«ПОСЕРЕДНИЦЬКА ДІЯЛЬНІСТЬ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ (НА МАТЕРІАЛАХ ТОВ «ЛОГІСТИК – ТРАНС СЕРВІС», М.ЧЕРКАСИ)»

Усатюк, Наталія Олегівна
Please use this identifier to cite or link to this item: https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/6650
Title:	«ПОСЕРЕДНИЦЬКА ДІЯЛЬНІСТЬ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ (НА МАТЕРІАЛАХ ТОВ «ЛОГІСТИК – ТРАНС СЕРВІС», М.ЧЕРКАСИ)»
Authors:	Шевченко, Наталія Вікторівна Усатюк, Наталія Олегівна
Keywords:	посередницька діяльність, канали розподілу, логістика, маркетинг розподілу, посередники, ефективність збуту, оптимізація каналів, логістичні послуги, інфраструктура розподілу.
Issue Date:	Jun-2025
Abstract:	У кваліфікаційній роботі бакалавра досліджено теоретичні основи посередницької діяльності в каналах розподілу товарів, розкрито їх сутність, класифікацію, роль і функції посередників у системі маркетингу та логістики. Узагальнено сучасні моделі й стратегії посередницької діяльності та визначено їх значення для підвищення ефективності збутових процесів підприємств. Проведено аналіз посередницької діяльності ТОВ «Логістик–Транс Сервіс», зокрема охарактеризовано місце підприємства в логістичних каналах розподілу, оцінено його економічну діяльність і маркетингове середовище, а також проаналізовано ефективність функціонування посередницьких механізмів. На основі отриманих результатів запропоновано напрями вдосконалення посередницької діяльності та оптимізації каналів розподілу ТОВ «Логістик–Транс Сервіс», спрямовані на підвищення результативності логістичних процесів і конкурентоспроможності підприємства.
URI:	https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/6650
Appears in Collections:	075 Маркетинг (Маркетинг)
Files in This Item:
File	Description	Size	Format
КРБ_Усатюк.pdf Restricted Access		842.25 kB	Adobe PDF	View/Open Request a copy
Show full item record
Extracted text
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ 
Черкаський державний технологічний університет 
Факультет економіки та управління 
Кафедра економічної кібернетики та маркетингу 
 
ОСВІТНЬО-ПРОФЕСІЙНА ПРОГРАМА «МАРКЕТИНГ» 
СПЕЦІАЛЬНІСТЬ 075 «МАРКЕТИНГ 
 
КВАЛІФІКАЦІЙНА РОБОТА БАКАЛАВРА 
на тему: 
«ПОСЕРЕДНИЦЬКА ДІЯЛЬНІСТЬ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ 
(НА МАТЕРІАЛАХ ТОВ «ЛОГІСТИК – ТРАНС СЕРВІС», 
М.ЧЕРКАСИ)» 
 
 
 
Здобувача         Усатюк Наталії Олегівни                         
 
Науковий керівник старший викладач Шевченко Н.В.    
 
 
 
Робота допущена до захисту перед 
екзаменаційною комісією з атестації здобувачів 
вищої освіти (ЕК) 
 
Завідувач кафедри: д.е.н., проф. Васильченко Л.С.    
 
 
 
 
Черкаси 2025 р. 
ЗМІСТ 
 
ВСТУП 3 
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ 6 
ДІЯЛЬНОСТІ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ 
1.1. Сутність та класифікація каналів розподілу товарів 6 
1.2. Роль та функції посередників у системі розподілу 14 
1.3. Моделі та стратегії посередницької діяльності 22 
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ 32 
«ЛОГІСТИК-ТРАНС СЕРВІС» 
2.1. Загальна характеристика компанії та її місце в логістичних 32 
каналах 
2.2. Оцінка економічної діяльності та маркетингового середовища 46 
підприємства 
2.3. Аналіз ефективності посередницької діяльності компанії 57 
РОЗДІЛ 3. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ 64 
ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ТОВ «ЛОГІСТИК-ТРАНС 
СЕРВІС» 
3.1. Напрямки вдосконалення посередницької діяльності 64 
підприємства ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
3.2. Оптимізація каналів розподілу ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 70 
ВИСНОВКИ 77 
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 80 
ДОДАТКИ 84 
 
  
3 
 
ВСТУП 
 
Актуальність теми.  У сучасних умовах функціонування ринкової 
економіки посередницька діяльність у каналах розподілу набуває особливого 
значення, оскільки вона забезпечує ефективне просування товарів і послуг від 
виробника до кінцевого споживача. Зростання конкуренції, глобалізація 
ринків, розвиток цифрових технологій та зміна споживчих уподобань суттєво 
трансформують традиційні моделі розподілу, вимагаючи від суб’єктів 
господарювання гнучкості та адаптивності у виборі посередницьких стратегій. 
Посередники не лише виконують класичні функції транспортування, 
зберігання, фінансування та стимулювання збуту, але й активно впливають на 
формування попиту, оптимізацію витрат у розподільчих системах, підвищення 
рівня обслуговування споживачів. Їх діяльність є важливою ланкою у 
створенні доданої вартості продукції, що, у свою чергу, безпосередньо впливає 
на конкурентоспроможність підприємств. 
Актуальність дослідження зумовлена необхідністю системного аналізу 
сучасних форм і методів організації посередницької діяльності, вивчення 
критеріїв її ефективності, а також удосконалення механізмів взаємодії між 
виробниками, посередниками та споживачами. Окремого значення набуває 
питання інтеграції традиційних і цифрових каналів розподілу, що вимагає 
переосмислення ролі посередників у нових ринкових умовах. 
Метою кваліфікаційної роботи бакалавра є  обґрунтування 
теоретико-методичних аспектів посередницької діяльності підприємства в 
каналах розподілу та розробка практичних рекомендацій щодо удосконалення 
посередницької діяльності підприємства. 
Відповідно до мети окреслено такі завдання для її досягнення: 
- Вивчити сутність та класифікацію каналів розподілу товарів; 
- Розглянути роль та функції посередників у системі розподілу; 
- Дослідити моделі та стратегії посередницької діяльності; 
4 
 
- Здійснити аналіз посередницької діяльності підприємства ТОВ 
«Логістик – Транс Сервіс»; 
- Розробити практичні рекомендації щодо удосконалення 
посередницької діяльності ТОВ «Логістик – Транс Сервіс», обгрунтувати їх 
доцільність та ефективність. 
Об’єктом дослідження є процес удосконалення посередницької 
діяльності підприємства ТОВ «Логістик – Транс Сервіс». 
Предметом кваліфікаційної роботи бакалавра є теоретико-методичні 
та практичні аспекти проблеми організації та удосконалення посередницької 
діяльності підприємства. 
Методи дослідження. У процесі підготовки кваліфікаційної роботи 
бакалавра було використано комплекс методів дослідження, що забезпечили 
всебічний і системний підхід до розв'язання поставлених завдань. Зокрема, 
застосовувався аналіз наукової літератури та нормативно-правових джерел, 
що дозволив сформувати теоретичну базу дослідження, уточнити ключові 
поняття та визначити сучасні підходи до вивчення посередницької діяльності 
в каналах розподілу продукції. Аналіз вторинної інформації, що передбачав 
опрацювання статистичних даних, звітів компаній, аналітичних оглядів ринку, 
що дало змогу оцінити реальний стан і тенденції розвитку відповідної сфери. 
Конкурентний аналіз, який здійснювався з метою виявлення сильних і 
слабких сторін діяльності підприємств-конкурентів, їх ринкових позицій, 
особливостей організації посередницьких процесів. 
Методи стратегічного аналізу, зокрема SWOT-аналіз, що надали змогу 
глибше оцінити можливості, загрози, сильні й слабкі сторони підприємства в 
контексті ефективності його посередницької діяльності. 
Методи маркетингових досліджень, зокрема опитування та анкетування 
клієнтів, які дали змогу отримати первинну інформацію щодо рівня 
задоволеності споживачів послугами компанії, виявити основні проблемні 
аспекти та очікування цільової аудиторії. 
5 
 
Комплексне застосування зазначених методів дозволило забезпечити 
достовірність отриманих результатів і обґрунтованість сформульованих 
висновків та рекомендацій. 
 Інформаційно-методичною основою дослідження є сучасні вітчизняні 
та зарубіжні дослідження, присвячені організаційно-методичним проблемам 
організації та удосконалення посередницької діяльності підприємства 
періодичні видання з досліджуваних питань вирішення проблем 
посередницької діяльності в умовах дії воєнного стану; інструктивно-
методичні матеріали, документи та фінансові звіти діяльності досліджуваного 
підприємства. 
Практичне значення отриманих результатів. Отримані в результаті 
дослідження висновки та рекомендації за темою кваліфікаційної роботи 
бакалавра можуть бути впроваджені в практичну діяльність ТОВ «Логістик – 
Транс Сервіс» для підтримки процесу прийняття стратегічних рішень, а також 
для оптимізації та подальшого удосконалення посередницької діяльності 
підприємства. 
 
 
 
  
6 
 
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ 
ДІЯЛЬНОСТІ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ 
 
 
1.1. Сутність та класифікація каналів розподілу товарів 
 
У сучасних умовах функціонування ринкової економіки канали 
розподілу товарів посідають ключове місце в системі маркетингової 
діяльності підприємств. Вони відіграють вирішальну роль у забезпеченні 
ефективного зв’язку між виробником і кінцевим споживачем, формуванні 
попиту та задоволенні потреб цільових сегментів ринку. Сутність каналів 
розподілу полягає у створенні механізму переміщення товарів і послуг від 
виробника до споживача за допомогою сукупності підприємств і організацій, 
які здійснюють одну або кілька функцій у процесі збуту. 
Канал розподілу визначається як сукупність незалежних організацій, що 
беруть участь у процесі забезпечення доступності товару або послуги для 
споживача або підприємства-споживача. Основною метою побудови каналів 
розподілу є забезпечення безперервного і економічно обґрунтованого руху 
продукції на всіх етапах: від виробництва до кінцевого споживання [2, c.54].  
Канал розподілу охоплює дві складові – канал постачання та канал 
товаропросування. 
Канал постачання являє собою впорядковану сукупність суб’єктів 
господарювання (юридичних або фізичних осіб), які беруть участь у процесі 
забезпечення підприємства необхідними ресурсами – сировиною, 
матеріалами, напівфабрикатами, комплектуючими тощо, що є основою для 
подальшого виробництва товарної продукції [1, c.218]. 
Канал товаропросування, який також часто називають маркетинговим 
або збутовим каналом, включає систему посередників – як оптових, так і 
роздрібних підприємств, а також логістичних і транспортно-експедиційних 
компаній, які забезпечують переміщення товарів від виробника до кінцевого 
7 
 
споживача [1, c.220]. У межах цього каналу продукція, а разом із нею 
відповідальність за неї або право власності, послідовно передається між 
учасниками різних рівнів, формуючи шлях, що завершується на споживчому 
ринку. 
Канали розподілу виконують низку важливих функцій, які забезпечують 
ефективне переміщення товарів від виробника до кінцевого споживача. Кожна 
з функцій відіграє суттєву роль у формуванні споживчої цінності та досягненні 
цілей маркетингової стратегії підприємства [8]: 
1. Транспортування. 
Ця функція пов’язана з фізичним переміщенням продукції від місця 
виробництва до місця споживання. Вибір виду транспорту, оптимізація 
маршрутів доставки та організація логістичних процесів визначають рівень 
сервісу, швидкість обслуговування клієнтів і витрати підприємства. 
Ефективне транспортування сприяє мінімізації затримок та забезпечує 
наявність товару у потрібному місці в потрібний час. 
2. Зберігання. 
Функція передбачає розміщення товарів на складах до моменту їх 
реалізації. Організація складських процесів дозволяє уникнути дефіциту або 
надлишків продукції, забезпечити стабільність поставок, адаптуватися до 
коливань попиту. Сучасні логістичні рішення використовують автоматизовані 
системи управління запасами (WMS), що підвищує ефективність даної 
функції. 
3. Фінансування. 
Учасники каналів розподілу можуть брати на себе частину фінансових 
витрат, пов’язаних з обігом продукції, включаючи витрати на закупівлю, 
зберігання, транспортування, кредитування тощо. Також мова може йти про 
надання торгового кредиту посередниками роздрібним мережам або 
споживачам, що сприяє прискоренню обороту капіталу. 
4. Передача права власності. 
8 
 
Це юридичний аспект, який регулює перехід прав на товар між 
учасниками каналу. Момент передачі права власності має важливе значення 
для визначення відповідальності за товар, ризиків, бухгалтерського обліку та 
оподаткування. Залежно від структури каналу, передача може відбуватись на 
різних етапах (від виробника до оптовика, дистриб'ютора, ритейлера або 
безпосередньо до споживача). 
5. Інформування ринку. 
Канали розподілу є джерелом інформації про товар для споживачів, а 
також передають зворотній зв'язок від ринку до виробника. Інформування 
включає надання характеристик продукції, консультації, демонстрацію, що 
підвищує обізнаність і довіру до бренду. Це особливо важливо в умовах 
конкуренції та складного асортименту. 
6. Стимулювання збуту. 
Функція охоплює заходи з активізації продажів: знижки, акції, бонуси 
для посередників, програми лояльності для клієнтів. Успішне стимулювання 
збуту передбачає синергію між виробником і каналами продажів, а також 
адаптацію інструментів до конкретних цільових сегментів [10]. 
7. Післяпродажне обслуговування. 
Ця функція забезпечує підтримку клієнтів після придбання товару, 
включаючи гарантійне обслуговування, технічну підтримку, обмін або 
повернення продукції. Наявність ефективної системи післяпродажного 
обслуговування сприяє підвищенню рівня задоволеності клієнтів, 
формуванню лояльності та довгострокових відносин. 
8. Прийняття ризиків. 
Посередники можуть брати на себе частину ризиків, пов’язаних з 
коливанням попиту, псуванням товарів, логістичними збоями, валютними 
ризиками тощо. Перерозподіл ризиків між учасниками каналу дозволяє 
виробнику зосередитися на основній діяльності – виробництві та інноваціях. 
Таким чином, кожна із зазначених функцій є невід’ємною складовою 
ефективної діяльності каналів розподілу та безпосередньо впливає на рівень 
9 
 
конкурентоспроможності підприємства на ринку. Раціональне управління 
ними сприяє досягненню синергії у взаємодії між усіма учасниками збутового 
ланцюга. 
Управління каналами розподілу є однією з ключових складових системи 
маркетингового менеджменту підприємства, оскільки саме від ефективної 
організації каналів збуту залежить здатність компанії забезпечити доступність 
продукції для цільових сегментів споживачів у необхідному обсязі, у 
потрібному місці та в оптимальний час. 
Управління каналами розподілу охоплює широкий спектр стратегічних 
і тактичних рішень, пов’язаних із вибором типів і кількості посередників, 
побудовою взаємодії з ними, встановленням рівнів відповідальності, 
координацією дій усіх учасників каналу, а також оцінюванням 
результативності функціонування обраної збутової структури. Зазначений 
процес має багаторівневий характер і включає такі основні етапи: аналіз 
споживчого попиту та ринкового середовища; визначення цілей збутової 
політики; формування критеріїв вибору партнерів по каналу; проєктування 
конфігурації каналу (довжина, ширина, рівні); реалізація організаційної 
структури управління каналами; моніторинг і контроль результатів [3]. 
Успішне управління каналами розподілу передбачає не лише 
формальний розподіл ролей між учасниками, але й налагодження ефективної 
комунікації, забезпечення стимулювання посередників, урегулювання 
конфліктів, формування довгострокових партнерств і впровадження 
інструментів цифрового контролю, зокрема CRM-систем та логістичних 
платформ [7]. 
Крім того, у сучасних умовах зростає значення омніканального 
управління, що передбачає синхронізацію фізичних та цифрових каналів для 
створення цілісного та безперервного клієнтського досвіду. Інтеграція офлайн 
і онлайн середовищ вимагає від підприємств адаптації до поведінкових змін 
споживачів, цифровізації операцій і застосування аналітики великих даних для 
прийняття управлінських рішень. 
10 
 
Таким чином, управління каналами розподілу — це динамічний процес, 
що потребує комплексного підходу та системного аналізу із врахуванням не 
лише внутрішніх особливостей підприємства, а й зовнішніх чинників ринку, 
технологічного прогресу та трансформацій у поведінці споживачів. 
Існує декілька підходів до класифікації каналів розподілу. 
Найпоширенішим є поділ каналів за кількістю рівнів [8, c. 42-45]: 
1. Прямі канали розподілу (канали нульового рівня), в яких відсутні 
посередники, і продукція надходить безпосередньо від виробника до 
споживача. Такий підхід характерний для підприємств із високим рівнем 
контролю за якістю та сервісом або у випадках індивідуального замовлення. 
2. Непрямі канали розподілу, які включають одного або кількох 
посередників. Вони можуть бути одно-, дво- або багаторівневими, залежно від 
складності та структури ринку. 
На рисунку 1.1 схематично відображені прямі та непрямі канали 
розподілу. 
Виробник Виробник Виробник Виробник 
Оптовий  Оптовий 
торгівець торгівець 
Дрібнооптовий 
торгівець 
 
Роздрібний Роздрібний Роздрібний 
торгівець торгівець торгівець 
 
Споживач Споживач Споживач Споживач 
Канал нульового Однорівневий Дворівневий Багаторівневий 
рівня канал канал канал 
 
Рис.1.1. Класифікація каналів розподілу за кількістю рівнів [8]. 
 
11 
 
Залежно від природи посередників, виділяють такі типи каналів [17]: 
− Традиційні канали, що передбачають передачу товару через оптовиків і 
роздрібних продавців. 
− Сучасні інтегровані канали (вертикальні маркетингові системи), які 
характеризуються високим рівнем координації дій учасників. 
− Горизонтальні канали, що об’єднують зусилля двох або більше компаній 
одного рівня для збільшення охоплення ринку. 
− Мультиканальні (гібридні) системи, які передбачають одночасне 
використання кількох каналів розподілу для досягнення більшої 
гнучкості та адаптивності до ринкових умов. 
Така класифікація дозволяє обґрунтовано обрати найефективнішу 
модель розподілу продукції з урахуванням ринкової ситуації, стратегії 
підприємства та особливостей товару. Характеристики основних типів каналів 
розподілу залежно від природи посередників узагальнено в таблиці 1.1. 
Таблиця 1.1 
Порівняльна характеристика каналів розподілу залежно від природи 
посередників 
Тип каналу Основні Основні Приклади 
Характеристика 
розподілу переваги недоліки використання 
1 2 3 4 5 
Простота 
Включає оптових структури, Відсутність 
Споживчі 
і роздрібних добре контролю 
Традиційний товари 
посередників. Всі розвинена виробника 
канал розподілу повсякденного 
учасники діють мережа, над кінцевим 
попиту 
незалежно. перевірена продажем 
модель 
Всі учасники 
Висока 
каналу діють як Узгодженість 
Вертикальна вартість Фірмові 
єдина система дій, контроль 
маркетингова організації, мережі, 
(договірна, якості, 
система залежність франчайзинг 
корпоративна, стабільність 
партнерів 
контрольна) 
Ускладнена 
Об’єднання Розподіл 
координація, Спільні 
компаній одного ризиків, 
Горизонтальний ризик платформи 
рівня для підвищення 
канал конкуренції електронної 
досягнення охоплення 
між комерції 
спільної мети ринку 
учасниками 
12 
 
Продовження таблиці 1.1 
1 2 3 4 5 
Онлайн + 
Використання Гнучкість, Високі витрати 
офлайн 
Мультиканальна декількох максимальне на управління 
продаж, 
(гібридна) каналів охоплення, каналами, ризик 
дилери + 
система розподілу адаптивність до канальної 
прямий 
одночасно споживача конкуренції 
збут 
 
Розглянуті типи каналів розподілу демонструють суттєві відмінності в 
структурі взаємодії учасників, рівні координації, витратності та стратегічних 
можливостях. Традиційні канали залишаються актуальними завдяки відносній 
простоті та наявній інфраструктурі, однак мають обмеженість у контролі з 
боку виробника. Вертикальні маркетингові системи демонструють високу 
ефективність у випадках, коли критично важливі стандарти якості й 
стабільність постачання, проте потребують значних інвестицій і 
управлінських зусиль. Горизонтальні канали здатні забезпечити гнучкість і 
масштабування, хоча і несуть у собі ризики розбалансованості інтересів. 
Мультиканальні системи є найбільш адаптивними до сучасних ринкових умов, 
однак їх реалізація потребує складної логістики та цифрових рішень для 
ефективного управління. 
Залежно від специфіки продукції, цільового ринку та ресурсного 
потенціалу, підприємство має ретельно зважувати переваги кожної моделі, 
обираючи оптимальне поєднання каналів розподілу для досягнення 
конкурентних переваг. 
Окрім традиційних підходів до класифікації каналів розподілу за 
кількістю рівнів або видом посередників, у сучасних умовах господарювання 
доцільно розглядати канали збуту також через призму низки додаткових 
критеріїв. Така деталізація дозволяє глибше аналізувати ефективність системи 
дистрибуції та адаптувати її до потреб конкретного підприємства. До 
ключових критеріїв додаткової класифікації каналів розподілу належать [19]: 
1. Ступінь участі підприємства у процесі збуту: 
13 
 
− Активна участь характеризується безпосереднім контролем 
підприємства над процесами просування, продажу та післяпродажного 
обслуговування. При цьому підприємство створює власну мережу збуту або 
активно взаємодіє з партнерами. 
− Пасивна участь передбачає делегування функцій реалізації 
продукції незалежним посередникам з обмеженим втручанням у збутову 
політику, що характерно для компаній, які орієнтуються на аутсорсинг 
дистрибуції. 
2. Тип продукції: 
− Канали збуту споживчих товарів зазвичай характеризуються 
більшим числом рівнів, акцентом на роздрібну торгівлю, рекламу, брендинг та 
масову дистрибуцію. 
− Канали збуту промислових товарів відзначаються коротшими 
каналами, високим рівнем персоналізації продажів, використанням 
персональних контактів, участю технічних фахівців і проведенням 
переговорів на рівні бізнес-структур. 
3. Форма власності: 
− Власні канали розподілу формуються і контролюються 
підприємством. Це можуть бути фірмові магазини, інтернет-платформи, 
мобільні додатки, філії, торгові представництва. 
− Партнерські канали базуються на співпраці з незалежними 
посередниками – дистриб'юторами, дилерами, агентами, які працюють на 
основі контрактних відносин, франчайзингу чи інших партнерських форм. 
4. Ступінь цифровізації: 
− Традиційні канали включають фізичні торгові точки, склади, 
магазини, представництва. Вони орієнтовані на класичну модель торгівлі з 
фізичним контактом. 
− Електронні канали (e-commerce) охоплюють онлайн-платформи, 
маркетплейси, мобільні додатки, соціальні мережі тощо. Цей тип каналів 
14 
 
забезпечує зниження трансакційних витрат, розширення географії збуту та 
швидкий зворотний зв’язок із клієнтом. 
5. Ступінь спеціалізації та охоплення ринку: 
− Спеціалізовані канали обслуговують вузькі ринкові ніші або 
специфічні сегменти споживачів, потребуючи глибоких знань про товар і 
ринок (наприклад, медичне обладнання, інженерні системи). 
− Універсальні канали мають широкий асортимент і орієнтовані на 
обслуговування масового споживача з мінімальною адаптацією під конкретні 
запити. 
Застосування додаткових класифікаційних критеріїв сприяє 
формуванню гнучкої та ефективної системи каналів збуту, адаптованої до 
умов ринку, технологічного розвитку та особливостей цільової аудиторії. 
Таким чином, канали розподілу товарів є багатоаспектною системою, що 
потребує комплексного підходу до вибору й управління, залежно від стратегії 
підприємства, характеристик продукції, цільового ринку, фінансових 
можливостей та ринкового середовища. Їх ефективне функціонування є 
критичним чинником досягнення конкурентоспроможності підприємства та 
забезпечення стабільного збуту. 
 
 
1.2. Роль та функції посередників у системі розподілу 
 
У сучасній ринковій економіці посередники відіграють ключову роль у 
забезпеченні ефективного функціонування каналів розподілу товарів. Їх 
діяльність зумовлена необхідністю оптимізації процесу доведення продукції 
від виробника до кінцевого споживача, зниженням витрат, мінімізацією 
часових і просторових розривів між учасниками ринку. 
Посередник у системі розподілу – це юридична або фізична особа, що 
виконує певні функції з організації збуту продукції, не будучи її виробником 
чи кінцевим споживачем [3]. Посередники створюють додану вартість, 
15 
 
забезпечуючи ефективність логістичних, комунікаційних, фінансових і 
сервісних процесів у межах каналу розподілу. Їх участь дозволяє виробникам 
зосередитись на своїй основній діяльності – виробництві товарів або наданні 
послуг – і делегувати частину маркетингових функцій спеціалізованим 
учасникам. 
Роль посередників в економіці можна охарактеризувати як 
багатоаспектну [6]: 
− інституційну – полягає в структурному забезпеченні 
функціонування ринку, коли посередники виступають зв’язуючими ланками 
між виробниками та споживачами; 
− економічну – реалізується через зниження трансакційних витрат, 
економію масштабу та спеціалізацію функцій; 
− маркетингову – полягає у виконанні збутових функцій, 
комунікацій з клієнтами, управлінні товарними запасами та просуванні 
продукції на ринок; 
− соціальну – відображає вплив посередницької діяльності на 
доступність товарів, рівень задоволення споживчого попиту та соціальну 
мобільність. 
Функції посередників у системі розподілу є багатогранними й 
включають [9]: 
1. Формування асортименту – посередники здійснюють добір 
продукції різних виробників відповідно до запитів цільових споживачів, 
формуючи зручну для споживання товарну пропозицію. 
2. Акумулювання та обробка замовлень – централізоване приймання 
та обробка замовлень дає змогу зменшити витрати та підвищити ефективність 
логістичних процесів. 
3. Інформаційна функція – посередники володіють цінною 
інформацією про кон'юнктуру ринку, попит, поведінку споживачів, що 
дозволяє виробникам оперативно адаптувати свої стратегії. 
16 
 
4. Просування продукції – через рекламні, стимулювальні й PR-
заходи посередники сприяють підвищенню обізнаності споживачів про товар 
та створенню позитивного іміджу бренду. 
5. Фінансова підтримка – у деяких випадках посередники можуть 
здійснювати авансування виробника, надавати розстрочку клієнтам або брати 
участь у кредитних схемах збуту. 
6. Зберігання та транспортування – забезпечення логістичної 
інфраструктури, включаючи складування й доставку продукції до торгових 
точок або кінцевого споживача. 
7. Післяпродажне обслуговування – надання сервісних послуг, 
консультацій, виконання гарантійних зобов’язань. 
Залежно від рівня участі у каналі розподілу, посередники можуть бути 
оптовими, які купують великі партії товарів і перепродають їх роздрібним 
торговцям, або роздрібними, що безпосередньо контактують з кінцевим 
споживачем [15].  
Оптова торгівля є важливою ланкою товароруху, що виконує 
посередницькі функції між виробниками та роздрібними торговцями або 
іншими споживачами. Вона сприяє концентрації, збереженню, розподілу та 
забезпеченню товарів у потрібний час, у потрібному місці та у відповідному 
обсязі. До основних функцій оптової торгівлі належать [18]: 
1. Закупівельна функція. Оптові підприємства закуповують великі 
партії товарів безпосередньо у виробників, зменшуючи для них кількість 
комерційних контактів та витрат, пов’язаних із реалізацією продукції. 
2. Сортування та формування асортименту. Оптовики здійснюють 
відбір, комплектування й адаптацію товарних партій відповідно до потреб 
різних категорій споживачів (роздрібних мереж, підприємств тощо). Це 
забезпечує ефективність попиту на наступному етапі розподілу. 
3. Концентрація та зберігання товарних запасів. Оптові склади 
акумулюють продукцію від різних постачальників і забезпечують її 
17 
 
збереження до моменту реалізації, зменшуючи навантаження на виробників і 
роздрібних продавців. 
4. Фінансування збутової діяльності. Оптові підприємства нерідко 
виступають у ролі фінансових посередників, авансуючи виробників, 
закуповуючи товари за власні кошти та надаючи відтермінування платежу 
покупцям. 
5. Транспортування та логістична підтримка. Оптовики 
організовують доставку товарів від виробника до роздрібних торговців або 
кінцевих споживачів, що сприяє зниженню логістичних витрат у системі 
розподілу. 
6. Інформаційна функція. Оптові торговці збирають, аналізують і 
передають учасникам ринку інформацію про попит, цінові коливання, 
поведінку споживачів, що дає змогу ефективно адаптувати виробничо-збутові 
стратегії. 
7. Маркетингова та комунікаційна підтримка. Оптові компанії 
сприяють просуванню товарів на ринку, здійснюючи рекламну підтримку, 
участь у виставках, надаючи консультації партнерам і споживачам. 
8. Зменшення ринкових ризиків. Беручи на себе відповідальність за 
частину товарних запасів та коливання попиту, оптові посередники 
стабілізують комерційний процес, що є особливо важливим в умовах 
невизначеності. 
Роздрібна торгівля є завершальним етапом у системі товароруху, на 
якому товари безпосередньо передаються кінцевим споживачам для 
особистого або некомерційного використання [19]. Вона не лише виконує 
економічні функції, пов’язані з реалізацією продукції, а й відіграє важливу 
соціальну роль, забезпечуючи задоволення потреб населення. 
Основні функції роздрібної торгівлі включають [19]: 
1. Продаж товарів кінцевим споживачам. Головною функцією 
роздрібної торгівлі є реалізація товарів в одиничному або малому обсязі 
безпосередньо покупцям, що забезпечує задоволення їх особистих потреб. 
18 
 
2. Формування асортименту відповідно до попиту. Роздрібні 
підприємства формують товарний асортимент на основі аналізу місцевого 
попиту, споживчих уподобань, купівельної спроможності та сезонних 
коливань, забезпечуючи клієнтів необхідними товарами в зручний час. 
3. Сервісне обслуговування покупців. Забезпечення високого рівня 
обслуговування, консультацій щодо товару, надання гарантій, послуг доставки 
та повернення – важливі елементи сучасної роздрібної діяльності, які 
сприяють підвищенню лояльності споживачів. 
4. Інформування споживачів про товари та ціни. Роздрібні магазини 
виступають джерелом інформації про нові товари, їхні характеристики, 
акційні пропозиції та ціни, формуючи купівельну поведінку клієнтів. 
5. Забезпечення доступності товарів. Роздрібна мережа виконує 
функцію територіального наближення товару до споживача, завдяки чому 
досягається зручність та швидкість придбання продукції. 
6. Стимулювання збуту та просування продукції. Через вітрини, 
рекламу, знижки, програми лояльності, дегустації тощо роздрібні точки 
стимулюють попит і активізують продажі. 
7. Зворотний зв’язок з ринком. Роздрібні підприємства збирають 
інформацію про вподобання споживачів, рівень задоволеності, скарги та 
пропозиції, передаючи ці дані виробникам і постачальникам для подальшої 
адаптації виробництва. 
8. Післяпродажне обслуговування. Сюди входять гарантійне 
обслуговування, обмін та повернення товарів, що підвищує довіру покупців і 
забезпечує довготривалі відносини з клієнтами. 
Також поширеною є категорія агентських та брокерських структур, які 
не набувають право власності на товар, проте сприяють укладенню угод між 
іншими сторонами [24]. 
З метою систематизації основних видів оптових посередників доцільно 
звернутися до їх класифікації за ключовими критеріями, що дозволяє глибше 
зрозуміти функціональні особливості кожної категорії суб'єктів у структурі 
19 
 
товароруху. У таблиці 1.2 представлено класифікацію оптових посередників 
за формою власності, способом роботи, типом товару та ступенем 
інтегрованості у збутову систему підприємства. 
Таблиця 1.2 
Класифікація оптових посередників [19; 24] 
Критерій 
Тип посередника Характеристика 
класифікації 
Самостійні суб’єкти, що здійснюють 
Незалежні оптовики 
оптову торгівлю на свій ризик. 
Спеціалізовані відділи підприємств-
Оптові підрозділи 
За формою виробників, які реалізують продукцію 
виробників 
власності гуртом. 
Великі торговельні мережі, що 
Оптові підрозділи 
закуповують товари безпосередньо у 
роздрібних торговців 
виробників. 
Закуповують товар, зберігають на 
Традиційні оптовики складах, продають роздрібним торговцям 
або іншим. 
Діють за договорами з виробниками, 
Оптовики-
часто мають ексклюзивні права на 
дистриб’ютори 
За способом продаж. 
роботи Реалізують товар від імені постачальника 
Оптовики-комісіонери за винагороду, не набуваючи право 
власності. 
Здійснюють посередництво між 
Оптовики-брокери продавцем і покупцем без зберігання 
товару. 
Спеціалізовані Працюють із вузькою номенклатурою 
оптовики товарів (наприклад, лише електроніка). 
За типом товару 
Мають широкий асортимент продукції з 
Універсальні оптовики 
різних категорій. 
Входять у структуру виробника або 
Вертикально 
роздрібної мережі як пов’язана ланка 
інтегровані 
За ступенем каналу. 
інтегрованості Функціонують автономно та не є 
Незалежні структурною частиною великих 
підприємств. 
 
Проведена класифікація дозволяє зробити низку висновків. Найбільш 
поширеною формою оптової торгівлі є незалежні оптовики, які домінують на 
споживчих ринках з широким асортиментом продукції, зокрема в галузях 
швидкого обігу товарів (FMCG), побутової техніки, будівельних матеріалів. 
Оптові підрозділи виробників переважають у галузях з високим рівнем 
20 
 
стандартизації продукції (наприклад, фармацевтика, хімічна промисловість), 
де виробники прагнуть контролювати кінцеві точки продажу. 
Особливе місце займають дистриб’ютори, які найбільш активно 
представлені у сфері імпорту та реалізації брендованої продукції, а також у 
секторі В2В, де важливе значення мають довгострокові відносини з 
виробником. Комісіонери та брокери є важливими посередниками у 
високоспеціалізованих галузях, таких як сільське господарство, енергетика та 
біржова торгівля, де важливими є гнучкість угод та зниження витрат на 
зберігання. 
Отже, правильний вибір типу оптового посередника повинен 
здійснюватися з урахуванням галузевої специфіки, структури ринку, 
характеру товару та маркетингової стратегії підприємства. 
З метою глибшого розуміння специфіки діяльності роздрібних 
посередників доцільно звернутися до їх класифікації за низкою ключових 
ознак, що відображають масштаби, форми організації, способи реалізації 
товарів та рівень інтеграції з виробником. У таблиці 1.3 представлено 
класифікацію основних типів роздрібних посередників за критеріями форм 
власності, форм організації торгівлі, форматів магазинів і каналів продажу. 
Таблиця 1.3 
Класифікація роздрібних посередників [19; 24] 
Критерій Види роздрібних 
Коротка характеристика / особливості 
класифікації посередників 
1 2 3 
Працюють автономно, часто в межах одного 
Незалежні 
регіону; мають гнучкість, але обмежений 
роздрібні торговці 
масштаб. 
Форма Об'єднані під єдиним брендом; мають 
Мережеві 
власності стандартизацію та масштабність, сильний 
оператори 
маркетинг. 
Працюють за ліцензією від бренду; поєднують 
Франчайзі 
незалежність і стандарти великої мережі. 
21 
 
Продовження таблиці 1.3 
1 2 3 
Індивідуальні Один власник, часто самостійно здійснює 
підприємці управління й продаж. 
Об’єднання кількох осіб; гнучка форма з 
Товариства можливістю поділу функцій і 
Форма організації 
відповідальності. 
Великі структури з централізованим 
Корпорації управлінням; працюють у кількох 
регіонах/країнах. 
Великий асортимент, 
Супермаркети, 
самообслуговування, активна цінова 
гіпермаркети 
конкуренція. 
Зручне розташування, вузький 
Магазини біля дому 
асортимент, висока частота покупок. 
Формат торгівлі 
Бутіки, спеціалізовані Вузька спеціалізація, якісне 
(тип магазину) 
магазини обслуговування, персоналізація. 
Продаж зі знижками, залишки партій, 
Дисконт-центри 
залучення ціновочутливих покупців. 
Торговельні павільйони Мала капіталомісткість, часто сезонний 
/ ринки чи локальний характер торгівлі. 
Безпосередній контакт, можливість 
Фізичні магазини візуальної оцінки товару, імпульсні 
покупки. 
Зручність, велике охоплення, низькі 
Інтернет-магазини 
витрати на утримання. 
Канал збуту 
Платформи, що поєднують багато 
Маркетплейси 
продавців; високий рівень конкуренції. 
Гнучкий формат, актуальний для 
Мобільна торгівля тимчасових заходів чи віддалених 
територій. 
Мінімальні витрати на персонал, 
Самообслуговування 
швидкість обслуговування. 
Спосіб контакту Комбінація самообслуговування та 
Змішаний тип 
зі споживачем консультацій. 
Обслуговування Індивідуальний підхід, більш довірливий 
продавцем контакт, вища якість сервісу. 
 
Представлена класифікація свідчить про високу диференціацію 
роздрібної торгівлі як за масштабами, так і за функціональними 
характеристиками. У великих містах найбільш поширеними є мережеві 
22 
 
оператори, зокрема супермаркети й гіпермаркети, які охоплюють масові 
сегменти споживачів. Натомість у невеликих населених пунктах зберігають 
своє значення незалежні магазини біля дому, що задовольняють базові 
потреби місцевого населення. 
Інтернет-торгівля та маркетплейси набувають дедалі більшого значення 
в умовах цифровізації, особливо у сферах одягу, техніки, книг і косметики. 
Для товарів, які вимагають персоналізованого підходу (наприклад, ювелірні 
вироби або люксовий одяг), як і раніше важливу роль відіграють бутіки та 
спеціалізовані роздрібні точки з обслуговуванням продавцем [7]. 
Таким чином, ефективна збутова політика підприємства має 
передбачати адаптацію до різноманітності форматів роздрібної торгівлі з 
урахуванням поведінкових особливостей цільового споживача, характеру 
товару та територіальної специфіки ринку. 
Залучення посередників у канали збуту дозволяє підприємствам 
розширити географію збуту, адаптувати стратегії до регіональних 
особливостей ринку, знизити комерційні ризики та забезпечити стабільні 
доходи від реалізації продукції. Водночас ефективність функціонування 
посередників значною мірою залежить від рівня взаємодії, прозорості умов 
співпраці, збалансованості інтересів усіх учасників каналу та узгодженості 
цілей у межах єдиної маркетингової політики. 
 
 
1.3. Моделі та стратегії посередницької діяльності 
 
У системі розподілу товарів посередницька діяльність відіграє ключову 
роль, адже забезпечує ефективне з’єднання виробників і кінцевих споживачів, 
скорочуючи часові та просторові розриви між попитом і пропозицією. Щоб 
максимально ефективно виконувати свої функції, посередники 
використовують різноманітні моделі та стратегії ведення діяльності, які 
23 
 
залежать від ринкових умов, типу продукції, споживчої поведінки та 
внутрішніх ресурсів. 
До найбільш поширених моделей посередницької діяльності відносяться 
[6; 8; 15]: 
1. Традиційна модель (лінійна) — передбачає чітко вибудуваний 
канал, де кожен учасник виконує окрему функцію: виробник → оптовий 
посередник → роздрібний посередник → споживач. Ця модель є характерною 
для масового ринку з усталеними товарними потоками. 
2. Модель із пропущеним рівнем (прямий канал) — виробник 
самостійно здійснює реалізацію продукції кінцевим споживачам (наприклад, 
через фірмову роздрібну мережу або онлайн-магазин). Така модель знижує 
витрати на посередників і дозволяє краще контролювати взаємодію з клієнтом. 
3. Модель багаторівневої дистрибуції — передбачає залучення 
декількох типів посередників на різних рівнях каналу, часто з елементами 
франчайзингу або мультиканального маркетингу. 
4. Платформна модель (цифрова посередницька модель) — 
характерна для онлайн-торгівлі (маркетплейсів), де платформа виступає 
посередником між численними продавцями та покупцями, забезпечуючи 
цифрову інфраструктуру, логістику та інші сервіси. 
5. Агентська модель — агент виступає представником виробника, 
працюючи за комісійну винагороду без набуття права власності на товар. 
Часто застосовується у В2В-сегменті або на ринках з високою специфікою 
продукції. 
Успішність функціонування посередницької ланки значною мірою 
визначається обраною стратегією розподілу, яка є системою управлінських 
рішень щодо організації руху товару на ринку. В основному виокремлюють 
такі стратегії [15]: 
1. Інтенсивна стратегія – передбачає максимальне охоплення ринку 
за рахунок залучення великої кількості посередників. Характерна для товарів 
повсякденного попиту (харчові продукти, побутова хімія). 
24 
 
2. Селективна стратегія – передбачає вибір обмеженого кола 
посередників, які відповідають певним критеріям якості, компетентності, 
дотримання цінової політики тощо. Застосовується у сегменті техніки, одягу 
середнього і преміального рівня. 
3. Ексклюзивна стратегія – реалізація товару через одного (максимум 
декількох) офіційних посередників на певній території. Така стратегія формує 
додаткову цінність бренду та гарантує контроль над каналом збуту. Поширена 
у сферах автомобільної, ювелірної, дизайнерської продукції. 
4. Стратегія вертикальної інтеграції – виробник бере на себе частину 
функцій посередників, створюючи власну мережу розподілу (наприклад, 
мережа фірмових магазинів, логістичні хаби). Це дозволяє посилити контроль 
над якістю обслуговування та зменшити залежність від зовнішніх гравців. 
5. Омніканальна стратегія (омнібус-розподіл) – забезпечує єдиний 
клієнтський досвід через усі канали взаємодії (фізичні, цифрові, мобільні). 
Такі стратегії актуальні для сучасного діджиталізованого ринку, де покупці 
очікують персоналізації та зручності. 
В таблиці 1.4 представлена порівняльна характеристика перелічених 
стратегій посередницької діяльності 
Таблиця 1.4 
Порівняльна характеристика стратегій посередницької діяльності  
Критерії Особливості 
Стратегія Переваги Недоліки 
застосування застосування 
1 2 3 4 5 
Висока Слабкий 
Масове Максимальне 
доступність контроль над 
виробництво, охоплення ринку 
1. продукції, каналами 
товари шляхом 
Інтенсивна швидке збуту, можливе 
повсякденного залучення 
стратегія зростання зниження 
попиту, широка великої кількості 
обсягів ексклюзивності 
цільова аудиторія посередників 
продажів бренду 
Вибір обмеженої Обмежене 
Кращий 
Товари середнього кількості охоплення 
контроль над 
2. цінового сегмента, посередників у ринку, ризик 
збутом, 
Селективна потреба у балансі кожному регіоні, втрати 
формування 
стратегія між охопленням і співпраця з потенційної 
стабільного 
контролем перевіреними частини 
іміджу бренду 
партнерами споживачів 
25 
 
Продовження таблиці 1.4 
1 2 3 4 5 
Підвищення 
Продаж 
престижу Дуже вузький 
продукції через 
3. бренду, повний доступ до 
Престижні, дорогі, одного або дуже 
Ексклюзив контроль над ринку, 
спеціалізовані або обмежену 
на якістю залежність від 
унікальні товари кількість 
стратегія обслуговування окремих 
посередників у 
і партнерів 
певному регіоні 
ціноутворенням 
Підприємство 
Високі 
Контроль ланцюга самостійно Максимальний 
4. початкові 
постачання, контролює контроль, 
Стратегія інвестиції, 
бажання зменшити декілька етапів зниження 
вертикальн складність 
витрати та збуту: витрат, 
ої управління, 
підвищити виробництво, покращення 
інтеграції ризики 
ефективність дистрибуцію, логістики 
централізації 
продаж 
Синхронне 
Сучасний ринок, використання Зростання Складність у 
5. 
цифровізація, онлайн- та лояльності реалізації, 
Омніканал
очікування офлайн-каналів клієнтів, потреба в 
ьна 
споживача щодо продажу, гнучкість, технологічній 
стратегія 
зручності та створення покращення інтеграції та 
(омнібус-
багатоканальної єдиного взаємодії зі високому рівні 
розподіл) 
взаємодії користувацького споживачем менеджменту 
досвіду 
 
Залежно від цілей компанії, характеристик товару і специфіки ринку, 
може застосовуватися комбінація кількох стратегій. 
Проведений порівняльний аналіз стратегій посередницької діяльності 
дозволяє виявити їх ключові особливості, переваги та недоліки, що є 
визначальними при виборі ефективної моделі збуту для підприємства. 
Зокрема, інтенсивна стратегія є найбільш доцільною для підприємств, 
що працюють на ринку товарів повсякденного попиту та прагнуть 
максимально розширити ринкове охоплення. Однак, при використанні даної 
стратегії спостерігається зниження контролю над каналами збуту, що може 
негативно впливати на позиціонування бренду [16]. 
Селективна стратегія забезпечує баланс між ринковим охопленням і 
контролем над збутовими процесами, дозволяючи зберегти якість 
обслуговування та підтримувати імідж підприємства. Водночас обмежена 
26 
 
кількість посередників може зменшувати доступність продукції для певних 
сегментів споживачів [19]. 
Ексклюзивна стратегія орієнтована на підприємства преміального 
сегменту, які прагнуть підкреслити унікальність своєї продукції. Її 
використання забезпечує повний контроль над ціноутворенням та рівнем 
сервісу, проте обумовлює вузький доступ до ринку та високу залежність від 
обраних партнерів [16]. 
Застосування стратегії вертикальної інтеграції дає можливість 
оптимізувати витрати, підвищити рівень контролю на всіх етапах ланцюга 
постачання та забезпечити високу узгодженість виробничо-збутових процесів. 
Водночас дана стратегія потребує значних інвестицій і якісного управління, 
що підвищує рівень операційних ризиків. 
Омніканальна стратегія (омнібус-розподіл) є найсучаснішим підходом, 
що поєднує традиційні та цифрові канали з метою створення єдиного 
клієнтського досвіду. Її впровадження сприяє зростанню лояльності 
споживачів, підвищенню гнучкості системи збуту та адаптації до змін 
ринкової кон’юнктури. Водночас реалізація даної стратегії пов’язана зі 
значними технологічними та організаційними викликами [24]. 
Загалом, вибір стратегії посередницької діяльності повинен базуватися 
на аналізі ринку, конкурентного середовища, фінансових можливостей 
компанії та очікувань споживачів. У сучасних умовах тенденції розвитку 
цифрової економіки та зростання вимог клієнтів до зручності та якості 
обслуговування сприяють активному впровадженню омніканальних підходів 
та вертикальної інтеграції, що забезпечують гнучкість, контроль та 
ефективність процесів збуту. 
Різноманіття моделей і стратегій посередницької діяльності демонструє 
динамічність сучасного ринку та важливість адаптивності розподільчих 
систем. Вибір конкретної моделі або стратегії має базуватися на аналізі  [29]: 
− характеристик цільового ринку; 
− конкурентного середовища; 
27 
 
− особливостей товару; 
− витрат і потенціалу підприємства; 
− ступеня бажаного контролю над каналом збуту. 
Таким чином, ефективне управління посередницькою діяльністю не 
лише забезпечує фізичне переміщення товарів, а й формує цінність для 
кінцевого споживача, посилює ринкову позицію виробника та сприяє 
досягненню стратегічних цілей підприємства. 
Оцінювання ефективності посередницької діяльності є важливою 
складовою загального аналізу збутової системи підприємства. Методичні 
підходи до такого оцінювання базуються на використанні як кількісних, так і 
якісних показників, що відображають результати співпраці з посередниками, 
їх внесок у збут, рівень сервісу, ефективність логістики тощо.  
Основними методичними підходами до оцінювання ефективності 
посередницької діяльності є [17; 19; 29]: 
1. Економічний підхід - базується на оцінці фінансових результатів 
співпраці з посередниками. Основні показники: 
− Обсяг реалізації через кожного посередника; 
− Валовий прибуток, отриманий завдяки конкретному каналу; 
− Частка витрат на посередницькі послуги у доході; 
− Рентабельність співпраці з посередниками. 
Перевагами такого методу є: об’єктивність, точність вимірювання. До 
недоліків відносять те, що метод не враховує нефінансові чинники. 
2. Маркетингово-аналітичний підхід - спрямований на оцінку якості 
дистрибуції та маркетингової підтримки з боку посередників. Показники: 
− Рівень охоплення цільових ринків; 
− Активність у просуванні товару; 
− Позиціонування бренду у торгових точках; 
− Частота повторних закупівель кінцевими споживачами. 
28 
 
Перевагами такого методу є те, що він дає розуміння впливу 
посередників на ринкову поведінку споживачів. А недоліком - важко 
піддається кількісному вимірюванню. 
3. Логістичний підхід - оцінює роль посередників у забезпеченні 
своєчасної та якісної доставки продукції. Показники: 
− Час виконання замовлення; 
− Своєчасність поставок; 
− Рівень складських залишків; 
− Частота логістичних помилок. 
Переваги методу: дозволяє виявити слабкі місця в логістичних 
ланцюгах. Недоліки - вимагає детального обліку логістичних процесів. 
4. Інституційно-правовий підхід - оцінює відповідність діяльності 
посередників юридичним нормам, договірним умовам, а також репутаційним 
ризикам. Показники: 
− Виконання договірних зобов’язань; 
− Відсутність юридичних претензій; 
− Репутація та надійність партнера; 
− Ступінь ризику в партнерстві. 
Перевагами такого методу є те, що він мінімізує правові ризики 
співпраці. Недоліком - суб’єктивний характер окремих оцінок. 
5. Комплексний (інтегральний) підхід - передбачає узагальнення 
результатів за всіма напрямами оцінки в єдину інтегральну систему 
показників. Методи: 
− Рейтингове оцінювання посередників; 
− Метод бальної оцінки за групами критеріїв; 
− Метод інтегрального індексу. 
Перевагами такого методу є: системність, всебічність оцінювання. 
Недоліком – те, що потребує ретельної методології та зважування показників.  
Розглянемо ці методи більш детальніше: 
29 
 
1. Рейтингове оцінювання посередників - передбачає ранжування 
посередників на основі узагальненої оцінки ключових показників їхньої 
діяльності. Кожен посередник отримує оцінку за набором критеріїв, після чого 
складається загальний рейтинг. 
Етапи реалізації [17]: 
1. Визначення критеріїв оцінки: (наприклад, обсяги продажів, 
своєчасність оплат, якість обслуговування клієнтів, відповідність умовам 
договору). 
2. Присвоєння ваг кожному критерію залежно від його важливості. 
3. Збір даних і виставлення балів за кожним критерієм. 
4. Розрахунок загального рейтингу для кожного посередника. 
5. Формування підсумкового рейтингу – від кращого до менш 
ефективного. 
2. Метод бальної оцінки за групами критеріїв - базується на присвоєнні 
посередникам бальної оцінки за кожною групою критеріїв. Кожна група 
включає декілька пов’язаних показників, які оцінюються у певному діапазоні 
(наприклад, 1–5 або 1–10 балів). 
Етапи реалізації [19]: 
1. Групування критеріїв: наприклад: 
− Економічна ефективність (прибутковість, обсяг продажів). 
− Надійність (виконання умов договору, терміни поставок). 
− Репутація та взаємодія. 
2. Розробка шкали оцінювання (наприклад: 1 – дуже низький рівень, 
5 – дуже високий). 
3. Оцінювання кожного посередника за всіма критеріями. 
4. Обчислення середньозваженої бальної оцінки або оцінки за 
кожною групою окремо. 
30 
 
3. Метод інтегрального індексу - передбачає узагальнення кількісних і 
якісних оцінок у вигляді інтегрального показника ефективності для кожного 
посередника. 
Етапи реалізації [29]: 
1. Вибір набору критеріїв (K1, K2, ..., Kn), наприклад: 
− K1 – коефіцієнт оборотності запасів; 
− K2 – рівень виконання плану продажів; 
− K3 – середній час доставки; 
− K4 – рентабельність співпраці. 
2. Нормування значень критеріїв (щоб усі були в одному масштабі, 
зазвичай у діапазоні [0;1]). 
3. Присвоєння ваг кожному критерію згідно з його значущістю. 
4. Розрахунок інтегрального індексу за формулою: 
                         ІІ = w1⋅K1+w2⋅K2+⋯+wn⋅Kn                                                     (1.1) 
де wi – вага критерію Ki; сума всіх wi=1 
5. Побудова рейтингу посередників за інтегральними індексами. 
Ці три методи дають змогу підприємству здійснювати всебічну оцінку 
посередників. Залежно від обсягу інформації, доступних ресурсів і цілей 
аналізу, можна обрати один із них або поєднати кілька для досягнення 
об’єктивнішого результату. 
В таблиці 1.5 представлена порівняльна характеристика трьох методів 
оцінювання ефективності посередницької діяльності за інтегральним 
підходом. 
Вибір методу залежить від мети оцінювання. Для швидкого ранжування 
доцільно застосовувати рейтинговий підхід. Для більш глибокого аналізу – 
бальну систему. Якщо потрібна об’єктивність і можна зібрати повний набір 
даних – варто застосовувати інтегральний індекс. Оптимальним варіантом 
може бути поєднання кількох методик. 
 
 
31 
 
Таблиця 1.5 
Порівняльна характеристика методів оцінювання посередницької 
діяльності за комплексним (інтегральним) підходом [17; 19; 29] 
Особливості 
Критерії 
Метод Суть методу Переваги Недоліки застосуванн
оцінки 
я 
1 2 3 4 5 6 
Підходить 
Продажі, 
для великої 
Ранжування дисципліна Швидкість 
Суб’єктивніс кількості 
посередникі платежів, аналізу, 
Рейтингове ть оцінок, посередникі
в за якість наочність, 
оцінювання залежність в, з метою 
сукупністю сервісу, простота 
від експертів визначення 
критеріїв виконання порівняння 
лідерів та 
зобов’язань 
аутсайдерів 
Доцільно 
Оцінка груп застосовуват
Економічна 
показників Гнучкість, Більш и при 
Бальна ефективніст
за шкалою деталізація, трудомісткий глибокому 
оцінка за ь, 
(1–5, 1–10) зручно для , складно аналізі, коли 
групами надійність, 
із порівняння підтримувати важлива 
критеріїв партнерська 
наступною за напрямами об’єктивність деталізація у 
взаємодія 
агрегацією кожній 
сфері 
Ефективний 
у 
Потребує системному 
Узагальненн Нормовані 
Об’єктивніст збору аналізі, 
я всіх показники 
ь, точність, великого особливо 
Інтегральни оцінок в ефективност
придатність обсягу даних при 
й індекс один і (фінансові, 
для і нормування, наявності 
інтегральни логістичні, 
автоматизації складність у цифрових 
й показник якісні тощо) 
реалізації даних та 
аналітичних 
систем 
 
Загалом, вибір методичного підходу до оцінювання ефективності 
посередницької діяльності залежить від цілей підприємства, специфіки товару, 
структури збутової мережі та доступності даних. Найбільш доцільним є 
використання комплексного підходу, що дозволяє оцінити ефективність з 
різних ракурсів – економічного, логістичного, маркетингового та правового. 
 
 
32 
 
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ 
«ЛОГІСТИК-ТРАНС СЕРВІС» 
 
 
2.1. Загальна характеристика компанії та її місце в логістичних 
каналах 
 
Товариство з обмеженою відповідальністю «Логістик-Транс Сервіс» є 
суб’єктом господарської діяльності, який здійснює свою роботу на 
українському ринку з 2010 року. За понад десятирічний період 
функціонування підприємство зарекомендувало себе як багатопрофільна 
організація, що надає широкий спектр послуг у різних секторах економіки. 
Керівником товариства є Мельник Світлана Юріївна. 
Юридична адреса компанії: Україна, 18030, Черкаська область, м. 
Черкаси, вул. Пацаєва, буд. 26, кв. 35. Статутний капітал товариства 
відповідно до установчих документів становить 5 000 грн. 
Згідно з класифікацією видів економічної діяльності, основною сферою 
діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є: КВЕД 74.90 — Інша професійна, 
наукова та технічна діяльність, н.в.і.у. 
Разом із основним напрямом діяльності, підприємство має 
зареєстровану низку додаткових видів господарської активності, що свідчить 
про його універсальність і гнучкість у ринковому середовищі. До таких видів 
діяльності належать: 
− будівельно-монтажні роботи; 
− вантажні автомобільні перевезення; 
− торгівля автомобілями, мотоциклами та запчастинами до них; 
− оптова торгівля сільськогосподарською технікою, одягом і взуттям; 
− надання послуг технічного обслуговування й ремонту автотранспорту; 
− діяльність у сфері громадського харчування (ресторани, мобільне 
харчування); 
33 
 
− операції з нерухомим майном (оренда, управління); 
− будівництво житлових і нежитлових будівель, доріг і автострад; 
− послуги з комплексного обслуговування об’єктів та індивідуальні 
послуги. 
З метою розширення територіального охоплення та підвищення рівня 
клієнтоорієнтованості, ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» організувало 
відокремлений підрозділ у місті Умань — Уманську філію, яка забезпечує 
обслуговування клієнтів у південно-західній частині Черкаської області. 
Комплексна структура зареєстрованих видів діяльності дозволяє 
підприємству адаптуватися до змін ринкового середовища, розвивати кілька 
напрямів бізнесу одночасно та забезпечувати диверсифікацію ризиків. Така 
гнучкість є важливим фактором стабільності й конкурентоспроможності 
компанії у сучасних умовах економіки. 
Товариство з обмеженою відповідальністю «Логістик-Транс Сервіс» є 
одним із досвідчених учасників українського ринку у сфері логістичних, 
торговельних і технічних послуг. Компанія веде свою діяльність з 2010 року, і 
за цей час змогла сформувати стабільну ділову репутацію, зарекомендувавши 
себе як надійного партнера в сегменті міжнародної торгівлі та комплексного 
логістичного обслуговування. 
Особливу нішу в структурі послуг ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» займає 
імпорт транспортних засобів і спеціалізованої техніки з-за кордону. Компанія 
була однією з перших в Україні, хто розробив повний цикл послуг із супроводу 
придбання техніки: від пошуку й перевірки до митного оформлення та 
доставки кінцевому споживачеві. Портфель імпорту включає легкові 
автомобілі, будівельну й сільськогосподарську техніку, причепи, автофургони 
та мобільні будинки. Така спеціалізація вимагає високого рівня 
компетентності, володіння сучасними технологіями пошуку, логістики, 
знанням нормативної бази митного законодавства — і компанія успішно 
відповідає цим викликам. 
34 
 
Основні конкурентні переваги компанії: 
1. Привабливі комерційні умови та гнучкі фінансові моделі 
співпраці. ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» формує індивідуальні пропозиції для 
своїх клієнтів, враховуючи специфіку запиту, бюджет та часові рамки. 
Клієнтам пропонуються сезонні знижки, розстрочки та пакети послуг «під 
ключ», що робить співпрацю максимально зручною та ефективною. 
2. Оптимальне співвідношення ціни та якості. Завдяки налагодженим 
зв’язкам із зарубіжними постачальниками і ефективній логістиці, компанія 
забезпечує конкурентоспроможні ціни на послуги та продукцію. Це, у 
поєднанні з відкритою політикою взаємодії, сприяє зміцненню довіри серед 
клієнтів і партнерів. 
3. Високий рівень експертизи та клієнтоорієнтованість. За роки 
діяльності підприємство напрацювало значний досвід, що дозволяє ефективно 
вирішувати нестандартні завдання, швидко адаптуватися до змін зовнішнього 
середовища та пропонувати оптимальні рішення. Кожен клієнт отримує 
персоналізоване обслуговування — від консультацій до постпродажного 
супроводу. 
4. Географічне розширення діяльності. Наявність філії у місті Умань 
дозволяє забезпечити оперативність доставки та зручність обслуговування 
клієнтів у південному регіоні Черкаської області, а також сприяє посиленню 
логістичних можливостей компанії в межах України. 
Таким чином, ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» продовжує динамічно 
розвиватися, розширюючи спектр своїх послуг і зміцнюючи свої позиції як 
одного з провідних постачальників транспортних засобів і техніки в Україні. 
Орієнтація на якість, надійність і клієнтську підтримку створює підґрунтя для 
довготривалих партнерських відносин і стійкої конкурентної переваги на 
ринку. 
Компанія ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» забезпечує своїм клієнтам 
повний спектр послуг, пов’язаних із придбанням, перевезенням та 
оформленням транспортних засобів і спеціалізованої техніки з країн 
35 
 
Європейського Союзу. Унікальність підходу полягає у наданні комплексного 
супроводу на всіх етапах — від первинного пошуку до передачі готової до 
експлуатації техніки у руки клієнта. 
Зокрема, компанія надає такі ключові послуги: 
1. Професійний підбір техніки відповідно до індивідуальних запитів. 
Завдяки багаторічним зв’язкам з провідними лізинговими, аукціонними та 
торгівельними майданчиками Європи (Швеція, Німеччина, Франція, Італія), 
компанія має доступ до перевірених джерел із широким вибором 
транспортних засобів за конкурентними цінами. Для економних рішень 
клієнтам також пропонуються вигідні варіанти із Польщі та Литви. 
2. Детальна діагностика та технічний огляд. До укладення угоди 
транспорт проходить ретельну перевірку: оцінюється технічний стан, 
наявність пошкоджень, пробіг та відповідність заявленим характеристикам. 
Це гарантує клієнтам прозорість угоди та впевненість у якості придбаної 
техніки. 
3. Організація логістики. Компанія бере на себе повний супровід 
доставки — від пункту купівлі до будь-якого населеного пункту України. 
Завдяки оптимізації маршрутів і співпраці з перевіреними логістичними 
партнерами, транспортування відбувається швидко, безпечно та з 
мінімальними витратами. 
4. Сертифікація, митне оформлення та реєстрація. Усі бюрократичні 
та нормативні процедури компанія здійснює самостійно, звільняючи клієнта 
від необхідності взаємодіяти з державними органами, експертами та митними 
брокерами. Документація готується з дотриманням усіх чинних законодавчих 
вимог України. 
5. Послуга «під ключ». Завдяки даній опції, замовник отримує 
повністю готовий до використання автомобіль або спецтехніку без зайвого 
клопоту, заощаджуючи час, ресурси та нерви. Усі етапи — від аналізу ринку 
до передачі ключів — бере на себе команда професіоналів ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс». 
36 
 
Такий інтегрований підхід дозволяє клієнтам зосередитися на своїй 
основній діяльності, довіривши складні технічні, логістичні та юридичні 
питання досвідченим фахівцям. Компанія виступає не просто посередником, а 
повноцінним партнером, який забезпечує якісний результат із мінімальними 
ризиками. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» утвердилось як потужний гравець на 
ринку вантажних автомобільних перевезень, демонструючи стабільне 
зростання та постійне розширення своїх можливостей. Динамічний розвиток 
компанії, постійне збільшення обсягів логістичних послуг і географії 
маршрутів сприяли формуванню одного з найсильніших автопарків у галузі. 
Станом на сьогодні підприємство експлуатує понад 220 сучасних сідельних 
тягачів, а також широкий парк причепів до них, серед яких: 
− спеціалізовані автоцистерни нового покоління; 
− тентові напівпричепи, які забезпечують надійність та безпеку 
перевезень; 
− самоскиди провідних європейських брендів, призначені для 
транспортування сипучих матеріалів. 
Завдяки інвестиціям у технічну модернізацію, автопарк компанії 
постійно оновлюється, що дозволяє оперативно реагувати на потреби ринку та 
гарантувати клієнтам високий рівень обслуговування. 
У своїй діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» орієнтується на 
максимальне задоволення потреб клієнтів, що є ключовим чинником 
досягнення довгострокового успіху. Саме з цією метою у компанії 
впроваджена система менеджменту якості, яка відповідає міжнародним 
стандартам ISO 9001:2015. Це забезпечує контроль якості на кожному етапі 
логістичного процесу — від прийому замовлення до доставки вантажу 
кінцевому споживачу. 
Крім того, для забезпечення високих стандартів безпеки та гігієни при 
транспортуванні специфічних категорій вантажів, компанія пройшла 
сертифікацію згідно з міжнародними нормами: 
37 
 
− ISO 9001:2015 — стандарт управління якістю; 
− HACCP — система аналізу небезпечних факторів і контролю критичних 
точок для харчових продуктів; 
− GMP+ — стандарт, що регулює безпеку і якість кормів для тварин. 
Наявність цих сертифікатів свідчить про високий рівень 
відповідальності та професіоналізму компанії, що дозволяє їй бути надійним 
логістичним партнером для українських і міжнародних клієнтів. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» має усі необхідні європейські 
сертифікати, а також свідоцтво ADR, що надає офіційне право на перевезення 
небезпечних вантажів згідно з міжнародною угодою про дорожнє 
транспортування небезпечних речовин. Наявність даної сертифікації свідчить 
про високий рівень відповідності діяльності підприємства жорстким 
стандартам безпеки, встановленим як в Україні, так і в країнах Європейського 
Союзу. 
Ці документи підтверджують, що: 
− вся логістична діяльність, пов’язана з транспортуванням небезпечних 
речовин, ретельно регламентована і контролюється на кожному етапі; 
− водії проходять спеціальне навчання та сертифікацію, що дозволяє їм 
керувати транспортними засобами з небезпечним вантажем; 
− транспортні одиниці оснащені засобами безпеки, відповідними 
європейським вимогам; 
− маршрутна логістика враховує ризики та екологічні чинники, 
забезпечуючи безпечне проходження як територією України, так і 
транскордонними напрямками. 
Завдяки цьому ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» упевнено працює не лише 
на внутрішньому ринку, а й здійснює міжнародні перевезення до країн ЄС, 
зокрема Німеччини, Франції, Італії, Литви, Польщі, Чехії та інших. Це 
відкриває нові логістичні можливості для партнерів компанії та зміцнює її 
позиції на ринку як надійного, відповідального та гнучкого перевізника. 
38 
 
Окрему увагу в компанії приділяють технічному оновленню автопарку. 
Протягом останніх років було здійснено значну модернізацію: основну 
частину транспортного парку нині складають сучасні сідельні тягачі марки 
MAN, стандарту Euro 6, випущені в період 2016–2020 років, а також тягачі 
DAF стандарту Euro 5 (2011 року випуску), які зарекомендували себе як 
надійні та економічні в експлуатації. 
Кожен автомобіль обладнано інноваційною GPS-навігаційною 
системою, що дозволяє здійснювати повний моніторинг у режимі реального 
часу, оптимізувати маршрути, мінімізувати затримки та забезпечувати 
прозорість логістичних процесів для клієнтів. 
Таким чином, поєднання сучасної технічної бази, міжнародних 
сертифікатів та високого рівня підготовки персоналу дозволяє ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» гарантувати надійне, безпечне та легальне перевезення 
небезпечних вантажів, відповідаючи найвищим очікуванням національних і 
міжнародних партнерів. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» постійно вдосконалює свою 
експедиторську діяльність, орієнтуючись на динаміку ринку логістичних 
послуг і потреби клієнтів. Систематичний моніторинг ринкових змін, аналіз 
логістичних трендів і моделювання запитів клієнтів дозволяють компанії не 
лише своєчасно реагувати на зміни, а й проактивно формувати інноваційні 
рішення, що забезпечують високий рівень конкурентоспроможності. 
Завдяки такому підходу компанія: 
− оптимізувала внутрішні логістичні процеси; 
− розширила перелік послуг, охоплюючи повний логістичний цикл – від 
розробки маршруту до доставки «під ключ»; 
− запровадила індивідуальні логістичні стратегії, які відповідають 
специфіці кожного клієнта; 
− зміцнила позиції на внутрішньому і міжнародному ринках завдяки 
гнучкому та професійному підходу до організації перевезень. 
39 
 
Однією з беззаперечних переваг ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є 
налагоджена співпраця з провідними транспортними операторами України та 
країн Європейського Союзу. Це дозволяє ефективно координувати логістичні 
потоки, забезпечувати безперервність доставки вантажів будь-якої складності 
і масштабів, а також залучати всі типи транспорту – автомобільний, 
залізничний, морський і авіаційний – у межах єдиної транспортної системи. 
Таке стратегічне партнерство: 
− гарантує гнучкість і оперативність у прийнятті рішень; 
− відкриває додаткові логістичні коридори; 
− дає змогу швидко реалізовувати масштабні та нестандартні логістичні 
проєкти; 
− створює додаткову вартість для клієнта за рахунок ефективного 
управління ланцюгом постачання. 
У результаті такого підходу ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» утвердилося 
як надійний, універсальний логістичний партнер, здатний запропонувати 
комплексні послуги для клієнтів з різних галузей, включаючи промисловість, 
агросектор, ритейл, фармацевтику та інші сфери бізнесу. 
Діяльність ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» виходить далеко за межі 
традиційних транспортних послуг. Компанія активно розвиває власну 
інфраструктуру технічного обслуговування, створюючи повноцінний центр 
сервісного супроводу для вантажного автотранспорту. Власна станція 
технічного обслуговування (СТО) функціонує на базі сучасних технологій, 
обладнана передовими діагностичними системами та інструментами, що 
дозволяє здійснювати повний спектр послуг — від профілактичного огляду до 
капітального ремонту. 
Особлива увага приділяється професійній підготовці персоналу: водії, 
інженери та техніки проходять регулярні тренінги, беруть участь у навчальних 
програмах і сертифікаційних курсах. Завдяки цьому забезпечується високий 
рівень кваліфікації кадрів, що безпосередньо впливає на якість, надійність і 
безпечність експлуатації автотранспорту компанії та її клієнтів. 
40 
 
Компанія не лише обслуговує власний автопарк, а й надає технічні 
послуги іншим підприємствам регіону, що дозволяє зміцнювати партнерські 
відносини в логістичній екосистемі Центральної України. Завдяки цьому ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» формує повноцінний комплекс послуг, який 
включає: 
− пошук та оцінку технічного стану транспортних засобів; 
− діагностику та детальний огляд авто; 
− доставку, митне оформлення та сертифікацію транспорту; 
− подальше обслуговування і ремонт; 
− перевезення вантажів у межах України та за її межами. 
Місія ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» полягає у створенні доданої 
цінності для клієнта через високий рівень сервісу, комплексність рішень та 
орієнтацію на довгострокове партнерство. Компанія прагне бути не просто 
перевізником, а стратегічним бізнес-партнером, який сприяє розвитку клієнтів 
через оптимізацію логістичних і технічних процесів. 
У центрі стратегії — впровадження інновацій, цифровізація процесів, 
ефективне управління ресурсами та збереження орієнтиру на потреби клієнтів. 
Це дозволяє досягати сталого зростання підприємства, одночасно 
підтримуючи розвиток бізнесу партнерів, підвищуючи їхню ефективність та 
конкурентоспроможність. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» активно розширює горизонти 
співробітництва та відкрите до взаємовигідних партнерств із компаніями, 
діяльність яких пов’язана з перевезенням вантажів. Орієнтуючись на побудову 
стабільних і довгострокових ділових зв’язків, підприємство пропонує повний 
спектр логістичних рішень, адаптованих до потреб і специфіки кожного 
клієнта. 
Співпраця з ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» — це гарантія отримання 
оперативних, безпечних і високоякісних послуг, які охоплюють усі етапи 
логістичного процесу: від планування маршруту до оформлення документації 
та доставки «двері в двері». Компанія успішно поєднує багаторічний досвід у 
41 
 
сфері вантажоперевезень із індивідуальним підходом до кожного партнера, 
враховуючи особливості їхнього бізнесу, характер вантажів, маршрути, 
терміни та бюджети. 
Фахівці компанії мають високий рівень кваліфікації, що дозволяє: 
− оптимізувати маршрути доставки для скорочення витрат і часу 
перевезення; 
− забезпечувати збереження вантажу на всіх етапах транспортування; 
− оперативно готувати транспортну, митну та супровідну документацію 
відповідно до українських і міжнародних вимог. 
Злагоджена робота між усіма підрозділами компанії — менеджерами, 
логістами, диспетчерами, водіями та технічним персоналом — забезпечує 
високий рівень внутрішньої комунікації, завдяки чому усі питання, які 
виникають під час перевезення або на етапі підготовки до нього, вирішуються 
швидко, професійно й без зайвих затримок. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» позиціонує себе не лише як перевізник, а 
як повноцінний логістичний партнер, готовий взяти на себе вирішення 
найскладніших транспортних завдань. Високий рівень сервісу, надійність 
виконання зобов’язань та орієнтація на результат — усе це сприяє побудові 
довірчих партнерських відносин, які приносять реальну цінність і вигоду 
клієнтам. 
З початком повномасштабного вторгнення росії в Україну 24 лютого 
2022 року, компанія ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» продемонструвала високий 
рівень адаптивності, відповідальності та національної свідомості, 
розширивши сферу своєї діяльності відповідно до нових викликів часу. В 
умовах воєнного стану підприємство не лише зберегло свою операційну 
стабільність, а й перенаправило частину ресурсів на забезпечення 
обороноздатності країни та підтримку громадян. 
42 
 
Нові напрями діяльності — допомога ЗСУ та гуманітарна логістика. У 
відповідь на потреби фронту та волонтерських ініціатив, ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» розпочало закупівлю, логістичний супровід та доставку в 
Україну військової техніки й обладнання спеціального призначення. 
Основними джерелами постачання стали аукціони та торгові платформи країн 
Європейського Союзу, де фахівці компанії здійснюють пошук, експертизу та 
придбання відповідних одиниць техніки. 
У межах цього напрямку компанія активно співпрацює з благодійними 
фондами, громадськими ініціативами та волонтерськими організаціями, 
сприяючи своєчасному постачанню транспорту, запчастин, технічного 
оснащення та спеціального спорядження для військових потреб. 
Поряд із військовими ініціативами, підприємство також проявило 
активну соціальну позицію, зокрема у перші місяці війни, коли внаслідок 
загроз і бойових дій мільйони українців були змушені залишити свої домівки. 
Компанія надала транспортну допомогу для організації евакуаційних 
перевезень населення за кордон, у тому числі жінок, дітей, людей похилого 
віку, а також осіб з інвалідністю. 
Водночас, попри ризики та нестабільність, ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» не припинило комерційну діяльність, залишаючись надійним гравцем 
на логістичному ринку. Компанія продовжує виконувати свої зобов’язання 
перед державою — справно сплачує податки, забезпечує робочі місця, сприяє 
збереженню економічної стабільності в регіоні та підтримці державного 
бюджету. 
Одним із важливих законодавчих рішень, що позитивно вплинуло на 
діяльність ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» у період воєнного стану, став Закон 
України про тимчасове звільнення від сплати митних платежів при імпорті 
транспортних засобів. Так зване «нульове» розмитнення, яке діяло з квітня до 
1 липня 2022 року, стало суттєвим стимулом для активізації логістичних 
операцій та розвитку імпортного напрямку компанії. 
43 
 
Цей закон був частиною пакету екстрених заходів підтримки населення 
та бізнесу в умовах війни. Його ключові положення передбачали: 
− Повне звільнення громадян від сплати ввізного мита, ПДВ та 
акцизу на легкові автомобілі, що імпортувалися з-за кордону. Такий підхід 
дозволив суттєво знизити кінцеву вартість транспортного засобу для покупця, 
що, у свою чергу, стимулювало попит і дало змогу багатьом українцям 
придбати автомобіль для особистих або гуманітарних потреб; 
− Сприяння забезпеченню мобільності громадян, евакуації з 
небезпечних регіонів, а також використанню автомобілів для підтримки 
військових, волонтерських та медичних цілей. Чимало транспортних засобів, 
імпортованих у цей період, передавались до ЗСУ, тероборони чи 
волонтерських центрів; 
− Підтримку діяльності логістичних компаній, таких як ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс», які здійснювали пошук, закупівлю, доставку, а 
також консультування клієнтів із питань митного оформлення, підбору 
техніки та оформлення документів. 
Цей період став для підприємства важливою точкою зростання: 
компанія значно активізувала міжнародну співпрацю, уклала нові контракти з 
постачальниками із країн ЄС, розширила клієнтську базу та сформувала 
репутацію як надійного логістичного партнера у сфері постачання 
транспортних засобів у складних умовах. 
Після завершення дії пільгового періоду з 1 липня 2022 року імпорт 
автомобілів знову підпав під дію стандартного митного законодавства, з 
поверненням обов’язкових платежів. Однак сформовані за цей час 
компетенції, канали постачання та довіра клієнтів дозволили ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» утримати позиції та продовжити діяльність у нових умовах, 
адаптуючи стратегію під зміни ринку. 
В даному розділі роботи доцільно вивчити організаційну структуру 
управління підприємства та оцінити її ефективність у сучасних реаліях 
функціонування. Організаційна структура управління є гнучкою, ієрархічною, 
44 
 
але з елементами децентралізації, що дозволяє оперативно реагувати на зміни 
ринку та ефективно управляти логістичними ланцюгами в умовах високої 
динаміки (особливо під час війни). Структура має лінійно-функціональний 
характер із виокремленням спеціалізованих відділів (рис.2.1). 
 
Директор
Фінансовий Менеджер із 
Офіс-менеджер 
менеджер закупівель та Менеджер-логіст
(юрист)
(бухгалтер) ЗЕД
Водії
Сервісні 
працівники
 
 
Рис.2.1. Організаційна структура управління підприємством 
 
Організаційна структура управління ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
відображає принципи оптимальної побудови бізнес-процесів, характерні для 
середнього за масштабами підприємства з кількістю працівників до 27 осіб. Її 
ключовою особливістю є поєднання централізованого керівництва з чітким 
розподілом функціональних обов’язків між основними підрозділами. 
Керівництво підприємством здійснює директор, який забезпечує 
стратегічне планування, координує діяльність усіх структурних одиниць, 
приймає ключові управлінські рішення, представляє інтереси компанії у 
взаємодії з партнерами, фондами та державними органами. У підпорядкуванні 
директора перебувають чотири функціональні напрями, що охоплюють усі 
основні сфери діяльності. 
45 
 
Фінансовий менеджер (бухгалтер) відповідає за ведення фінансової 
звітності, здійснення бухгалтерського обліку, підготовку податкової звітності, 
нарахування заробітної плати, фінансове планування та взаєморозрахунки з 
контрагентами. Ця позиція є критично важливою в умовах постійних змін 
податкового законодавства та потреби в забезпеченні фінансової стабільності 
підприємства. 
Менеджер із закупівель та зовнішньоекономічної діяльності займається 
пошуком, аналізом і укладанням контрактів із постачальниками, переважно з 
європейських країн, бере участь в аукціонах і здійснює організацію імпорту 
техніки та спеціалізованого обладнання. Окрім того, цей фахівець забезпечує 
митне оформлення та логістичний супровід поставок, тісно співпрацюючи з 
благодійними та волонтерськими організаціями. 
Менеджер-логіст виконує важливу роль у забезпеченні безперебійного 
перевезення вантажів як на території України, так і за її межами. Його 
завданням є планування маршрутів, контроль за своєчасним завантаженням та 
доставкою, а також комунікація з водіями. Саме в підпорядкуванні менеджера-
логіста перебувають водії, які здійснюють безпосереднє перевезення вантажів, 
а також сервісні працівники, що відповідають за технічне обслуговування 
транспортних засобів та підтримання автопарку у належному стані. 
Офіс-менеджер, який також виконує функції юриста, забезпечує 
адміністративну підтримку роботи підприємства, веде внутрішню 
документацію, кадровий облік та здійснює юридичний супровід договорів і 
зовнішньоекономічних операцій. Він також залучається до вирішення 
поточних організаційних питань і комунікації з партнерами та представниками 
органів влади. 
Загалом така структура дозволяє підприємству залишатися гнучким, 
ефективно реагувати на виклики, зумовлені умовами воєнного стану, і 
водночас забезпечувати високий рівень обслуговування клієнтів, 
дотримуючись стандартів надійності, оперативності та якості. 
46 
 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» займає важливе місце в логістичних 
каналах як посередницька ланка між постачальниками товарів (у тому числі 
техніки спеціального призначення) на європейських ринках та кінцевими 
споживачами в Україні. Компанія виконує комплекс функцій, характерних для 
оператора зовнішньоекономічної діяльності та транспортно-експедиційної 
компанії, що спеціалізується на закупівлі, митному оформленні, 
транспортуванні й доставці вантажів. 
У системі логістичного каналу підприємство виступає: 
− як імпортер техніки та обладнання, здійснюючи закупівлю через 
аукціони і торгові майданчики ЄС; 
− як транспортний посередник, який організовує фізичне 
переміщення вантажів від постачальника до кінцевого пункту призначення; 
− як експедитор, що забезпечує супровід товару на всіх етапах руху, 
включно з підготовкою документів, проходженням митних процедур і 
вирішенням логістичних питань; 
− як постачальник логістичних послуг для волонтерських 
організацій, фондів, громадських об’єднань та інших клієнтів. 
Таким чином, ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є активним учасником 
міжнародних і внутрішніх логістичних каналів, виконуючи функції 
об’єднання, оптимізації та прискорення руху товарних потоків в умовах 
складної ситуації, спричиненої війною. Його діяльність сприяє зміцненню 
обороноздатності країни, підтримці економіки та забезпеченню потреб як 
організацій, так і приватних осіб у засобах транспорту та спеціальній техніці. 
 
 
2.2. Оцінка економічної діяльності та маркетингового середовища 
підприємства 
 
Ефективна діяльність підприємства в умовах сучасної економіки 
неможлива без аналізу як його внутрішнього розвитку, так і зовнішнього 
47 
 
оточення. Оцінка економічної діяльності дозволяє визначити фінансові 
результати роботи підприємства, його стабільність, конкурентоспроможність 
та потенціал подальшого зростання. Водночас аналіз маркетингового 
середовища допомагає виявити чинники, що впливають на діяльність компанії 
ззовні, серед яких особливе значення мають політичні, економічні, соціальні 
та технологічні зміни, зокрема в умовах воєнного стану. 
У цьому розділі роботи доцільно провести оцінку економічних 
показників ТОВ «Логістик-Транс Сервіс», розглянуто основні тенденції 
розвитку підприємства в умовах викликів війни, а також проаналізувати 
елементи маркетингового середовища, що визначають його позиціонування на 
ринку логістичних послуг. 
Аналіз основних економічних показників діяльності ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» за 2022–2024 роки, наведений у таблиці 2.1, дозволяє оцінити 
динаміку доходів, витрат, прибутковості підприємства та ефективність його 
господарської діяльності в умовах змін ринкового середовища. 
Таблиця 2.1 
Аналіз основних економічних показників діяльності підприємства ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» за 2022-2024 рр. 
Відхилення Відхилення 
Роки аналізу 
абсолютне відносне, % 
Показники 
2023/ 2024/ 2023/ 2024/ 
2022 2023 2024 
2022 2023 2022 2023 
1 2 3 4 5 6 7 8 
Дохід, тис. грн 12518,4 9124,5 11201, -3393,9 2077,3 -27,1 22,8 
8 
Собівартість, 5200 4300 4900 -900 600 -17,3 14,0 
тис. грн 
Валовий 7318,4 4824,5 6301,8 -2493,9 1477,3 -34,1 30,6 
прибуток, тис. 
грн 
Чистий 6250 3587,4 4735,9 -2662,6 1148,5 -42,6 32,0 
прибуток, тис. 
грн 
Рентабельність 49,9 39,3 42,3 -10,6 3,0 -21,2 7,6 
продажу, % 
48 
 
Упродовж аналізованого періоду спостерігалося коливання основних 
економічних показників підприємства. Зокрема, у 2023 році відбулося суттєве 
зниження доходу на 27,1 % порівняно з 2022 роком, що призвело до 
зменшення валового та чистого прибутку. Основними причинами падіння 
стали скорочення обсягів замовлень та зміна цінової політики на ринку 
логістичних послуг. У 2024 році підприємству вдалося частково відновити 
свої позиції, дохід зріс на 22,8 %, а чистий прибуток – на 32 % порівняно з 
попереднім роком. Водночас, позитивна динаміка рентабельності продажу у 
2024 році свідчить про поступове відновлення ефективності використання 
ресурсів. Зростання валового прибутку на 30,6 % також відображає тенденцію 
до покращення фінансових результатів і зміцнення конкурентоспроможності 
компанії. 
Для комплексної оцінки внутрішніх ресурсів та зовнішніх чинників, що 
впливають на діяльність ТОВ «Логістик-Транс Сервіс», було проведено 
SWOT-аналіз (таблиця 2.2). SWOT-аналіз є важливим інструментом оцінки 
внутрішніх і зовнішніх чинників діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс», що 
дозволяє визначити стратегічні напрямки розвитку підприємства, враховуючи 
його сильні та слабкі сторони, можливості й загрози. 
Таблиця 2.2 
SWOT-аналіз ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
Сильні сторони Слабкі сторони 
1 2 
1. Комплексний підхід: пошук, 1. Високий рівень конкуренції у сфері 
розмитнення та доставка ТЗ. логістики та перевезень. 
2. Наявність постійної клієнтської бази. 2. Недостатній рівень автоматизації 
логістичних процесів. 
3. Висока компетентність та гнучкість 3. Обмеженість власного автопарку для 
персоналу. масштабних перевезень. 
4. Надійні партнерські відносини з 4. Недостатня регіональна присутність 
міжнародними постачальниками. 
5. Оперативність обслуговування та 5. Низький рівень впровадження цифрових 
швидка оплата перевізникам. технологій залучення клієнтів. 
6. Індивідуальний підхід до кожного 6. Відсутність ліцензій на окремі види 
замовлення. спеціалізованих перевезень. 
7. Конкурентні ціни на комплекс послуг. 7. Вразливість до змін митного 
законодавства. 
49 
 
Продовження таблиці 2.2 
1 2 
8. Позитивна ділова репутація та відгуки 8. Ризик залежності від кількох великих 
клієнтів. клієнтів. 
9. Можливість оперативного коригування 9. Недостатній маркетинговий супровід 
маршрутів доставки. розвитку компанії. 
10. Стабільний фінансовий стан 10. Низька впізнаваність бренду на 
підприємства. загальнонаціональному рівні. 
Можливості Загрози 
1. Відкриття філій у нових регіонах 1. Зниження попиту на послуги імпорту 
України. через економічні труднощі. 
2. Розширення клієнтської бази за 2. Зростання конкуренції на ринку 
рахунок нових каналів залучення. логістики. 
3. Впровадження CRM-систем для 3. Підвищення вартості пального та 
оптимізації роботи. експлуатаційних витрат. 
4. Диверсифікація послуг (страхування, 4. Підвищення митних зборів та податків. 
митне консультування). 
5. Залучення іноземних партнерів для 5. Політична нестабільність та воєнний стан 
розширення сервісу. в Україні. 
6. Розширення автопарку для надання 6. Зміни законодавства, що ускладнюють 
послуг перевезення. імпортні операції. 
7. Створення власної цифрової 7. Порушення міжнародних ланцюгів 
платформи для замовлень. постачання. 
8. Участь у держпрограмах підтримки 8. Інфляційний тиск на собівартість послуг. 
малого та середнього бізнесу. 
9. Активна маркетингова стратегія в 9. Ризики втрати кваліфікованих кадрів 
соціальних мережах. через міграцію. 
10. Розвиток логістичних послуг для 10. Нестабільність валютного курсу, що 
сегменту e-commerce. впливає на імпорт. 
 
Проведений SWOT-аналіз показує, що серед основних сильних сторін 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» – висока гнучкість і комплексність послуг, що 
створює підґрунтя для подальшого зростання на ринку. Основними 
можливостями для компанії є розширення регіональної присутності, 
впровадження цифрових технологій і розвиток партнерської мережі. 
Для нівелювання слабких сторін доцільно рекомендувати: 
− впровадження CRM-систем і автоматизацію логістичних процесів; 
− розширення власного автопарку; 
− активізацію маркетингових заходів із просування бренду на 
національному рівні; 
50 
 
− поступове відкриття філій у регіонах з високим попитом на послуги 
доставки та розмитнення авто. 
Використання можливостей має бути спрямоване на зміцнення стійких 
конкурентних переваг компанії, зокрема через диверсифікацію послуг та 
розвиток цифрових платформ. З урахуванням існуючих загроз, підприємству 
також варто приділити увагу управлінню ризиками, валютному хеджуванню 
та підвищенню стійкості до зовнішніх змін. 
Наступним кроком проведемо PESTEL-аналіз ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс». PESTEL-аналіз дозволяє оцінити макросередовище діяльності ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс», виділивши ключові зовнішні чинники, що 
впливають на розвиток підприємства у сфері логістики та міжнародних 
перевезень (табл.2.3). 
Таблиця 2.3  
PESTEL-аналіз ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
Чинник Характеристика впливу 
1 2 
- Воєнний стан і політична нестабільність в Україні.  
- Підтримка імпортних операцій і міжнародних 
Політичні фактори (P - 
перевезень на державному рівні.  
Political) 
- Участь у міжнародних програмах відновлення 
економіки. 
- Коливання валютного курсу, що впливає на імпорт авто 
та вартість перевезень.  
Економічні фактори (E - - Інфляційний тиск і зростання собівартості логістичних 
Economic) послуг.  
- Зниження купівельної спроможності населення та 
бізнесу. 
- Зростання попиту на транспортні засоби через зміщення 
споживчих уподобань.  
Соціальні фактори (S - - Міграційні процеси, що впливають на ринок праці та 
Social) наявність кваліфікованого персоналу.  
- Підвищення очікувань клієнтів щодо якості логістичних 
послуг. 
- Активний розвиток цифрових платформ для 
логістичних послуг (CRM, мобільні додатки).  
Технологічні фактори (T - 
- Впровадження систем GPS-моніторингу транспорту.  
Technological) 
- Необхідність автоматизації процесів оформлення 
замовлень і обробки документів. 
51 
 
Продовження таблиці 2.3 
1 2 
- Підвищення екологічних стандартів транспорту і 
логістики.  
Екологічні фактори (E - - Вимоги щодо зниження шкідливих викидів 
Environmental) автотранспорту.  
- Необхідність переходу на більш екологічний транспорт у 
перспективі. 
- Регулювання імпорту транспортних засобів відповідно до 
митного та податкового законодавства.  
Правові фактори (L - - Зміни в законодавстві щодо транспортування вантажів і 
Legal) перевезень.  
- Вимоги щодо ліцензування окремих видів логістичної 
діяльності. 
 
Макросередовище ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» характеризується як 
доволі динамічне і ризиковане через політичні та економічні чинники, однак 
водночас відкриває можливості для розвитку через технологічні інновації та 
підвищений попит на якісні логістичні послуги. Підприємству варто приділяти 
особливу увагу моніторингу законодавчих змін, цифровізації процесів і 
адаптації до екологічних вимог для збереження конкурентоспроможності на 
ринку. 
Сегментація ринку та характеристика основних сегментів діяльності 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
Розвиток підприємства в умовах високої конкуренції вимагає чіткого 
визначення цільових ринкових сегментів для ефективного позиціонування 
послуг. ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» здійснює діяльність як на ринку B2C 
(Business-to-Consumer), так і на ринку B2B (Business-to-Business), що 
обумовлює різноманітність послуг і специфіку обслуговування клієнтів. 
B2C-сегмент охоплює фізичних осіб, які звертаються за послугами 
пошуку, розмитнення та доставки транспортних засобів, зокрема легкових 
автомобілів, причепів та будинків на колесах. Для цієї групи клієнтів 
важливими є індивідуальний підхід, оперативність оформлення документів, 
прозорість цінової політики та консультаційна підтримка. 
52 
 
B2B-сегмент складається переважно з підприємств і корпоративних 
клієнтів, які потребують послуг з міжнародних і внутрішніх вантажних 
перевезень різними типами транспорту (цистерни, самоскиди, тенти), 
експедиторського супроводу, а також доставки сільськогосподарської і 
будівельної спецтехніки. Вимоги цієї категорії клієнтів орієнтовані на високу 
надійність, дотримання строків доставки, оптимізацію логістичних процесів і 
можливість надання комплексних послуг. 
В таблиці 2.4. наведено співвідношення сегментів і характеру послуг  
Таблиця 2.4 
Сегментація ринку та характеристика послуг ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
Основні групи Особливості 
Сегмент Ключові послуги 
клієнтів попиту 
- Попит на 
доступність 
- Пошук транспортних 
послуг; 
засобів за кордоном; 
- 
- Розмитнення та митне 
Персоналізований 
Індивідуальні оформлення; 
B2C (фізичні сервіс; 
замовники, приватні - Доставка легкових авто, 
особи) - Швидкість 
особи причепів, будинків на 
оформлення 
колесах; 
документів; 
- Консультаційний 
- Якість 
супровід операцій 
транспортного 
засобу 
- Надійність і 
- Міжнародні та 
стабільність 
внутрішні вантажні 
перевезень; 
перевезення (цистернами, 
- Комплексність 
Агропідприємства, самоскидами, тентами); 
B2B (компанії, послуг; 
будівельні компанії, - Перевезення 
підприємства) - Гнучкість 
виробничі структури сільськогосподарської та 
логістичних 
будівельної спецтехніки; 
рішень; 
- Експедиторські послуги; 
- Мінімізація 
- Послуги спецтехнікою 
витрат 
 
На ринку B2C переважають послуги, пов'язані із доставкою та 
розмитненням легкових автомобілів та іншої приватної техніки, де ключову 
роль відіграють індивідуальний підхід і сервісна підтримка. Натомість у 
сегменті B2B основний акцент робиться на вантажні перевезення великих 
53 
 
партій товарів і техніки, що вимагає від підприємства високого рівня 
логістичної компетентності, оптимізації витрат і забезпечення безперебійності 
процесів. 
Таким чином, подальший розвиток ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» має 
бути орієнтований на удосконалення сервісу для приватних осіб у B2C-
сегменті та розширення спектру комплексних логістичних рішень для бізнес-
клієнтів у B2B-сегменті. 
Важливим етапом оцінки маркетингового середовища підприємства є 
проведення конкурентного аналізу, оскільки дозволяє глибше зрозуміти 
ринкові умови, визначити реальні можливості та загрози для компанії, а також 
сформулювати ефективну стратегію розвитку. Аналіз конкурентного 
середовища забезпечує підприємство інформацією щодо основних гравців 
ринку, їхніх сильних та слабких сторін, рівня конкурентного тиску та 
потенціалу для розширення власної ринкової частки. З огляду на динамічність 
змін у сфері логістичних послуг та послуг з постачання транспортних засобів, 
регулярний моніторинг конкурентів стає необхідною передумовою для 
підвищення адаптивності підприємства та його довгострокової стабільності на 
ринку. 
У рамках дослідження було проведено комплексний аналіз ринку 
надання послуг із пошуку, розмитнення, доставки транспортних засобів, а 
також вантажних перевезень у межах міста Черкаси та Черкаської області. Для 
отримання актуальної інформації здійснено моніторинг відкритих джерел, 
зокрема офіційних сайтів компаній-конкурентів, сторінок у соціальних 
мережах, онлайн-платформ з логістичних послуг, що дозволило оцінити 
структуру пропозиції, рівень сервісу та географічне покриття діяльності 
основних конкурентів. 
У процесі дослідження встановлено, що одним із найбільш вагомих 
конкурентів ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» на регіональному ринку є ТОВ 
«Автолів». Ця компанія спеціалізується на аналогічних напрямках діяльності: 
наданні послуг із підбору транспортних засобів за кордоном, їх технічній 
54 
 
перевірці, розмитненні та доставці, а також здійсненні вантажних перевезень. 
Важливою конкурентною перевагою ТОВ «Автолів» є широка географія 
діяльності: компанія надає послуги майже на всій території України, що 
забезпечує їй вищий рівень впізнаваності, більший обсяг клієнтської бази та 
можливість оперативно реагувати на запити клієнтів у різних регіонах. У 
порівнянні з ТОВ «Логістик-Транс Сервіс», яке переважно концентрує свою 
діяльність у межах Черкас та Черкаської області, це створює додаткову 
конкурентну перевагу у вигляді розширеного ринкового охоплення. 
Таким чином, було здійснено порівняльний аналіз діяльності двох 
провідних підприємств у сфері логістичних послуг — ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» та ТОВ «Автолів». Аналіз проводився на основі вторинної інформації 
та охоплював основні показники їхньої діяльності. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» функціонує на ринку 12 років, у той час 
як ТОВ «Автолів» має досвід роботи тривалістю 10 років. За кількістю 
транспортних засобів ТОВ «Автолів» переважає конкурента, маючи у своєму 
розпорядженні 72 одиниці транспорту, тоді як «Логістик-Транс Сервіс» 
експлуатує 49 транспортних засобів. Серед типів транспорту обидва 
підприємства використовують автомобілі марки Mercedes-Benz Actros 1844LS, 
проте ТОВ «Автолів» також оперує моделями MAN Tucknology TGA та Scania 
Series, що розширює його можливості у виконанні логістичних операцій. 
За показником ваги вантажу обидва підприємства працюють з 
вантажами до 20 тонн. Однак за обсягами вантажообігу спостерігається 
перевага ТОВ «Автолів», який становить 470 тис. т-км проти 350 тис. т-км у 
конкурента. Відповідно, кількість клієнтів у ТОВ «Автолів» також дещо 
більша — понад 3,5 тис. порівняно з понад 3 тис. у ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс». 
З огляду на цифрову присутність, ТОВ «Автолів» має власний вебсайт 
(https://autolev.com.ua/), а також активно веде блог, тоді як ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» обмежується лише наявністю сторінок у соціальних мережах 
Facebook та Instagram. 
55 
 
Щодо цінової політики на послуги з пошуку, розмитнення та доставки 
транспортних засобів, ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» пропонує дещо нижчі 
стартові ціни. Так, послуга "авто під ключ" у цієї компанії коштує 370 доларів 
США, тоді як у ТОВ «Автолів» — 430 доларів США. Послуга доставки 
переоформленого авто стартує від 300 доларів у «Логістик-Транс Сервіс» і від 
370 доларів у конкурента. Аналогічно, підбір авто під задані критерії коштує 
від 770 доларів у першому випадку проти 800 доларів у другому. Послуга 
перевірки авто за VIN-кодом в обох компаніях стартує від 400 доларів США. 
Вартість повного огляду автомобіля також є вищою у ТОВ «Автолів» 
(від 1500 грн) порівняно з ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» (від 1200 грн). Огляд 
включає повну комп'ютерну діагностику, тест-драйв, фото- і відеозвіт, 
перевірку кузова, технічного стану двигуна та салону. 
Важливим показником є частка позитивних відгуків клієнтів: у ТОВ 
«Автолів» цей показник становить 74 %, тоді як у ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» — 68 %. Це свідчить про вищий рівень задоволеності клієнтів 
послугами компанії «Автолів». 
Таким чином, проведений аналіз дозволяє констатувати, що ТОВ 
«Автолів» має ширший спектр транспортних засобів, вищий вантажообіг, 
активніше використовує цифрові канали комунікації та має вищу частку 
позитивних відгуків, що загалом формує його сильніші конкурентні позиції на 
ринку логістичних послуг. 
Більш детально конкурентний аналіз проведемо за методом визначення 
інтегрального показника конкурентоспроможності за формулою: 
 
К = ІТП / І ЕП , 
 
Де К – інтегральний показник конкурентоспроможності; 
ІТП – груповий параметричний індекс, розрахований за групами 
технічних показників; 
56 
 
ІЕП – груповий параметричний індекс, розрахований за групами 
економічних показників. 
В таблиці 2.5. наведено необхідні дані для розрахунку інтегрального 
показника конкурентоспроможності 
Таблиця 2.5 
Дані для оцінки конкурентоспроможності досліджуваного 
підприємства 
Найменування ТОВ «Логістик- Еталонний Вагомість 
ТОВ «Автолів» 
критерію Транс Сервіс» показник показника 
Група технічних показників: 
Час перебування на 
12 років 10 років 12 0,1 
ринку 
Кількість транспорту 49 72 72 0,2 
Вага вантажу До 20 т. До 20 т. 20 0,15 
Вантажооборот  350 тис.т.-км 470 тис.т-км 470 0,25 
Кількість клієнтів  Більше 3 тис. Більше 3,5 тис. 3,5 0,15 
Частка позитивних 
68% 74% 74 0,15 
відгуків  
Група економічних показників: 
Авто під ключ 370 $ 430 $ 370 - 
Доставка/перегон 
авто (викуп 
підібраного авто, 
перегон/доставка, Від 300 $ Від 370 $ 300 - 
розрахунок по факту 
доставки, допомога в 
переоформленні) 
Пригон авто (підбір 
авто по критерія, 
пригон авто, 
Від 770 $ Від 800 $ 770 - 
розмитнення, 
сертифікація, 
постановка на облік) 
Перевірка авто по 
Від 400 грн. Від 400 грн. 400 - 
VIN-коду 
Огляд авто (повна 
комп.діагностика, 
тест драйв, 
фото/відео звіт, Від 1200 грн. Від 1500 грн. 1200 - 
перевірка кузова, 
перевірка технічної 
частини, салону) 
 
57 
 
ІТП = 12/10*0,1 + 49/72*0,2 + 20/20*0,15 + 350/470*0,25 + 3/3,5*0,15 + 
68/74*0,15 = 0,86 
ІЕП = (430+370+800+400+1500) / (370+300+770+400+1200) = 1,15 
К = 0,86 / 1,15 = 0,75 
Отримане значення свідчить про те, що конкурентоспроможність ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» є дещо нижчою порівняно з ТОВ «Автолів», проте 
зберігається на достатньо високому рівні для підтримання стабільних позицій 
на ринку регіону. Інтегральний показник, який наближається до одиниці, 
вказує на те, що розрив між конкурентами є незначним і може бути успішно 
подоланий за умови реалізації стратегічних заходів щодо посилення ринкової 
присутності. 
Для підвищення власної конкурентоспроможності ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» доцільно зосередити зусилля на розширенні спектра послуг, 
удосконаленні сервісного обслуговування клієнтів, активізації маркетингових 
комунікацій, а також географічній експансії на інші регіони. Окрім того, 
важливим напрямом є впровадження цифрових інструментів для автоматизації 
бізнес-процесів, що дозволить оптимізувати витрати та підвищити якість 
обслуговування. 
Таким чином, за результатами аналізу встановлено, що ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» має потенціал для покращення своєї конкурентної позиції на 
ринку логістичних послуг, за умови системної роботи над усуненням 
виявлених слабких сторін та використанням наявних можливостей. 
 
 
2.3. Аналіз ефективності посередницької діяльності компанії 
 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» функціонує переважно як посередник на 
ринку логістичних послуг, забезпечуючи з’єднання між постачальниками 
транспортних засобів (або товарів) та кінцевими споживачами в Україні. 
Компанія самостійно здійснює основні операції з пошуку, перевірки, митного 
58 
 
оформлення та доставки, тим самим спрощуючи для клієнтів процес імпорту 
транспортних засобів і надання вантажоперевезень. 
Канали розподілу підприємства включають як пряму взаємодію з 
кінцевими споживачами (особливо у сфері B2C), так і партнерську взаємодію 
з іншими організаціями — митними брокерами, перевізниками в Європі, 
технічними експертами та постачальниками спеціалізованого обладнання для 
доставки вантажів. У сегменті B2B (послуги вантажоперевезень та 
експедирування) підприємство використовує переважно прямі канали збуту, 
працюючи напряму з бізнес-клієнтами. 
Ефективність посередницької діяльності компанії можна 
охарактеризувати такими показниками, як стабільне зростання обсягу угод, 
високий рівень задоволеності клієнтів (на основі кількості повторних 
звернень), оперативність надання послуг і здатність адаптувати логістичні 
рішення під індивідуальні вимоги замовників. Водночас на ринку Черкаської 
області спостерігається зростання конкуренції, що вимагає постійного 
вдосконалення каналів розподілу, впровадження цифрових інструментів для 
управління доставкою та підвищення гнучкості у взаємодії з партнерами. 
У процесі дослідження діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» було 
здійснено аналіз існуючих каналів розподілу продукції та послуг, а також 
визначено характер взаємодії компанії з ключовими партнерами та 
посередниками. Узагальнені результати аналізу наведено в таблиці 2.6. 
Проведений аналіз каналів розподілу засвідчив, що ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» використовує переважно прямі канали збуту як на ринку В2В, 
так і на ринку В2С, що дозволяє ефективно контролювати якість 
обслуговування клієнтів і забезпечувати високий рівень персоналізації послуг. 
 
 
 
 
 
59 
 
Таблиця 2.6 
Характеристика каналів розподілу та взаємодії ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» 
Тип 
Основні Характер Оцінка 
Напрям діяльності каналу 
партнери взаємодії ефективності  
розподілу 
Пряма 
Постачальники 
Пошук та доставка Прямий співпраця, 
техніки в ЄС, Висока 
транспортних засобів канал договірні 
митні брокери 
відносини 
Довгострокові 
Вантажоперевезення 
Прямий Виробничі та угоди, 
(цистерни, самоскиди, Висока 
канал торгові компанії експедиторські 
тенти) 
послуги 
Будівельні 
Послуги за 
Послуги Прямий компанії, 
попереднім Середня 
спецтехнікою канал фермерські 
замовленням 
господарства 
Митно-брокерські Митні Співпраця за 
Непрямий 
послуги (зовнішні брокерські агентськими Середня 
канал 
партнери) компанії угодами 
Прямі продажі, 
Доставка автотехніки Прямий Кінцеві 
супровід Висока 
фізичним особам канал споживачі (B2C) 
покупки 
 
Одним із важливих показників оцінки ефективності діяльності компанії 
у сфері дистрибуції послуг є стабільне зростання обсягу укладених угод за 
основними напрямами діяльності. Для візуалізації динаміки такого зростання 
доцільно використати таблицю та відповідну діаграму, що відображають 
зміни обсягів реалізації послуг ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» за період 2022–
2024 років (табл.2.7). 
Представлені дані свідчать про стійку тенденцію до зростання обсягів 
більшості укладених угод у всіх основних сегментах діяльності ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс».  
Виявлено такі ключові тенденції: транспортні послуги 
продемонстрували зростання майже за всіма напрямами, за винятком 
експедиторських послуг у 2024 році (зменшення на 1,18%) та інших 
транспортних послуг у 2023 році (зниження на 3,13%). Найбільший приріст у 
60 
 
2023 році зафіксовано у перевезеннях самоскидами (на 50%) та у використанні 
спецтехніки (на 30%). 
Таблиця 2.7  
Динаміка обсягів укладених угод ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» за 
напрямами діяльності у 2022–2024 рр., од. 
Напрям діяльності 2022 2023 2024 Відхилення, % Відхилення, % 
рік рік рік 2023/2022 2024/2023 
Транспортні послуги: 
Перевезення цистернами 120 140 155 16,67 10,71 
Перевезення самоскидами 70 105 115 50,00 9,52 
Перевезення тентами 41 55 56 34,15 1,82 
Експедиторські послуги 70 85 84 21,43 -1,18 
Послуги спецтехнікою 50 65 80 30,00 23,08 
Інші транспортні послуги 32 31 55 -3,13 77,42 
Послуги з пошуку, розмитнення та доставки: 
Сільськогосподарські 
45 60 75 33,33 25,00 
транспортні засоби 
Будівельна спецтехніка 52 52 65 0,00 25,00 
Легкові автомобілі 120 90 117 -25,00 30,00 
Причепи 25 33 41 32,00 24,24 
Автономні кемпери 10 15 16 50,00 6,67 
Інші транспортні засоби 15 24 37 60,00 54,17 
 
У 2024 році темпи приросту залишилися позитивними, зокрема для 
послуг спецтехнікою (+23,08%) та перевезень цистернами (+10,71%). 
Особливо варто відзначити стрімке зростання обсягів інших транспортних 
послуг у 2024 році — на 77,42% порівняно з 2023 роком, що може свідчити 
про диверсифікацію портфеля замовлень або розширення спектру послуг. У 
сегменті пошуку, розмитнення та доставки транспортних засобів найбільш 
динамічно розвиваються напрямки, пов'язані з іншими транспортними 
засобами (+60% у 2023 році та +54,17% у 2024 році), а також із 
сільськогосподарською технікою (+33,33% у 2023 році та +25% у 2024 році). 
Спостерігається певне уповільнення або нестабільність у деяких сегментах: 
наприклад, обсяг операцій із легковими автомобілями знизився на 25% у 2023 
році, однак у 2024 році продемонстрував суттєве відновлення із приростом 
30%. Стабільні позитивні темпи зростання у сфері пошуку та доставки 
61 
 
будівельної спецтехніки у 2024 році (+25%) свідчать про підвищений інтерес 
до цієї категорії техніки, ймовірно, через збільшення масштабів будівельних 
робіт у регіоні. 
Така динаміка свідчить про посилення ринкових позицій підприємства 
та вимагає подальшого розвитку операційної діяльності у найбільш 
перспективних сегментах. 
Основними перевагами компанії виступають налагоджені договірні 
відносини з постачальниками транспортних засобів за кордоном, ефективна 
взаємодія з митними брокерами та розвинена система вантажоперевезень. 
Водночас певне місце у структурі взаємодії займають і посередницькі послуги, 
пов’язані з митним оформленням, що дозволяє гнучко реагувати на зміни 
регуляторного середовища. 
Оцінка ефективності каналів свідчить про високий рівень 
результативності основних напрямів діяльності компанії. Використання 
прямих каналів сприяє зміцненню конкурентних позицій підприємства на 
локальному ринку. Однак для підвищення результативності взаємодії у сфері 
надання послуг спецтехнікою доцільно активізувати маркетингові зусилля, 
розширити коло партнерів та оптимізувати сервісне обслуговування. 
Важливим показником ефективності функціонування каналів розподілу 
товарів є рівень задоволеності клієнтів. З метою оцінки цього показника було 
проведено маркетингове дослідження, спрямоване на виявлення ступеня 
задоволеності споживачів якістю наданих послуг підприємства. Дослідження 
здійснювалося шляхом анкетного опитування клієнтів, результати якого 
дозволили комплексно оцінити ключові аспекти обслуговування та визначити 
напрями подальшого вдосконалення діяльності компанії. Анкета була 
складена на основі критеріїв, що найбільшою мірою відображають якість 
логістичних, транспортних і супутніх послуг (додаток Б). Оцінювання 
проводилося за 5-бальною шкалою, де 1 – дуже низький рівень задоволеності, 
а 5 – дуже високий рівень. Опитування охопило юридичних осіб та фізичних 
62 
 
осіб — основні категорії споживачів послуг підприємства. Результати 
дослідження рівня задоволеності клієнтів наведено в таблиці 2.8. 
Таблиця 2.8 
Узагальнені результати анкетування клієнтів (максимальна оцінка — 5 
балів) 
№ Критерій оцінювання Юридичні Фізичні 
особи особи 
1 Комплектація замовлення відповідно до вимог 4,5 5,0 
2 Зручність організації перевезення 4,2 4,6 
3 Якість експедиторського супроводу 4,0 4,4 
4 Якість послуг з пошуку, розмитнення та доставки 4,7 5,0 
транспортних засобів 
5 Професійність консультацій 4,9 5,0 
6 Оперативність обробки замовлень (терміни 4,3 4,7 
виконання) 
7 Збереженість вантажу під час перевезення 4,5 4,8 
8 Інформування клієнта про хід виконання замовлення 4,6 4,9 
9 Доступність функції відстеження замовлення 4,0 4,2 
10 Якість роботи сайту та сторінок у соціальних 3,8 4,3 
мережах 
11 Система знижок та індивідуальних пропозицій 4,0 4,2 
12 Вартість послуг відповідно до очікувань 4,2 4,5 
13 Репутація компанії 5,0 5,0 
 
За результатами узагальнення даних анкетування клієнтів підприємства 
було встановлено високий рівень задоволеності як юридичних, так і фізичних 
осіб якістю наданих логістичних послуг. Оцінювання здійснювалося за 13-ма 
критеріями, кожен з яких відображає ключові аспекти обслуговування. 
Фізичні особи в середньому оцінювали послуги вищими балами, ніж 
юридичні особи. Зокрема, максимальні оцінки (5,0 балів) фізичні особи надали 
за такими критеріями, як комплектація замовлення відповідно до вимог, якість 
послуг із пошуку, розмитнення та доставки транспортних засобів, 
професійність консультацій та репутація компанії. Юридичні особи також 
високо оцінили репутацію компанії (5,0 балів) і професійність консультацій 
(4,9 бала). 
63 
 
Критерії з найнижчими оцінками серед обох груп стосуються якості 
роботи сайту та сторінок у соціальних мережах (3,8 бала для юридичних осіб 
і 4,3 бала для фізичних осіб) та доступності функції відстеження замовлення 
(4,0 і 4,2 бала відповідно). Це свідчить про потенційні зони для покращення у 
сфері цифрової комунікації та технічного супроводу клієнтів. 
Високі оцінки були зафіксовані щодо збереженості вантажу під час 
перевезення (4,5 та 4,8 бала відповідно) та інформування клієнта про хід 
виконання замовлення (4,6 і 4,9 бала), що свідчить про надійність операційних 
процесів і добре налагоджену систему зворотного зв'язку з клієнтами. 
Загалом, результати анкетування засвідчують стабільно високий рівень 
клієнтської довіри та позитивного сприйняття послуг компанії на ринку,  
високий рівень лояльності клієнтів та ефективність посередницької діяльності 
компанії на ринку транспортних та логістичних послуг. 
Таким чином, ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» ефективно реалізує функції 
посередника в логістичних каналах, проте подальше посилення конкурентних 
переваг потребує розвитку цифрових сервісів супроводження клієнтів, 
диверсифікації каналів залучення замовників і розширення партнерської 
мережі. 
 
 
  
64 
 
РОЗДІЛ 3. ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ПОСЕРЕДНИЦЬКОЇ 
ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ТОВ «ЛОГІСТИК-ТРАНС СЕРВІС» 
 
 
3.1. Напрямки вдосконалення посередницької діяльності 
підприємства ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
 
Результати проведеного аналізу діяльності ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» та підсумки маркетингового дослідження рівня задоволеності клієнтів 
свідчать про загалом високий рівень ефективності посередницьких операцій 
підприємства. Водночас виявлені певні напрями, які потребують 
цілеспрямованого вдосконалення для посилення конкурентних позицій 
компанії на ринку транспортно-експедиційних послуг. 
Удосконалення посередницької діяльності ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» доцільно здійснювати за такими напрямами: 
1. Оптимізація процесів взаємодії з клієнтами через цифрові канали. 
Проведене дослідження показало дещо нижчі оцінки за критеріями якості 
сайту, сторінок у соціальних мережах та функціоналу онлайн-замовлень. З 
огляду на це рекомендується модернізувати офіційний сайт компанії, 
удосконалити мобільну версію, інтегрувати онлайн-кабінет клієнта з 
можливістю оформлення, відстеження і супроводу замовлень у режимі 
реального часу. Також варто активізувати діяльність у соціальних мережах 
шляхом регулярного контент-маркетингу, запровадження онлайн-
консультацій та розроблення рекламних кампаній з акцентом на переваги 
співпраці. 
2. Вдосконалення послуг експедиторського супроводу. Незважаючи на 
позитивні оцінки клієнтів, показник якості експедиторських послуг порівняно 
нижчий за інші. Для його поліпшення слід посилити кваліфікацію 
експедиторів шляхом проведення регулярних тренінгів з логістики, 
65 
 
клієнтоорієнтованості, оптимізації процесів оформлення вантажу та 
вирішення нестандартних ситуацій. 
3. Розширення спектру індивідуальних пропозицій і програм лояльності. 
Клієнти високо оцінили наявність системи знижок та індивідуальних умов, 
однак удосконалення цих механізмів може стати додатковим чинником 
підвищення лояльності. Пропонується розробити кілька варіантів програм 
лояльності, зокрема для постійних клієнтів, великих обсягів замовлень, 
сезонних перевезень тощо, а також впровадити бонусну систему для 
юридичних осіб. 
У межах розширення спектру індивідуальних пропозицій для клієнтів 
доцільно запровадити такі програми лояльності: 
1. Програма для постійних клієнтів «Логістик-Плюс». 
Учасниками програми стають клієнти, які здійснили не менше 5 
замовлень протягом останніх шести місяців. Переваги: 
− надання фіксованої знижки 5% на послуги перевезення та 
експедирування; 
− пріоритетне обслуговування під час високого сезонного навантаження; 
− персональний менеджер для супроводу замовлень. 
2. Програма для клієнтів з великим обсягом замовлень «Великий 
вантаж». 
Програма розрахована на компанії, які оформляють замовлення на суму 
від 500 тис. грн на рік. Переваги: 
− індивідуальні тарифи на перевезення; 
− гнучкі умови оплати (відстрочка платежу до 30 днів); 
− безкоштовний супровід юридичних послуг із розмитнення (у межах 
певної кількості угод). 
3. Програма сезонних перевезень «Сезон-Транс». Ця програма 
спрямована на аграрні підприємства, будівельні компанії, імпортерів техніки 
у періоди підвищеного попиту (весна, осінь). Переваги: 
− спеціальні тарифні пакети зі знижками до 7% на обрану групу послуг; 
66 
 
− пріоритетне бронювання транспорту у пікові періоди; 
− безкоштовні консультації з логістичного планування сезонних поставок. 
4. Бонусна програма для юридичних осіб «Бізнес-Партнер». 
Юридичні особи накопичують бали за кожне замовлення: 1 бал = 1000 
грн вартості послуг. Бали можна обмінювати на: 
− знижку на майбутні перевезення (наприклад, 50 балів = 5% знижки); 
− безкоштовне митне оформлення окремих вантажів; 
− безоплатний супровід при міжнародних перевезеннях. 
5. Програма «Реферальний бонус». За залучення нових клієнтів діючий 
замовник отримує: 
− знижку 10% на наступне замовлення після першої угоди нового клієнта; 
− додаткові бали в межах програми «Бізнес-Партнер». 
Наочно запропонована програма наведена в таблиці 3.1 
Таблиця 3.1 
Варіанти впровадження програм лояльності для клієнтів діяльності 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
Назва 
Цільова аудиторія Основні переваги 
програми 
Постійні клієнти (5+ Знижка 5%, пріоритетне обслуговування, 
Логістик-Плюс 
замовлень за 6 міс.) персональний менеджер 
Клієнти з великим Індивідуальні тарифи, відстрочка 
Великий 
обсягом замовлень (500 платежу, безкоштовний юридичний 
вантаж 
тис. грн/рік) супровід 
Клієнти, які потребують Спеціальні тарифні пакети зі знижками до 
Сезон-Транс 
сезонних перевезень 7%, пріоритетне бронювання транспорту 
Бонусна система накопичення балів з 
Бізнес-
Юридичні особи можливістю обміну на знижки або 
Партнер 
додаткові послуги 
Реферальний Знижка 10% за залучення нового клієнта, 
Існуючі клієнти 
бонус додаткові бонусні бали 
 
Запропоновані варіанти впровадження програм лояльності для клієнтів 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» можуть забезпечити формування 
довгострокових взаємовідносин із клієнтами. Програми орієнтовані на різні 
67 
 
категорії споживачів, що дозволить максимально охопити основні сегменти 
ринку та задовольнити їх специфічні потреби. 
Програма «Логістик-Плюс» стимулюватиме підвищення частоти 
замовлень серед існуючих клієнтів, формуючи у них додаткову мотивацію для 
подальшої співпраці. 
Програма «Великий вантаж» спрямована на утримання великих 
корпоративних клієнтів, пропонуючи вигідні умови співпраці та підвищуючи 
їх лояльність за рахунок фінансових і сервісних переваг. 
Програма «Сезон-Транс» дозволить ефективно реагувати на сезонні 
коливання попиту, пропонуючи спеціальні умови для оптимізації 
навантаження транспортних ресурсів. 
«Бізнес-Партнер» сприятиме побудові довготривалих відносин із 
юридичними особами через запровадження гнучкої бонусної системи, яка 
мотивуватиме клієнтів до повторних замовлень. 
«Реферальний бонус» дозволить розширити клієнтську базу компанії 
через залучення нових клієнтів існуючими споживачами, що є одним із 
найбільш ефективних інструментів органічного зростання. 
Таким чином, розроблені програми лояльності можуть істотно 
підвищити рівень задоволеності клієнтів, зменшити їх відтік, стимулювати 
зростання обсягів продажів та зміцнити ринкові позиції ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс». Комплексний підхід до стимулювання різних сегментів клієнтів є 
важливою передумовою для сталого розвитку компанії у конкурентному 
середовищі. 
4. Підвищення швидкості та зручності обробки замовлень. З метою 
вдосконалення оперативності обробки звернень пропонується автоматизувати 
процес прийому замовлень за допомогою CRM-системи із можливістю 
інтеграції із сайтом та мобільними додатками. Це сприятиме скороченню часу 
реагування на запити клієнтів і підвищенню їхнього рівня задоволеності. 
5. Удосконалення супровідних послуг з розмитнення та доставки 
транспортних засобів. Враховуючи зростання попиту на послуги з пошуку, 
68 
 
розмитнення та доставки сільськогосподарської і будівельної спецтехніки, 
доцільно розширити партнерську мережу із зарубіжними постачальниками, 
що дозволить зменшити строки поставки та вартість кінцевої послуги. 
6. Активізація рекламної діяльності та підвищення впізнаваності бренду. 
Дослідження показало низьку оцінку ефективності рекламних кампаній. З 
метою підвищення обізнаності потенційних клієнтів про переваги компанії 
пропонується впровадити комплекс заходів, серед яких розробка таргетованої 
рекламної кампанії у Facebook, Instagram, Google Ads, участь у 
спеціалізованих виставках і форумах, організація власних інформаційних 
заходів для корпоративних клієнтів. 
В таблиці 3.2. наведено пропонований для впровадження план заходів 
для активізації рекламної діяльності підприємства. 
Таблиця 3.2 
План заходів для активізації рекламної діяльності ТОВ «Логістик-
Транс Сервіс» 
Канали Термін 
№ Захід Очікуваний результат 
реалізації виконання 
1 2 3 4 5 
Залучення нових лідів, 
Розробка таргетованої Facebook, Червень 2025 
1 підвищення 
реклами у соцмережах Instagram р. 
впізнаваності 
Запуск контекстної 
Червень 2025 Зростання трафіку на 
2 реклами у пошукових Google Ads 
р. сайт компанії на 30% 
системах 
Створення та Facebook, Червень-
Формування лояльної 
3 оптимізація сторінок у Instagram, липень 2025 
аудиторії 
соціальних мережах LinkedIn р. 
Участь у 
Логістичні Вересень- Розширення мережі 
спеціалізованих 
4 виставки в жовтень 2025 контактів, укладення 
виставках та логістичних 
Україні р. нових контрактів 
форумах 
Організація власних Бізнес- Підвищення рівня 
Серпень 2025 
5 заходів для сніданки, довіри та залучення 
р. 
корпоративних клієнтів презентації B2B-клієнтів 
Логістичні 
Публікація PR-статей у Липень 2025 Посилення іміджу 
6 портали, бізнес-
профільних медіа р. експерта на ринку 
видання 
69 
 
Продовження таблиці 3.2 
1 2 3 4 5 
Підтримка активної 
Запровадження e-mail Email- З липня 2025 
7 комунікації з існуючими 
маркетингу для клієнтів розсилки р., постійно 
клієнтами 
YouTube, Липень- Залучення нової 
Створення відеороликів 
8 соціальні серпень 2025 аудиторії через 
про послуги 
мережі р. відеоконтент 
 
Реалізація запропонованого плану заходів з активізації рекламної 
діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» дозволить комплексно підвищити 
ефективність маркетингових комунікацій підприємства. Застосування 
різноманітних каналів просування — соціальні мережі, контекстна реклама, 
участь у профільних заходах, публікації у спеціалізованих ЗМІ — забезпечить 
ширше охоплення цільової аудиторії та формування позитивного іміджу 
компанії. 
Акцент на цифрових інструментах (таргетована реклама, e-mail 
маркетинг, відеоконтент) відповідає сучасним тенденціям ринку та сприятиме 
залученню нових клієнтів, утриманню існуючих і підвищенню рівня їх 
лояльності. 
Очікувані результати, такі як зростання трафіку на сайт, підвищення 
впізнаваності бренду, розширення клієнтської бази та зміцнення партнерських 
зв'язків, є важливими передумовами для забезпечення стійкого розвитку 
підприємства на конкурентному ринку логістичних послуг. 
Таким чином, впровадження цього плану заходів є доцільним та 
стратегічно обґрунтованим кроком для посилення ринкових позицій ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс». 
7. Створення комплексної аналітичної системи моніторингу якості 
послуг. Регулярне проведення внутрішніх і зовнішніх опитувань клієнтів 
дозволить оперативно ідентифікувати проблемні зони та оперативно їх 
коригувати. Пропонується запровадити щоквартальне анкетування замовників 
70 
 
і розробити власну систему оцінки якості послуг на основі ключових 
показників ефективності (KPI). 
Таким чином, реалізація зазначених заходів дозволить не лише 
підвищити якість послуг, що надаються ТОВ «Логістик-Транс Сервіс», а й 
забезпечить стійке зміцнення його позицій на ринку транспортно-
експедиційних та посередницьких послуг. 
 
 
3.2. Оптимізація каналів розподілу ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
 
Одним із ключових напрямів удосконалення посередницької діяльності 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є оптимізація існуючих каналів розподілу. В 
умовах зростання конкуренції на ринку логістичних послуг і підвищення 
вимог клієнтів до швидкості та якості обслуговування особливого значення 
набуває скорочення надлишкових посередницьких ланок та підвищення 
ефективності взаємодії з кінцевими споживачами. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» спеціалізується на логістиці й 
транспортних послугах, а посередницька діяльність тут проявляється у 
взаємодії між клієнтом і кінцевим надавачем послуг (експедиторами, 
перевізниками, митними агентами тощо). Тож пропозиції щодо оптимізації 
доцільно зосередити на зменшенні кількості зовнішніх посередників за 
рахунок створення власних експедиторських підрозділів; на формуванні 
прямих контрактів з транспортними компаніями замість співпраці через інших 
посередників; на автоматизації оформлення перевезень без залучення 
додаткових агентів. Це дозволить знизити витрати, прискорити обробку 
замовлень, підвищити контроль якості послуг і лояльність клієнтів. 
Проведене маркетингове дослідження виявило наявність потенціалу для 
вдосконалення каналів розподілу за рахунок зменшення залежності від 
зовнішніх посередників і розвитку внутрішніх логістичних компетенцій 
підприємства. Тож, з метою підвищення рівня контролю над процесами 
71 
 
перевезення та забезпечення прямої комунікації з клієнтами пропонується 
здійснити такі заходи: 
1. Формування власного експедиторського підрозділу з метою 
організації прямих логістичних операцій без залучення сторонніх агентів. Це 
дозволить зменшити часові та фінансові витрати, а також підвищити якість 
послуг за рахунок посилення внутрішнього контролю. 
2. Укладення прямих контрактів із транспортними компаніями 
замість роботи через посередників. Такий підхід сприятиме зміцненню 
довгострокових партнерських відносин, стабілізації тарифної політики та 
підвищенню гнучкості у виконанні замовлень. 
3. Автоматизація процесу замовлення і оформлення перевезень 
шляхом впровадження цифрових рішень для безпосередньої взаємодії з 
клієнтами та партнерами без проміжних ланок. 
4. Перехід до моделі прямого обслуговування ключових клієнтів, що 
передбачає індивідуальний підхід, спеціальні умови співпраці та 
персоналізоване логістичне супроводження великих замовників. 
Завдяки зазначеним заходам ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» матиме 
змогу скоротити витрати на оплату послуг зовнішніх посередників, підвищити 
швидкість обробки замовлень, забезпечити більшу прозорість логістичних 
операцій та зміцнити довіру клієнтів. 
Таким чином, оптимізація каналів розподілу є важливим чинником 
підвищення конкурентоспроможності підприємства на ринку транспортно-
логістичних послуг, що в перспективі сприятиме збільшенню обсягів 
реалізації послуг та розширенню клієнтської бази. 
Одним із ключових шляхів удосконалення посередницької діяльності 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є укладення прямих контрактів із 
транспортними компаніями.  Основна діяльність підприємства — організація 
перевезень власними транспортними засобами або за участі найманого 
транспорту.  Слід відмітити, що незважаючи на наявність власного автопарку, 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» для забезпечення широкого спектра 
72 
 
логістичних послуг часто залучає сторонніх перевізників. Посередницька 
діяльність тут полягає в тому, що підприємство може залучати сторонніх 
перевізників для виконання замовлень, коли, наприклад, власного автопарку 
не вистачає або потрібна специфіка перевезення (рефрижератори, 
великотоннажні авто і т.д.). 
Тож, попри наявність власного автопарку, підприємство для 
забезпечення стабільності виконання замовлень, особливо в умовах коливання 
обсягів перевезень і специфічних запитів клієнтів, вимушене залучати 
сторонніх перевізників. На даний момент співпраця часто здійснюється через 
посередників, що знижує оперативність, підвищує вартість послуг та 
ускладнює контроль якості доставки. 
Запровадження системи прямих довгострокових контрактів із 
перевізниками дозволить підприємству: 
− мінімізувати витрати на залучення третіх сторін; 
− підвищити надійність виконання перевезень; 
− забезпечити гнучкість у підборі транспорту за специфічними 
параметрами; 
− скоротити час на пошук виконавців перевезень; 
− зміцнити ділові відносини із партнерами на основі взаємовигідних умов. 
Крім того, прямі договори дозволяють заздалегідь узгоджувати тарифні 
умови, строки та стандарти обслуговування, що сприятиме підвищенню рівня 
сервісу для кінцевих клієнтів ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» та підвищить 
конкурентоспроможність підприємства на ринку логістичних послуг. 
Співпраця через посередників спричиняє додаткові витрати, знижує 
оперативність виконання замовлень і ускладнює контроль якості послуг. З 
огляду на це, доцільним є впровадження системи прямих довгострокових 
контрактів із перевізниками. 
Здійснимо економічне обґрунтування необхідності впровадження 
заходу. Аналіз динаміки обсягів укладених угод за напрямами діяльності у 
2022–2024 роках свідчить про зростання обсягів перевезень. Так, перевезення 
73 
 
цистернами зросли на 16,67 % у 2023 р. і ще на 10,71 % у 2024 р.; перевезення 
самоскидами збільшилися на 50 % у 2023 р. та на 9,52 % у 2024 р.; послуги 
спецтехнікою зросли на 30 % у 2023 р. і на 23,08 % у 2024 р. Значне зростання 
спостерігається і за іншими напрямами. 
Це свідчить про підвищення попиту на різноманітні транспортні 
послуги. У відповідь на це ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» змушене 
збільшувати обсяги залучення додаткового транспорту, що логічно 
обґрунтовує необхідність налагодження прямих контрактних відносин із 
перевізниками без посередників. 
Очікуваний економічний ефект: 
− Скорочення витрат на 7–12 % за рахунок усунення агентських комісій. 
− Підвищення маржинальності надання транспортних послуг. 
− Зростання задоволеності клієнтів за рахунок підвищення оперативності 
обслуговування. 
Оцінка потенційної економії. 
За середнім обсягом перевезень у 2024 р. (наприклад, 155 перевезень 
цистернами, 115 самоскидами), найбільш ймовірна економія становитиме: 
Економія витрат = (Обсяг укладених угод × Середня вартість угоди × 
Середня комісія посередника) 
Економія при 7 % комісії = 155 угод × 10 000 грн × 0,07 ≈ 1085 тис. грн 
лише по одному напрямку (перевезення цистернами). 
Враховуючи інші напрямки, загальна потенційна економія може 
перевищити 3–4 млн грн на рік. 
План реалізації запропонованого заходу схематично відображено на 
рисунку 3.1 
Процес переходу на прямі контракти складається з шести ключових 
етапів. Перший етап – це ідентифікація потреб у сторонньому транспорті за 
напрямами послуг. На цьому етапі здійснюється аналіз наявної потреби в 
транспортних послугах та визначаються напрямки, де доцільно укладати прямі 
контракти (рекомендований термін - 1 місяць). На другому етапі доцільним є 
74 
 
формування бази потенційних партнерів. Після визначення потреб формується 
перелік компаній та клієнтів, із якими можуть бути укладені прямі угоди 
(рекомендований термін - 1 місяць). 
Ідентифікація 
Проведення 
потреб у Формування бази 
переговорів та 
сторонньому потенційних 
укладення 
транспорті за партнерів 
контрактів
напрямами послуг
Моніторинг Впровадження 
ефективності Запуск нової моделі CRM-системи для 
укладених взаємодії супроводу прямих 
контрактів контрактів
Рис.3.1. План реалізації переходу на прямі контракти 
 
Третій етап - проведення переговорів та укладення контрактів. На основі 
сформованої бази здійснюються переговори з потенційними партнерами для 
укладання контрактів на пряму співпрацю (рекомендований термін - 2 місяці).  
На четвертому етапі важливим є впровадження CRM-системи для 
супроводу прямих контрактів. Запроваджується CRM-система для 
ефективного управління взаємодією з клієнтами та обліку виконання 
контрактів (рекомендований термін становить 2–3 місяці). 
На четвертому етапі зупинимось більш детальніше. На сучасному ринку 
зараз є багато варіантів CRM-систем. Однак, орієнтуючись більше на малий і 
середній бізнес. А також, враховуючи специфіку діяльності підприємства ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс», керівництву підприємства було запропоновано до 
розгляду три варіанти CRM-систем (табл.3.3) 
 
 
75 
 
Таблиця 3.3 
Варіанти CRM-систем, які є оптимальними до впровадження для ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» 
Приблизна вартість на 10 
CRM-система Переваги  
користувачів (грн/рік) 
Українська CRM, гнучкі 
OneBox CRM близько 36 000 грн/рік налаштування, інтеграція з 
логістикою 
Zoho CRM Популярна міжнародна система, 
близько 34 000–38 000 грн/рік 
(Standard) зручна для середнього бізнесу 
HubSpot CRM 
близько 36 000–40 000 грн/рік Легка в інтеграції, гарна підтримка 
(Starter) 
 
В контексті досліджуваного підприємства ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс», яке надає логістичні послуги, найбільш доцільною виглядає OneBox 
CRM, бо підтримує логістичні модулі та модулі керування транспортом 
(TMS); має можливості для автоматизації обробки заявок на перевезення; 
пропонує інтеграції з бухгалтерією, Google Sheets, поштовими сервісами; 
повністю український продукт (техпідтримка українською, відповідність 
законодавству). Але, слід зауважити, що будь-яка із запропонованих у таблиці 
3.3 CRM-систем є прийнятними для досліджуваного підприємства. 
Орієнтовні витрати на CRM-систему: 
− Ліцензія (до 10 користувачів) - 36 000 грн/рік. 
− Налаштування - 50 000 грн (одноразово). 
− Навчання - 10 000 грн. 
− Разом: 96 000 грн (перший рік). 
Для оцінки економічного ефекту впровадження прямих контрактів та 
CRM-системи було обрано для прикладу послуги перевезення цистернами і 
прийнято, що середньорічна кількість контрактів ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» становить близько 150 одиниць (взято приблизно за послугами 
перевезення цистернами – табл.2.7). За умов впровадження заходів 
прогнозується приріст кількості контрактів на 10%, що еквівалентно 15 
76 
 
додатковим контрактам на рік. Середній обсяг доходу від одного контракту 
визначений на рівні 15 000 грн, виходячи з наявних фінансових показників 
підприємства та середнього чека логістичних послуг на ринку. Тоді 
економічний ефект від впровадження становитиме: 
− Скорочення витрат на послуги агентів (економія до 15%). 
− Збільшення кількості контрактів на 10%. 
− Додатковий дохід = 15 контрактів × 15 000 грн = 225 000 грн. 
− Чистий економічний ефект = 225 000 - 96 000 = 129 000 грн/рік. 
Таким чином, застосування CRM-системи у логістичних послугах тільки 
у випадку одного виду транспорту (цистерни) принесе додатковий 
економічний ефект у розмірі 129 тис.грн. на рік.  
На п’ятому етапі згідно плану має відбутися запуск нової моделі 
взаємодії. Реалізація нової моделі співпраці на основі прямих контрактів, 
включаючи навчання персоналу та тестову експлуатацію CRM-системи 
(рекомендований термін - 1 місяць). І на шостому етапі - моніторинг 
ефективності укладених контрактів. Постійний аналіз результатів співпраці за 
прямими контрактами, оцінка ефективності нової моделі і її вдосконалення 
(рекомендований термін - на постійній основі (з щомісячною або 
щоквартальною оцінкою). 
Запропоновані заходи вдосконалення посередницької діяльності ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» спрямовані на підвищення ефективності взаємодії з 
клієнтами, оптимізацію бізнес-процесів та зміцнення ринкових позицій 
підприємства. Зокрема, акцент зроблено на укладанні прямих контрактів із 
корпоративними замовниками, впровадженні CRM-системи для якісного 
супроводу угод, розширенні спектру індивідуальних програм лояльності для 
різних груп клієнтів, активізації рекламної діяльності та оптимізації каналів 
розподілу з використанням цифрових технологій. Очікуваний результат від 
реалізації запропонованих заходів полягає в скороченні посередницьких 
витрат, підвищенні рівня клієнтської лояльності, збільшенні обсягу перевезень 
і забезпеченні сталого економічного розвитку підприємства. 
77 
 
ВИСНОВКИ 
 
У ході написання кваліфікаційної роботи бакалавра було комплексно 
досліджено теоретичні основи, практичні аспекти та напрямки вдосконалення 
посередницької діяльності підприємства ТОВ «Логістик-Транс Сервіс». 
На основі аналізу наукових підходів було визначено сутність 
посередницької діяльності як важливої складової ринкової інфраструктури, 
що забезпечує ефективне просування товарів та послуг від виробника до 
кінцевого споживача. Встановлено, що сучасні умови господарювання 
вимагають від підприємств-посередників адаптації до цифровізації бізнес-
процесів, розвитку прямих каналів комунікації з клієнтами та впровадження 
інноваційних технологій для підвищення конкурентоспроможності. 
У процесі аналітичної частини роботи проведено комплексне 
дослідження діяльності ТОВ «Логістик-Транс Сервіс». ТОВ «Логістик-Транс 
Сервіс» утвердилось як потужний гравець на ринку вантажних автомобільних 
перевезень, демонструючи стабільне зростання та постійне розширення своїх 
можливостей. ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» продовжує динамічно 
розвиватися, розширюючи спектр своїх послуг і зміцнюючи свої позиції як 
одного з провідних постачальників транспортних засобів і техніки в Україні. 
Орієнтація на якість, надійність і клієнтську підтримку створює підґрунтя для 
довготривалих партнерських відносин і стійкої конкурентної переваги на 
ринку. 
Компанія ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» забезпечує своїм клієнтам 
повний спектр послуг, пов’язаних із придбанням, перевезенням та 
оформленням транспортних засобів і спеціалізованої техніки з країн 
Європейського Союзу. Унікальність підходу полягає у наданні комплексного 
супроводу на всіх етапах — від первинного пошуку до передачі готової до 
експлуатації техніки у руки клієнта. 
Проведений SWOT-аналіз показує, що серед основних сильних сторін 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» – висока гнучкість і комплексність послуг, що 
78 
 
створює підґрунтя для подальшого зростання на ринку. Основними 
можливостями для компанії є розширення регіональної присутності, 
впровадження цифрових технологій і розвиток партнерської мережі. 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» здійснює діяльність як на ринку B2C 
(Business-to-Consumer), так і на ринку B2B (Business-to-Business), що 
обумовлює різноманітність послуг і специфіку обслуговування клієнтів. 
На ринку B2C переважають послуги, пов'язані із доставкою та 
розмитненням легкових автомобілів та іншої приватної техніки, де ключову 
роль відіграють індивідуальний підхід і сервісна підтримка. Натомість у 
сегменті B2B основний акцент робиться на вантажні перевезення великих 
партій товарів і техніки, що вимагає від підприємства високого рівня 
логістичної компетентності, оптимізації витрат і забезпечення безперебійності 
процесів. 
Таким чином, подальший розвиток ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» має 
бути орієнтований на удосконалення сервісу для приватних осіб у B2C-
сегменті та розширення спектру комплексних логістичних рішень для бізнес-
клієнтів у B2B-сегменті. 
Проведений конкурентний аналіз показав, що конкурентоспроможність 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» є дещо нижчою порівняно з основним 
конкурентом - ТОВ «Автолів», проте зберігається на достатньо високому рівні 
для підтримання стабільних позицій на ринку регіону. 
Виявлено ключові проблеми посередницької діяльності підприємства, 
зокрема недостатню ефективність використання рекламних інструментів, 
обмежений розвиток системи лояльності для клієнтів, часткову залежність від 
зовнішніх посередницьких структур, а також обмежене використання 
цифрових технологій для автоматизації бізнес-процесів. 
На основі результатів маркетингового дослідження та проведеного 
аналізу запропоновано практичні рекомендації щодо вдосконалення 
посередницької діяльності підприємства, серед яких: укладання прямих 
контрактів із корпоративними клієнтами для зниження залежності від 
79 
 
посередників; впровадження CRM-системи для супроводу угод та управління 
клієнтською базою, що дозволить підвищити ефективність взаємодії з 
замовниками; розробка програм лояльності для різних сегментів споживачів; 
активізація рекламної діяльності шляхом впровадження таргетованих онлайн-
кампаній та участі у профільних заходах; оптимізація каналів розподілу із 
застосуванням цифрових інструментів. 
Розрахунок економічної доцільності запропонованих заходів підтвердив 
їх ефективність, а саме очікується скорочення витрат на посередницькі 
послуги, збільшення кількості контрактів і чистого прибутку підприємства. 
Таким чином, реалізація запропонованих напрямків розвитку дозволить 
ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» зміцнити свої позиції на ринку транспортно-
логістичних послуг, підвищити рівень клієнтської лояльності та забезпечити 
стале економічне зростання в умовах сучасного конкурентного середовища. 
 
 
 
 
  
80 
 
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 
 
1. Балацький Є. О., Бондаренко А. Ф. Маркетинг: навч. посібник. 
Суми: ДВНЗ «УАБС НБУ», 2015. 397 с. 
2. Безугла Л.С., Демчук Н.І. Маркетинг закупівель. Навчальний 
посібник. Дніпро : Видавець Біла К. О., 2019. 240 с. 
3. Біловодська О.А. Маркетингова політика розподілу та збуту: 
дослідження сутності, ролі та значення. Маркетинг і менеджмент інновацій. 
2017. № 2. С. 85-97. 
4. Бойчук І.В., Дмитрів А.Я. Маркетинг промислового підприємства: 
навч. посіб. Київ: «Центр учбової літератури», 2014. 360 с. 
5. Гайванович Н.В. Комплекс маркетингу у сфері послуг: процес та 
забезпечення. Вісник Національного університету «Львівська політехніка». 
2009. №649. С. 145–153. 
6. Грянко Т. Г. Управління логістичними каналами розподілу 
продукції на сучасних підприємствах. Молодий вчений. 2018. № 12(1). С. 267-
269. URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/molv_2018_12(1)__66 (дата звернення 
10.07.2021). 
7. Гудзь О.Є. Цифрова економіка: зміна цінностей та орієнтирів 
управління підприємствами. Економіка. Менеджмент. Бізнес. 2018. № 2(24). 
8. Жарська І.О. Логістика: навч. посіб. Одеса: ОНЕУ, 2019. 209 с. 
9. Ільченко Т.В. До питання маркетингового забезпечення 
планування збуту продукції підприємства. Економіка та держава. 2016. № 4. 
С. 57–60. 
10. Кардаш В.Я. Маркетингова товарна політика. [Підручник, 2–ге 
видання] / В. Я Кардаш. –Київ, 2017. – 240 с 
11. Квіт С. Масові комунікації. – Київ : Києво-Могилянська академія, 
2018. – 352 с 
12. Карпенко Л. М., Пляцек І. Р. Особливості застосування 
стратегічного конкурентного та маркетингового аналізу. Економіка 
81 
 
підприємства: сучасні проблеми теорії та практики. Матеріали сьомої 
міжнародної науково-практичної конференції. 2018. С. 87–88. 
13. Комаров С. В. Особливості маркетингових досліджень в сфері B2B 
і B2C URL:http://um.co.ua/10/10-16/10-160235.html 
14. Котлер Філіп, Армстронг Гарi. Основи маркетингу. Диалектика. 
2020. 880 с. 
15. Корман, І., Семенда, О., & Осадчук, Н. (2021). МАРКЕТИНГОВЕ 
ДОСЛІДЖЕННЯ КАНАЛІВ РОЗПОДІЛУ. Економіка та суспільство, (29). 
https://doi.org/10.32782/2524-0072/2021-29-29 
16. Крикавський Є. В., Третьякова Л. І., Косар Н. С. Стратегічний 
маркетинг: навч. посібник. Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2012. 
256 с. 
17. Логістика : навч. посіб. [для здобувачів закладів вищої освіти] / Л. 
С. Безугла, Н. І. Юрченко, Т. В. Ільченко, І. М. Пальчик, Д. В. Воловик 
ДДАЕУ. – Дніпро : Пороги, 2021. – 252 с. – Режим доступу : 
http://dspace.dsau.dp.ua/jspui/handle/123456789/4959 
18. Майовець Є. Й. Маркетинг: теорія та методологія: навч. посібник. 
Львів: Львівський національний університет імені Івана Франка, 2013. 450 с. 
19. Марченко В. М. Логістика : підручник / В. М. Марченко, В. В. 
Шутюк. – 2–ге вид., доповн. – Київ : НУХТ, 2022. – 334 с. 
20. Мендела І. Я. Стратегічний маркетинг: навч.-метод. посібник. 
Івано-Франківськ: Фоліант, 2012. 102 с. 
21. Мороз Л. А., Чухрай Н. І. Маркетинг: підручник / за ред. Л. А. 
Мороз. Львів: НУ «Львівська політехніка», 2002. 244 с. 
22. Маркетингові комунікації – Одеса: Одеський державний 
економічний Університет, 2016. – 234 с. 
23. Маркетингові комунікації: навчально-методичний посібник / 
уклад. І. В. Король; МОН України, Уманський державний пед. ун-т імені 
Павла Тичини. – Умань : Візаві, 2018. – 191 с. 
82 
 
24. Окландер М. А. Методологічні аспекти формування каналів 
розподілу. Теорія і практика маркетингу в Україні: монографія / наук. ред. 
Павленко А.Ф. К.: КНЕУ, 2005. 
25. Островерхов В.М. Застосування CRM-систем у маркетинговій 
діяльності та управлінні персоналом транспортних підприємств. Економічний 
аналіз. 2018. № 3. С. 199–206. 
URL: https://www.econa.org.ua/index.php/econa/article/download/1581/65656566
70 
26. Павленко А. Ф., Войчак А. В. Маркетинг: навч.-метод. посібник. 
Київ: КНЕУ, 2001. 306 с. 
27. Пащук О. В. Маркетинг послуг: Стратегічний підхід : навчальний 
посібник / О. В. Пащук. – К. : ВД “Професіонал”, 2015. – 560 с. 
28. Петруня Ю. Є., Андрєєва Т. Є., Сичова О. Є. Маркетинг: навч. 
посібник. Київ: Знання, 2013. 108. 
29. Посередницька діяльність на світових товарних ринках: 
навчальний посібник. В.В. Рокоча, Б.М. Одягайло, В.І. Терехов, С.А. Філатов; 
під загальною ред. В.В. Рокочої. – Київ: ВНЗ Університет економіки та права 
«КРОК», 2020. – 150 с. 
https://library.krok.edu.ua/media/library/category/navchalni-
posibniki/rokocha_0008.pdf 
30. Савчук А. Ефективність маркетингової діяльності підприємств. 
Вісник КНТЕУ. – 2015. – № 5. – С. 27–38. 
31. Самолінська С. І. Сегментація аудиторії бренду при створенні 
рекламної кампанії (на прикладі Yolo Study). Ефективна економіка. № 4. С. 1–
8. 
32. Семененко, В. Ю., Юрченко В. І., Скригун Н. П. Маркетингова 
діяльність в соціальних мережах Facebook та Instagram. Вчені записки ТНУ 
імені В.І. Вернадського. 2019. № 2. С. 164‒168. 
33. Семенюк О. А. Основи теорії мовної комунікації / О. А. Семенюк, 
В. Ю. Паращук. – Київ : Академія, 2010. – 240 с. 
83 
 
34. Скибінський С. В. Маркетинг. Львів, 2000. 325 с. 
35. Слободян, Н. Г. Стратегічний аналіз конкурентних позицій. 
Харчова промисловість. 2008. Вип. 7. С. 171-174. 
36. CRM системи для логістики. 2021. URL: 
https://wezom.com.ua/ua/blog/crm-sistemy-dlya-logistiki 
37. CRM-системи – що це таке і в чому їхня користь для бізнесу? 
Lemarbet. URL: https://lemarbet.com/ua/razvitie-internet-magazina/crm-sistemy/. 
(дата звернення 11.01.2023). 
38. CRM для логістики та служб доставки. OneBox OS. URL: 
https://1b.app/ua/crm-for/logistics-and-delivery-services/ 
39. Ткаченко Н. Б. Маркетингова товарна політика: навч. посібник. 
Київ: КДТЕУ, 2000. 149 с. 
40. Турченюк М. О., Швець М.Д. Маркетинг : підручник. Київ : 
Знання, 2011. – 318 с. 
41. Хрупович С. Є. Застосування інструментів інтернет-маркетингу 
під час просування продукції на ринках В2В. Вісник Хмельницького 
національного університету. Економічні науки. 2019. № 1. С. 204-208. URL: 
http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vchnu_ekon_2019_1_39. 
42. Янчук, Т., & Боєнко, О. (2023). Впровадження CRM -систем як 
засіб підвищення ефективності маркетингової діяльності. Економіка та 
суспільство, (48). https://doi.org/10.32782/2524-0072/2023-48-89 
 
  
84 
 
Додаток А 
Таблиця А1 
Систематизація видів, функцій та стратегій посередницької діяльності в 
каналах розподілу 
Основні Приклади 
Категорія Переваги Недоліки 
характеристики застосування 
Оптовики, 
Розширення 
роздрібні Контроль над Брокери у 
доступу до 
торговці, агенти, брендом сфері 
Види ринків; 
брокери, послаблюється; нерухомості; 
посередників економія 
дистриб’ютори, додаткові дистриб'ютори 
витрат 
логістичні витрати FMCG 
виробника 
компанії 
Контрактні 
Чітке 
відносини, Залежність від Агентські 
розподілення 
Форми франчайзинг, посередників; мережі 
обов'язків; 
взаємодії агентські угоди, потреба в страхових 
зменшення 
партнерські контролі компаній 
ризиків 
мережі 
Стимулювання 
збуту, Забезпечення 
забезпечення гнучкості Можливе Оптові склади, 
Функції 
транспортування, розподілу; зниження маржі центри 
посередників 
зберігання професійна виробника дистрибуції 
продукції, пошук спеціалізація 
клієнтів 
Інтенсивна, 
Можливість Висока вартість Інтернет-
селективна, 
Стратегії адаптації до підтримки магазини та 
ексклюзивна, 
співпраці ринкових багатоканальних фізичні точки 
омніканальна 
умов стратегій одночасно 
стратегія 
Якість 
обслуговування, Можливість 
Критерії оцінки Складність в Бальна оцінка 
оперативність, вибору 
ефективності систематичному роботи 
фінансова найкращого 
посередників оцінюванні дистриб’юторів 
надійність, партнера 
покриття ринку 
Цифровізація, 
Підвищення Необхідність 
автоматизація Платформи 
Тенденції прозорості; постійних 
логістики, типу Amazon, 
розвитку покращення інвестицій у 
розвиток прямих Rozetka 
комунікації технології 
онлайн-продажів 
Втрата контролю 
Можливість 
над ланцюгом Потреба в 
Ризики мінімізації Впровадження 
постачання, постійному 
посередницької через CRM- та ERP-
репутаційні моніторингу та 
діяльності системи систем 
ризики, фінансові аудиті 
контролю 
збитки 
85 
 
Додаток Б 
 
Анкета для оцінки рівня задоволеності клієнтів послугами ТОВ 
«Логістик-Транс Сервіс» 
 
Шановний клієнте! 
Дякуємо Вам за співпрацю з ТОВ «Логістик-Транс Сервіс»! 
Просимо Вас приділити кілька хвилин для заповнення анкети. Ваші 
відповіді допоможуть нам удосконалити якість обслуговування та краще 
відповідати Вашим очікуванням. 
Опитування є анонімним, усі отримані дані будуть використані 
виключно для аналітичних цілей. 
I. Загальні відомості про респондента 
1. Ви є: 
o Юридичною особою 
o Фізичною особою 
2. Якими послугами компанії Ви користувалися? (можна обрати 
кілька варіантів) 
o Транспортні послуги 
o Експедиторські послуги 
o Послуги спецтехнікою 
o Пошук, розмитнення та доставка транспортних засобів 
o Інше (вкажіть): __________________________ 
3. Як часто Ви користуєтесь послугами компанії? 
o Постійно 
o Періодично 
o Одноразово 
II. Оцінка якості обслуговування 
86 
 
(Оцініть за 5-бальною шкалою, де 1 — дуже незадоволений(а), 5 — 
повністю задоволений(а)) 
№ Критерій оцінювання Оцінка (1–5) 
 
1 Комплектація замовлення відповідно до вимог 
 
2 Зручність організації перевезення 
 
3 Якість експедиторського супроводу 
 
4 Якість послуг з пошуку, розмитнення та доставки транспортних 
засобів 
 
5 Професійність консультацій 
 
6 Оперативність обробки замовлень 
 
7 Збереженість вантажу під час перевезення 
 
8 Інформування клієнта про хід виконання замовлення 
 
9 Доступність функції відстеження замовлення 
 
10 Якість роботи сайту та сторінок у соціальних мережах 
 
11 Система знижок та індивідуальних пропозицій 
 
12 Вартість послуг відповідно до очікувань 
13 Репутація компанії  
 
III. Додаткові запитання 
4. Чи плануєте Ви звернутися до ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» у 
майбутньому? 
o Так 
o Ні 
o Важко відповісти 
5. Ваші побажання або зауваження щодо покращення роботи 
компанії: 
__________________________________________________________ 
_____________________________________________________________ 
 
Щиро дякуємо за Ваш час та відповіді! 
Команда ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» 
 
 
  
87 
 
Додаток В 
 
 
Рис.Б1. Сторінка ТОВ «Логістик-Транс Сервіс» на Facebook
ChSTU repository

ChSTU repository preserves and enables easy and open access to all types of digital content including text, images, moving images, mpegs and data sets
