організація зупинки громадського
транспорту ґрунтується на принципах зручності користування, логічності
просторового розподілу та безпечного перебування пасажирів. Простір зупинки
організований таким чином, щоб забезпечити зрозумілий сценарій користування
— від підходу до зупинки до очікування транспорту та отримання необхідної
інформації.
18

Зона підходу до зупинки формується з урахуванням основних напрямків
руху пішоходів. Першими елементами, які сприймає користувач, є урна для
сміття та навігаційно-інформаційна стела зупинки. Таке розташування дозволяє
підтримувати порядок у зоні очікування та забезпечує швидку ідентифікацію
зупинки ще на етапі підходу. Навігаційно-інформаційна стела містить назву
зупинки та номери маршрутів громадського транспорту, що проходять через
дану локацію, і виконує роль орієнтира, незалежного від роботи електронних
систем.
Основна зона очікування розташована під навісом зупинки та захищена від
атмосферних впливів. Простір організований таким чином, щоб забезпечити
вільне пересування пасажирів, уникнути скупчення людей та створити
комфортні умови під час очікування транспорту. Прозорі скляні поверхні
зупинки забезпечують візуальний контакт із навколишнім середовищем, що
сприяє відчуттю безпеки та відкритості простору.
Центральним функціональним елементом зони очікування є електронний
інформаційний екран, розташований у полі зору пасажирів. Його положення
дозволяє одночасно отримувати інформацію про рух транспорту без
необхідності змінювати положення в просторі. Передбачена можливість
відображення повідомлень про повітряну тривогу та іншої важливої міської
інформації підсилює роль зупинки як інформативного елемента міського
середовища.
19

Рис. 3.3. Вибух-схема смарт-зупинки

У нижній частині конструкції зупинки розміщено стаціонарний блок для
зарядки мобільних пристроїв. Його положення обране з урахуванням зручності
користування та безпеки, щоб не створювати перешкод для основного
пасажиропотоку. Наявність розеток і USB-портів дозволяє користувачам
підзарядити мобільні пристрої під час очікування транспорту, що є особливо
актуальним у сучасних умовах.
У боковій частині зупинки розміщено медіаекран, призначений для
трансляції інформаційного та рекламного контенту. Його розташування не
відволікає від основної інформації про рух транспорту, водночас забезпечуючи
додаткове інформаційне наповнення простору. Медіаекран сприяє активізації
міського інформаційного середовища та може використовуватися для
розміщення соціальної реклами й повідомлень про події в місті.
Загалом функціонально-планувальна організація зупинки громадського
транспорту побудована за принципом чіткого зонування та логічної
послідовності користування простором. Таке рішення забезпечує комфортне,
безпечне та інтуїтивно зрозуміле перебування пасажирів і створює основу для
ефективного функціонування зупинки в умовах міського середовища Черкас.
20

3.3. Конструктивне рішення та матеріали зупинки громадського
транспорту
Конструктивне рішення зупинки громадського транспорту розроблено з
урахуванням умов експлуатації в міському середовищі, кліматичних
особливостей міста Черкаси та вимог до довговічності й безпеки об’єкта.
Основним принципом є поєднання міцної несучої конструкції з візуально
легкими елементами, що забезпечує як надійність, так і комфортне сприйняття
простору.
Несуча конструкція зупинки виконана у вигляді металевого каркаса, який
забезпечує стабільність та стійкість об’єкта. Використання металу обґрунтоване
його міцністю, довговічністю та здатністю витримувати інтенсивні
експлуатаційні навантаження. Металеві опорні елементи мають ламану форму,
що не лише формує сучасний образ зупинки, а й сприяє рівномірному розподілу
навантажень конструкції.
Для огороджувальних елементів зупинки використано загартоване скло,
яке поєднує прозорість, безпечність та стійкість до механічних пошкоджень.
Скляні поверхні дозволяють зберегти візуальний контакт із навколишнім
середовищем, підвищують рівень безпеки та створюють відчуття відкритості
простору. У разі пошкодження загартоване скло не утворює гострих уламків, що
є важливим з точки зору безпеки користувачів.

Рис. 3.4. Таблиця матеріалів
21

Облицювальні елементи зупинки виконані з використанням сучасних
композитних матеріалів або металу з порошковим фарбуванням. Такі матеріали
мають високу стійкість до атмосферних впливів, перепадів температур, вологи
та ультрафіолетового випромінювання, що є актуальним для кліматичних умов
Черкас. Порошкове покриття також забезпечує антивандальні властивості та
зручність у догляді за поверхнями.
Особливу роль у конструктивному рішенні відіграє система освітлення
зупинки. Світлодіодні світильники інтегровані в конструкцію навісу та по
контуру зупинки, що забезпечує рівномірне освітлення зони очікування та
підвищує видимість об’єкта в темний час доби. Світлодіодне освітлення
відзначається енергоефективністю та тривалим терміном експлуатації, що є
важливим фактором для міської інфраструктури.
Елементи інформаційного та сервісного наповнення, зокрема електронні
екрани та блок зарядки мобільних пристроїв, інтегровані в конструкцію зупинки
таким чином, щоб не порушувати її цілісність і не створювати додаткових
конструктивних навантажень. Усі технічні елементи розміщені з урахуванням
захисту від вологи, пилу та механічних ушкоджень.
Загалом конструктивне рішення та добір матеріалів зупинки громадського
транспорту спрямовані на створення надійного, довговічного та безпечного
об’єкта, адаптованого до умов міського середовища міста Черкаси. Обрані
матеріали та конструктивні підходи забезпечують поєднання практичності,
естетичної виразності та економічної доцільності, що відповідає вимогам
сучасного дизайну міської інфраструктури.

3.4. Інформаційно-візуальне середовище зупинки громадського
транспорту
Інформаційно-візуальне середовище зупинки громадського транспорту
відіграє ключову роль у формуванні зручного та зрозумілого міського простору.
Саме через інформаційні елементи користувачі взаємодіють із зупинкою,
22

отримують необхідні дані про рух транспорту та орієнтуються в навколишньому
середовищі. У межах дизайн-проєкту інформаційно-візуальне наповнення
розглядається як інтегрована система, що поєднує навігаційні, інформаційні та
комунікаційні функції.
Базовим елементом навігації є навігаційно-інформаційна стела зупинки,
яка забезпечує ідентифікацію локації та містить назву зупинки й номери
маршрутів громадського транспорту. Її вертикальна форма дозволяє сприймати
інформацію на відстані, а розміщення поблизу основного входу до зупинки
сприяє швидкій орієнтації пасажирів. Стела виконує функцію постійного носія
інформації та залишається ефективною незалежно від роботи електронних
систем, що є важливим у сучасних умовах.

Рис. 3.4. Табличка та електронне інформаційне табло

Центральне місце в інформаційному середовищі займає електронний
інформаційний екран, призначений для відображення актуальних даних про рух
громадського транспорту. Інформація подається у структурованому вигляді з
використанням чіткої візуальної ієрархії, піктограм і контрастних елементів, що
забезпечує її зручне сприйняття з різних точок зони очікування. Розміщення
23

екрана враховує рівень зорового сприйняття людини та умови освітлення в
різний час доби.
У межах проєкту передбачено можливість відображення на електронному
екрані повідомлень про повітряну тривогу та іншої важливої інформації міського
значення. Така функція розширює роль зупинки громадського транспорту,
перетворюючи її на інформаційно-комунікаційний елемент міського
середовища, що здатен оперативно інформувати населення у надзвичайних
ситуаціях.
Важливою особливістю інформаційно-візуального середовища зупинки є
його здатність забезпечувати базовий рівень орієнтації та інформування
пасажирів навіть у разі тимчасової відсутності електропостачання. Є
забезпечення доступу до мережі Інтернет та можливості зарядки мобільних
пристроїв. У конструкції зупинки передбачено стаціонарний блок із розетками
та USB-портами, призначений для короткочасної підзарядки персональних
електронних пристроїв пасажирів. Наявність бездротового доступу до мережі
Інтернет (Wi-Fi) розширює інформаційні можливості зупинки та сприяє
зручному користуванню міськими сервісами й навігаційними застосунками.
У разі тимчасової відсутності централізованого електропостачання робота
Wi-Fi та зарядних пристроїв може підтримуватися в обмеженому режимі завдяки
використанню резервних джерел живлення. Такий підхід дозволяє забезпечити
базовий рівень зв’язку та комунікації, що є особливо актуальним у сучасних
умовах та підвищує практичну цінність зупинки громадського транспорту як
елемента міського середовища.
Додатковим складником інформаційно-візуального середовища є
медіаекран, розміщений у боковій частині зупинки. Його призначенням є
трансляція соціальної реклами, міських новин, інформації про культурні та
громадські події. Розташування медіаекрана продумане таким чином, щоб він не
перевантажував простір і не відволікав пасажирів від основної транспортної
інформації, водночас забезпечуючи візуальну активність зупинки.
24

Важливою складовою інформаційного середовища є система піктограм і
візуальних маркерів, що допомагають швидко зчитувати інформацію незалежно
від рівня підготовки користувачів. Піктограми застосовуються для позначення
основних функцій зупинки, зокрема доступу до зарядних пристроїв,
інформаційних сервісів і зон очікування. Такий підхід сприяє інтуїтивному
користуванню простором та підвищує його доступність.
Колористичне та графічне оформлення інформаційних елементів
підпорядковане загальній стилістиці зупинки. Використання стриманої
кольорової гами в поєднанні з контрастними акцентами дозволяє виділяти
інформаційні блоки, не порушуючи цілісності образу об’єкта. Шрифтові рішення
обрані з урахуванням читабельності, що є особливо важливим для людей
похилого віку та пасажирів із порушеннями зору.
Інформаційно-візуальне середовище зупинки також виконує емоційно-
комунікативну функцію. Актуальний, впорядкований і зрозумілий
інформаційний простір знижує рівень тривожності пасажирів під час очікування
транспорту, підвищує відчуття безпеки та формує позитивне ставлення до
міської інфраструктури загалом.
Таким чином, інформаційно-візуальне середовище зупинки громадського
транспорту в розробленому дизайн-проєкті є комплексною системою, що
поєднує статичні та електронні інформаційні носії, навігаційні елементи та
медіа-компоненти. Запропоноване рішення спрямоване на забезпечення
ефективної комунікації з користувачами, підвищення комфорту й безпеки та
формування сучасного образу зупинки як важливого елемента міського
середовища Черкас.

3.5. Освітлення, кольорове рішення та автономність функціонування
зупинки
Освітлення та кольорове рішення зупинки громадського транспорту
відіграють важливу роль у формуванні безпечного, комфортного та впізнаваного
міського простору. У межах дизайн-проєкту ці елементи розглядаються не лише
25

як засоби візуальної виразності, а як функціональні інструменти, що
забезпечують зручність користування зупинкою в різний час доби та за різних
умов експлуатації.
Система освітлення зупинки побудована за принципом поєднання
основного та акцентного світла. Основне освітлення забезпечує рівномірне
підсвічування зони очікування, що підвищує комфорт пасажирів у вечірній та
нічний час. Освітлювальні елементи інтегровані в конструкцію навісу, що
дозволяє зберегти лаконічність форм і уникнути візуального перевантаження
простору.
Контурна світлодіодна підсвітка, розміщена вздовж основних ліній
конструкції зупинки, виконує орієнтаційну та ідентифікаційну функції. Вона
підкреслює геометрію об’єкта, формує його виразний силует у міському
середовищі та сприяє підвищенню рівня безпеки. Завдяки контурному
освітленню зупинка залишається добре помітною навіть за умов зниженої
видимості.
Кольорове рішення зупинки побудоване на використанні стриманої
нейтральної палітри з локальними акцентами. Основні конструктивні елементи
виконані в темних відтінках, що підкреслюють сучасний характер об’єкта та
забезпечують практичність у процесі експлуатації. Акцентні кольорові елементи
використовуються для виділення функціональних і інформаційних зон, що
сприяє формуванню чіткої візуальної ієрархії.
Важливою складовою проєкту є можливість автономного функціонування
зупинки в умовах тимчасової відсутності електропостачання. У такому режимі
передбачається підтримання мінімального рівня освітлення, що забезпечує
базову видимість і безпечність простору. Контурна підсвітка та окремі світлові
елементи виконують роль орієнтирів і дозволяють зберегти читабельність
зупинки навіть за відсутності повного освітлення.
Автономність зупинки також узгоджується з інформаційно-візуальним
середовищем, забезпечуючи можливість обмеженої роботи сервісних функцій,
зокрема зарядки мобільних пристроїв та доступу до мережі Інтернет. Такий
26

підхід спрямований на підтримання базового рівня комфорту та зв’язку для
користувачів і є особливо актуальним у сучасних умовах нестабільного
енергопостачання.
Загалом освітлення, кольорове рішення та автономність функціонування
зупинки громадського транспорту формують цілісну систему, спрямовану на
створення безпечного, сучасного та адаптивного міського об’єкта.
Запропоноване дизайн-рішення поєднує естетичну виразність із
функціональною доцільністю та відповідає реальним умовам експлуатації
зупинки в місті Черкаси.
27

ВИСНОВКИ

1. Проаналізовано теоретичні основи та сучасні підходи до проєктування
зупинок громадського транспорту, що дозволило визначити основні принципи
формування комфортного, безпечного та функціонального зупинкового
простору, а також виявити актуальні тенденції інтеграції сучасних технологій у
міське середовище.
2. Досліджено зарубіжний досвід та особливості існуючих зупинок
громадського транспорту міста Черкаси, у результаті чого виявлено переваги
сучасних світових рішень, а також визначено основні недоліки та проблеми
організації місцевих зупинок, що потребують удосконалення.
3. Сформовано вимоги до дизайн-проєкту зупинки громадського
транспорту, які враховують функціональні, ергономічні, естетичні та екологічні
аспекти, а також потреби різних категорій користувачів і особливості міського
середовища.
4. Розроблено дизайн-проєкт смарт-зупинки громадського транспорту для
міста Черкаси, в якому реалізовано інтеграцію цифрових інформаційних
технологій, засобів комунікації та елементів міської інфраструктури.
Запропоноване проєктне рішення забезпечує інформативність,
функціональність, доступність та комфорт для користувачів, а також сприяє
формуванню сучасного технологічного міського середовища відповідно до
концепції «розумного міста».
Образно-художнє рішення зупинки базується на використанні динамічної,
ламаної форми, яка асоціюється з рухом та розвитком міської інфраструктури.
Асиметрична композиція конструкції створює сучасний характер об’єкта та
підкреслює його активну роль у міському середовищі. Похилі опорні елементи
формують відчуття візуальної стійкості та захищеності, що є важливим для
сприйняття зупинки як безпечного простору.
Візуальний образ зупинки доповнюється контурною світлодіодною
підсвіткою, яка підкреслює геометрію конструкції та забезпечує її впізнаваність
28

у вечірній і нічний час. Освітлення виконує не лише естетичну, а й практичну
функцію, підвищуючи рівень безпеки та комфорт користування зупинкою.
У композиції зупинки важливу роль відіграють функціональні елементи,
інтегровані в загальний дизайн. Урна для сміття розміщена біля входу до зупинки
та виконана в єдиній стилістиці з основною конструкцією, що сприяє
підтриманню візуальної цілісності об’єкта. Навігаційно-інформаційна стела
зупинки забезпечує швидку ідентифікацію локації, містить назву зупинки та
номери маршрутів громадського транспорту й добре читається з різних точок
підходу.
Центральним акцентом композиції є електронний інформаційний екран,
який забезпечує пасажирів актуальними даними про рух транспорту. У межах
концепції передбачено можливість відображення повідомлень про повітряну
тривогу та іншої важливої міської інформації, що підвищує практичну цінність
зупинки в умовах сучасних соціальних викликів.

29

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. ДБН Б.2.2-12:2019. Планування та забудова територій. Київ : Мінрегіон
України, 2019. 185 с.
2. ДБН В.2.3-5:2018. Вулиці та дороги населених пунктів. Київ : Мінрегіон
України, 2018. 61 с.
3. ДБН В.2.2-40:2018. Інклюзивність будівель і споруд. Основні положення.
Київ : Мінрегіон України, 2018. 64 с.
4. ДСТУ ISO 21542:2013. Будинки і споруди. Доступність та зручність
використання побудованого середовища. Київ : Мінекономрозвитку України,
2013. 107 с.
5. Лінч К. Образ міста. Київ : Основи, 2019. 240 с.
6. Гейл Я. Міста для людей. Київ : Основи, 2018. 280 с.
7. Кармона М. Публічні простори міста: принципи урбаністичного
проєктування. Харків : Ранок, 2020. 352 с.
8. Чижевський В. В. Дизайн архітектурного середовища : навчальний
посібник. Київ : КНУБА, 2019. 296 с.
9. Даниленко В. Я. Дизайн : підручник. Харків : ХДАДМ, 2017. 320 с.
10. Мигаль С. П., Дацюк О. В. Основи дизайну архітектурного середовища.
Львів : Видавництво Львівської політехніки, 2018. 248 с.
11. Панченко Т. Ф. Архітектурне середовище міста : навчальний посібник.
Київ : Ліра-К, 2020. 274 с.
12. Криворучко Ю. І. Ергономіка в дизайні середовища : навчальний посібник.
Львів : Львівська політехніка, 2018. 212 с.
13. Smart Cities Council. Smart City Readiness Guide. Washington, DC, 2021. 124
p.
14. Gehl J. Cities for People. Washington : Island Press, 2013. 288 p.
15. United Nations. World Cities Report 2022: Envisaging the Future of Cities.
Nairobi : UN-Habitat, 2022. 438 p.
16. Project for Public Spaces. What Makes a Successful Place? URL:
https://www.pps.org (дата звернення: 05.06.2026).
30

17. Smart Cities World. Smart Bus Stops and Urban Mobility. URL:
https://www.smartcitiesworld.net (дата звернення: 05.06.2026).
18. World Bank. Urban Mobility and Public Transport Development. URL:
https://www.worldbank.org (дата звернення: 05.06.2026).
19. Transport for London. Bus Stop Design Guidelines. URL: https://tfl.gov.uk
(дата звернення: 05.06.2026).
20. UITP (International Association of Public Transport). Public Transport Trends
Report. Brussels, 2023. 96 p.
21. Черкаська міська рада. Офіційний вебсайт. URL: https://chmr.gov.ua (дата
звернення: 05.06.2026).
22. Головне управління статистики у Черкаській області. Статистичний
щорічник Черкаської області. Черкаси, 2024. 412 с.
23. Черкасиелектротранс. Офіційний сайт підприємства. URL:
https://www.cherkasyeltrans.com.ua (дата звернення: 05.06.2026).
24. Norman D. The Design of Everyday Things. New York : Basic Books, 2013.
368 p.
Krippendorff K. The Semantic Turn: A New Foundation for Design. Boca Raton : CRC
Press, 2006.

31

ДОДАТКИ
32

Додаток А

Рис. А.1. Сеул тестує технологію Smart Shelter

Рис. А.2. Зупинки громадського транспорту в Дубаї
33

Рис. А.3. Смарт-зупинка Азія

Рис. А.4. Смарт-зупинка ОАЕ
34

Рис. А.5. Смарт-зупинка

Рис. А.6. Смарт-зупинка в Памукале
35

Рис. А.7. Зупинка громадського трансопрту
36

Додаток Б

37

Репозиторій ЧДТУ