Репозиторій ЧДТУ
Репозиторій ЧДТУ зберігає і дозволяє легкий і відкритий доступ до всіх видів цифрового контенту, включаючи текст, зображення, анімовані зображення, MPEG і набори даних
Дізнатися більше
Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал:
https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/7555| Title: | Ринок поштових послуг в Україні: аналіз та тенденції розвитку |
| Authors: | Котенко, Тетяна Миколаївна Присяжнюк, Єлизавета В'ячеславівна |
| Keywords: | ринок поштових послуг;пошта;поштові послуги;оператор поштових послуг;поштова доставка |
| Issue Date: | Dec-2024 |
| Abstract: | Кваліфікаційна робота магістра містить 80 сторінок, 5 таблиць, 8 рисунків, список використаних джерел з 55 найменувань. Об’єктом дослідження є ринок поштових послуг. Предмет дослідження — тенденції розвитку ринку поштових послуг в Україні та світі. Метою кваліфікаційної роботи магістра є формування рекомендацій щодо розвитку ринку поштових послуг в Україні. Завданнями кваліфікаційної роботи магістра є: дослідження впливу поштових послуг на соціально-економічний розвиток; вивчення світових тенденцій розвитку ринку поштових послуг; аналіз сучасного ринку поштових послуг в Україні; дослідження напрямів розвитку ринку поштових послуг в Україні в умовах інтеграції в світове співтовариство; вивчення основних тенденцій розвитку поштової індустрії в контексті концепції сталості в Україні та світі; дослідження сучасних інноваційних тенденцій на ринку поштових послуг в Україні та світі. Наукова новизна одержаних результатів полягає в аналізі сучасних світових та українських тенденцій на ринку поштових послуг та узагальненні рекомендацій щодо його подальшого розвитку. Практичне значення одержаних результатів полягає у тому, що його результати можуть бути використані для подальших досліджень, а також для застосування їх у практичній діяльності операторів поштового зв’язку. |
| URI: | https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/7555 |
| Appears in Collections: | 076 Підприємництво, торгівля і біржова діяльність/Підприємство та торгівля (ОП Підприємництво та економіка підприємства) |
Files in This Item:
| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| Присяжнюк Є.В..pdf Restricted Access | 1.47 MB | Adobe PDF | View/Open Request a copy |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Extracted text
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ФАКУЛЬТЕТ ЕКОНОМІКИ ТА УПРАВЛІННЯ
КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ ТА УПРАВЛІННЯ
Пояснювальна записка
до кваліфікаційної роботи магістра
на тему: «Ринок поштових послуг в Україні: аналіз та тенденції
розвитку»
Виконала: здобувачка 2 курсу,
групи ЕПМ-23
спеціальності 076 «Підприємництво та торгівля»
_________Присяжнюк Є. В.________________________
(прізвище та ініціали)
Керівник ______Котенко Т. М.______________
(прізвище та ініціали)
Рецензент _______________________________________
(прізвище та ініціали)
Черкаси 2024 року
4
ЗМІСТ
ВСТУП……………………………………………………………………… 5
РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ ОСНОВНИХ ТЕНДЕНЦІЙ РОЗВИТКУ РИНКУ
ПОШТОВИХ ПОСЛУГ……………………………………………………. 7
1.1 Вплив поштових послуг на соціально-економічний розвиток країни 7
1.2 Світові тенденції розвитку ринку поштових послуг………………… 13
1.3 Аналіз сучасного ринку поштових послуг в Україні………………… 17
1.4 Напрями розвитку ринку поштових послуг в Україні в умовах
інтеграції в світове співтовариство……………………………………….. 25
РОЗДІЛ 2 ОСНОВНІ ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ ПОШТОВОЇ
ІНДУСТРІЇ В КОНТЕКСТІ КОНЦЕПЦІЇ СТАЛОСТІ………………….. 34
2.1 Особливості функціонування поштових операторів на шляху
досягнення Цілей сталого розвитку ……………………………………… 34
2.2 Вітчизняні оператори поштового зв’язку на шляху до сталого
розвитку……………………………………………………………………... 45
РОЗДІЛ 3 ІННОВАЦІЇ ЯК ІНСТРУМЕНТ ПІДВИЩЕННЯ
КОНКУРЕНТОЗДАТНОСТІ НА РИНКУ ПОШТОВИХ ПОСЛУГ…….. 56
3.1 Сучасні інноваційні тенденції на ринку поштових послуг…………. 56
3.2 Аналіз інноваційної діяльності вітчизняних операторів поштового
зв’язку……………………………………………………………………….. 66
ВИСНОВКИ………………………………………………………………… 73
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………………….. 75
5
ВСТУП
Поштовий сектор на сьогодні є критично важливим елементом будь-якої
країни та глобальної екосистеми, оскільки виступає комунікаційним зв’язком
між людьми та бізнесом як всередині, так і за межами країни, будує нові
логістичні шляхи, слугує основою економічної стійкості. На сьогодні поштова
галузь набула ще більшого значення в зв’язку з розвитком електронної
торгівлі. В той же час, діджиталізація, зміна в поведінці споживачів, пандемія,
війна, підвищення цін на енергоносії тощо призводить до низки проблем, які
негативним чином впливають на ринок поштових послуг не тільки в Україні,
але й в світовому масштабі. Національні та приватні поштові оператори
змушені шукати нові підходи та інноваційні рішення, щоб зробити свої
послуги більш якісними, доступними та дешевими. Для розробки стратегій та
заходів щодо пожвавлення ринку поштових послуг необхідно дослідити
світові та вітчизняні тенденції розвитку цієї галузі, що і обумовлює
актуальність дослідження.
Дослідженням розвитку поштової галузі займається такі міжнародні
організації, як Всесвітній поштовий союз та Міжнародна поштова корпорація.
Серед вітчизняних дослідників можемо відмітити наступних: Карпій О.,
Михайлик Н., Ваулін О., Полуніна Д., Гурочкіна В., Йосифчук Я., Князевич А.,
Демидюк С., Поліщук І. та інші.
Об’єктом дослідження є ринок поштових послуг
Предмет дослідження – тенденції розвитку ринку поштових послуг в
Україні та світі
Метою кваліфікаційної роботи магістра є формування рекомендацій
щодо розвитку ринку поштових послуг в Україні
Завданнями кваліфікаційної роботи магістра є:
− дослідження впливу поштових послуг на соціально-економічний
розвиток;
6
− вивчення світових тенденцій розвитку ринку поштових послуг;
− аналіз сучасного ринку поштових послуг в Україні;
− дослідження напрямів розвитку ринку поштових послуг в Україні в
умовах інтеграції в світове співтовариство;
− вивчення основних тенденцій розвитку поштової індустрії в
контексті концепції сталості в Україні та світі;
− дослідження сучасних інноваційних тенденцій на ринку поштових
послуг в Україні та світі.
Методи дослідження – порівняння, аналізу, синтезу, дедукції.
Наукова новизна отриманих результатів полягає в аналізі сучасних
світових та українських тенденцій на ринку поштових послуг та узагальненні
рекомендацій щодо його подальшого розвитку
Практичне значення одержаних результатів полягає у тому, що його
результати можуть бути використані для подальших досліджень, а також для
застосування їх у практичній діяльності операторів поштового зв’язку.
Структура та обсяг роботи. Кваліфікаційна магістерська робота
складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел.
Повний обсяг роботи становить 80 сторінок. Список використаних джерел
складається з 74 найменувань, 3 таблиць, 7 рисунків.
7
РОЗДІЛ 1
АНАЛІЗ ОСНОВНИХ ТЕНДЕНЦІЙ РОЗВИТКУ РИНКУ
ПОШТОВИХ ПОСЛУГ
1.1 Вплив поштових послуг на соціально-економічний розвиток
країни
Поштові послуги є послугами загальноекономічного призначення,
виконують важливі соціальні функції, і є важливою частиною інформаційної,
комунікаційної та транспортної інфраструктури економіки. Поштові послуги
значно впливають на діловий клімат країни [1].
Поштова система на глобальному рівні включає в себе окремі системи,
що складаються з великої кількості поштових компаній. Кожна поштова
компанія, незалежно від того, чи є вона приватним або державним поштовим
оператором (РРО), базується на розгалуженій мережі по всій території, де вона
надає послуги. Ця територія може включати в себе частину району або
конкретного міста, всю територію міста, штату або області. Однак якщо
розглядати поштову систему як унікальну або глобальну, то можна зробити
висновок, що практично кожна населена територія на планеті покрита
послугами хоча б одного оператора. Таким чином, можна зробити висновок,
що світова поштова система, за розмірами одна з найбільших бізнес-систем,
що існують. Система поштового зв’язку включає в себе високорозвинену
розподільну мережу, основними характеристиками якої є велика кількість
поштових відправлень, велика кількість суб’єктів бізнесу і споживачів,
розвинена інфраструктура [2].
Поштові послуги є здійсненням послідовних кроків, що зв’язують
відправників з отримувачами. Діяльність пошти полягає в прийманні,
вихідному сортуванні, транспортуванні, вхідному сортуванні та доставці
поштових одиниць (рис. 1.1).
8
Рисунок 1.1 – Традиційний ланцюг створення вартості поштових послуг, що
включає вибір доступу
Джерело: [1]
На етапі початкового та вихідного сортування пошта готується до
транспортування різними поштовими потоками за місцем їх призначення
автомобільним, залізничним та повітряним транспортом до центру вхідного
сортування, що знаходиться за місцем поштового призначення. При вихідному
сортуванні пошта готується до розповсюдження і доставки споживачам та до
поштових скриньок [1].
Розмір поштового ринку визначається факторами попиту та пропозиції.
На пропозицію впливають ціни, обсяги, ефективність та якість поштових
послуг, а також участь приватної конкуренції. Для попиту важливими
факторами є дохід, рівень урбанізації і загальний рівень економічного розвитку
в країні. Доведено, що існує пряма залежність між економічним розвитком та
використанням поштових послуг [1].
Оцінка економічного впливу поштового сектору є складним завданням.
Хоча дослідження показують, що в країнах з розвиненою економікою поштові
послуги вносять від 0,5% до 1% національного валового внутрішнього
продукту (ВВП), Всесвітній поштовий союз (Universal Postal Union, UPU)
оцінює з поправкою на паритет купівельної спроможності (ПКС) внесок DO у
9
ВВП у ВВП країн з високим рівнем доходу на 2021 рік. Включаючи країни, що
розвиваються, цей внесок оцінюється в 0,4% світового ВВП. Однак більш
широка роль поштових мереж у забезпеченні різних видів економічної
діяльності свідчить про те, що фактичний вплив пошти, ймовірно, перевищує
ці показники поштового виробництва до ВВП. На жаль, відсутність
стандартизованого глобального методу оцінки розвитку поштового зв’язку
довгий час робила кількісну оцінку цього впливу майже неможливою.
Спираючись на окремі показники, такі як кількість поштових відділень на 10
000 жителів або щорічні доставки листів чи посилок, охоплює лише невелику
частину повного впливу поштового сектора на економічний розвиток. Такі
часткові показники не дають всебічного уявлення про внесок поштових служб
в економічне благополуччя різних країн. Дійсно, показники з однією змінною,
такі як щільність поштових відділень або традиційні поштові обсяги, можуть
ігнорувати важливі аспекти ролі поштового сектора, такі як цифрова
інтеграція, швидкість і надійність обслуговування, або те, що пошта є
важливим роботодавцем у більшості країн світу. Більш вузькі показники
можуть не враховувати більш широку картину, яка охоплює інші важливі
елементи, такі як доставка посилок на сучасному бурхливому ринку
електронної комерції; фінансові послуги, що надаються найбільш вразливим
верствам населення країни; або навіть залучення громади та соціальні послуги,
яким сприяє Пошта [3].
В зв’язку з цим було розроблено більш комплексний підхід оцінки
ефективності поштових послуг, зокрема Інтегрований індекс поштового
розвитку (2IPD), який фіксує складну взаємодію між різними аспектами
поштових послуг та їхніми економічними наслідками [3].
2IPD пропонує стандартизований метод оцінки розвитку поштового
зв’язку в окремих країнах. Він є цінним показником для дослідження внеску
поштового сектору в загальне економічне зростання. Зокрема, цей зведений
індекс особливо корисний для оцінки того, як поштові служби зміцнили
економічну стійкість країн. Індекс ефективно висвітлює ключові фактори
10
розвитку поштового зв’язку, які мають вирішальне значення для досягнення
сталого економічного зростання [3].
Основною метою методології 2IPD є оцінка рівня розвитку поштового
зв’язку для кожної країни, яка послідовно вносить дані в статистичні системи
та системи великих даних UPU. У 2021 та 2022 роках 172 країни були охоплені
цим дослідженням.
UPU розробив систему класифікації (Postal development level, PDL), що
включає 10 рівнів розвитку поштового зв’язку, як зазначено в таблиці 1.1.
Класифікація PDL розбиває країни на 10 різних категорій поштового розвитку,
від 1 до 10 рівня. Ці рівні представляють статистично ідентифіковані кластери
розвитку, визначені на основі аналізу відповідних 2 балів IPD. PDL
розраховуються за допомогою методу оцінки 2IPD, який кількісно оцінює
ключові компоненти поштового розвитку, такі як надійність, охоплення,
актуальність і відмовостійкість [3].
Таблиця 1.1 – Рівні розвитку потового зв’язку UPU та їх зв’язок із
соціально-економічним розвитком
Рівень
розвитку
поштового
зв’язку Характеристика когорти з точки зору поштового та економічного
(PDL) та розвитку
вплив на
економічне
зростання
PDL 10 являє собою вершину поштового розвитку, що включає в себе
високоефективні призначені оператори (DO), які, швидше за все,
10 сприятимуть економічному зростанню та соціальній інтеграції своїх країн.
Тут ми очікуємо, що вплив поштової якості на сталий економічний
розвиток та створення екосистемної вартості досяг свого піку.
Призначені оператори країн цієї групи близькі до досягнення свого
максимального потенціалу. Вони позитивно впливають на економічний
9 розвиток, використовуючи свої сильні сторони та пом'якшуючи наслідки
можливих слабкостей, що залишаються. Їхня екосистемно-системна
ціннісна пропозиція може бути посилена.
Роблячи додатковий крок до досягнення досконалості, призначені
оператори країн цього рівня, як правило, надають своїм громадянам
8
сильну ціннісну пропозицію через свій портфель поштових послуг, що
вирішальним чином сприяє більш високому економічному зростанню.
11
Рівень
розвитку
поштового
зв’язку Характеристика когорти з точки зору поштового та економічного
(PDL) та розвитку
вплив на
економічне
зростання
Існує потенціал для досягнення більшого еко-системного створення
вартості.
Країни на цьому рівні, ймовірно, досягли нових віх на своєму шляху
розвитку поштового зв’язку. Вони відіграють помітну роль на своїх ринках
7
і, ймовірно, робитимуть це також з точки зору загального економічного
розвитку. Слід враховувати створення еко-системної цінності.
Призначені оператори країн PDL 6 вживають заходів для прискорення
свого розвитку. Вони інтенсивно працюють над покращенням
6 продуктивності в критично важливих областях, щоб забезпечити
стабільну роботу. Їхня економіка отримає вигоду від цих інвестицій,
досягаючи вищого зростання та зменшуючи нерівність.
Основні вимоги для успіху поштового зв’язку вже в грі, і світле поштове
майбутнє здається можливим, що, в свою чергу, дозволить позитивно
5 вплинути на економічне зростання країни і скорочення бідності в
найближчі роки, якщо будуть збережені поточні зусилля з розвитку
поштового зв'язку
4 Призначені оператори країн з PDL 4 і 3 з різною швидкістю наближаються
до умов, необхідних для кращого обслуговування їх поточних і
потенційних клієнтів, при цьому PDL 3 сигналізує про деякі поштові
3
труднощі. Їх внесок в економічний розвиток може стати більшим, якщо
будуть зроблені достатні інвестиції.
Призначені оператори цієї групи в першу чергу зосереджуються на
операційній діяльності та повинні значно вдосконалити послуги та бізнес-
2 моделі, щоб мати кращі можливості для використання майбутніх
можливостей. Лише тоді вони зможуть почати сприяти всеосяжному
економічному зростанню та розвитку своєї країни.
PDL 1 означає, що країни або тільки починають, або недодосягають успіху
з точки зору розвитку поштового зв’язку. Їм необхідно терміново вирішити
1
критичні структурні питання для їхнього виживання та швидко оновити
базову поштову інфраструктуру, щоб допомогти національному розвитку.
Джерело: [3]
Проведене дослідження за цією методологією призвело до таких
результатів в 2023 році (рис. 1.2).
12
Рисунок 1.2 - Розподіл за рівнем розвитку поштового зв’язку за
регіонами світу
Джерело: [3]
Як бачимо, лідерами за рівнем розвитку поштового зв’язку та його
впливу на економічний розвиток є Австрія (96,7 балів), Франція (88,3),
Німеччина (95,7), Японія (91,5), Швейцарія (100).
Україна входить до 6 рівня розвитку, що свідчить про прискорення
розвитку країни на ринку поштових послуг, а також значні вигоди для
соціально-економічного зростання в країні.
Розглянута методика до оцінки рівня розвитку ринку поштових послуг
може дозволити політикам та основним ринковим гравцям розуміти основні
тенденції, аналізувати свої сильні та слабкі сторони, вивчати досвід інших
країн та приймати рішення задля удосконалення ситуації в своїй країні [3].
13
1.2 Світові тенденції розвитку ринку поштових послуг
Нижче на рис. 1.3 представлено тенденції та прогнози світової поштової
індустрії.
Рисунок 1.3 – Світова поштова індустрії: тендеції доходів (2005-2021)
та прогнози (2022-2025)
Джерело: [3]
Як бачимо з рисунку, в світі спостерігається тенденція до зменшення
доходів від поштових відправлень та збільшення логістичних послуг та послуг
з доставки. Дохід від поштових відправлень впав з більш ніж 50% у 2005 році
до 34% у 2021 році, тоді як прогнози вказують на подальше падіння.
14
Найбільш вплив на негативні тенденції в поштовій індустрії здійснила
цифрова еволюція.
До проблем, з якими стикаються поштові оператори на сьогодні,
належать:
1. Зниження доходів: менша кількість надісланих листів за рік означає
зменшення доходу від поштових відправлень. Ця тенденція мала значний
вплив на великих поштових операторів по всьому світу.
2. Підтримка якості послуг за допомогою більш жорстких правил:
оскільки уряди встановлюють більш жорсткі стандарти якості та
обслуговування, поштові служби повинні адаптуватися без шкоди для
ефективності або фінансової стабільності.
3. Висока конкуренція на ринку доставки посилок: зростання
електронної комерції привернуло безліч нових гравців на ринок доставки
посилок, посилюючи конкуренцію за традиційні поштові послуги.
4. Зростання витрат та операційна неефективність: пдаптація до нового
ринку, де домінують посилки, часто означає перегляд існуючих процесів та
інфраструктури, оскільки процес доставки посилок є складнішим, ніж
доставка поштою, що передбачає інвестиції у більші сортувальні установи,
передові технології сортування та системи обробки посилок [4].
5. До основних тенденцій на ринку поштових послуг та посилок, які
матимуть найбільший вплив у 2024 році та наступних роках, відносять є
діджиталізацію, електронну комерція, сталий розвиток, а також конкуренцію
та жорсткіше економічне середовище [5].
Електронна комерція залишатиметься двигуном поштових і посилкових
компаній. Ринок електронної комерції є висококонкурентним, а структури
ринку змінюються. Все більше маркетплейсів електронної комерції
розвивають логістичну діяльність і частину своїх обсягів транспортують і
доставляють самостійно. Найбільш актуальною подією є збільшення кількості
відправлень B2B2C, що йде рука об руку зі зниженням міжнародних обсягів у
традиційних поштових потоках [5].
15
Індустрія пошти та посилок переживає процес цифрової трансформації.
Обсяг цифрових інструментів, послуг і додатків постійно зростає відповідно
до зростаючої складності процесів ланцюга поставок і необхідності
пропонувати швидкі, надійні та орієнтовані на клієнта послуги.
Діджиталізація розглядається як тренд, який матиме найбільший вплив на
поштову та посилкову індустрію в найближчі роки. Однак, коли справа
доходить до інвестицій на найближчі один-два роки, інвестиції в
цифровізацію, включаючи технології штучного інтелекту, посідають лише
четверте місце після інвестицій у рішення для електронної комерції,
інфраструктуру першої та останньої милі та сталий розвиток.
Зусилля щодо сталого розвитку включають скорочення викидів CO2,
зменшення відходів та інші елементи. Хоча сталий розвиток сьогодні відіграє
величезну роль у глобальній логістиці, в деяких регіонах він відіграє сильнішу
роль, ніж в інших. У рамках програми сталого розвитку перевізників найбільш
актуальними є наступні сфери: ефективність доставки розглядається як
найважливіший елемент, включаючи оптимізацію маршрутів, за якою слідує
трансформація автопарку, а також третє місце серед рішень поза домом, таких
як поштомати або поштомати. Дуже важливим є зменшення відходів, особливо
у сферах пакування, обгортання та рішень без етикеток [5].
До чотирьох головних технологічних трендів відносять: автоматизацію,
великі дані, штучний інтелект (ШІ) та кібербезпеку [5].
Штучний інтелект (ШІ) пропонує трансформаційні можливості для
поштового сектору. Потенціал стає ще більш значним, коли системи штучного
інтелекту інтегруються в структуру гіперспівпраці за участю кількох
зацікавлених сторін екосистеми. Таке партнерство може сприяти оптимізації
маршрутів, відстеженню в режимі реального часу та персоналізованим
послугам, що значно підвищить операційну ефективність та прискорить
декарбонізацію поштових обмінів [6].
Розширена аналітика даних надає поштовому сектору інструменти для
оптимізації цін, планування маршрутів та прогнозування поведінки
16
споживачів. Завдяки гіперспівпраці ці можливості аналізу даних можуть бути
поширені на міжгалузевих партнерів, таким чином посилюючи їхній вплив і
призводячи до більш ефективних стратегій, зокрема для забезпечення зеленого
зростання міжнародної пошти [6].
Поштові оператори повинні бути обережними щодо того, які
інструменти штучного інтелекту вони використовують, оскільки пошти
обробляють великий обсяг конфіденційної інформації про клієнтів. Штучний
інтелект також надає можливості для кіберзлочинців отримати доступ до
поштових даних, тому питання кібербезпеки буде важливим у наступні роки
[7].
Оскільки споживачі продовжують вимагати безкоштовної доставки своїх
покупок в Інтернеті, електронні роздрібні торговці та постачальники послуг
доставки намагаються збільшити використання пунктів PUDO та поштоматів
як способу керування вартістю доставки «останньої милі». Більш висока
щільність поштоматів стимулюватиме споживачів частіше використовувати це
місце доставки, тому можна очікувати продовження розширення мереж
поштоматів (і збільшення спільного використання поштоматів
постачальниками доставки).
Інструменти з підтримкою штучного інтелекту, які можуть підвищити
ефективність доставки «останньої милі» в подальшому, включають
оптимізацію маршрутів та інструменти підтвердження доставки. Багато
компаній також розробляють власні інструменти на основі штучного інтелекту
для підтримки доставки «останньої милі» за допомогою безлічі невеликих
приростів ефективності та нових ініціатив.
Ще один фактор «останньої милі» – у поштовому парку. Спостерігається
перехід на більшу кількість електромобілів на останній милі, і поштовим
операторам потрібно буде розглянути, як використовувати та переробляти
акумулятори старіючих транспортних засобів [7].
Отже, для підвищення рівня конкурентоспроможності поштових
операторів, а отже і всієї поштової системи, країни повинні вивчати існуючи
17
світові тенденції на ринку поштових послуг, та враховувати їх при розробці
свої політик, стратегій та заходів.
1.3 Аналіз сучасного ринку поштових послуг в Україні
В Україні діяльність у сфері надання послуг поштового зв’язку
регулюється Законом України «Про поштовий зв’язок» [8].
До основних логістичних послуг на ринку поштового зв'язку належать:
збір і сортування, транспортування, відстеження, послуги спеціальної
обробки, зберігання, обробка повернень, спеціальні послуги для бізнесу тощо:
• Збір і сортування на ринку поштового зв'язку характеризується тим,
що поштові відправлення збираються з різних джерел та сортуються за
різними критеріями, такими як розмір, вага, пункт призначення тощо.
• Транспортування є важливим етапом на ринку поштового зв’язку,
оскільки посилки транспортуються від сортувальних центрів до пунктів
призначення. Для доставки можуть бути використані автомобілі, поїзди,
літаки, кораблі і навіть дрони.
• Відстеження – логістичні послуги на ринку поштового зв'язку надають
можливість клієнтам відстежувати маршрут та статус своїх посилок за
допомогою спеціальних сервісів та онлайн-інструментів.
• До послуг спеціальної обробки належать обробка небезпечних
матеріалів або вимоги щодо температурного режиму.
• Деякі поштові відправлення можуть залишатися на складі або в пункті
видачі, поки їх власники не зможуть їх отримати. Відтак така послуга має назву
«зберігання».
• Обробка повернень виникає тоді, коли відправлення не можуть бути
доставлені або вони повертаються відправнику, логістичні послуги надають
послуги повернення та обробки повернень.
18
• Спеціальні послуги для бізнесу є важливою специфічною складовою
для бізнесклієнтів на ринку поштового зв’язку. Це можуть бути додаткові
послуги, такі як масштабні доставки, розрахункові послуги, послуги для
електронної торгівлі тощо [9].
В таблиці 1.2 представлено узагальнені показників представників ринку
надання послуг поштового зв’язку порівняно з аналогічним періодом 2024
року.
Таблиця 1.2 – Узагальнені показники представників ринку надання
послуг поштового зв’язку в Україні
Доходи, тис. грн Обсяги, тис. од.
Період
9 місяців
2023 року
9 місяців
2024 року
Джерело: [10]
У порівнянні із 9 місяцями 2023 року, у 2024 спостерігається зростання
обсягів доходів, зокрема з пересилання внутрішніх поштових відправлень на
3522472,9 тис. грн. (на 16,3 %) і складає 25152202,8 тис. грн, міжнародних
кур’єрські
2 080 793,12 535 647,80
послуги
25 152 202,84 21 629 729,90 внутрішні
1 367 205,00 605134,10 міжнародні
28 600 200,96 22 770 511,80 всього
427 412,20 309 387,90 внутрішні
20 104,21 9 885,44 міжнародні
447 516,41 319273,32 всього
19
поштових відправлень на 762070,9 тис. грн. (на 125,9 %) і складає 1367 205
тис. грн., від надання кур’єрських послуг на 1 545 145,3 тис. грн. (на 288,5 %)
і складає 2 080 793,1 тис. грн.
Доходи всього ринку надання послуг поштового зв’язку збільшились на
5 829 689,2 тис. грн (на 25,6%) і складають 28 600 201 тис. грн.
У порівнянні із 9 місяцями 2023 року, за 9 місяців 2024 року
спостерігається зростання, як кількості міжнародних поштових відправлень на
10 218,8 тис. од. (103,4 %), так і зростання кількості внутрішніх поштових
відправлень на 118 024,3 тис. од (38,1 %) [10].
Треба зазначити, що в Україні динаміка посилок та поштових
відправлень демонструє схожі тенденції зі світовими, а саме збільшення
внутрішніх та міжнародних відправлень [11].
Основними найбільшими гравцями на ринку поштового зв’язку В
Україні є Нова пошта, Укрпошта, Justin, Делівері, Міст Експрес, Автолюкс та
інші.
Основними послугами, які надають дані поштові оператори є:
1) ТОВ «Нова пошта»: відправлення та доставка посилок по Україні
та за її межами; доставка з українських і закордонних інтернет-магазинів;
фінансові послуги (грошові перекази по Україні та світу, оплата рахунків,
зняття коштів із картки).
2) АТ «Укрпошта»: доставка по Україні (експрес і стандарт) та за її
межами; доставка з інтернет- магазинів; митно-брокерські послуги; листи та
бандеролі; доставка ліків; фінансові послуги (грошові перекази по Україні
та за кордон, оплата послуг онлайн, пенсії, видача готівки, страхові послуги).
3) ТОВ «Meest»: відправлення та отримання посилок по Україні та за
кордоном; доставка з українських та іноземних інтернет-магазинів;
міжнародні грошові перекази.
4) ТОВ «Justin»: доставка посилок по Україні; доставка з українських
та іноземних інтернет-магазинів; фінансові послуги (отримання банківських
карток, оформлення страхових послуг, кредити, грошові перекази).
20
5) ТОВ «Делівері»: доставка вантажу в Україні; міжнародні
перевезення; індивідуальне страхування вантажів; фрахт автомобілів для
великих партій вантажу [12].
Треба зазначити, що найбільш впливовими на сьогодні залишаються такі
оператори поштового зв’язку, як Нова Пошта та Укрпошта. До того ж, Нова
Пошта є більш конкурентоспроможною компанію і все більше посилює свої
позиції на ринку поштових послуг. Так, якщо до 2014 року АТ «Укрпошта»
було монополістом на ринку поштових послуг, то в 2016 році частка Нової
пошти зрівнялася з АТ «Укрпошта», а потім почала підвищуватися (рис. 1.4).
Рисунок 1.4 – Частка ТОВ «Нова Пошта» на ринку поштових
послуг України за 2012–2021 рр
Джерело: [13]
На рис. 1.5 представлено кількість наданих послуг через АТ «Укрпошта»
та ТОВ «Нова Пошта» за періоди 2021-2023 роки.
21
Рисунок 1.5 – кількість наданих послуг через АТ «Укрпошта» та
ТОВ «Нова Пошта» за періоди 2021-2023 роки
Джерело: [14]
На сьогодні спостерігається активізація діяльності вітчизняних
операторів в сфері міжнародних поштових послуг, в зв’язку із збільшенням їх
обсягу. Збільшення такого обсягу, зокрема, з європейськими країни обумовлені
наступним:
1) значні міграційні процеси в європейські країни великої кількості
українців;
2) потреба у послугах швидкої та якісної доставки вантажів різної
габаритності та спрямованості між Україною та країнами Європи;
3) широко розвинена логістична мережа компанії;
4) адаптивність та розробленість бізнес-процесів компанії, що
дозволили у короткі терміни налагодити роботу закордонних від-ділень;
5) стрімко зростаючий процес релокації українського бізнесу закордон;
6) потреба підтримки доставки волонтерської допомоги в
найвіддаленіші та найне-безпечніші куточки України [15].
Так, якщо до 2022 року компанія Нова пошта працювала лише у Молдові,
після подій 24 лютого 2022 року компанія продовжила в цій країні розвиток
своїх закордонних відділень (19 відділень, 214 поштоматів). Перше відділення
Nova Post у Варшаві з’явилось у жовтні 2022 року. До кінця 2022 року у Польщі
22
було відкрито 17 відділень. Показниками 2023 року були 9 нових країн
(розпочали свою роботу відділення у Литві, Латвії, Естонії, Угорщини,
Словаччини, Італії, Німеччині, Чехії та Румунії) з 82 відділеннями та 35 тис.
точок контакту. Навесні 2024 року відділення мережі відкрилися у Великій
Британії та Іспанії [15].
Крім цього, активізуються міжнародне співробітництво з Китаєм. На
рисунку 1.6 представлено динаміку обсягу міжнародних поштових
відправлень між Україною та Китаєм за 2021-2023 рр.
Рисунок 1.6 – Динаміка обсягу міжнародних поштових відправлень між
Україною та Китаєм за 2021–2023 рр. та його прогноз на 2024 рік
Джерело: [14]
Українські поштові підприємства співпрацюють з такими китайськими,
як: DHL – може бути DHL Express та E-commerce (економ доставка); FedEx
– може бути IP, Express та Econom service; UPS – Express Saver; TNT – TNT
Express.
Створено окремий потік для оперативного пересилання товарів з
китайських онлайн-майданчиків до українських покупців. У найкоротші
терміни доставляються пакунки з товарами вагою до 2 кг, придбаними на
23
китай-ських торгових майданчиках «AliExpress», «Amazon», «DHgate»,
«LightInTheBox» та китайському підрозділі «eBay». Пришвидшена доставка
стала можливою на підставі підписаної угоди про обмін дрібними пакетами
між Укрпоштою та підрозділом послуг екс-прес і логістики групи компаній
Пошти Китаю. Лише за 4 місяці з Китаю надійшло українцям 11 тис. 142
посилки [14].
Розуміючи важливість підвищення рівня конкурентоспроможності
вітчизняні поштові оператори впроваджують нові послуги поштово-
логістичних компаній України у період з 2022 по 2024 рік:
• впровадження послуг з повернення товарів дозволяє отримувачам їх
відправляти без необхідності створення нової посилки у поштово-
логістичній компанії, що зменшує час перебування у відділенні та
оформлення відправки;
• переадресація на іншого отримувача через мобільні надає
можливість виконувати переадресацію без необхідності телефонних дзвінків
до контакт-центру компанії, що є зручним рішенням;
• послуга з передачі особистих речей через поштомати, що
передбачає можливість клієнтам залишати товари чи документи, по аналогії з
камерами зберігання, для іншої людини через поштомати;
• інтеграція з великими маркетплейсами, яка надає отримувачам
більше способів доставки, а для компаній відкриває можливості залучення
нових клієнтів;
• послуга з пакування посилок, що відправляються з поштоматів
завдяки якій спрощується та пришвидшується процес відправлення посилок
для клієнтів;
• проект вибору улюбленого відділення котрий дозволяє отримувачам
обирати одне зручне для них відділення для постійного отримання посилок;
• різноманітні послуги доставки, котрі базуються на швидкості та
ціновій категорії, орієнтовані як на фізичних осіб, так і на бізнес-клієнтів;
24
• програми додаткових вигід для бізнес-клієнтів, що включає
спеціальні пропозиції та знижки для корпоративних клієнтів, що сприяє
зміцненню довгострокових партнерських відносин [11].
На основі переліку нових послуг, запроваджених поштово-
логістичними компаніями України у 2022–2024 роках, можна зробити
висновки, що відбувається зростання орієнтації на комфорт та простоту
використання послуг для фізичних осіб, впровадження інноваційних підходів,
а також фокус на бізнес-клієнтів [11].
Війна в Україні значно вплинула на ринок поштових послуг. Проблеми з
логістикою, безпекою і доступом до віддалених регіонів ускладнили процес
доставки та призвели до збільшення витрат. В зв’язку з цим на ринку поштових
послуг починається поступове підвищення тарифів, які залежать від ваги та
розміру відправлення, типу послуги, відстані транспортування, спеціальні
умови перевезення та терміни доставки. Та сьогодні базові тарифи Укрпошти
є трохи нижчими ніж у приватних операторів поштового зв’язку.
Приватні компанії, такі як Нова Пошта та Meest Пошта, мають суттєві
переваги у швидкості та сервісі, пропонуючи доставку у значно коротші
терміни (1 день проти 4-6 днів у Укрпошти). Це робить їх більш привабливими
для клієнтів, попри дещо вищі тарифи. Крім того, додаткові опції в тарифах
приватних компаній переважно вже включені, як-от пакування, повернення
відправлення чи переадресація. У випадку з Укрпоштою ці послуги є
додатковими витратами, що робить кінцеву вартість відправлення через
приватних операторів більш прозорою та зрозумілою для користувача. Отже,
хоча й базові тарифи Укрпошти станом на зараз є одними з найнижчих на
ринку, приватні оператори компенсують різницю в ціні шляхом кращого
сервісу, додаткових опцій та швидшої доставки [16].
В останні роки державна Укрпошта намагалася зберегти доступність
своїх послуг для населення, проте з 1 липня цього року підвищила тарифи на
відправлення по Україні. Необхідність підвищення тарифів в компанії
пояснили здорожчанням доставки через зростання витрат на електроенергію
25
та руйнування інфраструктури. Так, Укрпошта планує підвищити тарифи на
доставлення листів і листівок по Україні на 13,3%. Ці зміни торкнуться як
простих, так і реєстрованих листів, а також поштових карток.
Нова Пошта також в жовтні 2024 року оголосила про підвищення
тарифів на свої послуги. Meest Пошта 10 жовтня також оголосив, що підвищує
базові тарифи на доставку. Ключові зміни торкнулися переважно бізнес-
клієнтів, що користуються вантажними перевезеннями з великою вагою.
Оскільки ситуація в Україні залишається складною, прогнози щодо
майбутніх тарифів на поштові послуги також є невтішними.
На думку експертів, в першу чергу, можна очікувати підвищення тарифів
через збільшення цін на паливо, витрати на обслуговування транспортних
засобів та інфляцію. Норми регулювання поштових послуг, що ухвалюються
державою, також можуть суттєво впливати на тарифи.
Водночас технологічні нововведення, такі як автоматизація процесів,
впровадження дронів та інші інновації, в довгостроковій перспективі можуть
змінити структуру витрат компаній в сторону зменшення.
В короткостроковій же перспективі експерти вважають, що приватні
гравці, ймовірно, продовжить утримувати свої тарифи на поточному рівні для
підтримки конкурентоспроможності, тоді як Укрпошта з наступного року
навпаки може бути змушена підвищити тарифи через зростання витрат [16].
1.4 Напрями розвитку ринку поштових послуг в Україні в умовах
інтеграції в світове співтовариство
Зростаюча інтеграція світової економіки створює нові можливості для
поштово-логістичних компаній. Так, вихід на міжнародний ринок дозволяє не
лише збільшити обсяги продажів і прибутків, але й знизити залежність від
внутрішнього ринку, що сприяє стійкості та гнучкості поштових компанії у
швидко змінних економічних умовах [11].
26
За інформацією Міністерства фінансів України загальна кількість та
вартість міжнародних поштових та експрес-відправлень, які були ввезені в
Україну протягом 2022 – 2023 років та 9 місяців 2024 років, складає 137.5 млн
відправлень, загальною вартістю 185,0 млрд грн. При цьому темпи зростання
кількості і вартості міжнародних поштових та експрес-відправлень за 9 місяців
2024 року уже випереджають річні показники попереднього року на 43.8% по
сумі [17].
Таблиця 1.3 – Інформація щодо загальних обсягів ввезення на митну
територія України міжнародних поштових та експрес-відправлень на 2022,
2023 та перші 9 місяців 2024 року
Джерело: [17]
Разом з тим, аналізуючи динаміку міжнародних поштових відправлень
та міжнародних експрес-відправлень за 2022-2024 рік бачимо тенденцію до їх
щорічного зростання в середньому на 50% за 2022-2024 роки. Найбільша
кількість таких відправлень надходять в Україну з Латвії, Китаю, Польщі,
Естонії та США, які сумарно у загальній кількості складають 92% усіх посилок
[17].
27
Таблиця 1.4 – Інформація щодо загальних обсягів переміщення на
митну територію України міжнародних поштових та експрес-відправлень
протягом 2022, 2023 років та перших 9 місяців 2024 року у розрізі основних
країн експорту
Джерело: [17]
Основні відправники міжнародних поштових та експрес-відправлень
(відправлення), це міжнародні маркетплейси, які розміщені в Китаї та Польщі,
зокрема:
- Китай 33.6 млн відпрвлень або 62.2% ринку (маркетплейс
ALIEXPRESS, CAINIAO, TEMU, YANWEN, TAOBAO);
- Польща 5.5 млн відправлень або 10.2% ринку (маркетплейс LPP,
MAKEUP, ANSWEAR, MODIVO, E-COMMERCE, INTERNATIONAL Sp z o.o.,
FHTM sp. z o.o.) (табл.1.5)
28
Таблиця 1.5 – Інформація щодо загальних обсягів переміщення на
митну територію України міжнародних поштових та експрес-відправлень
протягом 2022, 2023 років та пергих 9 місяців 2024 року у розрізі основних
маркетплейсів
Джерело: [17]
За Угодою про асоціацію та ПВЗВТ зокрема, умови доступу на ринок
ЄС для сектору поштових та кур’єрських послуг України є відповідними до
умов доступу для інших сусідніх країн ЄС. Окрім цього, Україна отримала
унікальну можливість щодо введення режиму внутрішнього ринку з ЄС. При
цьому, слід акцентувати увагу, що, згідно зі Статтею 114 Угоди про асоціацію,
адаптація законодавства України до законодавства ЄС є обов’язковою умовою
для надання режиму внутрішнього ринку. Аналітичний звіт Європейської
Комісії про рівень наближення законодавства України до актуального права ЄС
(Брюссель, 01.02.2023 SWD(2023) 30 final) досить стримано оцінює виконання
29
транспозиційних зобов’язань України в секторі поштових і кур’єрських
послуг. Зокрема, зазначено, що правові рамки надання поштових послуг
демонструють певний рівень узгодженості з acquis у поштовому секторі. Проте
Україна не досягла повного узгодження з положеннями Третьої директиви про
поштові послуги. Наприклад, ринок поштових послуг не відкритий для
конкуренції. Призначений надавач універсальної послуги, який є державним
підприємством, має виключне право надавати універсальну поштову послугу,
включно з пересиланням простих листів масою до 50 грамів і простих
листівок. При цьому відмічено, що надання поштових послуг в Україні не
потребує ліцензування, а здійснюється на основі повідомлення національному
регуляторному органу, а національний регуляторний орган (НКЕК), що є
юридично відокремленим і операційно незалежним, здійснює регуляторний
нагляд, моніторинг і забезпечення виконання обов’язків, які виникають із
законодавства про поштові послуги. Спостерігається брак персоналу з
належною підготовкою. Окрім регуляторних бар’єрів, що стоять на заваді
збільшенню обсягів експорту до ЄС для сектору поштових і кур’єрських
послуг, є ще й певні інфраструктурні перепони, зокрема, в частині митних
процедур. «Порядок визначення та обладнання місць міжнародного поштового
обміну» [18].
Окрім регуляторних бар’єрів, що стоять на заваді збільшенню обсягів
експорту до ЄС для сектору поштових і кур’єрських послуг, є ще й певні
інфраструктурні перепони, зокрема, в частині митних процедур. «Порядок
визначення та обладнання місць міжнародного поштового обміну» що діяв з
2010 року, втратив чинність у червні 2015 року. З того часу порядок визначення
ММПО жодним нормативним документом не регулювався, і тільки 11.10.2024
Міністерством розвитку громад та територій України було ухвалене
зазначений Порядок [19].
Експерти зазначають, що першопочатковими завданнями для розвитку
ринку міжнародних поштових перевезень є розвиток автоматизованих
процесів обміну даними між поштовими операторами, експрес-перевізниками
30
та митницею, слабкість яких значно гальмує міжнародні пересилання, а також
створює середовище для процвітання сірого імпорту; завершення ІТ-
реформування та цифровізації митниці могли би оптимізувати процеси та
сприяти покращенню якості наданих поштових та кур’єрських послуг,
відповідно потенційному збільшенню експорту та імпорту товарів з ЄС [18].
На сьогоднішній день законодавство України передбачає звільнення від
оподаткування поштових (експрес) відправлень вартістю менше ніж 150 євро.
За результатами опитування GfK Ukraine за темою «Онлайн-покупки для
власних потреб на українських та закордонних сайтах» – частота здійснення
одним замовником онлайн-покупок з-за кордону в середньому складає 12-13
покупок на рік.
Однак, наявність пільги з оподаткування однієї посилки вартістю до 150
євро створює можливість для імпорту без оподаткування промислових партій
товару. За таких умов одна фізична особа, отримуючи одне поштове
відправлення на добу, може за місяць імпортувати товарів на суму 4,5 тис. євро.
Якщо сформувати групу зі 100 фізичних осіб, то сума товарів, яка потенційно
зможе «проникати» на територію України, перевищить 200 млн грн. Такі
неоподатковувані промислові партії товару негативно впливатимуть на
внутрішній ринок та вітчизняних виробників, оскільки вони не зможуть
конкурувати по ціні з імпортною продукцією.
Так, за інформацією Міністерства фінансів України, протягом 2021–2023
років в Україну було відправлено 153,1 млн міжнародних поштових та експрес-
відправлень, загальною вартістю 157,5 млрд грн, з яких 58% не підлягали
оподаткуванню. Через пільги в оподаткуванні умовні втрати бюджету склали
8,6 млрд грн. [20].
У випадку замовлення товарів з-за кордону вміст посилки підлягає
контролю з метою оподаткування. Якщо вартість товару в одному відправленні
перевищує 150 євро – покупець має сплатити відповідні митні платежі.
З метою оформлення однієї міжнародної посилки Держмитслужба та
поштовий оператор змушені обробляти доволі значний обсяг інформації. Так,
31
лише за квітень 2024 року Укрпошта та Держмитслужба оформили 2 млн 850
тис. відправлень. За інформацією директора IT департаменту Митної служби
«база даних пошти вже встигла стати однією з найбільших серед усіх баз даних
Держмитслужби, рахунок загальної кількості записів пішов на мільярди». З
метою удосконалення програмного забезпечення щодо обробки даних про
міжнародні відправлення та прискорення процесу отримання міжнародних
посилок їх отримувачами Держмитслужба почала застосовувати штучний
інтелект. Однак, через велику кількість відправлень та некоректно заповнену
інформацію щодо вартості й опису вкладення час доставки міжнародного
відправлення може перевищувати кілька тижнів [20].
З 1 липня 2021 року в ЄС створено нову спеціальну модель продажу
товарів, що ввозяться з країн, які не входять до ЄС, яка іменується Import One
Stop Shop (IOSS). IOSS є добровільною, постачальники товарів з ЄС чи з-за
його меж можуть обрати сплату ПДВ на імпорт товарів низької вартості (до
150 євро) або через модель IOSS, або через звичайні митні процедури
стягнення ПДВ. Система IOSS дозволяє компаніям, що не входять до ЄС
(постачальникам та маркетплейсам), реєструвати, декларувати та звітувати про
ПДВ в одній з держав-членів ЄС, яка потім автоматично розподіляє платежі з
ПДВ між державами-членами, де товари були придбані [20].
Відповідно до моделі продажу товарів через IOSS постачальник або
маркетплейс несе відповідальність за:
• стягнення з покупця у момент придбання товару податку на додану
вартість;
• надання перевізнику/митному декларанту товарів інформації для
митного оформлення товару в ЄС;
• подання податкової звітності з ПДВ державі-члену ідентифікації з
розбивкою отриманого податку для кожної країни-члена ЄС [20].
Зазначена модель продажу товарів у ЄС (інтернет торгівля) суттєво
спрощує та пришвидшує процедури митного оформлення поштових
відправлень, оскільки сплата митних платежів відбувається у момент
32
придбання товару на міжнародному інтернет майданчику, а не у момент його
розмитнення під час перетину кордону [20].
Отже, з урахуванням необхідності інтеграції України в Європейське
співтовариство, є доцільність вивчити та адаптувати досвід ЄС щодо
оподаткування міжнародних посилок Import One Stope Shop. Це може
призвести, в тому числі, до спрощення митних процедур та скорочення
терміну доставки. [20].
Необхідним є також переведення виробничих процесів поштових
операторів та експрес-перевізників в електронний формат, відповідна зміна
нормативно-правової бази, підписання митницею міжвідомчих угод з
великими онлайн-маркетплейсами інших країн із впровадження спрощених
процедур купівлі та продажу, післяплати товарів/посилок, зокрема онлайн-
списання митних зборів та ПДВ при оформленні товару, що в свою чергу
стимулювало би розвиток транскордонної електронної комерції (зокрема,
сегменту В2С – бізнес-споживач) та сприяло би істотному спрощенню
процедури оформлення відправлень, скорочення часу проходження митного
контролю та терміну доставки відправлень [18].
Враховуючи недосконалість українського законодавства в сфері
регулювання поштового зв’язку, експерти рекомендують внести зміни в Закон
України «Про поштовий зв’язок», з метою приведення до відповідності його
до принципів законодавства Європейського Союзу, викладених в Угоді про
Асоціацію, та відповідно для адаптації положень Директиви 97/67/ЄС,
доповненої Директивою 2002/39/ ЄC, та Директивою 2008/6/ЄС. Зокрема,
необхідно доопрацювати закон на предмет врахування усіх ключових
положень Поштової Директиви ЄС та Угоди про асоціацію, а саме в частині:
• єдиних правил та умов, якими регулюється надання поштових
послуг та універсальних зокрема;
• відбору та визначення призначених операторів для забезпечення
надання універсальних послуг;
33
• фінансування універсальних поштових послуг на умовах, якими
гарантується надання послуг на постійних засадах;
• встановлення стандартів якості для надання універсальних
поштових послуг та впровадження системи для забезпечення дотримання
зазначених стандартів;
• тарифних принципів та прозорості рахунків для надання
універсальних поштових послуг;
• дозвільного порядку для надання універсальних поштових послуг;
• надання інформації (фінансової і статистичної) операторами
поштових послуг; забезпечення прав споживачів у сфері поштових послуг, та
внесення релевантних змін створить передумови і законодавче підґрунтя для
забезпечення поступової сумісності існуючих законів та майбутнього
законодавства з acquis ЄС, а також вжиття наступних кроків з імплементації
[18].
У зв’язку з прийняттям Закону України «Про поштовий зв’язок»
потребує змін і Закон України «Про Національну комісію, що здійснює
державне регулювання у сферах електронних комунікацій, радіочастотного
спектра та надання послуг поштового зв’язку», з метою сумісності їхніх норм
і положень, як в частині повноважень, функцій, завдань НКЕК як
регуляторного органу, так і стосовно власне сфери поштових послуг [18].
34
РОЗДІЛ 2
ОСНОВНІ ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ ПОШТОВОЇ ІНДУСТРІЇ В
КОНТЕКСТІ КОНЦЕПЦІЇ СТАЛОСТІ
2.1 Особливості функціонування поштових операторів на шляху
досягнення Цілей сталого розвитку
Як зазначалося раніше, одним із важливих тенденцій на ринку поштової
індустрії є впровадження бізнес-моделей на основі сталого розвитку.
В першу чергу, поштові оператори, повинні працювати над зменшенням
свого впливу на навколишнє середовище, а також розробляти та реалізувати
стратегії щодо досягнення вуглецевої нейтральності, скорочення відходів та
розробки енергоефективних продуктів і процесів. Важливість таких заходів
обумовлюється тим, що протягом всього поштового ланцюга поставок,
генеруються різні види забруднень, зокрема і викиди вуглекислого
(парникового) газу (СО2). Найбільший негативний вплив на зовнішнє
середовище здійснює сегмент доставки (рис.2.1).
Рисунок 2.1 – Відносний рівень викидів CO2 на етапах поштового
ланцюга поставок
Джерело: [21]
35
Як бачимо з рисунка, транспортування та доставка, як правило, є
сегментами, які генерують найбільші викиди CO2. Характер того, що
доставляється, також має значення — посилка генерує в 13 разів більше CO2,
ніж лист. Не дивлячись на те, що постачальники послуг намагаються бути
більш екологічними, але тенденція до збільшення поставок, яка
спостерігається останнім часом за рахунок посилення е-комерції, продовжує
погіршувати ситуацію [22]. Так, Всесвітній економічний форум нещодавно
підрахував, що в найбільших містах світу викиди CO2 від поштових перевезень
можуть зрости на 32 відсотки з 2019 по 2030 рік [23, c.5].
Щоб допомогти обмежити викиди та задовольнити екологічно свідомих
клієнтів, міжнародні та внутрішні компанії з доставки повинні розробляти
екологічно чисті продукти.
Всесвітній поштовий союз (Universal Postal Union, UPU), який приймає
деякі нормативні акти, рішення та стратегії у функціонуванні поштової
діяльності, ініціював реалізацію Програми охорони довкілля у 1994 році,
заснувавши Робочу групу з питань екології. У той же час було створено
Проектну групу зі сталого розвитку (Група проектів зі сталого розвитку) з
метою надання підтримки операторам у їхніх зусиллях щодо інтеграції сталого
розвитку у свій бізнес [24].
У жовтні 2012 року на 25-му з’їзді UPU була прийнята Стратегія
поштового зв’язку на період 2013-2016 років, яка визначає однією з чотирьох
цілей сприяння сталому розвитку поштового сектору [25]. Ґрунтуючись на цій
стратегії та попередніх зусиллях, багато поштових операторів почали
застосовувати глобальну місію сталого розвитку через різні тенденції та
політику сталого розвитку. На останньому (26-му) Конгресі UPU у Стамбулі
(2016 рік) також була дискусія про сталий розвиток. Було запропоновано, щоб
країни-члени та/або їх призначені оператори прийняли та впровадили
проактивну стратегію сталого розвитку, зосереджену на екологічних,
соціальних та економічних діях на всіх рівнях поштових операцій та сприяли
обізнаності про сталий розвиток.
36
До основних аспектів охорони навколишнього середовища було
віднесено наступні [25]:
• поштові оператори повинні робити свою продукцію і послуги
максимально екологічними в межах, що накладаються технологіями і
ресурсами;
• витрата матеріалів і енергії повинен бути оптимізований і бути
мінімальним, що відповідає ефективному проведенню операцій;
• матеріали, що використовуються, повинні відповідати стандартам
(не забруднювати навколишнє середовище або не бути токсичними),
встановленим відповідними національними та міжнародними агентствами;
• поштові оператори повинні сприяти переробці паперу та інших
матеріалів. Вони також повинні пропагувати використання перероблених
матеріалів.
Отже, сталий розвиток діяльності UPU належить до таких трьох
категорій: екологічний, соціальний, екологічний [26].
UPU, зокрема, відстежує викиди парникових газів від поштових
операцій по всьому світу та надає поштовим операторам спеціальний
інструмент обліку викидів вуглецю: OSCAR – онлайн-рішення для аналізу та
звітності про викиди вуглецю [27]. За допомогою цієї інтерактивної онлайн-
платформи поштові організації у 192 країна-членах Союзу можуть аналізувати
та повідомляти про свої викиди парникових газів та виявляти можливості для
пом’якшення наслідків.
Крім того, UPU здійснюють низку заходів, спрямованих на розбудову
потенціалу та обмін найкращими практиками щодо пом’якшення наслідків
зміни клімату та управління природними ресурсами, а також співпрацює з
іншими організаціями для формування глобального порядку денного сталого
розвитку.
Завдяки своїй розгалуженій мережі поштовий сектор щодня охоплює
велику аудиторію. Багато поштових операторів беруть активну участь у
37
громадах, які вони обслуговують, і вони надають свою інфраструктуру для
надання широкого соціального спектру соціальних послуг населенню, зокрема
працює в таких сферах, як охорона здоров’я, соціальна допомога, освіта та
розвиток громад. Поштова мережа також є чудовим майданчиком для обміну
інформацією – наприклад, у поштових відділеннях та за допомогою поштових
марок.
Також, UPU надає операторам поштового зв’язку інструменти та знання
для підвищення якості та доступності їхніх послуг; впровадження економічно
ефективних методів ведення бізнесу; стимулювання відповідального
використання природного, людського та фінансового капіталу.
На глобальному рівні UPU відстежує внесок поштового сектору в
досягнення Цілей сталого розвитку.
Цікавою є ініціатива Міжнародної поштової корпорації (International Post
Corporstion, IPC), яка реалізує програму «Система вимірювання та управління
сталим розвитком» (SMMS), що була запущена у 2019 році для вирішення
Цілей сталого розвитку поштового сектору на наступні десять років. Дана
Програма зосереджена на скороченні викидів вуглецю та вимірює
ефективність у семи напрямках сталого розвитку, які є найбільш актуальними
для поштового сектору: здоров’я та безпека; навчання та розвиток;
ефективність використання ресурсів; зміна клімату; якість повітря; циркулярна
економіка; сталі закупівлі [28].
Метою SMMS є постійне вимірювання продуктивності учасників на
щорічній основі, а також надання рекомендацій на основі їхньої позиції в групі
та дотримання семи основних напрямків. В дослідженні беруть участь такі
компанії: An Post, Austrian Post, Australian Postal Corp, bpost, Correos, Croatian
Post, CTT Portugal Post, DHL Group, Íslandspóstur, Le Groupe La Poste, Malta
Post, New Zealand Post Group, Omniva, POST Luxembourg, Pos Malaysia, Poste
Italiane, Posten Bring, Posti, PostNL, PostNord Denmark, PostNord Sweden, Royal
Mail Group Ltd, South African Post Office, Swiss Post, United States Postal Service
[28].
38
Після дворічного процесу, що включав дослідження, консультації з
внутрішніми та зовнішніми зацікавленими сторонами та численні ітерації,
було визначено сім основних напрямків сталого розвитку. Вони узгоджуються
з наступними Цілями сталого розвитку ООН, які наші зацікавлені сторони та
учасники SMMS визначили як найбільш актуальні для поштового сектору:
ЦСР 8 – Гідна праця та економічне зростання, ЦСР 9 – Промисловість,
інновації та інфраструктура, ЦСР 11 – Сталий розвиток міст та громад, ЦСР 12
– Відповідальне споживання та виробництво, ЦСР 13 – Боротьба зі зміною
клімату [28].
Правлінням IPC в 2020 році було затверджено такі Цілі сталого розвитку
до 2030 року:
• скорочення викидів на 50% порівняно з базовим рівнем 2019 року в
6 017 000 тонн;
• використання енергії у власних будівлях з відновлюваних джерел
75%;
• автопарк, що складається не менше ніж на 50% з транспортних
засобів на альтернативному паливі, при цьому не менше 25% від загального
автопарку складають електромобілі;
• 50% екологічна упаковка,
• 75% відведення відходів зі звалищ на переробку або повторне
використання [28].
Майстерність управління сталим розвитком (Sustainability Management
Proficiency, SMP) вимірюється шляхом якісного опитування (150+ запитань) та
кожен з семи напрямів оцінюється за такими критеріями:
1. Стратегія та політика. Ефективні стратегії сталого розвитку
встановлюють чіткі цілі та завдання, а також бачення майбутнього.
2. Вбудовування. За цим критерієм оцінюються методи, за допомогою
яких поштові оператори вбудовують свої стратегії та політики з питань сталого
розвитку у своїх організаціях. У дописах задаються питання на такі теми, як
39
системи управління, сертифікація, залученість співробітників і зовнішні
ініціативи.
3. Вимірювання та оцінка. Збір та верифікація даних є центральним
елементом програми SMMS. Посади заохочуються для розвитку збору та
охоплення даних, розробки KPI та використання їх у процесах прийняття
управлінських рішень, для стимулювання прогресу в основних областях.
4. Розкриття інформації та звітність. Дедалі важливішою сферою
корпоративної стійкості, публічне розкриття інформації – це спосіб, за
допомогою якого поштовий сектор повідомляє про свій прогрес і демонструє
прозорість зацікавленим сторонам [28].
На рис. 2.2 представлено результати досліджень за 5 років (треба
зазначити, що порівняння динаміки даних показників за різні роки буде не
коректним, оскільки у 2023 році до дослідження приєдналося ще 2 учасники).
Рисунок 2.2 – Загальні результати SMP
Джерело: [28]
Найвищу оцінку отримала категорія «Охорона здоров’я та безпека»
(H&S). Створення здорового та безпечного середовища для працівників є
40
пріоритетним напрямом поштових компаній, що обумовлено зростанням
електронної комерції, розвитком технологій безпеки, використанням
альтернативних паливних/автоматизованих транспортних засобів. Отже,
опитані поштові компанії задля цього запроваджують наступні заходи:
впроваджують процеси управління, спрямовані на зниження ризиків у сфері
охорони праці та промислової безпеки, призначають відповідальних за
охорону праці на рівні правління/виконавчого директора; збирають дані про
різні аспекти охорони праці [28].
Навчання та розвиток (L&D) – це політика та процедури, які
допомагають співробітникам розвивати нові навички, максимізувати
продуктивність та заохочувати міцні відносини між організацією та її
персоналом. L&D охоплює широкий спектр діяльності, включаючи підбір
персоналу, навчання, розвиток навичок, відносини з працівниками, управління
продуктивністю, пільги/винагороди, управління талантами та основні
політики співробітників. Розвиток цього напряму важливий у зв’язку із
зростанням електронної комерції та цифровізації, що вимагає набуття нових
технічних навичок, а також удосконалення м’яких навичок, зокрема, і
комунікативних, оскільки поштові послуги – послуги, які орієнтовані на
людину. Поштові компанії, які досліджувалися, мають та реалізують
спеціальну політику L&D, виявляють та оцінюють ризики, пов’язані з L&D,
визначають цільові групи працівників, оцінюючи придатність та змістовність
програм, приділяють увагу розвитку лідерських якостей та навчанню м’яких
навичок [28].
Як зазначалося вище, пріоритетом для поштового сектору є стале
використання ресурсів з метою зменшення негативного впливу на навколишнє
середовище. В цьому напряму поштові компанії скорочують загальне
споживання електроенергії в будівлях, зменшують використання палива для
транспортних засобів, здійснюють декарбонізацію автопарків, залучають
працівників до питань ресурсоефективності через робочі групи або робітничі
41
комітети, беруть участь у відповідних ініціативах тощо. В той же час,
встановлених цілей щодо цього показника все ще не досягнуто [28].
Поштові оператори приділяють увагу підвищенню якості повітря,
зокрема використовують транспортні засоби на альтернативному паливі,
оцінюють ризики та можливості, пов’язані з якістю повітря, розробляють та
реалізують політики пов’язані з якістю повітря, запроваджують ініціативи із
налагодження партнерських відносин з іншими зацікавленими сторонами для
покращення якості повітря в містах тощо.
Також, поштовий сектор відіграє важливу роль у переході до економіки
замкненого циклу (циркулярної економіки), що включає повторне
використання, переробку, дизайн продукції, співпрацю по всьому ланцюжку
створення вартості та за його межами тощо. Цього можна досягти шляхом
оптимізації маршрутів, використання реверсивної логістики, використання
упаковки, що підлягає переробці тощо.
Отже, для досягнення Цілей сталого розвитку кожен суб’єкт поштової
індустрії повинен зменшити навантаження на навколишнє середовище. Тому
важливо, щоб поштові компанії встановлювали політику та цілі, що
стосуються навколишнього середовища. Іншими словами, компанії повинні не
лише прагнути до отримання прибутку, але й визначити свою відповідальність
та активно знижувати навантаження на навколишнє середовище. Тому
важливо мати комплексну екологічну політику.
В світовій практиці є кілька прикладів операторів поштового зв’язку, які
вже давно запровадили загальну екологічну політику та сертифікують
екологічний менеджмент. Зокрема, це Canada Post, яка у своїй політиці щодо
навколишнього середовища визначила наступні принципи:
• захист навколишнього середовища шляхом ведення бізнесу в
соціально відповідальний спосіб та шляхом інтеграції охорони навколишнього
середовища в спосіб діяльності пошти;
• дотримання чинних екологічних стандартів і норм та створення
структури екологічного менеджменту, яка забезпечить їх дотримання;
42
• збереження ресурсів шляхом реалізації стратегій
енергозбереження та програм переробки, а також шляхом заохочення
придбання та використання матеріалів, які є переробленими, придатними для
переробки, повторного використання, відновлюваними або іншими екологічно
стійкими;
• управління постійним зниженням екологічних ризиків і проблем;
• покладання на працівників усіх рівнів відповідальності за
дотримання екологічної політики [29].
Сертифікати, отримані від незалежних нейтральних суб’єктів, можуть
продемонструвати, що організація є стійкою. За визначенням Міжнародної
організації зі стандартизації (ISO), сертифікація передбачає видачу письмового
запевнення (сертифіката) незалежним зовнішнім органом, який оцінив
систему управління та перевірив її відповідність вимогам, викладеним у
стандарті.
Двома основними органами, які вважаються найбільш значущими для
екологічної сертифікації, є GRI (Глобальна ініціатива зі звітності) та ISO. GRI,
заснована в 1997 році, є мережевою організацією, яка створила одну з
найбільш широко використовуваних структур для звітності про сталий
розвиток. Рамкова звітність GRI включає принципи та показники
ефективності, які організації можуть використовувати для масштабування та
оголошення своїх економічних, екологічних та соціальних досягнень [30].
Як стандарт для управління навколишнім середовищем, ISO 14001
передбачає вимоги до систем екологічного менеджменту (EMS). ISO 14001
вимагає від організацій: – виявляти та контролювати екологічне навантаження
своєї діяльності, продукції чи послуг; – регулярно покращувати свої екологічні
показники; – впроваджувати системний підхід до постановки екологічних
цілей, а також до їх досягнення та демонстрації того, що вони досягнуті [31].
Організації в різних сферах прагнуть отримати сертифікацію, і
поштовий сектор не є винятком. Коли оператор отримує сертифікат, це
доводить, що він має здатність ефективно вирішувати екологічні проблеми. У
43
той же час оператори можуть покращити свої можливості в управлінні
навколишнім середовищем за допомогою процесу сертифікації. Нижче
наведено приклади операторів із сертифікацією ISO 14001 та GRI.
У 2005 році Slovakia Slovenska Posta отримала сертифікат з управління
навколишнім середовищем ISO 14001 за впровадження та використання
системи управління навколишнім середовищем. Вона створила спеціальний
інтранет-сайт компанії для своїх співробітників, де публікуються всі
документи про середовище компанії. Об’єкти та центри обробки пошти DHL
у Німеччині сертифіковані за стандартом ISO 14001, що гарантує дотримання
екологічної безпеки при щоденному управлінні будівлями. Зусилля в
основному зосереджені на споживанні палива та електроенергії [29].
Також, оператори поштового зв’язку можуть компенсувати свої викиди
парникових газів, беручи участь у заходах з компенсації вуглецю, таких як,
наприклад, фінансування проєктів із скорочення викидів або поглинання
вуглецю в іншій частині світу, або пропонування продуктів, які компенсують
викиди вуглецю, для досягнення своїх екологічних цілей.
Важливим аспектом є забезпечення точного кількісного вимірювання
впливу діяльності поштових операторів на навколишнє середовище.
Так, UPU розробила спеціальну програму – Проект глобального огляду
та пом'якшення наслідків викидів парникових газів (GGOM), призначену для
вимірювання вуглецевого сліду поштового сектору та заохочення ініціатив
щодо зменшення його впливу на зміну клімату, зокрема шляхом обміну
надійними екологічними практиками.
Наступним кроком є вжиття заходів щодо пом’якшення наслідків. У
поштовому секторі діють складні процеси доставки поштових відправлень.
Оператори викидають парникові гази на різних етапах процесів, таких як збір,
сортування та розподіл. Це означає, що вони мають різні варіанти скорочення
своїх повсякденних операцій. Прямими заходами щодо пом’якшення наслідків
можуть бути, наприклад, використання, там де можна, малогабаритного
транспорту, встановлення лімітів на використання палива, впровадження
44
обов’язкових заходів з енергозбереження та планів ефективності, зменшення
споживання природних ресурсів тощо.
Оскільки для поштового сектору транспортні засоби є одним з основних
джерел викидів парникових газів, операторам поштового зв’язку необхідно
розробляти заходи для зменшення цього негативного впливу. Зокрема, це
можна зробити за допомогою реорганізації поштових процесів, наприклад,
шляхом раціоналізації поштових маршрутів, заміни автомобільного
транспорту на залізничний, використання екологічних транспортних засобів
(гібридні, електричні, етанолові, водневі, плагіни, біодизель), здійснення
регулярного технічного обслуговування. Також, для зменшення викидів від
транспортних засобів співпраця водіїв має важливе значення. Щоб досягти
енергоефективного водіння, водіям необхідно уникати різких прискорень і
гальмувань, уникати роботи двигуна на холостому ходу та їздити на економних
швидкостях. Це вимагає навчання водіїв «екологічному водінню». Навчений
водій, який використовує екологічно чистий стиль водіння, може зменшити
споживання палива транспортним засобом на 5-10%, що призведе до
скорочення викидів. Крім цього, використання нових технологій, таких як
інформаційно-комунікаційні технології (ІКТ), може призвести до значного
скорочення викидів парникових газів, серед яких використання інтегрованих
систем управління автопарком, засновану на телематичних технологіях;
використання інструментів для оптимізації планування маршрутів за
допомогою геоінформаційних систем тощо.
Поштові будівлі також здійснюють значний негативний антропогенний
вплив, тому поштовим оператором необхідно будувати та реконструювати свої
відділення та склади відповідно екологічних та енергоефективних стандартів,
в тому числі використовувати в своїй діяльності відновлювальних джерел
енергії. Для операторів перехід на «зелену» енергетику може призвести до
зниження витрат і зміцнення основ їхнього бізнесу, а пошта отримає вигоду з
точки зору іміджу громадськості.
45
Поштові оператори в зв’язку з розглянутою тенденцію часто виступають
з власними ініціативи щодо впровадження принципів сталого розвитку.
Наприклад, PostNord, норвезька та шведська поштова служба,
реалізувала різні проекти для досягнення своєї мети вуглецевої нейтральності
до 2030 року:
1. Збільшення кількості зелених коридорів на півдні Швеції для
зменшення викидів від автомобільного транспорту.
2. Встановлення однієї з найбільших установок сонячних панелей на
складі в Норрчепінгу для живлення електричних вантажівок і продажу
надлишкової енергії.
3. Переобладнання свого автопарку так, що 64% енергії, яка
використовується, надходить з відновлюваних джерел [32].
Ірландська поштова служба An Post вже 3 роки доставляє в Дублін на
100% електромобілях і розширює ці доставки без викидів у всі великі міста
Ірландії. Під час круглого столу на Leaders in Logistics Summit з питань сталого
розвитку Девід Макредмонд, генеральний директор An Post, заявив, що, крім
того, компанія «планує відкрити свою мережу поштових відділень для
конкурентів, таких як DPD, щоб забезпечити більш стійкі поставки в цілому»
[32].
Німецька поштова служба Deutsche Post нещодавно запропонувала
створити маркування CO2 для посилок у Німеччині, щоб інформувати
споживачів про вуглецевий слід перевізників [32].
2.2 Вітчизняні оператори поштового зв’язку на шляху до сталого
розвитку
Якщо проаналізувати підходи до діяльності українського національного
оператора поштового зв’язку «Укрпошта», то його наміри слідувати
принципам сталого розвитку звучали ще в 2019 році. Так, у річному звіті
компанії за 2019 рік було зазначено: «Укрпошта тепер впевнено крокує
46
шляхом сталого розвитку, а 2019 рік став точкою неповернення для однієї з
найбільших державних компаній» [33].
В той же час, поштовий оператор лише в 2024 році затвердив Політику
сталого розвитку і корпоративної соціальної відповідальності».
Передбачається, що реалізація даної політики дозволить зменшити негативний
вплив на навколишнє середовище, здійснити внесок у вирішення соціально
значущих проблем та сприяти розвитку громад та регіонів діяльності
товариства [34].
АТ «Укрпошта» вибрала для себе декілька пріоритетних Цілей сталого
розвитку, які намагається досягти в процесі своєї діяльності [34]:
1. Екологія та енергоефективність, тобто максимально раціональне
споживання природних ресурсів та мінімізація впливу компанії на навколишнє
середовище. Задля досягнення цієї цілі поштовий оператор встановив такі
завдання:
• дотримання норм чинного законодавства України у сфері захисту
навколишнього середовища;
• відкрита взаємодію з екологічних питань із представниками
регіональних органів влади, громадськими організаціями та жителями регіонів
діяльності;
• раціональне використання природних та енергетичних ресурсів,
мінімізація впливу на навколишнє середовище;
• підтримка ініціатив модернізації основних засобів виробництва,
спрямовані на зниження викидів забруднювальних речовин в атмосферу;
• максимально ефективне споживання енергоресурсів та
застосування енергозберігальних технологій у виробничих процесах, тощо;
• надання переваги впровадженню екологічно-чистих технологій та
врахування екологічних наслідків під час планування нових проектів;
• пошук можливостей для зменшення обсягів утворення та
збільшення обсягів повторного використання відходів виробництва;
47
• проведення регулярного моніторингу та оцінки впливу Товариства
на навколишнє природне середовище.
В результаті виконання зазначених завдань поштовий оператор, за його
прогнозами, зможе скоротити викиди парникових газів, скоротити питомі
витрати палива та споживання енергії, збільшити часту енергозберігаючих
технологій, зменшити використання паперу та збільшити частку відходів, які
відправляються на переробку тощо.
2. Життя та здоров’я співробітників, зокрема поштовий оператор бере
на себе зобов’язання [34]:
• дотримуватися норм чинного законодавства у сфері охорони праці
та промислової безпеки;
• створити безпечні умови праці та турбуватися про здоров’я
співробітників;
• підтримувати ініціативи із вдосконалення технологічних процесів
й обладнання з метою зниження впливу виробничих чинників на життя і
здоров’я співробітників;
• організовувати навчання та підвищення кваліфікації
співробітників у галузі охорони праці, промислової безпеки та охорони
здоров’я.
3. Освіта і наука. Поштовий оператор бере на себе зобов’язання
підтримувати та пропагувати [34]:
• підвищення доступності і якості освіти через покращення
матеріально-технічної бази закладів освіти, а також впровадження сучасних
освітніх програм;
• підтримка різних напрямів мистецтва, допомога у збереженні та
розвитку культурної спадщини України;
• пропагування здорового способу життя та ініціативи з розвитку
масових видів спорту.
48
4. Благодійна допомога. В цьому напряму Товариство сприяє, підтримує
та пропагує [34]:
• надання допомоги соціально незахищеним верствам населення,
медичним та дитячим спеціалізованим установам, громадським організаціям і
благодійним фондам, притулкам для тварин;
• заохочення та підтримка волонтерської діяльність співробітників
Товариства, яка направлена на вирішення гострих соціальних проблем
суспільства.
5. Розвиток міст і громад. Сприяння соціально-економічному,
культурному, екологічному розвитку регіонів присутності Товариства.
Товариство сприяє, підтримує та пропагує [34]:
• сприяння місцевим громадам, громадським організаціям та
об’єднанням в вирішення гострих соціальних проблем територій діяльності
поштового оператора;
• підвищення рівня зайнятості в регіонах присутності, сприяння
розвитку підприємництва на цих територіях;
• залучення всіх зацікавлених сторін, таких як представники
місцевої влади та мешканці громад, до розробки й реалізації соціальних
проектів.
Зазначення вище завдання плануються здійснювати через виділення
бюджету на соціальні, культурні, освітні, енергоефективні та інші заходи.
Для впровадження ідей, які б дозволили зробити діяльність поштового
оператора більш сталим, керівництво Укрпошти планує [34]:
• визначити довгострокові цілі та проекти сталого розвитку в рамках
річного циклу оновлення стратегічного плану розвитку компанії (починаючи
зі Стратегії Товариства на 2025 – 2027 рр.);
• встановлювати річні короткострокові цілі, проекти та ініціативи на
досягнення задач сталого розвитку та корпоративної соціальної
відповідальності;
49
• включати в фінансовий план товариства бюджет на капітальні та
операційні витрати на досягнення цілей сталого розвитку та корпоративної
соціальної відповідальності;
• проводити моніторинг соціально-економічних, екологічних
показників впливу діяльності товариства на навколишнє середовище, у
відповідності до встановлених довгострокових та річних цілей;
• публікувати інформацію про сталий розвиток і корпоративну
соціальну відповідальність відповідно до підходів Глобальної ініціативи зі
звітності у сфері сталого розвитку, в тому числі розміщати інформацію про
принципи і результати діяльності у сфері сталого розвитку на корпоративному
сайті; включити окремий розділ в офіційні щорічні Звіти Товариства;
• заохочувати своїх партнерів, постачальників та клієнтів
впроваджувати у своїй діяльності принципи сталого розвитку та
корпоративної соціальної відповідальності.
До реалізації Політики зі сталого розвитку та корпоративної соціальної
відповідальності планується залучити керівництво усіх рівнів, а також
персонал шляхом проведення відповідного навчання.
Отже, національний поштовий оператор Укрпошта, тільки в 2024 році
стала на шлях сталого розвитку і, наразі, неможливо оцінити його поступ в
цьому напряму. В той же час, аналіз діяльності компанії свідчить про нагальну
необхідність слідуванню цілям сталого розвитку, особливо щодо соціальної та
екологічної складової. Так, в процесі реформування діяльності АТ
«Укрпошта», виникли певні складнощі і негативні моменти, які призведи до
погіршання якості поштових послуг та послуг доставки в сільській місцевості.
Зокрема, робота пересувних відділень Укрпошти певними громадами
оцінюється, як незадовільна. Наприклад, Межівська селищна територіальна
громада зазначає, що відповідно до нового Закону України «Про поштовий
зв’язок» та у рамках реформи АТ «Укрпошта», з 1 серпня у населених пунктах,
де проживає менше, аніж 1,2 тис. осіб, закрилися стаціонарні відділення
50
Укрпошти. Натомість, за розробленим графіком працюють, так звані,
пересувні відділення. Внаслідок реформи «Укрпошти», села залишилися без
листонош. Через це пенсіонери та люди з інвалідністю, які там проживають,
не можуть вчасно отримувати весь спектр послуг, крім цього зростання
вартості на друковані видання зробило періодику важкодоступною для
сільських читачів [35].
В 2024 році Національна спілка журналістів провела опитування серед
редакторів українських газет та журналів, щодо якості поштової доставки. За
результатами дослідження середня оцінка якості доставки становить лише 4 з
10 балів, що свідчить про глибокі проблеми в галузі. Основними негативними
аспектами є високі тарифи на послуги «Укрпошти» (82% опитаних), закриття
поштових відділень (79%), недотримання графіку доставки (75%), брак
персоналу – листонош і працівників сортувальних відділень (75%), слабка
зацікавленість поштових працівників у збереженні обсягу передплати (73%),
відсутність матеріальної відповідальності за зрив доставки, а також робота
пересувних відділень (по 70%). Експерти заявляють також про невмотивовану
зміну маршрутів доставки, відсутність доставки за адресами передплатників,
слабку зацікавленість керівників відділень у збереженні обсягу передплати й
навіть на свідому політику окремих регіональних відділень, спрямовану на
перешкоджання поширенню преси [36].
На відміну від національного оператора поштового зв’язку, поштова
компанія «Нова Пошта» реалізує політику сталого розвитку з 2015 року, а з
2016 року починає складати та публікувати щорічну звітність, про що свідчать
звіти зі сталого розвитку на її офіційній Інтернет-сторінці [37].
З початку 2019 року компанія впровадила стандарт ISO 26000 і
дотримується його. Застосування норм стандарту ISO 26000 свідчить про те,
що «Нова Пошта» дотримується найкращих світових практик з
корпоративного управління.
В Звіті зі сталого розвитку 2023 року наголошується, що «Нова пошта
підтримує 10 принципів сталого розвитку, працюючи над вирішенням
51
ключових завдань у сфері боротьби з наслідками військових дій в Україні,
пропагандою здорового й активного способу життя, розвитку підприємницької
активності, створенням гідних умов праці тощо» [38].
В Консолідованому звіті про управління ТОВ «Нова пошта» за 2023 рік
наголошується, що стратегічні цінності Компанії в області екології базуються
на принципах «сталого» розвитку, основним з яких є забезпечення захисту
навколишнього середовища шляхом мінімізації негативного впливу на нього
та раціональне використання природних ресурсів. В своїй діяльності компанія
дотримується принципів «зеленого офісу», основними елементами якого є:
збереження ресурсів, сортування відходів, зменшення впливу на довкілля від
автотранспорту [39].
Зокрема в цьому напряму ТОВ «Нова пошта» запровадила низку заходів
зокрема:
• розробила, впровадила та підтримує систему екологічного
менеджменту згідно з вимогами стандарту ISO 14001:2015 як основу для
результативного управління екологічними аспектами та їх впливом на
навколишнє середовище;
• запроваджує заходи з раціонального використання природних
ресурсів, збору, сортування і передачі на переробку відходів пакувальних
матеріалів та упаковки. Зокрема, у всіх підрозділах компанії ведеться повний
збір, сортування та передача на переробку картону, паперу, стрейч-плівки та
поліетиленових пакетів;
• для реалізації цілей зі зменшення викидів парникових газів компанія
використовує автотранспорті засоби, які відповідають стандартам Євро 5 та 6
та проводять постійну оптимізацію маршрутів транспортних засобів з метою
мінімізації «пустих» пробігів [39 ].
Основними перспективними задачами в сфері охорони навколишнього
середовища керівництвом компанії визначено наступні:
52
• постійне покращення та вдосконалення своєї системи екологічного
менеджменту;
• оперативне реагування на зміни законодавчих вимог в сфері охорони
навколишнього середовища;
• завантаження транспортних засобів, мінімізації кількості пробігів
вантажного транспорту без вантажу та використання альтернативних
транспортних засобів з метою зменшення обсягів викидів парникових газів;
• врахування екологічних показників під час проведення закупівель
матеріалів і устаткування, виконання робіт та надання послуг підрядними
організаціями;
• постійне підвищення кваліфікаційного рівня своїх працівників [39].
Соціальна складова сталого розвитку забезпечується дотриманням
національних трудових законодавств країн в яких працює компанія, 10
принципів Глобального договору ООН та у відповідності соціальної
відповідальності і звітності стандартам SA 8000 та ISO 26000. Для закріплення
даних принципів та стандартів затверджено Кодекс корпоративної етики та
заключено Колективні договори між працівниками та керівництвом компаній,
які регулюють:
• взаємовідносини в середині компанії;
• права людини;
• принципи охорони праці та техніки безпеки на робочому місці;
• принципи збереження довкілля;
• використання ресурсів компанії;
• принципи недопущення конфлікту інтересів;
• взаємовідносини з контрагентами, клієнтами, державними органами
і засобами масової інформації тощо [39].
В Звіті зі сталого розвитку за 2023 рік представлено основні заходи, які
здійснює Нова пошта в розрізі Цілей сталого розвитку [38]:
53
• Ціль 2. Подолання голоду. Нова пошта доставляє власним коштом
гуманітарну допомогу, зокрема продукти харчування, ліки та іншу допомогу, в
прифронтові регіони, на деокуповані території тощо.
• Ціль 3. Міцне здоров’я. Група NOVA забезпечує працівників
медичним страхуванням, на сортувальних центрах компанії працюють власні
медпункти. З 2015 року діє програма допомога медичним закладам з
реабілітації захисників України, бере на себе витрати на лікування
співробітників, постраждалих від ворожих атак на термінали та депо.
• Ціль 4. Якісна освіта. Група NOVA багато приділяє увагу навчанню
та будуванню кар’єри своїх співробітників. Є власний Корпоративний
університет. Компанія співпрацює з Lean-інститутом України та впроваджує
навчальні програми з Lean-менеджменту.
• Ціль 5. Гендерна рівність. В групі NOVA діє кодекс корпоративної
етики. Керівництво і співробітники дотримуються цього положень щодо
недопущення дискримінацій.
• Ціль 6. Чиста вода та належні санітарні умови. Нова пошта доставляє
питну воду і засоби для очистки води українцям, які цього потребують.
• Ціль 7. Доступна та чиста енергія. Нова пошта допомагає українцям
переживати блекаути та дефіцити потужності енергосистеми країни.
Відділення компанії забезпечені генераторами та безперебійним інтернетом,
щоб за відсутності світла відвідувачі могли зарядити свої пристрої та бути зі
зв’язком.
• Ціль 8. Гідна праця та економічне зростання. Група NOVA створює
сучасні робочі місця і надає своїм працівникам усі соціальні гарантії та
програми мотивації. У відділеннях та терміналах облаштовані укриття,
компанія інвестує в традиційні напрями безпеки співробітників.
• Ціль 9. Інновації та інфраструктура. Група NOVA інвестує у власну
інфраструктуру, автоматизацію, роботизацію, що одночасно підвищує
ефективність логістичних процесів та зручність для користувачів послуг.
54
• Ціль 10. Зменшення нерівності. Група NOVA дотримується Кодексу
корпоративної етики і не допускає будь-якої дискримінації. Компанія
забезпечує співробітників заробітною платою, релевантною до ринку праці в
країні, й підвищує її кожного року.
• Ціль 11. Сталий розвиток міст та спільнот. Нова пошта реалізовує
проєкти, які спрямовані на посилення місцевих громад, зокрема відкриття
точок сервісу по всій Україні.
• Ціль 12. Відповідальне споживання. Компанія змінює процеси та
технології, щоб зменшити використання сировини під час виготовлення
продукції, використовувати сировину повторно та переробляти її
• Ціль 13. Боротьба зі зміною клімату. Компанія покращує логістичні
процеси та зменшує викиди парникових газів.
• Ціль 14. Збереження водних ресурсів. Компанія придбала роботів-
саперів для розмінування водойм для ДСНС
• Ціль 15. Збереження екосистеми суші. Нова пошта надає логістичну
підтримку українським фермерам у справі збереження врожаїв та агрокультур,
впроваджує інформаційні системи для безпаперового документообігу.
• Ціль 16. Мир та справедливість. Гуманітарна Нова пошта
систематично підтримує волонтерів та благодійні фонди, які опікуються
постраждалими від війни.
• Ціль 17. Партнерство заради сталого розвитку. Група NOVA об’єднує
зусилля з іншими бізнесами, державними та неурядовими організаціями
заради сталого розвитку, зокрема проєкти з доставки гуманітарних вантажів, з
підтримки населення країни, яке страждає від війни.
Дослідження діяльності таких поштових операторів, як Justine та
Delivery показали, що політики або стратегії сталого розвитку вони не
запроваджуються.
Отже, як бачимо, що не всі вітчизняні поштові оператори слідують
принципам сталого розвитку та впроваджують відповідні політики та
55
стратегії, а також звітуються щодо досягнення встановлених Цілей. Лідером в
цьому напряму є Нова пошта. Укрпошта тільки стала на даний шлях.
Враховуючи, що сталий розвиток є однією з головних тенденцій на ринку
поштових послуг, то вітчизняним поштовим операторам, щоб бути
конкурентоспроможними на даному ринку, необхідно активізуватися в даному
напряму.
56
РОЗДІЛ 3
ІННОВАЦІЇ ЯК ІНСТРУМЕНТ ПІДВИЩЕННЯ
КОНКУРЕНТОЗДАТНОСТІ НА РИНКУ ПОШТОВИХ ПОСЛУГ
3.1 Сучасні інноваційні тенденції на ринку поштових послуг
Поштова галузь зазнає значних трансформацій у зв’язку зі зростаючою
цифровізацією практик, а також еволюцією очікувань та запитів споживачів. В
умовах жорсткої конкуренції компанії повинні переосмислити себе, щоб
впоратися зі скороченням своєї частки ринку та зростанням операційних
витрат. Як наслідок, керівники поштових служб визнають необхідність
адаптації до цих викликів і зосереджуються на кількох ключових сферах для
стимулювання зростання та забезпечення довговічності своєї організації:
сталий розвиток, інновації та співпраця [32].
Поштовий сектор переживає хвилі змін з моменту появи цифрової
економіки на початку 1990-х років, і відповідь на ці виклики можна
охарактеризувати трьома етапами:
1. 1990-2005: продуктивність і диверсифікація. Фокус на
автоматизації та консолідації операцій в умовах значного перерегулювання.
Початок диверсифікації у сфері даних, документообігу та цифрових послуг.
2. 2005-2015: цифрові технології. Постійна автоматизація з
підвищеним акцентом на побудову цифрових інтерфейсів як з клієнтами, так і
з працівниками доставки. Підключений приймач і працівник доставки мають
вирішальне значення для майбутніх інновацій.
3. З 2015 року: цифрові технології як спосіб мислення. Діджитал
більше не є додатковим процесом, а є фундаментальним для всіх аспектів
пропозиції та доставки поштових продуктів [40].
Як і в багатьох інших галузях, пандемія виступила в ролі акселератора і
просунула певні тенденції більш ніж на п’ять років.
57
Треба зазначити, що поява цифрового зв’язку прискорила значне
зниження обсягів традиційної пошти, що змусило поштові служби
переглянути свої бізнес-моделі та вивчити інноваційні шляхи отримання
доходів. З одного боку, діджиталізація призвела до певних труднощів, а з
іншого відкрила низку можливостей для розвитку ринку поштових послуг.
Так, по-перше, зростання електронної пошти та служб обміну
повідомленнями в Інтернеті призвело до різкого зниження обсягів поштових
відправлень. Наприклад, поштова служба Сполучених Штатів повідомила про
падіння обсягу поштових відправлень першого класу на 28% за останнє
десятиліття [41].
Хоча доставка посилок зросла через покупки в Інтернеті, це створило
логістичні труднощі. Потреба в рішеннях для доставки «останньої милі» стала
першочерговою, про що свідчать інвестиції Amazon у свою мережу доставки
для забезпечення своєчасної дистрибуції. Дотримання міжнародних
стандартів поштової розсилки під час впровадження інновацій може бути
важким крокуванням. Правила електронної комерції Всесвітнього поштового
союзу мають на меті вирівняти умови гри для країн, що розвиваються,
впливаючи на роботу поштових служб у всьому світі. Також, зі збільшенням
доставки посилок зростає ризик крадіжки та шахрайства.
Розвиток електронної комерції вимагає впроваджувати зміни в
традиційних бізнес-моделях поштових операторів. Так, у ландшафті сучасної
комерції швидке розширення платформ для онлайн-покупок викликало
необхідність паралельної трансформації у сфері послуг доставки. Ця
метаморфоза є не просто відповіддю на зростаючий попит, а й активним
кроком до прогнозованої логістики, де передбачення потреб споживачів
стимулює інновації, серед яких можна назвати наступні:
1. Штучний інтелект і машинне навчання: алгоритми, які передбачають
моделі покупок, дозволяють компаніям превентивно розміщувати товари
ближче до потенційних покупців, скорочуючи час доставки.
58
2. Доставка дронами: використання дронів дозволяє різко скоротити час
доставки невеликих посилок.
3. Автономні транспортні засоби доставки: поява безпілотних
автомобілів проклала шлях для таких компаній, як Nuro, які тестують
автономні контейнери доставки, які обіцяють доставляти продукти прямо до
порогу клієнта без втручання людини.
4. Краудсорсингова доставка: такі платформи, наприклад, як Postmates і
Uber Eats, зробили революцію в доставці їжі, використовуючи модель ГІГ-
економіки, де незалежні водії виконують замовлення, додаючи сервісу
гнучкості та масштабованості.
6. Моделі на основі підписки: щоб підвищити лояльність клієнтів, такі
сервіси, як Amazon Prime, пропонують варіанти прискореної доставки,
заохочуючи частіші покупки та створюючи стабільний потік доходів.
7. Розумні шафки: вирішуючи проблему пропущених доставок, розумні
шафки, розташовані в зручних громадських місцях, дозволяють безпечно
отримувати посилки 24/7.
8. Інновації в доставці останньої милі: Такі стартапи, як Starship
Technologies (https://www.starship.xyz/about/), використовують роботів на
тротуарах, щоб впоратися з проблемою доставки «останньої милі»,
гарантуючи, що посилки швидко досягають кінцевого пункту призначення
[41].
Як зазначалося вище, поява цифрового зв’язку значно скоротила обсяг
стандартної пошти, що спонукало поштові служби впроваджувати інновації та
диверсифікувати потоки доходів. Помітним зрушенням є впровадження
моделей на основі підписки, які пропонують передбачуваний і стабільний
дохід за рахунок стягнення з клієнтів періодичної плати за розширені послуги
[41]:
1. Індивідуальні варіанти доставки. Абоненти можуть персоналізувати
графіки та місця доставки. Наприклад, клієнт може вибрати доставку у вихідні
59
дні або вибрати безпечну шафку для отримання посилок, що підвищує
зручність і безпеку.
2. Преміум послуги. Окрім базової доставки, підписки можуть включати
додаткові послуги, такі як прискорена доставка, страхування посилок і навіть
опції попереднього перегляду пошти, де клієнти можуть переглянути
відскановані зображення своєї пошти перед доставкою.
3. Інтеграція з електронною комерцією. Поштові служби можуть
співпрацювати з платформами електронної комерції, щоб пропонувати
передплатникам ексклюзивні переваги, такі як безкоштовна доставка,
повернення та спеціальні знижки, що сприяє підвищенню лояльності клієнтів
та збільшенню використання.
4. Data-driven insights. Моделі підписки генерують цінні дані про
поведінку споживачів, дозволяючи поштовим службам адаптувати пропозиції
та підвищувати операційну ефективність за допомогою прогнозної аналітики.
Використовуючи моделі на основі підписки, поштові послуги не просто
адаптуються до цифрової епохи, але й активно формують майбутнє, де вони
залишаються важливими та прибутковими у світі, що швидко змінюється.
У сфері поштових послуг, що швидко розвивається, інтеграція
передових технологій має вирішальне значення для підвищення операційної
ефективності та задоволеності клієнтів. Поява штучного інтелекту (ШІ) та
автоматизації революціонізувала традиційний процес сортування пошти,
підштовхнувши його до нової ери швидкості та точності. Ця трансформація є
не лише свідченням технологічного прогресу, але й стратегічною відповіддю
на зростаючі вимоги електронної комерції та глобальної комунікації.
1. Автоматизовані системи сортування: Розгортання автоматизованих
систем сортування значно скоротило ручну працю, необхідну для
сортувальних операцій. Ці системи використовують передові алгоритми та
методи машинного навчання для ідентифікації, категоризації та маршрутизації
посилок і листів. Наприклад, технологія оптичного розпізнавання символів
60
(OCR) дозволила машинам зчитувати рукописні та друковані адреси з
надзвичайною точністю, тим самим прискорюючи процес сортування.
2. Робототехніка та штучний інтелект: Робототехніка в поєднанні зі
штучним інтелектом ще більше спростила механізм сортування. Роботи,
оснащені можливостями штучного інтелекту, можуть адаптуватися до різних
розмірів і форм упаковки, гарантуючи дбайливе поводження навіть з
нестандартними посилками. Прикладом цього є сортувальник Parcel Robotics
Sorter, який може сортувати до 10000 дрібних посилок на годину, що є
недосяжним для людей. Поштові оператори все частіше починають
використовувати чат-ботів, зокрема ChatGPT, оскільки було виявлено, що
значна кількість клієнтів не хочуть спілкуватися безпосередньо [32].
Штучний інтелект може стати чудовим способом покращити якість
даних та точно проаналізувати діяльність компанії. Таким чином, компанії
можуть оптимізувати свою мережу та передбачити потенційний розвиток
активності. Це дозволяє прогнозувати необхідні ресурси для задоволення
потреб клієнтів. Крім того, технологічні засоби допомагають скоротити ручні
та трудомісткі завдання оперативного персоналу, а також експлуатаційні
витрати. Співробітники можуть зосередитися на завданнях із вищою доданою
вартістю та приймати обґрунтовані рішення на основі даних [32].
3. Прогнозний аналіз: інструменти прогнозного аналізу на основі
штучного інтелекту прогнозують обсяги пошти, дозволяючи поштовим
службам ефективно розподіляти ресурси. Аналізуючи історичні дані, ці
інструменти можуть передбачити пікові періоди та відповідно коригувати
робочу силу та обладнання. Такий проактивний підхід мінімізує затримки та
оптимізує потік пошти.
4. Покращена відстежуваність: інтеграція штучного інтелекту також
покращила відстеження в поштовій мережі. Розумні системи відстежують рух
кожної посилки в режимі реального часу, надаючи клієнтам актуальну
інформацію про їх доставки. Такий рівень прозорості підняв планку стандартів
обслуговування клієнтів у галузі.
61
5. Сталий розвиток: Автоматизація та штучний інтелект сприяли
зусиллям поштових служб щодо сталого розвитку, оптимізуючи маршрути та
зменшуючи вуглецевий слід. Електричні та автономні транспортні засоби
доставки, керовані штучним інтелектом, тепер стали реальністю в деяких
міських районах, демонструючи прихильність до екологічно чистих практик.
У мінливому ландшафті доставки та розподілу економіка спільного
використання (шерінгова економікка) стала трансформаційною силою, що
переосмислила традиційні парадигми поштових послуг. Цей перехід до
спільних ресурсів і спільних зусиль є не просто тенденцією, а стратегічною
перебудовою, яка вирішує проблеми сучасної логістики. Використовуючи
недостатньо використовувані активи та сприяючи розвитку мереж на рівні
громад, поштові служби можуть підвищити ефективність, зменшити витрати
та підвищити доступність, особливо в районах з недостатнім рівнем
обслуговування.
1. Оптимізація активів. Принцип максимізації наявних ресурсів є
основоположним для економіки спільного використання. Поштові служби
можуть застосувати цей підхід, використовуючи транспортні засоби та
складські приміщення, які простоюють, в непікові години. Наприклад,
поштова компанія може співпрацювати з місцевим бізнесом, щоб
використовувати свої фургони для вечірніх доставок, тим самим зменшуючи
потребу в додаткових інвестиціях в автопарк.
2. Краудсорсингова доставка. Краудсорсинг зробив революцію в способі
доставки посилок. Залучаючи звичайних людей до процесу доставки, поштові
служби можуть розширити своє охоплення без обмежень фіксованої робочої
сили. Прикладом цього є мобільний додаток, який з'єднує відправників із
пасажирами, які можуть доставляти посилки за своїми щоденними
маршрутами, фактично перетворюючи їх на тимчасових поштових
працівників.
3. Вплив на навколишнє середовище. Спільна логістика узгоджується з
цілями сталого розвитку, мінімізуючи вуглецевий слід від операцій доставки.
62
Спільні види транспорту та консолідована доставка означають меншу
кількість поїздок і менший рівень викидів. Яскравим прикладом є
використання електричних велосипедів для доставки «останньої милі», які
розподіляються між кількома кур’єрами для обслуговування міських районів з
високою щільністю населення.
4. Економічна інклюзивність. Модель шерингової економіки сприяє
економічній інклюзивності, надаючи можливості для мікропідприємництва.
Фізичні особи, які мають вільний час і ресурси, можуть брати участь у
поштовій екосистемі, отримуючи дохід, надаючи послуги доставки. Така
демократизація логістики розширює можливості громад та стимулює місцеву
економіку.
5. Технологічна інтеграція. Технології діють як рушійна сила спільної
логістики з платформами, які зіставляють пропозицію з попитом у режимі
реального часу. Поштові служби можуть використовувати аналітику даних і
пристрої IoT для оптимізації маршрутів і відстеження спільних активів.
Інноваційним застосуванням цього є використання розумних камер схову, які
служать комунальними пунктами прийому посилок, спрощуючи процес
розподілу та пропонуючи зручність для клієнтів.
Перетин шерингової економіки та поштових послуг – це не просто
можливість для оперативного вдосконалення, це культурний зсув у бік більш
взаємопов'язаного та свідомого до ресурсів суспільства. Використовуючи ці
інноваційні бізнес-моделі, поштові служби можуть орієнтуватися в
складнощах сучасної логістики, сприяючи більш сталому та інклюзивному
майбутньому.
У сфері поштових послуг, що швидко розвивається, поворот до моделі,
яка надає пріоритет кінцевому користувачеві, стає все більш важливим. Цей
зсув характеризується подвійним акцентом на персоналізацію та зручність,
гарантуючи, що послуги не тільки доступні, але й адаптовані для задоволення
різноманітних потреб споживачів. Трансформація зумовлена інтеграцією
63
передових технологій та інноваційних стратегій, які в сукупності покращують
якість обслуговування клієнтів.
1. Персоналізація за допомогою аналітики даних. Використовуючи
можливості великих даних, поштові служби тепер можуть запропонувати
рівень персоналізації, який раніше був недосяжним. Наприклад, прогнозна
аналітика дозволяє передбачати потреби клієнтів, дозволяючи проактивно
пропонувати послуги. Клієнт, який регулярно відправляє посилки за кордон,
може отримувати повідомлення про оптимальний час розсилки, таким чином
уникаючи затримок у пікові періоди.
2. Зручність через цифрові платформи. Оцифрування поштових послуг
призвело до створення зручних платформ, які спрощують процес надсилання
та отримання пошти. Мобільні додатки, наприклад, дозволяють клієнтам
планувати самовивіз, відстежувати відправлення в режимі реального часу і
навіть оплачувати послуги, не перебуваючи у фізичному місці.
3. Індивідуальні варіанти доставки. Гнучкість у варіантах доставки є ще
одним аспектом цього підходу, орієнтованого на клієнта. Клієнти можуть
вибирати час доставки та місця відповідно до їхнього графіка, наприклад
доставку в неробочий час або безпечне отримання з шафок. Такий рівень
кастомізації не тільки підвищує зручність, але й відображає більш глибоке
розуміння індивідуального способу життя та вподобань.
4. Інтерактивне обслуговування клієнтів. Інтерактивні рішення для
обслуговування клієнтів, включаючи чат-боти та віртуальних помічників,
надають негайну допомогу та інформацію. Ці інструменти вчаться з кожною
взаємодією, стаючи більш вправними у вирішенні проблем і відповідях на
запити, тим самим пропонуючи безперебійний досвід обслуговування клієнтів.
5. Інтегрований омніканальний досвід. Омніканальний підхід забезпечує
однаковий досвід у всіх точках взаємодії, будь то в Інтернеті, в додатку чи в
магазині. Наприклад, покупець, який починає транзакцію в Інтернеті, може без
зусиль завершити її в кіоску, безперешкодно переносячи всю інформацію та
вподобання.
64
Вбудовуючи ці елементи в свої бізнес-моделі, поштові служби не просто
йдуть в ногу зі змінами, але й встановлюють нові стандарти того, що означає
бути по-справжньому орієнтованими на клієнта. Результатом є сервіс, який
менше схожий на утиліту, а більше на особистого помічника, налаштованого
на потреби та звички кожного користувача [41].
Також, набуває популярності такий вид поштової доставки, як Out-Of-
Home Delivery (OOH). Основними формами зовнішньої доставки є поштомати
та пункти отримання/видачі (PUDO) [42]:
1. Поштомати – це безпечні, автоматизовані камери схову в доступних
громадських місцях, таких як торгові центри, транспортні вузли та житлові
комплекси. Вони дозволяють одержувачам забирати свої посилки за
допомогою унікального коду або електронного ключа, часто в будь-який час
дня і ночі, забезпечуючи гнучкий варіант для людей з напруженим графіком.
2. Пункти PUDO включають створені роздрібні магазини або магазини
біля дому, які виступають як пункти отримання та повернення посилок. Ці
місця є частиною ширшої мережі, пропонуючи людський підхід до процесу
збору та часто додаткові послуги, такі як пізнє відкриття, паркування та
допомога з важкими або громіздкими речами. До основних переваг зовнішньої
доставки відносять наступні:
1. Підвищена зручність для одержувачів. Зовнішня доставка забезпечує
гнучкість для одержувачів. Вони можуть забрати свої посилки в зручний для
них час і місце, не чекаючи вдома доставки. Зручність особливо вигідна людям
з непередбачуваним графіком або тим, хто не може бути вдома в традиційні
години доставки.
2. Зниження витрат на доставку. Зовнішня доставка усуває численні
спроби доставки, коли одержувачів немає вдома, економлячи на паливі та
робочій силі, водночас вирішуючи проблеми з доставкою «останньої милі».
Поштомати та пункти PUDO консолідують доставку в одному місці, ще більше
оптимізуючи ефективність маршрутів та зменшуючи вуглецевий слід.
65
3. Підвищена ефективність і масштабованість. Зовнішня доставка
оптимізує процес дистрибуції, роблячи його більш ефективним. Наприклад,
кур’єрський персонал може отримати доступ до поштоматів 24/7, що дозволяє
здійснювати висадку в непіковий час і краще керувати вікнами доставки.
Ефективність покращує досвід для одержувача та підвищує здатність
поштових служб обробляти великі обсяги посилок, особливо в пікові періоди,
такі як сезон відпусток.
4. Використання існуючої інфраструктури. Пошта вже має розгалужену
мережу поштових відділень та об'єктів, які можуть слугувати ідеальними
місцями для розгортання мереж зовнішньої доставки. Використання існуючої
інфраструктури дозволяє поштовим службам мінімізувати додаткові
інвестиційні витрати, одночасно розширюючи свої пропозиції послуг і негайно
почати впроваджувати нові рішення.
5. Конкурентна перевага для відродження сервісу. Пропозиція варіантів
зовнішньої доставки може відрізняти поштові послуги від конкурентів на
ринку доставки посилок. Надаючи інноваційні рішення доставки, які надають
пріоритет зручності клієнтів, постачальники поштових послуг можуть
підвищити свої конкурентні позиції та залучити новий бізнес.
6. Зовнішня доставка потенційно відкриває можливості для
постачальників поштових послуг з різних країн співпрацювати через кордони
та стати конкурентоспроможними у сфері електронної комерції [42].
Зрозуміло, що використання такого виду доставки вимагає значних
інвестицій у відповідну інфраструктура та програмне забезпечення, також
може виникнути складності у пошуку відповідних локацій, недостатність
інформації про поведінку споживачів з метою оптимізації продуктивності
мережі.
66
3.2 Аналіз інноваційної діяльності вітчизняних операторів
поштового зв’язку
Треба зазначити, що вітчизняні оператори поштового зв’язку активно
впроваджує інновації різного типу в свою діяльність. Так, ТОВ «Нова пошта»
намагається слідувати всім науково-технічним тенденціям, які існують на
сьогодні на ринку поштових послуг. Зокрема, компанія в 2019 році відкрила
R&D-відділ, який активно став працювати в 2023 році, і в роботу якого в цей
рік було інвестовано 1 млн. доларів. На 2024 рік рівень інвестицій збільшився
до 1,5 млн.грн [43].
Нещодавно підрозділ доповнився офлайн-простором – платформою
Nova Tech. Студію на площі 900 м² з коворкінгом і тестовим середовищем
відкрили навесні 2023 року. Тут же знаходиться майстерня і все необхідне для
перевірки нових рішень, а ще відділення 256, де свій перший тест можуть
проходити деякі рішення, як-от ті ж світлові ідентифікатори.
Перш за все команда розробників працює з зворотнім звʼязком від
клієнтів і має розуміння, де і як можна покращити сервіс. Це дозволяє не
створювати інновації заради інновацій, а вирішувати конкретні проблеми [44].
Ідея всього простору Nova Tech у тому, щоб залучати більше українських
підприємців, стартапів та команд, які готові пропонувати рішення для
покращення «Нової пошти». Хоменко зазначив: «маємо на меті створити
нетворкінг з сучасних компаній, за допомогою якого можна буде швидко
знаходити партнерів, клієнтів та розвивати підприємництво України.
Плануємо посилювати власний IT-напрямок, в якому у нас уже є свої
спеціалісти. Загалом ми маємо побудувати таку екосистему інновацій, щоб
вона мала максимально сприятливі умови для розвитку і компанії, і її
партнерів» [44].
Основними напрями співпраці Nova Tech є:
• логістика;
• додаткові сервіси на відділеннях та цифрових точках контакту;
67
• роботизація сортування та обслуговування клієнтів;
• штучний інтелект в обслуговуванні;
• комп’ютерне бачення;
• пакування нового покоління;
• електричний та інший альтернативний транспорт для доставки
посилок [44].
На 2024 рік було розроблено карту продуктів, на які планується
спрямувати увагу в процесі інноваційної діяльності, зокрема це маркетинг,
продукти, продажі, обслуговування клієнтів, транспортна та сортувальна
логістика і митно-брокерські операції (рис.3.1).
Рисунок 3.1 – Карта продуктів ТОВ «Нова пошта» на 2024 рік
Джерело: [45]
Наведемо декілька прикладів інноваційних рішень, які розробляє
розробляються та впроваджуються Новою поштою.
Наприклад, з 2022 року клієнти Нової пошти можуть оформлювати
відправлення швидше, відправляючи посилки на цифрову адресу без
використання назви населених пунктів, вулиць та номерів будинків.
68
Щоб уникнути проблем, пов’язаних з однаковими назвами міст, вулиць
тощо та щоб зробити процес оформлення відправлень вдвічі швидшим, Нова
пошта розробила власну систему цифрових адрес. Цифрова адреса – це
унікальний номер, який надається кожному відділенню та поштомату Нової
пошти. Він складається із спеціального коду населеного пункту та номера
відділення або поштомата у ньому. Цифрова адреса застосовується виключно
для відділень та поштоматів Нової пошти в межах України. Використання
цифрової адреси – додаткова опція для комфорту клієнтів, а отже можливість
вносити адресу отримувача вручну залишається доступною.
Знайти цифрову адресу відділення або поштомату можна:
• на сайті у розділі Відділення обрати потрібне вам
відділення/поштомату
• у мобільному додатку у розділі Відділення та поштомати обрати
потрібне відділення/поштомат.
Зручність цифрової адреси полягає в тому, що:
• не потрібно більше говорити оператору назву населеного пункту,
номер відділення та його адресу – достатньо назвати цифрову адресу;
• більше ніяких плутанин із однаковими назвами населених
пунктів під час оформлення відправлення;
• ще швидше оформлювати відправлення у відділенні, мобільному
додатку чи бізнес-кабінеті;
• посилка транспортується одразу за правильною адресою та без
помилок [46].
Також, відбувається удосконалення місця для самообслуговування
клієнтів, які є у відділеннях Нової пошти, і які складаються з комп’ютера,
принтера для штрихкоду та сканером. Планується на їх місці поставити
сучасний термінал самообслуговування з великим сенсорним екраном [44].
З метою удосконалення роботи працівників сортувальних терміналів, які
мають регулярно сканувати тару для контролю її переміщення (за 2023 рік було
відскановано 8,6 млн штрих-кодів тари та витрачено на це 40 тис. годин), було
69
розроблено пристрій на основі bluetooth технології, який ставиться в піддон.
Завдяки йому можна побачити увесь процес переміщення тари онлайн з
точністю до 20 м, і найголовніше — більше не потрібно витрачати час на її
сканування та інвентаризацію [45].
Також, на сьогодні проводиться автоматизація фулфілмент-центру, де
надаються послуги складської логістики. В залежності від ваги посилки
компанія використовує різні види роботів. На зонах сортування дрібних
відправлень (до 2 кг) використовується робот-train, який складається з двох
секцій. Це власна розробка Нової пошти та українського виробника SBR,
аналогів якій немає в Україні. Працівник викладає посилку на робота, який
відвозить її до сканеру та переміщує у бокс, який відповідає за певний
географічний напрямок. Працюють роботи на спеціальній платформі із
монорельсою, яка одночасно служить їх зарядкою. Використання таких
роботів дозволило збільшити продуктивність сортування дрібних посилок у 2
рази [47].
Для сортування відправлень до 30 кг використовуються роботи-піруети
української компанії Deus Robots. Таку назву вони отримали оскільки можуть
обертатися навколо своєї осі. Зі стрічки вивантаження посилка потрапляє на
робота. Далі він під’їжджає для сканування посилки і потім викладає її на
роликовий конвеєр, з якого відправлення потрапляє безпосередньо в
спеціальну сумку для доставки. Завдяки їх спритності, такі роботи можуть
працювати на різних ділянках сортування [47].
Окрім того, Нова пошта продовжує покращувати роботизацію
вантажних терміналів. Один із видів роботів — це робот-стелажник, який
привозить стелаж, де знаходиться той чи інший товар, особисто до
комплектувальника. Роботи першої ітерації вже працюють на фулфілмент.
Вони перевозять на собі до 300 кг. Роботи другої ітерації швидші у два рази і
можуть підіймати стелажі вагою вже до 800 кг.
Ще один тип роботів призначений для сортування. Компанією було
розроблено автоматичну систему подачі товарів зі стелажів – сортувальні
70
міністанції. Кожна така станція розміщується на магнітній стрічці та
складається із двох незалежних частин. Такий «паровозик» зупиняється перед
стелажем із товаром та отримує його, а потім – біля коробок, щоб завантажити
туди отриманий товар. Усе, що залишається після цього оператору – це забрати
коробку із вже відсортованим вмістом.
Також зараз у розробці коробкомат для автоматизаців продажів
пакування, що дозволить клієнту купити коробку, не звертаючись до
оператора. Це дає змогу самостійно пакувати відправлення, контролюючи
самому цей процес. Вся робота з коробкоматом відбувається через мобільний
додаток. Він видає коробки, які збираються швидше та простіше, ніж звичайні.
Вони не потребують скотчу, а мають спеціальні клейкі стрічки. Це повністю
новий тип коробок.
Ще один цікавий проєкт — підсвітка стелажів, вже третя чи четверта
ітерація. Зараз, коли ви приходите на відділення, ви ідентифікуєтесь в
оператора, і він друкує маленький папірець, де вказані координати комірок на
стелажах. Це допомагає оператору знайти посилку за цим номером. Завдяки ж
новій технології одразу після ідентифікації клієнта оператор бачить світловий
сигнал на стелажі, який показує, де знаходиться посилка. Це на 38%
пришвидшує пошук посилки та обслуговування клієнта.
Є проєкти, які дають ефект фактично моментально. Серед таких,
наприклад, мобільне відділення «Капсула часу». Компанія з партнерами
створили унікальний продукт, який дозволяє Новій пошті розгортати свою
інфраструктуру менше ніж за один день. Такі відділення вже викорисовуються
на деокупованих територіях, куди заходимо першими, одразу після ЗСУ.
Завдяки «Капсулі часу» можна приїхати, встановити відділення буквально за 1
годину й одразу почати обслуговувати наших клієнтів, роздавати інтернет
тощо. Створюються модульні відділення з нуля, з усіма зручностями: є
клієнтська зона, стіл оператора, стіл огляду, примірочні, склад із полицями для
зберігання 350 посилок. Оператор має всі зручності для комфортної роботи.
Такий формат мобільного відділення корисний для ситуацій, коли стаціонарне
71
приміщення закривається на ремонт. І клієнту не потрібно змінювати зручну
для нього локацію [45].
Серед інших інновацій «Нової пошти» можемо відмітити наступні:
• Поштові дрони. Ще в 2021 році компанія розпочала випробування
в цьому напряму. Зокрема, було зроблено тестову доставку посилок з Києва до
Львова на безпілотному літальному апараті, який подолав відстань у 500 км.
Безпілотник має вантажопідйомність до 16 кг, може підніматися на висоту до
900 метрів та провести у повітрі до 12 годин без додаткової підзарядки.
Дальність каналу зв’язку для дистанційного управління становить 200 км. На
борту знаходяться резервні канали зв’язку, які дозволяють керувати апаратом з
будь-якої точки України [48].
• Поштовий Kinect. «Нова пошта» на етапі тестування відповідних
датчиків та систем (взаємодія без дотиків).
• Підсвітка комірок. Разом із партнерами Bitrek (виробник
української електроніки) та UIS (українські інтелектуальні системи) розробили
рішення підсвітки комірок: після сканування додатку комірка підсвічується і
для зручності роботи за кожним працівником зміни закріплюється свій колір
світла.
• Поштомат «з обличчям». Робот самостійно приймає в клієнта
посилку до 5 кг. Клієнт створює замовлення на відправку в інтернеті (у
мобільному додатку або на сайті), після чого оформлює відправку посилки з
допомогою робота.
• Роботизоване відділення «Робокс», яке працює на приймання та
видачу.
• Нові примірочні. «Нова пошта» тестує нову технологію, коли скло
в примірочній затоновується після того, як людина закриває двері зсередини.
• Musoshi – триколісний компактний автомобіль від турецької
фірми, який тестує «Нова пошта». Він квадратної форми, що дозволяє йому
доставляти велику кількість посилок.
72
• Термінал, який створює експрес-накладну, роздруковує
маркування, яке клієнт клеїть на посилку.
• Коробка-холодильник – b2b рішення для відправки продуктів, яка
впродовж 26 годин тримає температуру товарів, попередньо охолоджених до 5
градусів [49].
Якщо говорити про національного оператора поштового зв’язку
«Укрпошта», то, хоча він і здійснює інноваційну діяльність, але не в таких
масштабах, як Нова пошта. Зокрема, в 2024 році компанія запланували
відкриття інноваційних терміналів сортування, які спроможні обробляти 400
тисяч посилок за добу, тобто 5 посилок за секунду. Такі термінали будуть
встановлені у великих містах України. Метою даної інновації є зробити
доставку до споживачів більш швидкою і якісною, а саме – «на наступний
день» [50].
Також, Укрпошта оновлює свій автомобільний парк, зокрема
елетромобілями, закуповує електровелосипеди для своїх листонош для
покращення обслуговування населення.
За рахунок такої низької інноваційної активності Укрпошта на сьогодні
значно відстає від ТОВ «Нова пошта», хоча і має значний потенціал та
можливості для покращення ситуації.
73
ВИСНОВКИ
З’ясовано, що поштові послуги є послугами загальноекономічного
призначення виконують важливі соціальні функції, і є важливою частиною
інформаційної, комунікаційної та транспортної інфраструктури економіки.
Існує пряма залежність між економічним розвитком та рівнем використання
поштових послуг. Для оцінки ефективності поштових послуг в країні
використовують Інтегрований індекс поштового розвитку, який фіксує
взаємодію між різними аспектами поштових послуг та їхніми економічними
наслідками. Україна за даним показником відноситься до 6 рівня розвитку, що
свідчить про прискорення розвитку країни на ринку поштових послуг, а також
значні вигоди для соціально-економічного зростання в країні.
Виявлено, що в світі спостерігається тенденція до зменшення доходів від
поштових відправлень та збільшення логістичних послуг та послуг з доставки,
що пов’язано в значній мірі з прискоренням процесів діджиталізації та
розвитком електронної комерції. До чотирьох головних технологічних трендів
відносять: автоматизацію, великі дані, штучний інтелект та кібербезпеку.
В Україні ринок поштових послуг розвивається швидкими темпами,
збільшується обсягів внутрішніх та міжнародних відправлень. Починаючи з
2014 року починається формуватися конкурентний ринок поштових послуг і
втрачається державна монополія (Укрпошта) на цей вид діяльності.
Найбільшими гравцями на ринку поштових послуг України є ТОВ «Нова
пошта» та «Укрпошта». На сьогодні спостерігається негативний вплив війни
на даний ринок послуг, зокрема втрата інфраструктурних об’єктів, підвищення
цін на паливо, руйнація логістичних шляхів тощо.
Однією з основних тенденцій розвитку поштової індустрії на сьогодні є
забезпечення в процесі свого функціонування сталості та досягнення Цілей
сталого розвитку, оскільки поштові оператори здійснюють значний негативний
вплив на навколишнє середовище. В зв’язку з цим їх необхідно розробляти і
74
реалізувати стратегії щодо досягнення вуглецевої нейтральності, скорочення
відходів та розробки енергоефективних продуктів і процесів. Поштові
оператори повинні вести бізнес у соціально відповідальний спосіб;
дотримуватися чинних екологічних стандартів і норм та створення структури
екологічного менеджменту; реалізувати стратегії енергозбереження та програм
переробки, а також шляхом заохочення придбання та використання матеріалів,
які є переробленими, придатними для переробки, повторного використання,
відновлюваними або іншими екологічно стійкими; управляти постійним
зниженням екологічних ризиків та проблем тощо.
ТОВ «Нова пошта» впроваджує стратегію сталого розвитку в своїй
діяльності з 2015 року, а з 2016 року починає складати та публікувати щорічну
звітність зі сталого розвитку, в якій аналізує прогрес у досягненні визначених
Цілей сталого розвитку. Національний оператор поштового зв’язку
«Укрпошта» тільки в 2024 році затвердив Політику сталого розвитку та
корпоративної відповідальності і поставив основні Цілі сталого розвитку, які
планує досягти в майбутньому.
Конкурентоздатність операторів поштового зв’язку на відповідному
ринку обумовлюється їх здатністю впроваджувати інновації різного типу в
свою господарську діяльність, з метою підвищення якості послуг, зокрема
робити їх більш швидкими, доступними, а також дешевшими. Світовий досвід
напрацював низку продуктових, технологічних та організаційних інновацій,
які дозволяють досягти зазначеної мети, зокрема це і автоматизації, і
роботизація, використання штучного інтелекту, дронів, розумних шафок,
інновацій в доставці останньої милі тощо.
ТОВ «Нова пошта» приділяє особливу увагу інноваційній діяльності, а
саме активно розробляє і впроваджує різноманітні інновації, що робить її
лідером серед операторів поштового зв’язку в Україні. Укрпошта значно
відстає в цьому питанні, що вимагає активізації щодо впровадження інновацій
в свою діяльність для підвищення своєї конкурентоспроможності.
75
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Реформування поштового сектору в Україні: покращення поштових
послуг але не поштамту. Інститут економічних досліджень та політичних
консультацій в Україні
2. Dobrodolac, Momcilo & Svadlenka, Libor & Lazarević, Dragan. (2018).
Trends in sustainable development in the postal sector.
3. State of the postal sector 2023. Universal Postal Union. 2023. URL:
https://www.upu.int/UPU/media/upu/publications/stateOfthePostalsector_En.pdf
4. Evolving Postal Services: Adapting to the Parcel Delivery Era/ URL:
https://www.milytech.com/blog/evolving-postal-services-adapting-to-the-parcel-
delivery-era
5. Postal and parcel trend report 2024. URL: www.postal-innovation.com.
6. The state of the postal sector 2023. URL:
http://www.citylogistics.info/business/the-state-of-the-postal-sector-2023/#more-
6770
7. Lloyd L. OPINION: Exploring trends for 2025. URL:
https://www.parcelandpostaltechnologyinternational.com/opinion/opinion-
exploring-trends-for-2025.html
8. Про поштовий зв’язок. Закон України від 03.11.2022 № 2722-IX.
URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2722-20#Text
9. Карпій О. П., Михайлик Н. І. Тенденційний аналіз логістичних
послуг ринку поштового зв’язку. DOI:10.32680/2409-9260-2023-10-311-99-107
10. Поштовий зв'язок у цифрах. URL: https://nkek.gov.ua/diialnist/sfery-
diialnosti/poshtovi-posluhy/poshtovyi-zviazok-u-tsyfrakh
11. Ваулін О. І. Особливості розвитку поштово-логістичних компаній в
умовах сучасних викликів в Україні. Економіка та суспільство. Випуск 63.
2024. DOI: https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-63-74
76
12. Полуніна Д. Доставка «день у день» і покриття по всій країні:
топ поштових операторів України. URL: https://thepage.ua/ua/business/top-5-
ukrayinskih-poshtovij-operatoriv-rejting-na-den-poshti
13. Гурочкіна В. В., Йосифчук Я. М. Драйвери успіху ТОВ «Нова
пошта» на ринку поштових послуг України. DOI: https://doi.org/10.32782/2415-
3583/26.6
14. Гнилянська Л. Й., Будинський Р. З., Юрчик А. І. Розвиток україно-
китайської поштової логістики в умовах сьогодення. DOI:
https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-59-51
15. Князевич А. О., Демидюк С. М., Поліщук І. Є. Антикризове
масштабування бізнесу: досвід виходу на ринки Європи групи компанії
«NOVA». Економіка та суспільство. Випуск 62. 2024. DOI:
https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-62-98
16. Ринок поштових послуг в Україні. Що буде з тарифами. URL:
https://subbota.ua/news/209757/rinok-poshtovih-poslug-v-ukra%D1%97ni-shho-
bude-z-tarifami
17. Аналітична робота щодо оподаткування товарів, які пересилаються
поштовими (експрес) відправленнями. Листопад 2024. Київ. URL: https://iset-
ua.org/images/Mizn-posilki-2024.pdf
18. Інтеграція України до внутрішнього ринку ЄС в умовах війни:
виклики та можливості. Київ, 2023. URL: https://ucep.org.ua/wp-
content/uploads/2023/05/zvit_internmarket_2023_ukr.pdf
19. Порядок визначення та обладнання місць міжнародного обміну.
URL:
https://mtu.gov.ua/files/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%B
E%D0%BA%20%D0%9C%D0%9C%D0%9F%D0%9E1710.pdf
20. Рух до ЄС. Що дасть оподаткування інтернет торгівлі в Україні.
URL: https://apitu.org.ua/rukh-do-yes-shcho-dast-opodatkuvannia-internet-
torhivli-v-ukraini/
77
21. Copenhagen Economics, «Main Developments in the Postal Sector
2013-2016, Delivering for the Future II: Workshop on Developments in the Postal
Sector» (presentation, Brussels, September 19, 2018). URL:
https://www.copenhageneconomics.com/dyn/resources/Filelibrary/file/7/167/1537
533084/mds-2013-2016-final-public-workshop-copenhageneconomics-
19sep2018.pdf, slide 39
22. Sustainability and the Postal Service: Creating a Greener Future Through
Product Innovation. RISC Report. URL: https://www.uspsoig.gov/sites/default
/files/reports/2023-01/RISC-WP-20-005.pdf
23. World Economic Forum. The Future of the Last-mile Ecosystem.
Transition Roadmaps for Public- and Private-Sector Players. January 2020. URL:
http://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_the_last_mile_ecosystem. pdf
24. Pejčić Tarle, Snežana and Bojković, Nataša. The European policy
of sustainable development of transport, In Serbian: Evropska politika održivog
razvoja transporta, Beograd: Saobraćajni fakultet, 2012.
25. The global roadmap for postal services. Universal Postal Union. Bern.
2012.
26. Sustainable development. URL: https://www.upu.int/en/universal-
postal-union/activities/sustainable-development
27. OSCAR – онлайн-рішення для аналізу та звітності про викиди
вуглецю. URL: https://www.upu.int/en/Postal-Solutions/Technical-
Solutions/Products/OSCAR
28. Postal sector sustainability results. 2024. URL:
https://www.ipc.be/services/sustainability/smms/group-results
29. Best practices for a greener postal sector. Berne, Switzerland – 27 April
2011. URL: https://www.uncclearn.org/wp-content/uploads/library/upu03.pdf
30. URL: www.globalreporting.org/AboutGRI/WhatIsGRI/
31. URL: www.iso.org/iso/iso_14000_essentials
32. Postal industry: what executives say needs to change. URL:
https://kardinal.ai/postal-industry-what-executives-say-needs-to-change/
78
33. Річний звіт. Головна пошта країни 2019 рік. URL:
https://www.ukrposhta.ua/doc/issuer-reporting/Anual_Report_Ukrposhta_2019.pdf
34. Політика сталого розвитку і корпоративної соціальної
відповідальності. Укрпошта.
35. Наслідки реформи АТ «Укрпошта» по впровадженню пересувних
відділень. URL: https://mezhova.otg.dp.gov.ua/novini-ta-podiyi/novini/naslidky-
reformy-at-ukrposhta-po-vprovadzhenniu-peresuvnykh-viddilen
36. Середній бал чотири з десяти: НСЖУ провела опитування
редакторів щодо якості поштової доставки. URL:
https://nsju.org/novini/serednij-bal-chotyry-z-desyaty-nszhu-provela-opytuvannya-
redaktoriv-shhodo-yakosti-poshtovoyi-dostavky/
37. Про сталий розвиток Нової пошти. URL: https://novaposhta.ua/csr/
38. Звіт зі сталого розвитку. Нова Пошта. 2023
39. Консолідований звіт про управління ТОВ «Нова пошта» за 2023 рік.
40. King А. Postal development and innovation: the next five years. URL:
https://www.parcelandpostaltechnologyinternational.com/opinion/postal-
development-and-innovation-the-next-five-years.html.
41. Postal services: Innovative Business Models: Disrupting the Postal
Services Industry. URL: https://fastercapital.com/content/Postal-services--
Innovative-Business-Models--Disrupting-the-Postal-Services-
Industry.html#Introduction-to-Modern-Postal-Challenges
42. Evolving Postal Services: Adapting to the Parcel Delivery Era. URL:
https://www.milytech.com/blog/evolving-postal-services-adapting-to-the-parcel-
delivery-era
43. «Нова пошта» відновила інвестиції у R&D. Як змінюватиметься
найбільша пошта країни та чи достатньо для цього $1,5 млн щороку URL:
https://forbes.ua/company/nova-poshta-vidnovila-investitsii-u-rampd-yak-
zminyuvatimetsya-naybilsha-poshta-kraini-ta-chi-dostatno-dlya-tsogo-do-15-mln-
shchoroku-26022024-19396
79
44. R&D-підрозділ «Нової пошти» запустив платформу Nova Tech. Як
вона працює — великий репортаж. URL: https://ain.ua/2023/08/01/rd-pidrozdil-
novoyi-poshty-zapustyv-platformu-nova-tech-yak-vona-praczyuye/
45. Інноваційні залаштунки «Нової пошти». Інтерв’ю з директором
R&D компанії Євгеном Хоменком. URL: https://speka.media/innovaciine-
zakulissya-novoyi-posti-intervyu-z-kerivnikom-pidrozdilu-rd-jevgenom-xomenko-
v45y31
46. Нова пошта тестує власну систему цифрових адрес для відділень та
поштоматів. URL: https://logistics-ukraine.com/2022/07/18/%d0%bd%d0%be%
d0%b2%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%88%d1%82%d0%b0-
%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%82%d1%83%d1%94-
%d0%b2%d0%bb%d0%b0%d1%81%d0%bd%d1%83-
%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%83-
%d1%86%d0%b8%d1%84%d1%80/#more-3829
47. Роботи для сортування посилок на терміналах Нова Пошта – done.
URL: https://logistics-ukraine.com/2021/11/29/%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%
be%d1%82%d0%b8-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d1%81%d0%be%d1%80%
d1%82%d1%83%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d1%8f-
%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%ba-%d0%bd%d0%b0-
%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%bc/#more-3476
48. Нова пошта вдруге зробила безпілотну доставку посилок з Києва до
Львова. URL: https://logistics-ukraine.com/2021/11/18/%d0%bd%d0%be%d0
%b2%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%88%d1%82%d0%b0-
%d0%b2%d0%b4%d1 %80%d1%83%d0%b3%d0%b5-
%d0%b7%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%b8% d0%bb%d0%b0-
%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%bf%d1%96%d0%bb%d0%be%
d1%82%d0%bd%d1%83/
49. Десять інновацій від «Нової пошти», які зроблять із неї український
Amazon. Репортаж із серця R&D-компанії. URL: https://dev.ua/news/nova-
poshta-1691069152
80
50. Укрпошта вводить інновації: невдовзі посилки в Одесу будуть
доставлятися вже наступного дня після відправлення. URL:
https://usionline.com/ukrposhta-vvodyt-innovatsii-nevdovzi-posylky-v-odesu-
budut-dostavliatysia-vzhe-nastupnoho-dnia-pislia-vidpravlennia/
51. Agnieszka Budziewicz-Guźlecka, Anna Drab-Kurowska Good
Regulation in the Telecommunications and Postal Services Markets as a Necessary
Tool in the Aspect of Sustainable Development and Society 5.0 European Research
Studies Journal Volume XXIV, Issue 3B, 2021 pp. 399-411.
52. Prospective study on the future of the postal sector/ Final Report
Directorate-General for the Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs
2024.
53. Тараненко О. Аналіз ринку експрес-доставки в Україні.
Економічний аналіз. 2020. Том 30. № 4. С. 84-92. DOI:
https://doi.org/10.35774/econa2020.04.084
54. Digital Postbox global. Redefining Communication Solutions for
Modern Postal Challenges.
55. ERGP Report on environmental sustainability in the postal sector