1. Repository at ChSTU
  2. Випускні кваліфікаційні роботи
  3. Магістр
  4. 274 Автомобільний транспорт (Автомобільний транспорт)
Please use this identifier to cite or link to this item: https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/8488
Title: Удосконалення стратегії керування запасами систем автосервісу на прикладі складу автомобільних експлуатаційних матеріалів.
Authors: Тарандушка , Людмила Анатоліївна
Довгий, Владислав Олександрович
Issue Date: 2023
Abstract: Об’єкт дослідження – система управління запасами складського господарства на підприємстві ТОВ «Автопостач Сервіс», яке займається наданням послуг у сфері обслуговування автомобільного транспорту. Предмет дослідження – параметри системи управління запасами складського господарства на ТОВ «Автопостач Сервіс». Мета дослідження – розробка заходів щодо вдосконалення системи управління запасами з прикладу підприємства ТОВ «Автопостач Сервіс». Дана кваліфікаційна робота магістра включає огляд теоретичних засад аналізу та управління запасами підприємства, проведення аналізу запасів підприємства, розробку заходів щодо вдосконалення системи управління запасами. Також сформульовано основні висновки про виконану роботу. Для досягнення мети нам необхідно вирішити такі завдання: − вивчити теоретичні засади аналізу та управління запасами підприємства; − розглянути підходи до управління запасами підприємства; − провести аналіз запасів ТОВ «Автопостач Сервіс»; − визначити шляхи вдосконалення системи управління запасами ТОВ «Автопостач Сервіс». Методи дослідження – табличний та схематичний методи, метод системного підходу, метод аналогій та порівнянь, під час аналізу запасів ТОВ «Автопостач Сервіс» застосовувався дескриптивний тип моделі, що включає трендовий, горизонтальний і вертикальний види аналізу звітності. Методичною базою послужили роботи вітчизняних та зарубіжних3 авторів у галузі фінансового менеджменту, статті у провідних фінансових та бухгалтерських виданнях, відкриті публікації з різних інтернет–джерел. Кваліфікаційна робота магістра складається з 76 сторінок пояснювальної записки і включає: вступ, три розділи, висновок, список використаних джерел, а також 19 таблиць, 23 рисунки і 32 джерел.
URI: https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/8488
Appears in Collections:274 Автомобільний транспорт (Автомобільний транспорт)

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Довгий .pdf
  Restricted Access		1.5 MBAdobe PDFView/Open Request a copy
Show full item record


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.

Extracted text 
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ 
ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 
18006, м. Черкаси, бул. Шевченка, 460, тел./факс (0472) 71 00 92 
 
ЗАТВЕРДЖУЮ 
зав. кафедри автомобілів та  
технологій їх експлуатації, професор 
______________ Л.А. Тарандушка 
 «___» __________________2023 р. 
 
 
КВАЛІФІКАЦІЙНА РОБОТА МАГІСТРА 
«УДОСКОНАЛЕННЯ СТРАТЕГІЇ КЕРУВАННЯ ЗАПАСАМИ 
СИСТЕМ АВТОСЕРВІСУ НА ПРИКЛАДІ СКЛАДУ 
АВТОМОБІЛЬНИХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ»  
 
Рецензент: 
 
Керівник роботи:  
професор кафедри АТЕ                      ___________               Л.А. Тарандушка 
                  (посада)                                                                                (підпис)                                           (Ініціали, прізвище) 
 
Виконавець: 
студент 2 курсу, гр. мАВ-83                           
спеціальності 274 – Автомобільний транспорт    ____  ________В.О. Довгий  
                                                                                                                     (підпис)                     (Ініціали, прізвище) 
 
2023 
  
2 
 
РЕФЕРАТ 
 
«УДОСКОНАЛЕННЯ СТРАТЕГІЇ КЕРУВАННЯ ЗАПАСАМИ СИСТЕМ 
АВТОСЕРВІСУ НА ПРИКЛАДІ СКЛАДУ АВТОМОБІЛЬНИХ 
ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ» 
 
Об’єкт дослідження – система управління запасами складського 
господарства на підприємстві ТОВ «Автопостач Сервіс», яке займається 
наданням послуг у сфері обслуговування автомобільного транспорту. 
Предмет дослідження – параметри системи управління запасами 
складського господарства на ТОВ «Автопостач Сервіс».  
Мета дослідження – розробка заходів щодо вдосконалення системи 
управління запасами з прикладу підприємства ТОВ «Автопостач Сервіс». 
Дана кваліфікаційна робота магістра включає огляд теоретичних  
засад аналізу та управління запасами підприємства, проведення аналізу 
запасів підприємства, розробку заходів щодо вдосконалення системи 
управління запасами. Також сформульовано основні висновки про 
виконану роботу. 
Для досягнення мети нам необхідно вирішити такі завдання: 
− вивчити теоретичні засади аналізу та управління запасами 
підприємства; 
− розглянути підходи до управління запасами підприємства; 
− провести аналіз запасів ТОВ «Автопостач Сервіс»; 
− визначити шляхи вдосконалення системи управління запасами ТОВ 
«Автопостач Сервіс». 
 Методи дослідження – табличний та схематичний методи, метод 
системного підходу, метод аналогій та порівнянь, під час аналізу запасів 
ТОВ «Автопостач Сервіс» застосовувався дескриптивний тип моделі, що 
включає трендовий, горизонтальний і вертикальний види аналізу звітності. 
Методичною базою послужили роботи вітчизняних та зарубіжних 
3 
 
авторів у галузі фінансового менеджменту, статті у провідних фінансових 
та бухгалтерських виданнях, відкриті публікації з різних інтернет–джерел.  
Кваліфікаційна робота магістра складається з 76 сторінок 
пояснювальної записки і включає: вступ, три розділи, висновок, список 
використаних джерел, а також 19 таблиць, 23 рисунки і 32 джерел. 
4 
 
ЗМІСТ 
С 
 
Вступ …….…………………………………………………………… 5 
РОЗДІЛ 1. ТЕОРІЯ ТА МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ЗАПАСАМИ 
8 
ПІДПРИЄМСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ ..……………… 
1.1 Види матеріальних запасів та їх характеристика ……………… 8 
1.2 Процес нормування виробничих товарних запасів ……………. 11 
1.3 Різновиди систем управління запасами ……………………….… 16 
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ЗАПАСАМИ У   
ТОВ «АВТОПОСТАЧ СЕРВІС» …………………………..……….…..…... 25 
2.1 Організаційно-економічна характеристика організації………… 
25 
2.2 Аналіз політики складу мастильних матеріалів та технічних  
рідин ТОВ «Автопостач Сервіс» …………………………..…….…. 40 
 
2.3 Аналіз стану запасів та управління ними у ТОВ «Автопостач 
Сервіс»………………………………………………………………… 45 
РОЗДІЛ 3. РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ВДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛІННЯ 
56 
ЗАПАСАМИ У ТОВ  «АВТОПОСТАЧ СЕРВІС»………………………….. 
3.1 Розробка пропозицій щодо скорочення складу і структури 
56 
запасів з позиції сезонності…..………………………………………. 
3.2 Оцінка економічної ефективності запропонованих 
63 
рекомендацій…………………………………….…………………….. 
ВИСНОВКИ …………………………………………………………………. 70 
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ….……………………………….. 74 
 
5 
 
ВСТУП 
 
Процес управління підприємства є багатогранним. Він охоплює безліч 
аспектів діяльності підприємства. Одним із таких аспектів є управління 
виробничими запасами. Питання формування запасів на підприємстві – це 
питання дуже відповідальне та складне. Формування запасів пов'язано 
передусім з тим, що їх закупівля пов'язана не лише з початковим витратами, на 
безпосередньо закупівлю, але й подальшим зберіганням, включаючи 
складування, охорону та створення сприятливого мікроклімату, що забезпечує 
збереження запасів. 
В цих умовах визначення оптимальної кількості запасів визначається 
асортиментною політикою підприємства, що у свою чергу визначається 
ефективністю керівництва підприємством загалом. Нещодавно підприємства не 
приділяли цьому процесу значної уваги, вважаючи за краще затарювати склад 
необхідними витратними матеріалами, за принципом передбачуваної витрати і 
орієнтуючись на свій досвід. Принципи  організації виробництва «канбан» і «just 
in time», які стали відомі у нашій країні, а також виробничі підходи, що 
змінилися, змусили подивитися на організацію виробничих запасів з іншого 
боку. 
Економічна ситуація, що змінюється, ускладнення умов ведення бізнесу 
змушують підприємства шукати шляхи раціоналізації виробничого процесу. 
В умовах конкуренції, що загострилась, все більше значення  набуває 
раціоналізація виробництва. Останніми роками відбулося помітне 
вдосконалення технології всіх виробничих процесів. Подальший прогрес на 
цьому шляху можна забезпечити за допомогою різних заходів, серед яких одним 
із основних є скорочення часу на проходження запасів сировини та матеріалів у 
цехах та на складах. 
 
6 
 
Наразі застосовувані для цього системи управління запасами мають значні 
недоліки: 
- занадто великі відхилення кошторисного планування від реальності 
незважаючи на значні витрати на електронну обробку даних та 
систему в цілому; 
- відсутність можливостей безпосереднього впливу на 
продуктивність, терміни проходження циклу та необхідний рівень 
запасів; 
- недостатня свобода дій плануючих органів та співробітників, які 
пов'язані з плануванням. 
Актуальність теми даного дослідження, що пов'язана з управлінням 
запасами підприємства, зумовлена тим, що обсяг запасів значно впливає на 
фінансово-економічний стан підприємства автомобільного транспорту. 
Основним завданням будь-якого підприємства є забезпечення високого рівня 
якості послуг з обслуговування автомобілів і швидкості надання цих послуг, а 
це безпосередньо залежить від наявності на складі необхідних витратних 
матеріалів і запасних частин, які необхідні для здійснення виробничого процесу. 
Мета даного дослідження – це розробка заходів щодо вдосконалення 
системи управління запасами з прикладу підприємства ТОВ «Автопостач 
Сервіс». 
Для досягнення мети нам необхідно вирішити такі завдання: 
− вивчити теоретичні засади аналізу та управління запасами підприємства; 
− розглянути підходи до управління запасами підприємства; 
− провести аналіз запасів ТОВ «Автопостач Сервіс»; 
− визначити шляхи вдосконалення системи управління запасами ТОВ 
«Автопостач Сервіс». 
У вступі представлена актуальність теми, визначено мету та завдання 
дослідження, а також його предмет та об'єкт. У першому розділі кваліфікаційної 
роботи визначаються теоретичні засади аналізу та управління запасами 
підприємства. У другому розділі проводиться аналіз запасів підприємства. У 
 
7 
 
третьому розділі розробляються заходи щодо вдосконалення системи 
управління запасами. Наприкінці сформульовані основні висновки про 
виконану роботу. 
Як об'єкт дослідження обрано підприємство ТОВ «Автопостач Сервіс», 
яке займається наданням послуг у сфері обслуговування автомобільного 
транспорту. Основний напрямок діяльності підприємства полягає у продажу 
паливно-мастильних матеріалів та технічних рідин, а також виконання робіт з їх 
заміни, заміни знімних фільтруючих елементів та заміни елементів системи 
підведення технічних рідин. 
Предметом дослідження є параметри системи управління запасами 
складського господарства на ТОВ «Автопостач Сервіс».  
Методологічною основою дослідження у даній кваліфікаційній роботі 
послужили табличний та схематичний методи, метод системного підходу, метод 
аналогій та порівнянь. При аналізі фінансової звітності ТОВ «Автопостач 
Сервіс» застосовувалися балансовий метод та метод ланцюгових підстановок. 
Під час аналізу запасів ТОВ «Автопостач Сервіс» застосовувався 
дескриптивний тип моделі, що включає трендовий, горизонтальний і 
вертикальний види аналізу звітності. 
Методичною базою послужили роботи вітчизняних та зарубіжних авторів 
у галузі фінансового менеджменту, статті у провідних фінансових та 
бухгалтерських виданнях, відкриті публікації з різних інтернет–джерел.  
Кваліфікаційна робота магістра складається з 76 сторінок пояснювальної 
записки і включає: вступ, три розділи, висновок, список використаних джерел, а 
також 19 таблиць, 23 рисунки і 32 джерел. 
 
8 
 
РОЗДІЛ 1. ТЕОРІЯ ТА МЕТОДИ УПРАВЛІННЯ ЗАПАСАМИ ПІДПРИЄМСТВА 
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ 
 
1.1 Види матеріальних запасів та їх характеристика 
 
 
Матеріально-виробничі запаси є складовою оборотних активів організації. 
В роботі [6] наведене найбільш загальне формулювання поняття запасів 
організації: «матеріальні запаси – це продукція виробничо-технічного 
призначення, вироби народного споживання та інші товари, які очікують вступу 
в процес виробничого або особистого споживання, що знаходяться на різних 
стадіях виробництва та обігу».  
Матеріально-виробничі запаси у загальному вигляді класифікуються за 
трьома видами [2]: 
- виробничі запаси; 
- незавершене виробництво; 
- готова продукція. 
До першої групи належать запаси сировини та матеріалів, покупних 
напівфабрикатів та комплектуючих виробів, конструкцій та деталей, паливо, 
тара та тарні матеріали, відходи, запасні частини, інші матеріали. 
Виробнича діяльність або її окремий етап вимагають наявності певних 
фінансових та матеріальних вкладень, серед яких: 
- сировинна продукція, технологічні процеси з якою дають кінцевий 
товарний продукт або його значну (за обсягом та вартістю) частину. Сировина 
переважно є вихідними матеріальними ресурсами, які мають стадій переробки 
чи мінімальну ступінь переробки. Як приклади можна назвати 
сільськогосподарську продукцію; видобуток природних ресурсів (вугілля, 
нафта тощо), збагачені гірські породи; ряд хімічних матеріалів, одержуваних 
шляхом деяких процесів подальшого застосування у виробництві 
матеріального продукту; 
- допоміжна продукція, яка має малу частку (за обсягом чи вартісного 
 
9 
 
вимірювання) у кінцевому товарі, але без яких цей кінцевий товар не може 
бути виготовлений. Наприклад, до допоміжних матеріалів можна віднести 
нитки для пошиття взуття, одягу, дріт, кріплення (метизи) та ін.; 
- матеріали виробничого призначення, що не належать до сировинних 
та допоміжних матеріалів, не займають жодної частки у складі кінцевої 
товарної продукції, але без яких неможливий виробничий процес. До них 
можна віднести мастильні матеріали, оливи, охолоджуючі рідини тощо; 
- комплектуюча продукція – це та, що вимагає процесів обробки чи 
необхідна мінімальна ступінь її обробки. Така продукція може 
використовувати операції пересортування, маркування, зміни обсягу партії та 
ін. 
Охарактеризуємо кожен із названих запасів. 
Виробничі запаси – це запаси, які перебувають на підприємствах усіх 
галузей сфери матеріального виробництва і які призначені для виробничого 
споживання [1]. Основною метою створення виробничих запасів є забезпечення 
безперебійності виробничого процесу. 
Товарні запаси - це запаси готової продукції у підприємств-виробників, а 
також запаси на шляху проходження товару від постачальника до споживача, 
тобто на підприємствах оптової, дрібнооптової та роздрібної торгівлі, в 
заготівельних організаціях, а також запаси в дорозі». 
Товарні запаси поділяються, у свою чергу, на запаси засобів виробництва 
та предметів споживання. 
В умовах виробництва продукції на основі замовлення на поточний період 
часу (місяць, квартал) управління виробничими запасами набуває особливої 
важливості. Відтак, зосередимося в цій роботі на всебічному вивченні проблем 
управління виробничими запасами. 
Виробничі та товарні запаси поділяються на поточні, страхові та сезонні. 
Поточні запаси – це переважна більшість виробничих і товарних запасів. 
Вони забезпечують безперервність виробничого та торговельного процесу між 
черговими постачаннями. 
 
10 
 
Страхові запаси  призначені для безперервного забезпечення матеріалами 
чи товарами виробничого або торгового процесу у разі різних непередбачених 
обставин, наприклад, таких як [8]: 
- відхилення в періодичності і величини партій постачання, що  
передбачені угодою; 
- можливі затримки матеріалів або товарів у дорозі при доставці від 
постачальників; 
- непередбачуваного зростання попиту. 
До сезонних запасів належить продукція, яка утворюється під час 
виробництва, яка має сезонний характер, а також транспортування, переробка, 
споживання цієї продукції. Практично вся сільськогосподарська рослинницька 
продукція належить до виробництва із сезонним характером. Як приклад 
продукції споживання із сезонним характером можна назвати підвищення 
споживання палива у літньо-осінній період, а сезонне транспортування 
пов'язане з наявністю транспортних шляхів, експлуатація яких неможлива цілий 
рік. 
З упевненістю можна говорити, що існуючі економічні джерела у повному 
обсязі містять матеріали з опису категорій продуктів. Тим не менш, слід чітко 
знати необхідний запас продукції для виробничої діяльності та витрати, що 
пов'язані зі зберіганням цих запасів. 
Особливістю формування товарних запасів для підприємства 
автомобільного сервісу є підтримка асортименту витратних матеріалів на складі 
залежно від статистики витрати кожної одиниці номенклатури. У 
кваліфікаційній роботі нами буде розглянуто склад пально-мастильних 
матеріалів та технічних рідин, а також пов'язана з роботою складу функція 
планування запасів на основі вартості формування асортименту, реалізована на 
базі економічних показників функціонування підприємства. Економічні 
показники обрані як основні, оскільки з їх допомогою можна найбільш 
об'єктивно оцінити ефективність управління запасами. 
 
 
11 
 
1.2 Процес нормування виробничих товарних запасів 
 
 
Управління запасами полягає у вирішенні двох основних завдань: 
- визначення розміру необхідного запасу, тобто норми запасу; 
- створення системи контролю за фактичним розміром запасу та 
своєчасним його поповненням відповідно до встановленої норми [11]. 
Щоб створити безперебійні умови виробничої діяльності, повинні 
визначатися мінімальні запаси розрахунковими методами– норми запасів, які 
повинні мати підприємства торгівлі чи виробництва. 
Для визначення норм товарного запасу використовують такі методи: група 
евристичних методів, група економіко-математичних методів, методи техніко-
економічних показників. 
На підприємстві з великою кількістю видів сировинних, товарних 
продуктів визначення їх запасів може бути складним, в цьому випадку 
рекомендується залучення декількох досвідчених фахівців. Їх суб'єктивне 
рішення дозволить знайти найоптимальніший варіант. Такий метод – це метод 
експертних оцінок, він входить до групи евристичних методів визначення 
нормативного запасу товару [32]. 
Спосіб, заснований на техніко-економічних розрахунках, полягає у 
розмежуванні узагальненого запасу матеріальної продукції на самостійні 
підгрупи, серед яких можуть бути споріднені товари, припустимо, деякі позиції 
асортименту в торгівельній організації. Після чого визначають страхові, сезонні, 
поточні запаси для всіх підгруп окремо, і будь-який вид запасу можна розділити 
на складові частини. 
Визначення поточного запасу (норми запасу) полягає у визначенні 
найбільшого значення потреб підприємства у продукції період від однієї 
поставки до іншої. Такий розмір потреб обчислюється добутком добового 
розміру потреб на число днів в інтервалі поставок: 
 
 ПЗ = RДОБ  J , (1) 
 
12 
 
де ПЗ – поточний запас;  
RДОБ – середньодобова витрата матеріалів;  
J – інтервал постачання, дні [30]. 
 
Середнє значення добової потреби обчислюється розподілом загального 
обсягу потреб у цьому продукті на кількість днів планового періоду: 
 
 R   (2) 
ДОБ = ПР (ПКВ ,ПМ ) / 360(90,30)
 
де ПР, ПКВ, ПМ – відповідно річна, квартальна та місячна потреби у матеріалах [21]. 
 
Будь-яка виробнича чи інша діяльність характеризується специфікою 
використання коштів, споживання яких диктують умови поставок. Їх 
встановлення виконується низкою методів. 
Якщо на часовий проміжок між поставками впливає норма відпустки 
конкретної продукції N (при транспортуванні, обсягу замовлення), то інтервал 
поставки розраховується розподілом цієї норми на середнє значення витрати за 
добу: 
 
                                                                        J = N / RДОБ                                                   (3) 
 
Вплив вантажопідйомності транспорту, який використовується для 
транспортування, на обсяг партії очевидний, як і повнота завантаження 
транспорту. Тимчасовий інтервал постачання визначається розподілом 
вантажопідйомності B на середнє добове значення витрати: 
 
                                                           J = B / RДОБ                                                   (4) 
В узагальненому вигляді значення страхового запасу обчислюється 
добутком середнього добового значення витрати продукту на перерву в 
 
13 
 
поставках, поділене навпіл: 
 
                                 СЗ = RДОБ (JФ − JПЛ ) / 2                                                    (5) 
  
де СЗ – страховий запас; 
J , J - відповідно фактичний і плановий  інтервал поставок [29]. 
Ф ПЛ
 
 
При проведенні неглибокого аналізу обирається його приблизне значення 
50% від обсягів поточних запасів продукції. У разі знаходження виробництва на 
значній відстані від дорожніх ліній чи коли виробництву потрібен унікальний 
продукт (матеріальні цінності), норму страхових запасів рекомендується збільшити 
до 100%. 
Головне призначення страхових запасів – це покриття потреб у разі 
порушення постачання матеріальних засобів. Якщо графік поставок 
недотримується з вини транспортної фірми, необхідним є створення транспортного 
запасу, куди входить продукція, яка бере участь у виробництві з переведення 
коштів по виставленому рахунку постачальників до моменту надходження 
вантажів на підприємство. Розрахунок транспортного запасу ведеться у такий 
самий спосіб, як і страхового: 
 
 
ТРЗ = RДОБ (JФ − JПЛ ) / 2                                                    (6)  
де ТРЗ - транспортний запас. 
 
Обсяги сезонного запасу товару визначаються за відомостями фактичної 
наявності та з урахуванням потреб у продукції. 
У зв'язку з цим норму запасу певного товарного продукту визначають на 
підставі формули: 
 
                         Н =ТРЗ +СЗ + ПЗ ,                                                    (7) 
 
14 
 
де Н – сукупна норма запасу матеріалу; 
ПЗ - норма підготовчого запасу [12]. 
 
 
Методом техніко-економічних розрахунків можна з високою точністю 
з'ясувати розміри запасів, які необхідно мати підприємству, хоча ці розрахунки 
є непростими [17]. 
Основа в економіко-математичних методах визначення норм запасів 
полягає в наступному: динаміка потреби в конкретних продуктах носить 
випадковий характер, який визначають методом математичної статистики. 
Найпростішим методом серед економіко-математичних методів є екстраполяція 
(згладжування), яка  дозволяє використовувати швидкість формування запасів у 
колишньому часі і застосовуючи це значення у майбутньому періоді. На підставі 
наявних відомостей за розмірами запасів за попередні періоди є можливість 
розрахувати запаси наступного періоду часу таким чином [3]: 
 
Y = 0,5(2Y +Y −Y )      (8) 
5 4 3 1
 
 
де Y1, Y3, Y4 – рівні запасу (у сумі, днях або відсотках до обороту), 
відповідно, за перший, третій та четвертий періоди; 
Y5 – нормативний рівень запасу на майбутній, п'ятий період [3]. 
 
 
Таким чином, визначивши мінімальну кількість матеріальних ресурсів, що 
має постійно перебувати складі, менеджерам підприємства необхідно перейти 
до розробки системи контролю над станом запасів [15]. 
Висока оборотність складських запасів здійснює позитивний вплив на 
діяльність організації. Але для початку потрібно визначити оптимальну 
кількість оборотів запасів, щоб побудувати систему управління запасами та 
роботу з постачальниками. Існує безліч факторів, що впливають на оптимальну 
кількість оборотів запасів, наприклад, частота, з якої замовляється товар, час 
транспортування, надійність постачання, мінімальні розміри замовлення та 
 
15 
 
необхідність зберігати певні обсяги. Усі перелічені чинники впливають на 
підсумкове рішення. До того ж великий відбиток накладає прикладна програма 
з управління запасами. В роботі  [4] було проаналізовано велику кількість 
компаній, які використовують одну із систем SIC в управлінні запасами. 
Результати емпіричного дослідження були узагальнені у наступній формулі: 
 
Очікувана кількість оборотів =12 / ( f  (OF + 0,2L)) ,                     (9)   
 
 
де OF - середня частота замовлення в місяцях (тобто тимчасовий інтервал між 
розміщенням замовлень постачальнику);  
L - середній період доставки в місяцях (тобто, час між р озміщенням замовлення 
та отриманням товару); 
f - коефіцієнт, який узагальнює дію інших факторів, які впливають на теоретичну 
кількість обертів [26]. 
Ці фактори наступні: 
- ширина асортименту у зберіганні, тобто, необхідність зберігання 
запасів, які повільно обертаються, з метою маркетингу; 
- більші ніж потрібно покупки, які були здійснені з метою отримання 
знижок за обсяг; 
- вимоги мінімальної партії закупівлі; 
- ненадійність постачальника; 
- фактори політики економічного розміру замовлення; 
- використання постачання у дві стадії [9]. 
Якщо дані фактори розташовані на звичайному рівні, то коефіцієнт має 
дорівнювати близько 1,5. Якщо один чи кілька чинників мають екстремальний 
рівень, то коефіцієнт приймає значення 2,0. До того ж, приймається припущення 
при використанні цієї формули: "мертві запаси", створювані тільки через 
передбачуваний сезонний попит, при розрахунку не враховуються [23]. 
 
 
 
16 
 
1.3 Різновиди систем керування запасами 
 
 
Систему управління запасами представляє сукупність заходів формування 
запасів, і навіть заходи організації постійного контролю та оперативне 
планування закупівель. 
Основним принципом ефективності управління запасами – це зворотний 
зв'язок. Його рекомендується задіяти у діяльність всіх складових елементів. В 
основі зворотного зв'язку знаходиться взаємодія робочих елементів, коли одна 
координуюча дія викликає у відповідь надходження інформації від системи про 
її оновлений стан, оцінюється ефективність роботи системи. Керована система 
є та, коли наявна можливість встановити зміни в системі, проаналізувати за 
отриманими даними цей стан та внести необхідні коригувальні дії. 
Перший рівень системи містить два блоки – складська програма та база 
даних, що містить та накопичує інформацію з пересування матеріальної 
продукції, відвантажених партіях продукції замовникам. 
У другому рівні системи знаходяться блоки управління запасів, що 
дозволяють оцінити за допомогою математичних операцій запаси в даний 
момент, розробити коригувальні дії для ефективного управління. 
Третій рівень містить блок, що забезпечує фінансове керування, контроль 
фінансового стану запасів. Цей блок дозволяє оцінити економічну віддачу 
вжитих заходів для формування запасів, встановлює джерела фінансування 
закупівель продукції, а також забезпечує загальну стратегію фінансового 
управління у сфері запасів. 
У цілому, слід зазначити: в основі системи управління запасами лежать 
аналітичні дослідження станів запасів, зовнішніх умов, правил із вироблення 
управляючих процесів у процесі формування запасів. Як правило, можуть бути 
задіяні спеціалізовані програмні продукти або інструкції для співробітників. 
Накопичено значний теоретичний та практичний досвід у питаннях 
формування запасів та управління ними, яким користуються представники 
бізнесу. Розроблено та впроваджено кілька систем управління запасами, які 
 
17 
 
мають певні переваги та недоліки. 
Процес формування та коригування запасів має низку кількісних рівнів: 
− максимальний запас, рівний сумі гарантованого, підготовчого та 
максимального поточного запасів. Його розмір встановлюється для контролю 
за наднормативними ресурсами; 
− середній, або перехідний запас, що дорівнює сумі гарантованого, 
підготовчого та половини поточного запасів. Розмір цього показника 
відповідає нормативному розміру запасу; 
− мінімальний запас, що дорівнює сумі гарантованого та підготовчого. 
Зниження запасів цього рівня є сигналом їхнього екстреного поповнення [13]. 
Важливими моментами процесу управління запасами є точка замовлення 
та розміри замовлення. Це є важливим для формування завдань відділу 
постачання при поповненні складських запасів на підприємстві. 
Як точку замовлення слід розуміти прийнятий обсяг запасів конкретного 
товару, при досягненні якого оформляється постачання наступної партії товару. 
Як розмір замовлення слід розуміти кількісне значення конкретного 
продукту, що замовляється постачальникам і забезпечує необхідне поповнення 
запасів. У разі надходження партії продукту в момент мінімального значення 
запасів на складах буде досягнуто максимального рівня запасу. 
Розміри замовлень регулюються за допомогою зміни обсягів партії товару 
чи інтервалів у поставках або й того, й іншого одночасно. Дані параметри 
застосовуються у практичній діяльності управління запасами в таких системах. 
Контроль стан запасу із встановленою регулярністю замовлень. Ця 
система контролює рівень запасів через певні часові межі, наприклад, місяці, 
тижні чи декади. Контроль здійснюється менеджером підприємства у вигляді 
інвентаризації складських залишків у встановлений проміжок часу, виходячи з 
отриманих даних формуються замовлення постачальникам для придбання партії 
своєї продукції. Тобто тимчасові рамки для замовлень не змінюються, а обсяг 
партії коригується на основі динаміки витрати. 
 
18 
 
Партія матеріальних цінностей, що замовляється, і її розміри 
встановлюються з урахуванням фінансових вкладень на їх придбання та 
динаміки потреб у даних продуктах. Оскільки для виконання замовлення 
потрібен деякий час, партія товарів, що замовляється, повинна врахувати 
витрачання продуктів за ці дні, тобто, збільшують розмір замовлення на 
передбачувану витрату, що є страховим запасом. 
Динаміка потреб у продукті у цій системі – це змінна величина. Отже, при 
рівних проміжках часу замовлень розміри партій змінюватимуться. Таким 
чином, використання даної системи можливе в тих випадках, якщо є 
перспектива зміни розмірів партій, що замовляються. Як пояснення, наведемо 
приклад - при поставках продукції контейнерами, вагонами використання цієї 
системи неможливо. Також дана система є нераціональною у разі здорожчання 
постачання. 
Отже, доцільно використовувати систему контролю за станами запасів із 
встановленою регулярністю замовлень у таких ситуаціях: 
− умови поставки дозволяють отримувати замовлення різними за 
величиною партіями; 
− витрати з розміщення замовлення та доставки порівняно невеликі; 
− втрати від можливого дефіциту несуттєві [28]. 
Основна перевага наведеної вище системи – легке та просте використання, 
оскільки коригування замовлень проходить із встановленою періодичністю. 
Недоліком системи є ризик досягти повного споживання запасів внаслідок 
інтенсивного попиту у проміжку доставок продукції постачальниками. 
Контроль стан запасу з встановленим розміром замовлень. Ця система 
контролює рівень запасів і розміри поставок, що замовляються, не змінюються, 
а часові проміжки між поставками можуть бути різні. Кількість продукту, що 
замовляється, визначають постачальник і покупець на основі досягнутої угоди. 
Ця кількість продукту вважається постійною, а змінна величина в цій системі – 
часовий проміжок для замовлень. Формування замовлення придбання наступної 
партії продукції виконується при досягненні заздалегідь певних обсягів запасів, 
 
19 
 
так званої точки замовлень. На тривалість часового періоду між покупками 
впливає динаміка попиту даний товар. Виконання замовлення займає певний час 
(Т), за цей час від моменту подання заявки на замовлення скорочуються на 
складах запаси. Розмір запасу, у якому виконується замовлення (точка 
замовлення), відповідає очікуваному попиту у період часу затримки доставки 
замовлення із гарантованим запасом разом [14]: 
 
З = Р Т + З ,                                                       (10) 
ТЗ СТР
  
де Зтз – запас точки замовлення; 
Р – середньодобова витрата матеріалу; 
Т – період виконання замовлення; 
Зстр - страховий запас. 
 
Визначають розмір запасу для точки замовлення на підставі нормального 
перебігу робочого процесу за період Т, не допускаючи зниження рівня запасів 
нижче встановленого, званого страховим. У разі зростання споживання чи 
затримки з доставкою, відбудеться витрата страхового запасу. Службою 
матеріально-технічного забезпечення в цих умовах вживаються заходи до 
додаткових поставок необхідної продукції. Таким чином, цією системою 
забезпечується захист діяльності виробничої компанії від нестачі необхідних 
товарів. 
У цій системі час від моменту подання замовлення на придбання продукції 
до моменту її прибуття на підприємство вважається постійною величиною. 
Практичне використання системи контролю за процесом формування 
запасів при встановленому та незмінному розмірі замовлень рекомендується у 
таких ситуаціях: 
− великі втрати внаслідок відсутності запасу; 
− високі витрати на зберігання запасів; 
− висока вартість товару, що замовляється; 
 
20 
 
− високий рівень невизначеності попиту; 
− наявність знижки з ціни в залежності від кількості, що замовляється. 
 
Ця система має цінну перевагу – це закупівлі продукції партіями одного 
обсягу, що скорочує витрати на доставку матеріалів та за змістом запасу. Як 
недолік у цієї системи можна назвати постійний контроль за станом запасів, що 
має трудомісткі операції. Це спричинює зростання витрат [16]. 
Контроль (системою) стану запасів матеріальних цінностей за наявності 
граничного (виробничого) розміру запасу та випадкових попитів. Переміщення 
продукції із запасу – операції приходу і витрати - у цій системі відбувається 
випадковим чином, у будь-який час. 
У системі контролю запасу продукції за наявності граничного розміру 
запасу та випадкових попитів є можливість коригувати споживання продукції з 
метою запобігання абсолютному дефіциту. Тому необхідно проаналізувати різні 
обставини, що визначають цю систему. 
В основі контролю рівня запасу системою знаходиться значення 
граничного розміру запасу. Досягнення порогового рівня в запасі є відправною 
точкою для формування заявки на замовлення. Дану систему доцільно 
використовувати на підприємствах (виробництво, торгівля), у яких потреба у 
продукції має значну стрибкоподібність. Ця характеристика є підставою у 
визначенні розміру замовлення, необхідного моменту подання заявки на 
замовлення. 
У системі контролю розмірів запасів «мінімум-максимум» існує важлива 
відмінна риса, яка не зустрічається в інших системах, оскільки основне 
призначення системи - відстежувати стан матеріальних запасів, що вимагають 
значних вкладень для їх утримання та поповнення. Система з управління 
запасами приносить підприємству витрати пропорційні зі шкодою наявності 
недоліку продукції в запасі. Оформлення замовлень провадиться при рівні 
запасу на складах рівного або нижче затвердженого мінімуму. Обсяги 
матеріальних цінностей, що замовляються, визначаються наступним чином – з 
 
21 
 
урахуванням прибуваючої партії рівень запасу повинен досягти встановленого 
максимуму. Саме тому, що в цій системі контроль запасів ведеться двома 
параметрами – рівні мінімального та максимального розміру запасу - система 
отримала таку назву "Мінімум-максимум". 
Отже, основними параметрами системи «Мінімум-максимум» є: 
− визначена потреба у матеріальному ресурсі та середньодобова 
витрата; 
− встановлені мінімальний та максимальний запаси;  
− гарантований запас представлений сумою підготовчого та 
страхового запасів; 
− мінімальний рівень запасу являє собою різницю  максимального та 
гарантованого запасів [17]. 
Систему управління запасами «Мінімум-максимум» найчастіше 
застосовують у бізнесі, якщо потрібне швидке коригування постачання. 
За допомогою системи MRP-1 відстежується процес переміщення 
товарної продукції, аналізуються та коригуються дані щодо споживання та 
постачання всіх використовуваних на підприємстві видів матеріальних засобів, 
встановлюються залишки запасів та місця їх знаходження, вибирається стратегія 
проведення нагляду за обсягами залишків та їх поповненням, відстежується 
динаміка обороту запасів тощо. У процесі роботи системи створюється файл для 
формування та збереження замовлень з постачання та відвантаження продукції. 
Аналогічна попередній система MRP-2, є більш розширеною версією 
контролю рівня запасів та планування попиту продукції. Її відміна від MRP-1 
полягає в тому, що наявна можливість проведення логістичних операцій, 
планування виробничих потреб та фінансових витрат. 
Процеси управління та контролю запасами – це вирішення сукупності 
питань з обліку, класифікації, аналізу, оптимізації щодо розмірів запасів. Ці 
процеси ґрунтуються на теоретичній та практичній базі інформації про рух 
ресурсів виробництва. Склад запасів містить матеріальну продукцію, готову до 
застосування у визначений час. Вирішення питань про наявність та розміри 
 
22 
 
запасів виникають при регулюванні руху запасів, метою цих питань є ефективне 
вкладення коштів. 
Системи з управління та контролю запасів містять АВС-аналіз, який є 
деяким інструментом досить простим і ефективним. При задіянні АВС-аналізу 
виявляються позиції об'єктів, які потребують першочергової роботи з ними. Цей 
аналіз включає наступні операції: 
− визначення мети аналізу; 
− визначення об'єктів аналізу; 
− визначення факторів для диференціації об'єктів аналізу; 
− формування інформаційного масиву для аналізу; 
− оцінка об'єктів аналізу за виділеними факторами; 
− ранжування показників; 
− поділ об'єктів на групи; 
− інтерпретація результатів аналізу [25]. 
На першому та основному етапі АВС-аналізу встановлюється ряд цілей, 
досягнення яких забезпечується аналізом. Якщо опустити цю процедуру, можна 
дійти глухого кута. Підкреслимо, що використання АВС-аналізу – це не більше 
ніж застосування інструменту, що дозволяє швидше та ефективніше досягти 
результатів. Він не є самоціллю. Весь комплекс наявних товарів розбивається на 
підгрупи з урахуванням поставлених цілей в аналізі, а отримані результати 
повинні бути кваліфіковано розглянуті, інакше ефективність аналізу 
дорівнюватиме нулю. 
На другому етапі АВС-аналізу встановлюються об'єкти, які зазнають 
аналізу. Одна і та ж проблема може бути вирішена керуючими діями стосовно 
різних об'єктів, але більший ефект можна отримати від комплексного впливу. 
Зупинимося на прикладі: скорочення розмірів запасів на підприємстві можливе 
за таких ситуацій: 
− переглянути обсяг/інтервал замовлення за товарами групи А, об'єкт 
аналізу – асортиментні позиції. 
− переглянути умови роботи або змінити постачальників групи А, 
 
23 
 
об'єкт аналізу – постачальники компанії. 
− переглянути умови роботи з покупцями групи А, об'єкт аналізу 
покупці компанії, 
− проаналізувати складський запас і ухвалити рішення про активізацію 
продажів за позиціями із наднормативним залишком, об'єкт аналізу - знову 
асортиментні позиції, але фактор буде іншим [18]. 
Наступний, третій етап АВС-аналізу – це встановлення обставин, які 
будуть умовою розмежування об'єктів на підгрупи. Нерозривний взаємозв'язок 
другого етапу і даного очевидний, оскільки відбираються об'єкти, задіяні в 
аналізі. Повертаючись до наведеного прикладу, визначимо обставини [18]: 
− об'єкт аналізу — асортиментні позиції, можливі чинники: обсяг 
продажів за собівартістю, обсяг продажів у кількісному вираженні, прибуток 
від позиції, величина поточного чи середнього залишку складі; 
− об'єкт аналізу - постачальники компанії, можливі фактори: величина 
поточного або середнього залишку на складі в розрізі постачальників; обсяг 
оборотних коштів, вкладених у роботу з тим чи іншим постачальником (а 
також розмір кредиту, що надається постачальником); прибутковість коштів, 
вкладених у роботу з постачальником; 
− об'єкт аналізу – покупці компанії, можливі фактори: обсяг продажів 
у розрізі покупців, дохід щодо кожного покупця; обсяг дебіторської 
заборгованості [18]. 
Таким чином, за допомогою ABC-аналізу можна провести оцінку роботи 
з постачальниками, клієнтами, а також проаналізувати асортиментні позиції 
організації. Метод ранжування постачальників або товарів дозволяє визначити 
найбільш значущі для організації ресурси. Як фактор зазвичай береться їхній 
внесок у прибуток або у продаж. Але, варто відзначити, що ABC-аналіз не є 
стратегією розвитку компанії, він виступає лише як інструмент з виявлення 
недоліків у діяльності організації та сприяє визначенню напряму покращень для 
досягнення поставлених цілей [7]. 
У розглянутих системах контролю та управління резервними ресурсами 
 
24 
 
застосовуються два основні параметри – розмір замовлення і часовий проміжок 
у постачаннях. Сучасні комерційні умови для успішної виробничої (торгової) 
діяльності диктують використовувати різні системи в залежності від обставин, 
що складаються. Значний вплив на вибір системи управління запасами здійснює 
динаміка споживання ресурсів, відстрочення та перерви поставок та багато 
іншого. 
Компанія у складській діяльності має застосовувати будь-яку систему 
управління та контролю резервними матеріальними продуктами, інакше 
можливі несприятливі ситуації через непослідовність та непродуманість 
забезпечення. Розглянуті в цій роботі системи контролю та управління запасами 
дають непогані результати, але ними не розглядається весь спектр обставин, що  
можливі між споживачами та постачальниками. Відтак, щоб підвищити 
ефективність роботи із запасами, слід запропонувати ринку більш досконалі 
модифікації програмних продуктів. 
 
25 
 
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ЗАПАСАМИ У ТОВ 
«АВТОПОСТАЧ СЕРВІС» 
 
 
2.1 Організаційно-економічна характеристика організації 
 
Основним видом діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс» є обслуговування 
транспортних засобів, що надають транспортні послуги у сфері перевезення 
пасажирів на міжміських та міжміських маршрутах. Підприємство здійснює 
комплексне обслуговування рухомого складу, представленого автобусами 
особливо малої, малої та середньої місткості. У складі підприємства є різні 
виробничі цехи, у яких виконуються роботи, пов'язані з технічним 
обслуговуванням та ремонтом транспортних засобів.  
Заміна деталей, агрегатів та технологічних рідин проводиться з 
відповідних складів підприємства. На підприємстві є два склади - склад 
запасних частин і агрегатів і склад мастильних матеріалів та технічних рідин.  
Зважаючи на велику номенклатуру матеріалів і деталей, представлених на 
цих складах, в даній кваліфікаційній роботі буде проаналізована робота складу 
мастильних матеріалів та технічних рідин, на прикладі якого буде представлено 
основні принципи керування запасами на складі підприємства автомобільного 
транспорту. 
Основні завдання організації: 
− утримання, закріплення та розширення кількості автобусів, що 
обслуговуються; 
− модернізація технологічного обладнання для вирішення питань 
підвищення якості надання послуг у сфері ТО та ремонту рухомого складу; 
− постійний контакт із клієнтами та виконання завдань, поставлених 
ними. 
ТОВ «Автопостач Сервіс» на ринку надання послуг у сфері обслуговування 
автотранспортних засобів має репутацію надійної компанії,    
  
 
26 
 
виконує свої зобов'язання перед контрагентами у повному обсязі у встановлені 
замовником терміни. Компанія має власну виробничу та складську базу [21]. 
У табл. 1 подано види діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс».  
 
Таблиця 1 – Відомості про види економічної діяльності організації 
Вид діяльності Найменування виду діяльності 
Основний Надання послуг з технічного обслуговування та 
ремонту рухомого складу 
Додатковий Надання послуг із заміни паливно-мастильних 
матеріалів та технічних рідин 
 
Основний вид діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс» – це надання послуг 
з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. На рис. 1 
представлено схему управління компанією ТОВ «Автопостач Сервіс». 
 
Директор 
 Головний Директор із 
 бухгалтер Технічний постачання 
 директор 
 
Бухгалтер 
 Склад деталей 
Виробничо та матеріалів 
 -технічний 
 Бухгалтер- комплекс 
 касир підприємства 
Склад 
 мастильних 
 матеріалів та 
технічних рідин 
 
 
Рисунок 1 – Організаційна структура управління 
ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Складський комплекс підприємства знаходиться під управлінням 
директора із постачання. Він відповідає за підтримку асортименту на складах 
 
27 
 
підприємства та організацію процесу закупівлі та логістики.  
Поповнення складських запасів здійснюється за потребою. Для кожної 
асортиментної позиції визначено залишок, при якому необхідно проводити 
поповнення. Розмір залишку визначено виходячи з статистики витрати та 
середніх значень витрати матеріалів. При такому підході до планування роботи 
складу в організації періодично виникає ситуація дефіциту на складі за 
окремими позиціями. Оскільки дана проблема носить періодичний характер, 
можна говорити про збої в роботі складів та у необхідності проведення змін в 
організації роботи складу. 
Бухгалтерія займається організацією обліку, веде всі бухгалтерські 
розрахунки, розрахунок заробітної плати, сплату податків з бюджету та 
позабюджетні фонди, становить бухгалтерську та податкову звітність 
відповідно до законодавства. У структурі бухгалтерії працює головний 
бухгалтер, бухгалтер та бухгалтер-касир. 
Відділу логістики, як і фахівців з логістики в ТОВ «Автопостач Сервіс» 
немає. Відстеження та контроль запасів товарів для поповнення складу за 
відповідними товарними позиціями здійснюють старші комірники. 
Для розуміння роботи організації та пропозиції щодо роботи складу 
необхідно провести аналіз діяльності підприємства з господарської точки зору. 
Ретельний  аналіз дозволить виявити недоліки у діяльності підприємства міста і 
дозволить сформувати пропозиції з урахуванням конкретних точних даних. 
Проведемо аналіз фінансово-господарського стану ТОВ «Автопостач 
Сервіс» за даними бухгалтерської звітності за 2020-2022 рр., що дозволить 
зробити висновок щодо перспектив розвитку організації та ефективності 
управління оборотними активами та запасами, зокрема. 
«Інформаційну основу для проведення аналізу фінансово-господарського 
стану склали дані бухгалтерської звітності» [19] ТОВ «Автопостач Сервіс» за 
2020-2022 рр. 
Оцінка динаміки активів та пасивів організації проводилася за допомогою 
методів «горизонтального та вертикального аналізу». За допомогою 
 
28 
 
горизонтального аналізу проведемо розрахунок абсолютних та відносних 
відхилень. За допомогою вертикального аналізу розрахуємо частку (питому 
вагу) кожного показника в активі та пасиві бухгалтерського балансу» [24]. 
Результати оцінки динаміки активів ТОВ «Автопостач Сервіс» за 2020-
2022 роки представлені у табл. 2. 
 
Таблиця 2 - Оцінка динаміки активів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 Значення, Зміна Значення, Зміна 
 тис. грн. 2020-2021 рр. тис. грн. 2021-2022 рр. 
Показник на    
на +/-, +/-, 
кінець приріст, на приріст 
кінець тис. тис. 
2021 % кінець 
2020 , % 
грн. грн. 
року 2022 
року 
року 
I. Необоротні 
0 602 602 0,00 3297 2695 447,67 
активи, у т.ч.: 
основні 
0 602 602 0,00 3297 2695 447,67 
засоби 
ІІ. Оборотні 
3830 62352 58522 1527,99 57184 -5168 -8,29 
активи, у т.ч.: 
запаси 552 16923 16371 2965,76 27861 10938 64,63 
дебіторська 
1917 31433 29516 1539,70 21831 -9602 -30,55 
заборгованість 
грошові        
кошти        
та грошові 1213 13601 12388 1021,27 7058 -6543 -48,11 
еквіваленти 
інші        
оборотні 148 395 247 166,89 434 39 9,87 
активи 
Разом Актив 3830 62954 59124 1543,71 60481 -2473 -3,93 
 
Виходячи з даних таблиці 2, слід зазначити приріст вартості активів ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у період 2020-2021 рр. на 59124 тис. грн. (1543,72%). 
Підвищення вартості активів організації у 2020-2021 роках  
супроводжувалося підвищенням вартості оборотних коштів на 1527,99% (58522 
тис. грн.) за рахунок масштабування компанії в 2021 році. Сукупний приріст 
вартості активів у той же період включає: 
− збільшення вартості запасів на 16371 тис. грн. (2965,76%); 
− збільшення дебіторської заборгованості на 29516 тис. грн. 
 
29 
 
(1539,70%); 
− збільшення коштів на 12388 тис. грн. (1021,27%); 
− збільшення вартості інших активів на 247 тис. грн. (166,89%). 
Відповідно до таблиці 2, у період 2021-2022 рр. відбулося зниження 
вартості активів ТОВ «Автопостач Сервіс» на 2473 тис. грн. (3,93%). Фактором 
негативної зміни активів балансу стало зниження вартості джерел фінансування 
активів організації у 2022 році, причини якого будуть виявлені в ході 
подальшого аналізу структури та динаміки пасивів ТОВ «Автопостач Сервіс». 
При цьому у 2021-2022 роках приріст спостерігався тільки для необоротних 
активів (представлених основними засобами) на 2695 тис. грн. (447,67%). 
За цей період виявлено скорочення оборотних активів на 5168 тис. грн. 
(8,29%) у результаті: 
− зменшення дебіторську заборгованість на 9602 тис. грн. (30,55%); 
− зменшення коштів на 6543 тис. грн. (48,11%). 
У структурі оборотних активів організації упродовж 2021-2022 років. 
спостерігалося збільшення запасів на 10938 тис. грн. (64,63%). Передбачається, 
що причиною виникнення такої позитивної динаміки є розширення обсягів 
виробництва. Також виявлено приріст інших оборотних активів на 39 тис. грн. 
(9,87%). 
Представимо на рис. 2 зміну вартості активів ТОВ «Автопостач Сервіс» за 
2020-2022 роки.  
Графічно зміна частки необоротних та оборотних активів ТОВ 
«Автопостач Сервіс» на кінець 2020-2022 років представлена на рис. 3. 
Аналіз структури активів ТОВ «Автопостач Сервіс» дозволяє визначити, 
що найбільшу частку активів становлять оборотні активи. Їхня питома вага у 
структурі активів організації за підсумками звітного періоду 2020 р. 
дорівнювала 100% при частці необоротних активів у 0%; за підсумками 2021 р. 
– 99,04% за 0,96% відповідно; за підсумками 2022 р. – 94,55% за 5,45% 
відповідно. Необоротні активи організації складають виключно кошти (офісне 
приміщення та устаткування, транспорт). 
 
30 
 
 
Рисунок 2 – Забезпеченість ТОВ «Автопостач Сервіс» 
оборотними та необоротними активами у 2020-2022 
рр. 
 
Проаналізуємо структуру активів організації. Результати цієї оцінки 
представимо в табл. 3. 
 
Таблиця 3 - Оцінка структури активів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 Питома вага, % 
Показник 
на на на 
31.12.2020 31.12.2021 31.12.2022 
I. Необоротні активи, зокрема: 0,00 0,96 5,45 
основні засоби 0,00 0,96 5,45 
ІІ. Оборотні активи, у т.ч.: 100,00 99,04 94,55 
запаси 14,41 26,88 46,07 
дебіторська заборгованість 50,05 49,93 36,10 
грошові кошти 31,67 21,60 11,67 
та грошові еквіваленти 
інші оборотні активи 3,86 0,63 0,72 
Разом Актив 100,00 100,00 100,00 
 
 
31 
 
 
 
Рисунок 3 – Структура активів організації 
 
 
У структурі оборотних активів значну питому вагу має дебіторська 
заборгованість, яка протягом трирічного періоду виявляє тенденцію до 
зниження. У 2020 р. частка дебіторської заборгованості у структурі оборотних 
активів становила 50,05%, у 2021 р. – 49,93%, у 2022 р. - 36,10%. Водночас 
запаси організації у період 2020-2022 рр. збільшились з 14,41% від загального 
обсягу оборотних активів до 46,07%. Аналіз структури оборотних активів 
показує скорочення частки коштів та грошових еквівалентів з 31,67% у 2020 р. 
до 11,67% у 2022 р.  
Питома вага інших оборотних активів у період 2020-2022 років знизилась 
на 3,23%, а в період 2021-2022 років незначно збільшилась на 0,09%.  
Далі буде розглянуто джерела фінансування діяльності ТОВ «Автопостач 
Сервіс» за даними бухгалтерського балансу на 2020-2022 роки. 
У складі зобов'язань організації наприкінці кожного року відсутні 
банківські кредити (як короткострокові, і довгострокові). При цьому організація 
таки залучає короткостроковий банківський кредит, але успішно погашає його 
протягом звітного періоду, тож залишків такої заборгованості на кінець року у 
звітності немає. Представимо на рис. 4 зміну вартості джерел коштів ТОВ 
 
32 
 
«Автопостач Сервіс» у 2020-2022 роках. 
 
 
Рисунок 4 – Вартість власного та займаного капіталу ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у 2020-2022 роках. 
 
Згідно з даними, наведеними на рис. 4, власний капітал організації 
демонструє стійку позитивну динаміку за весь аналізований період, у той час як 
позиковий капітал у 2020-2021 роках збільшився, а до 2022 року скоротився. 
Водночас варто говорити про сильну фінансову залежність ТОВ 
«Автопостач Сервіс» від зовнішніх джерел фінансування діяльності. 
Для визначення ступеня зазначеної залежності звернемося до аналізу табл. 
4, де відображено динаміку зміни структури пасивів організації на 2020-2022 
роки. На основі табличних даних буде встановлено питому вагу власного 
капіталу загальному обсязі пасивів, і навіть частка короткострокових і 
довгострокових зобов’язань організації. 
Аналіз структури пасивів ТОВ «Автопостач Сервіс» дозволяє 
стверджувати, що діяльність організації практично повністю залежить від 
зовнішніх джерел фінансування. На момент 2020 р. частка зовнішніх джерел у 
структурі пасивів компанії становила 97,73% за частки власного капіталу, що 
дорівнює 2,27%, на 2021 р. – 95,02% при 4,98% відповідно, на 2022 р. – 88 ,83% 
 
33 
 
за 11,17% відповідно. Разом про те спостерігається позитивна динаміка зміни 
обсягу власного капіталу, що з приростом нерозподіленого прибутку (чистий 
прибуток капіталізовано основну діяльність). 
 
Таблиця 4 – Оцінка структури пасивів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Показник Питома вага, % 
на на на 
31.12.2020 31.12.2021 31.12.2022 
ІІІ. Капітал та резерви 2,27 4,98 11,17 
Статутний капітал 0,26 0,02 0,02 
Нерозподілений прибуток 2,01 4,97 11,16 
IV. Довгострокові зобов’язання 0,00 0,00 0,00 
V. Короткострокові зобов’язання 97,73 95,02 88,83 
Позикові кошти 0,00 0,00 0,00 
Кредиторська заборгованість 97,73 95,02 88,83 
Разом Пасив 100,00 100,00 100,00 
 
 
На рис. 5 представлена частка власних та позикових коштів у загальній 
вартості джерел фінансування діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс». 
На підставі оцінки активів ТОВ «Автопостач Сервіс» та джерел їх 
фінансування варто зробити висновок, що протягом трьох останніх років 
спостерігається тенденція до збільшення основних засобів організації за 
рахунок придбання більшої кількості товарів для перепродажу. Водночас 
структуру джерел фінансування діяльності компанії в основному складають 
банківські кредити та інші види короткострокових та довгострокових позик, що 
забезпечує погіршення фінансового стану ТОВ «Автопостач Сервіс» та 
зниження його фінансової стійкості. 
 
 
34 
 
 
Рисунок 5 – Структура джерел коштів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
Далі проведемо оцінку фінансової стійкості ТОВ «Автопостач Сервіс» із 
позиції фінансування запасів власними коштами. Для проведення цієї оцінки 
використовуємо такі відносні показники: 
Коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами, що показує 
частку оборотних активів, придбаних з допомогою власного капіталу. У 
економічній літературі наводиться нормативне значення цього коефіцієнта – 
щонайменше 0,1. Коефіцієнт визначається за формулою [20]: 
 
КВОЗ = ВОЗ /ОА ,                                                   (11) 
 
де ОА – загальна величина оборотних активів [20]. 
 
 
Коефіцієнт забезпеченості запасів власними оборотними коштами вказує 
на частку запасів, придбаних за рахунок власних коштів. Виходячи з логіки 
абсолютних показників фінансової стійкості, він має бути не менше одиниці. 
Визначається за формулою [20]: 
 
КОЗ = ВОЗ / З                                            (12) 
 
35 
 
 
де З - вартість запасів [20]. 
 
 
Коефіцієнт фінансової незалежності показує частку власного капіталу 
в загальній сумі джерел коштів. У економічній літературі наводиться 
нормативне значення цього коефіцієнта – щонайменше 0,5. Визначається за 
формулою [20]: 
 
К = ВК / ІБ ,                                         (13)  
ФН
 
де ІБ – результат балансу [20]. 
 
 
Результати розрахунку коефіцієнтів фінансової стійкості ТОВ «Автопостач 
Сервіс» наведені у табл. 5.  
 
Таблиця 5 - Зміна фінансової стійкості ТОВ «Автопостач Сервіс» 
Значення показника 
Показник Норма-
на на на 
тив 
31.12.2020 31.12.2021 31.12.2022 
Коефіцієнт забезпеченості     
власними оборотними 0,02 0,04 0,06 від 
засобами (ВОЗ) 0,1 
Коефіцієнт забезпеченості     
запасів власними оборотними 0,16 0,15 0,12 1,0 
засобами 
Коефіцієнт фінансової  0,02 0,05 0,11 від 
незалежності 0,5 
 
 
Цей показник насамперед характеризує структуру витрат, які несе організація 
 
36 
 
з формуванням запасів  на складі, що викликає «заморожування» коштів 
підприємства у вигляді запасів на складі. Зайве затарювання складу змушує нести 
додаткові витрати, що відіб'ється на показниках фінансової стійкості, а нестача 
товарних запасів призведе до дефіциту та зриву зобов'язань перед замовниками під 
час проведення робіт з обслуговування рухомого складу. 
За результатами оцінки можна зробити такі висновки: 
- коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами має 
позитивне значення: 0,02 на 31.12.2020 року, 0,04 – на 31.12.2021 року та 
0,06 на 31.12.2022 року. Це означає, що організація розміщує джерела 
коштів у активах в такий спосіб, що власний капітал в повному обсязі 
витрачається придбання основних засобів, а частина залишається на 
фінансування запасів. Тому значення ВОЗ в організації позитивне. Проте 
цих коштів недостатньо для фінансування запасів у повному обсязі, тому 
для придбання товарів для перепродажу застосовується відстрочка 
постачальників – кредиторська заборгованість. Крім того, отримані 
результати розрахунку 0,02-0,06 недостатні для виконання нормативу за 
цим коефіцієнтом, який становить від 0,1 і вище; 
- Значення коефіцієнта забезпеченості запасів власними 
оборотними коштами в аналізованому періоді знижується з 0,16 на 
31.12.2020 року до 0,12 на 31.12.2021 року. Це означає, що знижуються 
власні оборотні джерела на фінансування запасів. Тобто запаси лише на 16-
12% забезпечені власними коштами за норми 100%; 
- нормативне значення коефіцієнта фінансової незалежності (від 0,5 
та більше) також не виконується: за даними звітності ТОВ «Автопостач 
Сервіс» на 31.12.2020 року значення коефіцієнта становило 0,02 (або 2% 
власних коштів), на 31.12.2021 року – 0,05 (або 5% власних коштів), на 
31.12.2022 року – 0,11 (або 11 % власні кошти). Тому підприємство 
перебуває у кризовому фінансовому стані, є залежним від зобов'язань для 
формування своїх оборотних активів, що негативно відбивається на 
діяльності в цілому. 
 
37 
 
На рис. 6 наведено зміну коефіцієнтів, що характеризують фінансове 
становище ТОВ «Автопостач Сервіс». 
 
 
Рисунок 6 – Показники, що характеризують фінансову стійкість  
 
Згідно з даними, наведеними на рис. 6, можна виявити збільшення 
коефіцієнта забезпеченості власними обіговими коштами. Ця тенденція 
викликана приростом нерозподіленого прибутку, який сприяв збільшенню 
власного капіталу, частково використовуваного на придбання товарів на 
перепродаж. Однак співвідношення власного та позикового капіталу ТОВ 
«Автопостач Сервіс» свідчить про недостатність власних коштів для підтримки 
стабільного фінансового стану. 
Для оцінки рентабельності діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс», 
рентабельності продажів, рентабельності власних та позикових коштів 
проведемо вивчення бухгалтерського балансу та звіту про фінансові результати 
 
38 
 
організації. 
Для оцінки рентабельності використовуємо такі показники: 
- рентабельність продукції. Характеризує прибутковість основної 
діяльності організації та визначається як відношення прибутку від продажу до 
витрат на виробництво продукції (собівартість) [22]; 
- рентабельність продажів. Розраховується як відношення суми прибутку 
від продажу до отриманого виторгу. Показує скільки прибутку посідає на гривню 
обсягу продажів [22]; 
- економічна рентабельність (рентабельність активів). Визначається як 
відношення чистого прибутку до середньорічної вартості активів підприємства. 
Показує ефективність використання всього майна підприємства, скільки прибутку 
посідає на гривню активів підприємства [22]; 
- рентабельність власного капіталу. Визначається як відношення чистого 
прибутку та вартості власного капіталу. Показує, скільки гривень прибутку 
посідає на гривню власного капіталу, тобто відбиває ефективність використання 
коштів, які належать власникам підприємства» [22]. 
Результати розрахунку показників рентабельності продукції, продажів, 
активів та власного капіталу ТОВ «Автопостач Сервіс» за 2020-2022 роки наведені 
в табл. 6. 
 
Таблиця 6 - Оцінка рентабельності ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Значення, 
Показник 
% 
2020 рік 2021 2022рік 
рік 
Рентабельність продукції 5,72 2,14 2,46 
Рентабельність продажів 5,37 1,95 2,18 
Економічна рентабельність 2,04 4,84 6,19 
Рентабельність власного капіталу 89,66 97,20 55,39 
 
39 
 
За підсумками оцінки рентабельності зазначимо таке: 
- рентабельність продукції знизилася за період 2020-2021 років. 
5,72% до 2,14%, до закінчення 2022 року трохи підвищилася – до 2,46%; 
- рентабельність продажів також спочатку знижується у 2020-2021 
роках. з 5,37% до 1,95%, а потім трохи підвищується до закінчення 2022 
року до 2,18%; 
- економічна рентабельність підвищується протягом усього 
періоду, що аналізується, з 2,04% до 6,19%; 
- рентабельність власного капіталу спочатку підвищується з 89,66% 
у 2020 році до 97,20% у 2021 році, але потім знижується до 55,39% за 2022 
рік. 
На рис. 7 представлені результати розрахунку показників рентабельності 
діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс» за 2020-2022 роки. 
 
 
Рисунок 7 – Показники рентабельності ТОВ «Автопостач 
Сервіс» 
 
 
40 
 
 
Результати аналізу фінансово-господарського стану ТОВ «Автопостач 
Сервіс» показує, що фінансова стійкість організації наражається на серйозні 
ризики через сильну фінансову залежність компанії від зовнішніх джерел 
фінансування. Водночас, боргові зобов'язання компанії на 100% (2020-2022 рр.) 
складаються з кредиторської заборгованості, для покриття якої не потрібні 
додаткові фінансові витрати. 
Для  ТОВ «Автопостач Сервіс» сильна фінансова залежність не є 
перешкодою для продовження діяльності та підвищення прибутковості, що 
підтверджується приростом вартості основного капіталу та запасів, які купують 
за рахунок власних коштів. 
Далі у роботі проведемо аналіз асортиментної політики, оцінку 
оборотності оборотних активів загалом та запасів, ефективності їх 
використання, щоб зробити висновки щодо ефективності управління ними. 
 
 
2.2 Аналіз політики складу мастильних матеріалів та технічних рідин 
ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Основними засадами формування складської політики ТОВ «Автопостач 
Сервіс» щодо формування запасів товарно-матеріальних цінностей є якість і 
надійність надання послуг, можливість здійснення їх безперебійно і без затримок, 
викликаних дефіцитом товарів з виробництва. 
На сьогоднішній день асортиментна група складських запасів складу 
представлена різними матеріалами, що використовуються під час проведення 
операцій з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Простота 
підтримки запасу загалом пояснюється тим, що обслуговування ведеться по групам 
однотипних транспортних засобів, для обслуговування яких використовується 
стабільний асортимент витратних матеріалів. 
Загалом запас на складі розбитий на такі асортиментні групи: 
− масла моторні (як упаковані в індивідуальну тару, так і ті, що 
 
41 
 
продаються на розлив); 
− масла трансмісійні та редукторні; 
− охолоджуюча рідина Антифриз (упакована в індивідуальну тару до 
20 л); 
− охолоджувальна рідина ТОСОЛ (упакована в індивідуальну тару до 
20 л); 
− склоомиваючі рідини; 
− фільтри масляні; 
− фільтри паливні та салонні; 
− антизаморожувачі та розморожувачі. 
У табл. 7 наведено результати оцінки динаміки товарообігу за 
асортиментними групами товарів. 
 
Таблиця 7 – Оцінка динаміки складського обороту ТОВ «Автопостач Сервіс» за 
асортиментом за 2020-2022 роки 
 значення, тис. грн. Темп зростання, 
Показник % 
2020- 2021- 
2020 рік 2021 рік 2022 рік 
2021 2022 
Моторні олії 127,75 19612,16 19219,14 15351,98 98,00 
Масла трансмісійні та 
711,75 88254,72 74741,1 12399,68 84,69 
редукторні 
Охолоджуюча рідина 
310,25 36772,8 32031,9 11852,63 87,11 
Антифриз 
Охолоджуюча рідина 
91,25 12257,6 10677,3 13432,99 87,11 
Тосол 
Склоомиваючі рідини 0 4903,04 4270,92 - 87,11 
Фільтри масляні 182,5 26966,72 25625,52 14776,28 95,03 
Фільтри паливні та 
219 29418,24 21354,6 13432,99 72,59 
салонні 
Антизаморожувачі та 
0 26966,72 25625,52 - 95,03 
розморожувачі 
РАЗОМ 1825 245152 213546 13432,99 87,11 
 
За результатами проведеної оцінки динаміки обороту за представленим у 
ТОВ «Автопостач Сервіс» асортиментом за 2020-2022 роки можна зробити такі 
 
42 
 
висновки: 
− значно зріс товарообіг організації у 2020-2022 роках за рахунок 
збільшення обсягів продажів по всіх асортиментних групах, а також за рахунок 
розширення асортименту за новими товарними групами: «Склоомиваючі 
рідини» та «Антизаморожувачі та розморожувачі», у зв'язку з чим темп 
зростання товарообігу організації в 2020-2021 р.р. становив 13 432,99%; 
− товарообіг організації скоротився на 12,89% за рахунок зменшення 
обсягів продажу в цілому по всьому асортименту у зв'язку з погіршенням 
економічної ситуації в країні; 
− при цьому найбільше зниження обсягів продажу спостерігається за 
такими товарними групами, як: 
− «фільтри паливні та салонні» (-27,41%); 
− «мастила трансмісійні та редукторні» (-15,31%); 
− «охолоджувальна рідина Антифриз» (-12,89%); 
− «охолоджувальна рідина Тосол» (-12,89%); 
− «склоомиваючі рідини» (-12,89%). 
У меншій мірі скоротилися обсяги продажу за такими групами, як 
«антизаморожувачі та розморожувачі» (-4,97%), «фільтри масляні» (-4,97%), 
«мастила моторні» (-2%). 
Структура складського асортименту товарних запасів у ТОВ «Автопостач 
Сервіс» із виділенням частки у складському обороті організації за 20209-2022 
роки представлена у табл. 8. 
Графічно зміна структури складського обороту ТОВ «Автопостач Сервіс» 
по асортиментним групам представлено рис. 8. 
Наведені в табл. 9 та на рис. 8 дані структури товарообігу ТОВ 
«Автопостач Сервіс» показують, що найбільша питома вага у 2020-2022 роках 
займала реалізація моторних масел: 39%, 36% та 35%. 
 
 
 
43 
 
Таблиця 8 – Частка асортиментних груп у складському обороті організації 
ТОВ «Автопостач Сервіс» у 2020-2022 роках. 
 значення, тис. грн. Питома вага, % 
Показник 2020 2021 2022 
2020 2021 2022 
рік рік рік 
рік рік рік 
Моторні олії 127,75 19612,1 19219,1 7 8 9 
6 4 
Масла трансмісійні та 
711,75 88254,7 74741,1 39 36 35 
редукторні 
2 
Охолоджуюча рідина 
310,25 36772,8 32031,9 17 15 15 
Антифриз 
Охолоджуюча рідина 91,25 12257,6 10677,3 5 5 5 
Тосол 
Склоомиваючі 
182,5 4903,04 4270,92 10 2 2 
рідини 
Фільтри масляні 182,5 26966,7 25625,5 10 11 12 
2 2 
Фільтри паливні та 219 29418,2 21354,6 12 12 10 
салонні 4 
Антизаморожува
0 26966,7 25625,5 0 11 12 
чі та 
2 2 
розморожувачі 
РАЗОМ 1825 245152 213546 100 100 100 
 
 
Скорочення частки даних товарів у загальному обсязі складських запасів 
обумовлена зменшенням загального обсягу наданих послуг у період 2021-2022 
років. Відповідно, зазначено зниження показника виручки від продажу цієї 
групи товарів незалежно від збільшення частки асортиментної продукції, що 
 
44 
 
запасається на складі. 
 
 
Рисунок 8 – Зміна структури складського обороту організації 
 
Так, при зростанні питомої ваги у 2020-2022 роках по групі «Мастила 
моторні» з 7% до 9% у загальному товарообігу організації, виторг від продажу 
цих товарів знизився з 19 622,16 тис. грн. 2021 року до 19 219,14 тис. грн. 2022 
року. Зростання питомої ваги за цією групою було забезпечене за рахунок 
перерозподілу питомої ваги всіх товарних груп у товарообігу організації, що 
знижується, в 2021-2022 роках. 
У 2020-2022 роках зменшується частка за такими групами товарів, як 
«Склоомиваючі рідини» з 10% до 2%, підвищується частка по групі товарів 
«фільтри масляні» - з 10% до 12%, «антизаморожувачі та розморожувачі» - з 0% 
до 12%. 
Найбільша питома вага у загальній структурі складського обороту ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у 2020-2022 роках займають моторні та трансмісійні олії, 
дроти (39-35%), а також охолодні рідини (17-15%). Подібна структура легко 
пояснюється тим, що саме ці позиції за складом найбільше застосовуються при 
проведенні робіт з технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. 
Далі, у роботі проведемо аналіз стану запасів, оцінку ефективності управління 
 
45 
 
запасами, щоб зробити висновки щодо ефективності управління ними. 
 
2.3 Аналіз стану запасів та управління ними у ТОВ «Автопостач 
Сервіс» 
 
Проаналізуємо практику управління запасами ТОВ «Автопостач Сервіс» 
за допомогою «АВС-аналізу», оцінки ефективності управління запасами. 
Інформаційну основу аналізу склали дані бухгалтерської звітності ТОВ 
«Автопостач Сервіс» (баланс, звіт про фінансові результати), і навіть дані 
управлінського обліку» [12]. 
В основі АВС-аналізу лежить закон Парето чи, як його ще називають, 
правило 20/80. Відповідно до цього закону 20% товарів, що продаються, 
приносять 80% доходу, а 20% ресурсів підприємства дають 80% всього обороту 
[14]. 
Завдяки ABC-аналізу можна зрозуміти, якими ресурсами краще 
запасатися на користь, а які варто купувати безпосередньо в момент 
необхідності, кількість яких товарів слід збільшити, а кількість яких - зменшити, 
на яких постачальників варто покладатися, а на які краще не сподіватися. 
Іншими словами, за його допомогою можна обчислити найбільш/найменш 
прибуткові товари, найбільш/найменш перспективних постачальників, 
найбільш/найменш вигідні запаси [14]. 
Група А – включає саме ті 20% товарів/ресурсів, які приносять 80% 
доходу/дають 80% обороту. Група В – включає 30% товарів/ресурсів, які 
приносять 15% доходу/дають 15% обороту. Група С – включає решту 50% 
товарів/ресурсів, які приносять близько 5% доходу/ дають близько 5% обороту 
[14]. 
Будь-яку групу товарів (сировини, комплектуючих тощо) можна 
дослідити за однією ознакою, а можна за кількома. Головне робити все 
поступово. Наприклад, якщо потрібно досліджувати товари, то спочатку їх 
можна ранжувати за дохідністю, а потім – за прибутковістю. У такому разі 
 
46 
 
замість трьох груп вийде вже дев'ять: АА, АВ, АС, ВА, ВР, ВС, СА, СО, СС. 
Далі, якщо підприємство здатне впоратися з великим обсягом інформації, можна 
сортувати товари ще й за оборотністю і таким чином розбити їх на 27 груп [14].  
У табл. 9 наведено результати угруповання товарних груп за критерієм 
частки у виручці. 
 
Таблиця 9 - Угруповання виручки за товарними групами ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у відсотках до загальної виручки 
 Вклад 
Номер Значенн Накопичуваль
Найменування групи загальну 
товарної я, тис. ний внесок, % 
суму 
групи грн. 
продажів, 
% 
Група 1 Масла трансмісійні 74741,1 35 35 
та редукторні 
Група 2 Охолоджуюча рідина 32031,9 15 50 
Антифриз 
Група 3 Фільтри масляні 25625,52 12 62 
Група 5 Фільтри паливні та 21354,6 10 84 
салонні 
Група 6 Охолоджуюча рідина 19219,14 9 93 
Антифриз 
 Група 7 Охолоджуюча рідина 10677,3 5 98 
Тосол 
Група 8 Склоомиваючі 4270,92 2 100 
рідини 
Разом 213546 100 - 
 
За результатами угруповання товарних груп найбільшу частку  займають: 
 
47 
 
- група 1 «мастила трансмісійні та редукторні» - 35% у загальному 
виторгу організації; 
- група 2 «охолоджуюча рідина Антифриз (труби, коробки)» з часткою 
15% в загальному обсязі виручки; 
- група 3 «фільтри масляні» з часткою 12% у загальному обсязі 
виручки за 2022» [21]. 
Тепер виділимо групи згідно з АВС методом за кожною позицією на основі 
стовпця «накопичувальний внесок»: 
- всі позиції від початку таблиці до межі 80% - категорія А; 
- всі позиції від кордону 80% до межі 95% – категорія В; 
- всі позиції від кордону 95% до межі 100% - категорія C [21]. 
Результати даного угруповання надано у табл. 10. 
Таким чином, до групи А належать товарні групи 1, 2, 3, 4, їхня загальна 
частка продажів у виручці становить 74%. Це найважливіші ресурси групи 
товарів, що приносять ТОВ «Автопостач Сервіс» максимальний прибуток, 
максимальний обсяг продажу. ТОВ «Автопостач Сервіс» нестиме великі втрати 
при різкому зниженні ефективності цієї групи ресурсів [21]. 
Ресурси групи А мають жорстко контролюватись організацією, бути чітко 
спрогнозованими, зазнавати частого моніторингу, бути максимально 
конкурентоспроможними і не втрачати своїх сильних сторін. На цю групу 
ресурсів мають бути виділені максимальні інвестиції, найкращі ресурси. Успіхи 
групи А мають бути проаналізовані та максимально транслюватись на інші 
категорії товарів для перепродажу [14]. 
До групи В відносяться товарні групи 5, 6 з часткою у загальному виторгу – 
19%. Це група ресурсів, які забезпечують хороші стабільні продажі/прибутки ТОВ 
«Автопостач Сервіс». Дані ресурси також важливі для організації, але можуть 
модеруватися спокійнішими і помірнішими темпами. Дані ресурси є «дійними 
коровами», щодо стабільні у короткостроковій перспективі. Інвестиції у цей вид 
ресурсів не значні і необхідна лише підтримка існуючого рівня [14].
 
48 
 
Таблиця 10 - АВС-угруповання товарних груп ТОВ «Автопостач Сервіс» 
  Вкладу  
Номер  
товарної Найменування Значення, загальну Накопи- Група 
групи групи тис. грн. суму чувальний 
продажів, внесок, % 
% 
 Олії трансмісійні      
Група 1 редукторні 74741,1 35 35 А 
 Охолоджуюча     
Група 2 рідина Антифриз  32031,9 15 50 А 
(труби, коробки) 
Група 3 Фільтри масляні 25625,5 12 62 А 
2 
Група 4 Антизаморожувачі 25625,5 12 74 А 
розморожувачі 2 
Група 5 Фільтри паливні та 21354,6 10 84 В 
салонні 
Група 6 Моторні олії 19219,1 9 93 В 
4 
Група 7 Охолоджуюча 10677,3 5 98 С 
рідина Тосол 
Група 8 Склоомиваючі 4270,92 2 100 С 
рідини 
Разом 213546 100 - - 
 
 
До групи С належать товарні групи 7, 8 із часткою у загальному виторгу 
7%. Це найменш важлива група у ТОВ «Автопостач Сервіс». До такої групи 
належать ресурси, яких необхідно позбавлятися, які необхідно змінювати, 
покращувати. Що стосується ТОВ «Автопостач Сервіс» слід активізувати 
 
49 
 
продаж лічильників електричної енергії, укладати договори з керуючими 
компаніями обслуговування квартир по зміні лічильників [14]. 
Далі проведемо аналіз ефективності управління запасами у ТОВ 
"Автопостач Сервіс". Показники оцінки ефективності управління запасами: 
− оцінка забезпеченості організації запасами; 
− оцінка ефективності використання запасів; 
− оцінка ефективності капітальних вкладень у запаси [26]. 
У табл. 11 представлені результати оцінки забезпеченості ТОВ 
"Автопостач Сервіс" запасами. 
 
Таблиця 11 - Оцінка забезпеченості організації запасами 
 
Найменування  показника Значення показника 
2020 2021 2022 
рік рік рік 
1. Рівень наявних запасів, тис. грн. 376,5 8737,5 22392 
(п.1.1+п.1.2)/2 
1.1 Вартість запасів початку періоду, 201 552 16923 
тис. грн. 
1.2 Вартість запасів наприкінці періоду, 552 16923 27861 
тис. грн. 
2. Забезпеченість підприємства 15 14 20 
запасами, днях (п.2.1/п.2.2) 
2.1 Розмір готівкового поточного 657 1345 3129 
запасу, у од. 
2.2 Середньодобовий витрата запасу,  43 95 154 
у од. 
Розглядаючи діяльність ТОВ «Автопостач Сервіс» за 2020 – 2022 роки, 
слід відзначити підвищення рівнів запасів, а за 2021 – 2022 роки запаси зросли 
майже вдвічі, що відображено на рис. 9. 
 
50 
 
За підсумками 2020 року забезпеченість організації запасами товарів 
складає 15 днів. Отже, підприємство здатне протягом 15 днів безперервно 
постачати товари з власних запасів для перепродажу у розмірі не нижче за 
середньодобовий обсяг запасів. Після закінчення встановленого терміну 
простий продаж може бути ліквідований виключно за своєчасної закупівлі 
товарів. Варто зазначити, що значення показника забезпеченості 
підприємства запасами у 2021 р. становило 14 днів, а у 2022 р. – 20 днів. 
 
25000 22392 
20000 
 
15000 
10000   8737,5     
5000 
376,5 
0 
2020 2021 2022 
 
Рисунок 9 – Рівень наявних запасів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
Приріст обумовлений збільшенням обсягів власних запасів (рис. 10). 
 
 
25 
20 
20 
15 
15 14 
10 
5 
0 
2020                                           2021                                         2022
   
Рисунок 10 – Забезпеченість ТОВ «Автопостач Сервіс» запасами 
 
Табл. 13 містить відомості результатів проведеного дослідження ефективності 
руху створюваних запасів у ТОВ «Автопостач Сервіс». 
 
51 
 
 
Таблиця 13 – Оцінка ефективності використання запасів у ТОВ 
«Автопостач Сервіс» 
 
Найменування  показника Значення показника 
2020 2021 2022 
рік рік рік 
1. Коефіцієнт оборотності запасів, 4,85 28,06 9,54 
(п.1.1/п.1.2) 
1.1 Виторг, тис. грн. 1825 245152 213546 
1.2 Середня вартість запасів, тис. грн. 376,5 8737,5 22392 
2. Тривалість одного обороту запасів, 74 13 38 
днях (п.2.1/п.2.2) 
2.1 Кількість днів у аналізованому 360 360 360 
періоді 
2.2 Коефіцієнт оборотності запасів, 4,85 28,06 9,54 
в оборотах 
3. Матеріаловіддача (п.3.1/п.3.2) 1,06 1,10 1,13 
3.1 Вартість виробленої 1825 245152 213546 
(Реалізованої) продукції, тис. грн. 
3.2 Вартість матеріальних витрат, 1714 223342 189128 
тис. грн. 
 4. Запасомісткість, % 99,25% 92,92% 90,54% 
(п.4.1/п.4.2) х 100 
4.1 Витрати запаси, тис. крб. 1714 223342 189128 
4.2 Собівартість реалізованої 1727 240365 208899 
продукції, тис. руб. 
 
У 2021-2022 роках ситуація трохи погіршується, оборотність запасів 
 
52 
 
сповільнилася до 9,54 оборотів на рік чи 38 днів (рис. 11). 
 
 
30   28,06  
25 
20 
15 
9,54 
10 
4,85 
5 
0 
2020                                       2021                                        2022
   
Рисунок  11 – Коефіцієнт оборотності запасів у 2020-2022 роках 
 
Матеріаловіддача характеризує віддачу матеріалів, тобто кількість 
виробленої продукції з кожного рубля спожитих матеріальних ресурсів" [24]. 
У 2020 році значення цього показника 1,06 з підвищенням до 1,10 у 2021 році 
та подальшим зростанням до 1,13 у 2022 році (рис. 12). 
 
 
 Рисунок  12 – Зміна матеріаловіддачі у ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Запасомісткість характеризує питому вагу витрат за запаси у собівартості 
[24]. Цей показник склав у 2020 році 99,25%, у 2021 - 92,92%, у 2022 році – 
90,54% (рис. 13). 
 
 
 
53 
 
 
Рисунок  13 – Запасомісткість у ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Зменшення частки матеріальних витрат у складі собівартості є 
позитивною, оскільки окрім витрат на придбання товарів для перепродажу в ціні 
одиниці продукції, що продається, закладені витрати на продаж, оплату праці 
торговому персоналу, управлінські витрати [24]. 
В табл. 14 наведено дані, що отримані на основі проведеного 
дослідження щодо ефективності вкладення фінансових коштів для  
формування запасів ТОВ "Автопостач Сервіс". 
 
Таблиця 14 - Оцінка ефективності капітальних вкладень ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у запаси 
Значення показника 
Найменування  показника 
2020 2021 2022 
рік рік рік 
1. Рентабельність запасів, % (п.1.1/п.1.2) 4,55 1,37 1,98 
х100 
1.1 Чистий прибуток, тис. грн. 78 3050 3743 
1.2 Собівартість запасів, тис. грн. 1714 223342 189128 
2. Індекс доходності запасів, % 24,63 53,72 20,30 
(п.3.2/3.3)х(п.3.1-п.3.2)/п.3.1 х 100 
 
 
 
 
 
 
54 
 
Продовження таблиці 14 
 
Значення показника 
Найменування  показника 
2020 2021 2022 
рік рік рік 
3. Валова рентабельність інвестицій у 
26,03 54,79 20,75 
запаси, 
%(п.3.1-п.3.2)/п.3.3 х 100 
3.1 Виторг від реалізації матеріальних 1825 245152 213546 
цінностей, тис. грн. 
3.2 Собівартість реалізованих 
1727 240365 208899 
матеріальних цінностей, тис. грн. 
3.3 Середня собівартість збережених 376,5 8737,5 22392 
складі запасів, тис. грн. 
 
Аналізуючи рентабельність використання сформованих запасів ТОВ 
«Автопостач Сервіс», необхідно наголосити на наступному: даний параметр 
показав зниження за 2020 - 2021 р. від 4,55% до 1,36%, до 2022 року незначне 
зростання – 1,98%, що показано на рис. 14. 
 
 
5   4,55  
4 
3 
1,98 
2 1,39 
1 
0 
2020                                        2021                                         2022
   
Рисунок 14 – Рентабельність запасів у ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
За 2022 рік відбулося зменшення індексу прибутковості запасів, 
практично досягнувши значення 20,3%, що пояснюється зниженням 
динаміки руху (оборотність) запасів протягом року (рис. 15). 
 
55 
 
60 
53,72 
50 
40 
30 
24,63 
20,3 
20 
10 
0 
2020 2021 2022 
219  
 
Рисунок 15 – Індекс прибутковості запасів у ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
Валова рентабельність інвестицій у запаси характеризує рентабельність 
вкладень у запаси [24]. Вона у 2020-2021 роках збільшилася з 26,03% до 
54,79%, у 2022 році зменшилась до 20,75%. Зміна валової рентабельності 
інвестицій ТОВ «Автопостач Сервіс» у запаси на ведена на рис. 16. 
60 
54,79 
50 
40 
30 26,03 
20,75 
20 
10 
0 
2020 2021 2022 
 
Рисунок  16 – Валова рентабельність інвестицій у запаси ТОВ «Автопостач 
Сервіс» 
 
56 
 
Роблячи  висновки з другого розділу, можна назвати деяке зменшення 
ефективності використання запасів організації ТОВ «Автопостач Сервіс». На 
складі збільшується відсоток затарювання продукції, що призначена на продаж. 
Це вимагає від працівників ненормованого часу для проведення аналізу запасу 
продукції, що з урахуванням сезонності робить процес нормування запасів ще 
складнішим. 
 
РОЗДІЛ 3. РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ВДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛІННЯ 
ЗАПАСАМИ У ТОВ «АВТОРЕСУРС» 
 
3.1 Розробка пропозицій щодо скорочення складу та структури запасів з позиції 
сезонності 
 
За результатами проведеного аналізу фінансово-господарського стану та 
оцінки ефективності управління запасами у ТОВ «Автопостач Сервіс» у 2020-
2022 роках. Головною проблемою у фінансовому стані організації є низький 
рівень абсолютної ліквідності, відсутність у достатньому обсязі коштів для 
погашення найбільш термінових зобов'язань на дату підготовки 
бухгалтерського балансу [24]. За період 2020-2021 роки в активах підприємства 
відмічено приріст частки дебіторської заборгованості, але до кінця 2022 року 
незначне її зниження у бік формування запасів, що показано на рис. 17. 
Отже, дебіторська заборгованість, питома вага якої в активах 
підприємства становила: 2020 - 50,05%, 2021 - 49,93%, 2022 - 36,1%. Питома вага 
у фінансуванні запасів плавно знижувалась: протягом 2020-2021 р. від 31,67% 
до 21,6%, а у 2022 року вже зниження до позначки 11,67% (рис. 17). Тому 
оборотність оборотних активів гальмує значна частка дебіторську 
заборгованість, яка також негативно впливає рівень ліквідності, на оборотність 
активів загалом. Затоварення складу зайвими запасами товарів для перепродажу 
призвело до зростання кредиторської заборгованості. З іншого боку, 
неправильна організація роботи з покупцями призвела до формування великої 
 
57 
 
дебіторської заборгованості [24]. Рівень дебіторської та кредиторської 
заборгованості ТОВ «Автопостач Сервіс» за даними на кінець 2020-2022 років. 
На ведено на рис. 18. 
 
 
Рисунок  17 – Структура активів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
70000 
 59816 
60000 
53723 
50000 
 
40000 
31433 
30000 
21831 
20000 
 
10000 
3743 
1917 
0 
2020 2021 2022 
Дебіторська заборгованість Кредиторська заборгованість 
Рисунок 18 – Зміна дебіторської та кредиторської заборгованості ТОВ 
«Автопостач Сервіс» 
 
 
58 
 
У ТОВ «Автопостач Сервіс» наявність кредиторської заборгованості 
перед різними бізнес-суб'єктами виявилася набагато більшою, ніж дебіторська: 
на кінець 2020 р. - 1826000 грн., на кінець 2020 р. - 28383000 грн., на кінець 2021 
р. - 31892000 грн. (рис. 18). 
Рисунок 19 показує взаємовідносини між кредиторськими та 
дебіторськими заборгованостями у ТОВ «Автопостач Сервіс», причому, 
дебіторські заборгованості перевищують ряд більш термінових зобов'язань: на 
кінець 2020 р. – на 51%, на кінець 2021 р. – на 53%, на кінець 2022 р. - на 41%. 
 
 
0,6 
0,53 
0,51 
0,5 
0,41 
0,4 
0,3 
0,2 
0,1 
0 
2020 2021 2022 
Рисунок  19 – Співвідношення дебіторської та кредиторської заборгованості 
ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
Тут зроблено акцент на цю оцінку не випадково. Формуючи запаси товарів 
для перепродажу, організація купує у постачальників ці товари з відстрочкою 
платежу, тому великі запаси товарів для перепродажу збільшують кредиторську 
заборгованість. При цьому якби покупці своєчасно погашали свої боргові 
зобов'язання, то кредиторська заборгованість організації зменшувалась би. З 
іншого боку, що більше запасів товарів формується без ефективних і швидких 
продажів цих товарів, то нижча оборотність запасів. 
 
59 
 
Проаналізуємо структуру та склад кредиторських заборгованостей у ТОВ 
«Автопостач Сервіс». Підсумки даного аналізу за складом кредиторських 
заборгованостей відображено в табл. 15. 
 
Таблиця 15 - Оцінка складу кредиторської заборгованості ТОВ  
«Автопостач Сервіс» 
 Зміна, тис. 
Значення, тис. грн. Темп зростання, 
 грн. 
% 
 
Показник 
Кредиторська        
заборгованість - 3743 59816 53723 56073 -6093 1598,08 89,81 
всього, в т.ч.: 
постачальникам 2673 57657 50534 54984 -7123 2157,01 87,65 
аванси отримані 972 1984 2760 1012 776 204,12 139,11 
податки та внески 88 87 148 -1 61 98,86 170,11 
розрахунки з 9 0 260 -9 260 0,00 - 
персоналом з 
оплаті праці 
розрахунки з 
1 88 21 87 -67 8800,00 23,86 
підзвітними 
особами 
 
За даними оцінки у таблиці 15 зі збільшенням кредиторської 
заборгованості у 2020-2021 pp. на 56073 тис. грн. або на 1498,08% (темп 
зростання 1598,08 – 100%). В 2021-2022 роках  кредиторська заборгованість 
 
 
на 31.12.2020 
 
на 31.12.2021 
 
на 31.12.2022 
 
2020-2021 рр. 
 
2021-2022 рр. 
 
2020-2021 рр. 
 
2021-2022 рр. 
60 
 
знизилася на 6093 тис. грн. чи 10,19%. Причинами зменшення кредиторської 
заборгованості ТОВ «Автопостач Сервіс» у 2021-2022 роках стали: 
- зменшення заборгованості постачальникам - на 7123 тис. грн. або на 
12,35% у аналізованому періоді; 
- зменшення заборгованості за розрахунками із підзвітними особами – 
на 67 тис. грн. чи 76,14%. 
Підсумки проведеного аналізу структурного співвідношення 
кредиторських заборгованостей у ТОВ «Автопостач Сервіс» відображені у табл. 
16, з якої випливає: максимальна частка кредиторських заборгованостей у 
даного виробництва перед постачальниками, вона за період 2020склала 71,4%, 
за 2021 рік - 96,4%, за 2022 рік - 94,07%. 
 
Таблиця 16 - Оцінка структури кредиторської заборгованості ТОВ 
"Автопостач Сервіс" 
 
 Питома вага, % 
Показник на на на 
31.12.2020 31.12.2021 31.12.2022 
Кредиторська заборгованість, 100,00 100,00 100,00 
всього: 
постачальникам 71,41 96,39 94,06 
аванси отримані 25,97 3,32 5,14 
податки та внески 2,35 0,15 0,28 
розрахунки з персоналом з праці 0,24 0,00 0,48 
розрахунки з підзвітними особами 0,03 0,15 0,04 
 
У ТОВ «Автопостач Сервіс» наявність кредиторської заборгованості 
перед різними бізнес-суб'єктами виявилася набагато більше, ніж дебіторська 
через створення значних обсягів запасу продукції до кінця року. Встановлено, 
що до кінця 2022 р. розміри запасів (дані бухгалтерського звіту) у вартісному 
 
61 
 
вираженні становили 27 864 тис. грн., а сумарна кредиторська заборгованість 
постачальникам дорівнювала 50 534 тис. грн. Таким чином, важливим 
завданням управління запасами та коштами в розрахунках в організації є 
оптимізація запасів, щоб організація не затоварювала склад товарами у 
надлишку, що призводить також до надлишків кредиторської заборгованості.  
У ТОВ «Автопостач Сервіс» передбачено таку практику формування 
запасів: існує перелік товарів, по яким зазначено середню кількість присутності 
на складі. Ця кількість змінюється в залежності від сезону. Але на кінець року в 
організації обов'язково купуються надлишки запасів товарів у зв'язку з 
новорічними святами. Звідси висока частка запасів у структурі активів та висока 
частка заборгованості постачальникам у структурі кредиторської заборгованості 
та пасивів організації загалом. 
На сьогоднішній день асортиментна група складських запасів складу 
представлена різними матеріалами, що використовуються під час проведення 
операцій з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Простота 
підтримки запасу загалом пояснюється тим, що з обслуговуванні ведеться по 
групам однотипних транспортних засобів, обслуговування яких 
використовується стабільний асортимент витратних матеріалів. У цілому нині 
товар розбитий такі асортиментні групи: 
- олії моторні; 
- склоомиваючі рідини; 
- охолодна рідина ТОСОЛ; 
- фільтри масляні; 
- антизаморожувачі та розморожувачі; 
- фільтри паливні та салонні. 
- масла трансмісійні та редукторні; 
- охолодна рідина Антифриз. 
Представимо структуру асортименту товарів ТОВ «Автопостач Сервіс», 
що продаються в 2020-2022 роках на рис. 19. 
 
62 
 
Найбільшу питому вага у 2020-2022 роках займав продаж моторних та 
трансмісійних масел: 39% у 2020 році, 36% у 2021 році та 35% у 2022 році. При 
цьому слід відзначити сезонність продажів таких товарних груп як 
охолоджувальні рідини та склоомиваючі рідини. 
Також високу частку займає «охолоджувальна рідина Антифриз» – 17% та 
15% у 2020-2022 роках. Це також сезонна група, тому немає потреби формувати 
надлишки за цією групою товарів у зимовий час. 
 
 
Рисунок  19 – Структура асортименту товарів ТОВ «Автопостач Сервіс», 
що продаються в 2020-2022 роках 
 
 
Збільшилася частка продажів світильників, ламп та комплектуючих з 7% 
у 2020 році, до 8% та 9% у 2021-2022 роках. Ця асортиментна група є 
всесезонною, тому має бути складі протягом усього року. 
У 2020-2022 роках знижується частка за такою товарною групою, як 
«Фільтри паливні та салонні» – з 12% до 10%. При цьому у 2020-2022 роках. 
підвищується питома вага за такими групами товарів, як «склоомиваючі рідини» 
з 0% до 2%, «фільтри повітряні» – з 10% до 12%, «антизаморожувачі та 
розморожувачі» – з 0% до 12%. Ці товарні групи також є всесезонними, тому 
необхідно забезпечити їх постійний запас складі ТОВ «Автопостач Сервіс». 
 
63 
 
За період 2021 – 2022 років зафіксовано зменшення товарообігу на 12,9%, 
причинами якого було скорочення продажів продукції через падіння попиту – 
скоротилася купівельна спроможність населення. 
Найбільше зниження обсягів продажів спостерігається за такими 
товарними групами, як «Фільтри паливні та салонні» (-27,41%); «Олії 
трансмісійні та редукторні» (-15,31%); "Продукція ЛКС" (-12,89%); 
«Охолоджувальна рідина Тосол»(-12,89%); «Склоомиваючі рідини» (-12,89%). 
У меншій мірі скоротилися обсяги продажів за такими групами, як 
«Антизаморожувачі та розморожувачі» (-4,97%), «Фільтри масляні» (-4,97%), 
«Олії моторні» (-2%). 
Виходячи з вище поданого, необхідно визначити норми закупівлі товарів 
для перепродажу, що наведено далі у роботі. 
 
3.2 Оцінка економічної ефективності запропонованих рекомендацій 
 
Визначимо норми закупівлі товарів для перепродажу, розділивши товарні 
групи за сезонами (табл. 17). 
Аналіз купівельного попиту та обсягів продажу ТОВ «Автопостач Сервіс» 
у січні 2020-2022 рр. показали, що за такими товарними групами, як «Кабель 
силовий, провід», можливе скорочення закупівлі (обсягу замовлення) на 50%, за 
групою «Продукція ЛКС» – на 30%. 
 
Таблиця 17 - Скорочення закупівлі товарів ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
  Після  
Показник 2022 рік оптимізації Економічний 
(план 2023 ефект 
року) 
Сезонні товарні групи 
-31764,97 або 
Моторні та трансмісійні масла 63529,94 31764,97 
-50% 
Охолоджуюча рідина Антифриз -7391,98 або 
32031,9 24639,92 
(труби, коробки) -30% 
Всесезонні товарні групи 
 
64 
 
Масла моторні 19219,14 19219,14 0 
Кабель-канал 11211,16 11211,16 0 
Охолоджуюча рідина Тосол 10677,3 10677,30 0 
Склоомиваючі рідини 4270,92 4270,92 0 
Фільтри повітряні 25625,52 25625,52 0 
Фільтри паливні та салонні 21354,6 21354,60 0 
Разом річна закупівля товарів для -39156,95 
213546 174389,05 
перепродажу або -18,33% 
 
Динаміка кредиторських заборгованостей у вартісному вираженні при 
зменшенні її у сумі 39156,95 тис. грн. через скорочення обсягів замовлень з 
метою перепродажу у 2023 році представлено на рис. 20. 
 
70000 
59816 
60000 53723 
50000 
40000 
30000 
20000 14566,05 
10000 3743 
0 
2020                          2021                                     2022                    план 2023 
 
 
Рисунок 20 – Зміна кредиторської заборгованості ТОВ «Автопостач Сервіс» 
 
 
Отже, оптимізація запасів по сезонності забезпечить скорочення запасів 
ТОВ «Автопостач Сервіс» на 39156,95 тис. грн. (18,33%), що призведе до 
зменшення кредиторської заборгованості організації. В результаті буде усунено 
фактори, що негативно впливають на стійкість фінансового стану та ділову 
активність ТОВ «Автопостач Сервіс». 
У таблиці 18 представлено номенклатуру залишків неліквідів складі ТОВ 
«Автопостач Сервіс» на 01.05.2023 року за цінами закупівлі та цінами продажів. 
 
 
 
65 
 
Таблиця 18 – Залишки неліквідних товарів на складі ТОВ «Автопостач 
Сервіс» за цінами закупівлі та цінами продажів на 01.05.2023 року 
 Ціна, грн. / Од. Рівень націнки 
Найменування 
закупівля Продажі в грн. % 
роздріб 
Системи сніготанення та антиобмерзання 
DEVI DTCE 30 2975,38 4233,90 1258,52 42,30 
89846000 
DEVI DTCE 30 2641,81 3532,00 890,19 33,70 
89846002 
DEVI DTCE 30 3669,33 4771,00 1101,67 30,02 
89846004 
DEVI кабель DTCE 30 4032,93 5344,00 1311,07 32,51 
27м 89846006 
DEVI кабель DTCE 30 4517,86 5987,00 1469,14 32,52 
34м 89846008 
DEVI кабель DTCE 30 
4148,46 6685,00 2536,54 61,14 
40мD89846010 
DEVI кабель DTCE 30 4564,84 7335,00 2770,16 60,68 
45м89846012 
DEVI кабель DTCE 30 5052,83 7216,00 2163,17 42,81 
50м 
DEVI кабель DTCE 30 6636,41 8952,70 2316,29 34,90 
55м 89846016 
 
66 
 
 
 
Середній рівень націнки ТОВ «Автопостач Сервіс» за даною 
асортиментною групою систем сніготанення та антиобмерзання становитиме 
43,77%. Тому надання знижки від роздрібної ціни у розмірі 15% буде 
оптимальним. 
Реалізація неліквідних товарів зі складу через роздрібні магазини 
компанії, забезпечить ТОВ «Автопостач Сервіс» виторгом обсягом 3678,11 тис. 
грн. Представимо зміну вартості запасів ТОВ «Автопостач Сервіс», 
використовуючи дані бухгалтерського балансу за 2022 рік (оскільки накопичені 
неліквіди пролежали на складі організації більше року), а також проведемо 
оцінку зміни оборотності запасів в цілому, матеріаловіддачі та запасомісткості 
в плані 2023 року (табл. 19). 
 
Таблиця 19 – Зміна ефективності використання запасів у ТОВ 
«Автопостач Сервіс» після скорочення неліквідних запасів складі 
 
 Значення показника 
Найменування  показника план 2023 Зміна, 
2020 рік 2021 рік 2022 рік 
року +/- 
1. Коефіцієнт оборотності      
запасів, 4,85 28,06 9,54 11,61 2,07 
оборотах (п.1.1/п.1.2) 
1.1 Виторг, тис. грн. 1825 245152 213546 217224,11 3678,11 
1.2 Середня вартість запасів, 
376,5 8737,5 22392 18713,89 -3678,11 
тис. грн. 
2. Тривалість одного 
74 13 38 31 -7 
обороту запасів, у днях 
2.1 Кількість днів у 
360 360 360 360 0 
аналізованому періоді 
2.2 Коефіцієнт оборотності      
запасів, в оборотах 4,85 28,06 9,54 11,61 2,07 
3. Запасомісткість (п.3.1/п.3.2), 
99,25 92,92 90,54 88,77 -0,02 
% 
3.1 Витрати запаси, тис. грн. 1714 223342 189128 185449,89 -3678,11 
3.2 Собівартість      
реалізованої продукції, тис. 1727 240365 208899 208899 0 
грн. 
 
 
67 
 
За результатами оцінки очевидна наявність плюсів продажу неліквідів 
знижкою 15%. Це призведе до підвищення оборотності запасів з 4,85 обороту 
у 2019 році до 11,61 обороту у плані 2023 року (рис. 21). 
 
 
30   28,06  
25 
20 
15 11,61 
9,54 
10 
4,85 
5 
0 
2020                             2021                              2022  план 2023 
Рисунок 21 – Підвищення оборотності запасів за рахунок скорочення 
неліквідів на складі у плані 2023 року 
 
 
Тривалість одного обороту запасів ТОВ «Автопостач Сервіс» скоротиться 
з 74 днів у 2019 році до 31 дня у плані 2018 року. 
За даними малюнка 21 спостерігається стрибок у підвищенні оборотності 
у 2019-2020 роках. з 4,85 оборотів до 28,06 оборотів. У 2020 році швидкість 
обороту запасів стала нижчою – 9,54 обороту з підвищенням до 11,61 обороту у 
плані 2018 року за рахунок скорочення неліквідних залишків запасів товарів для 
перепродажу. 
На рис. 22 представимо скорочення тривалості одного обороту запасів 
ТОВ «Автопостач Сервіс» за період 2022 - плановий період 2023 року. 
Крім того, захід зі скорочення запасів, що пропонується, позитивно 
позначиться на запасомісткості (рис. 23). 
Запасомісткість знизиться з 90,54% у 2022 році до 88,77% у плані 2023 
року. Таким чином, визначення проблеми в управлінні запасами ТОВ 
«Автопостач Сервіс» показало, що в організації формуються надто великі запаси 
товарів для перепродажу на кінець року у зв'язку з майбутніми новорічними 
святами та неможливості здійснювати закупівлю в період самих свят.  
 
 
68 
 
 
 
80 74 
70 
 
60 
 
50 
 
  38  
40 
31 
30 
 
20  
13
10 
 
0 
2020                                 2021                              2022                         план 2023 
Рисунок  22 – Зміна тривалості одного обороту запасів ТОВ 
«Автопостач Сервіс» у плані 2023 року 
 
Але було запропоновано розділити товари за ознакою сезонності та дві 
групи були виключені із плану закупівлі на черговий рік (щоб запасів цих 
товарів не формувати на кінець року). 
 
 
Рисунок  23 – Зміна запасомісткості ТОВ «Автопостач Сервіс» у плані 
2023 року 
 
69 
 
Крім того, були виявлені неліквідні товари, продаж яких зі знижкою з 
ціни дозволить позбутися завантаженості складу, підвищити оборотність 
запасів та знизити запасомісткість.  
Для організації контролю рівня запасів та зниження неліквідів надалі у 
діяльності пропонується запровадити систему обліку товарів, яка 
здійснюватиме контроль стану запасів та переходу їх у розряд неліквідних. 
 
Найменування  Січень  2023 р. Лютий  2023 р. Березень  2023 р. 
1)          
2)          
….          
Всього           
Рисунок 24 – Форма звіту для відстеження та контролю неліквідів у ТОВ 
"Автопостач Сервіс" на перспективу 
 
Частота такого контрольного заходу – проведення контролю один раз на 
місяць зі складанням квартального звіту із розбивкою за місяцями (рис. 24). 
Даний вид звіту про неліквіди пропонується впровадити на складах із 
подальшим занесенням даних до системи обліку ТОВ «Автопостач Сервіс». 
Інформація, яку ТОВ «Автопостач Сервіс» групуватиме у цьому звіті, 
дозволить контролювати асортимент та обсяг закупівлі з урахуванням наявних 
запасів, що перейшли до розряду неліквідних товарів для перепродажу (за 
результатами оперативного контролю). 
 
Кількість 
Вартість, грн. 
Частка неліквідного  
товару від загальної вартості 
закупленої партії 
Кількість 
Вартість, грн. 
Частка неліквідного  
товару від загальної вартості 
закупленої партії 
Кількість 
Вартість, грн. 
Частка неліквідного  
товару від загальної вартості 
закупленої партії 
70 
 
ВИСНОВКИ 
 
 
Таким чином, за результатами проведеного дослідження можна зробити 
такі висновки. Управління запасами – це одна з найважливіших функцій 
логістики, що передбачає вирішення наступних завдань:  
• визначення оптимального рівня запасу матеріальних ресурсів та його 
основних складових – поточної, страхової та підготовчої; 
• визначення оптимального розміру замовлення на поповнення запасів та 
періодичності поповнення; 
• організацію системи контролю над рівнем запасів і своєчасним їх 
поповненням. 
У розглянутих системах контролю та управління резервними ресурсами 
застосовуються два основні параметри – розмір замовлення, часовий 
проміжок у постачаннях. Сучасні комерційні умови для успішної виробничої 
(торгової) діяльності диктують використовувати різні системи в залежності 
від обставин, що складаються. Значний вплив на вибір системи управління 
запасами надає динаміка споживання ресурсів, відстрочення та перерви в 
поставках та багато іншого. 
У складській діяльності компанія має застосовувати будь-яку систему 
управління та контролю резервними матеріальними продуктами, інакше 
можливі несприятливі ситуації через непослідовність та непродуманість 
забезпечення. Розглянуті в цій роботі системи контролю та управління 
запасами дають непогані результати, але ними не розглядається весь спектр 
можливих обставин між споживачами та постачальниками. І щоб підвищити 
ефективність роботи із запасами, слід запропонувати ринку більш досконалі 
модифікації програмних продуктів. 
Розглянута організація – це ТОВ "Автопостач Сервіс". Основним видом 
діяльності ТОВ «Автопостач Сервіс» обслуговування транспортних засобів, що 
надають транспортні послуги у сфері перевезення пасажирів на 
внутрішньоміських та міжміських маршрутах. Підприємство здійснює 
комплексне обслуговування рухомого складу, представленого автобусами 
 
71 
 
особливо малої, малої та середньої місткості.  
У складі підприємства є різні виробничі цехи, у яких виконуються 
роботи, пов'язані з технічним обслуговуванням та ремонтом транспортних 
засобів. Заміна деталей, агрегатів та технологічних рідин проводиться з 
відповідних складів підприємства. На підприємстві є два склади - склад 
запасних частин і агрегатів і склад мастильних матеріалів та технічних рідин. 
Зважаючи на велику номенклатуру матеріалів та деталей, представлених на цих 
складах, у роботі буде проаналізовано роботу складу мастильних матеріалів та 
технічних рідин. 
Основні завдання організації: 
− утримання, закріплення та розширення кількості автобусів, що 
обслуговуються; 
− модернізація технологічного обладнання для вирішення питань 
підвищення якості надання послуг у сфері ТО та ремонту рухомого складу; 
− постійний контакт із клієнтами та виконання завдань, поставлених 
ними. 
Результати аналізу фінансово-господарського стану ТОВ «Автопостач 
Сервіс» показує, що фінансова стійкість організації наражається на серйозні ризики 
через сильну фінансову залежність компанії від зовнішніх джерел фінансування. 
Водночас, боргові зобов'язання компанії на 100% (2020-2022 рр.) складаються з 
кредиторської заборгованості, для покриття якої не потрібні додаткові фінансові 
витрати. 
У випадку ТОВ «Автопостач Сервіс» сильна фінансова залежність не є 
перешкодою для продовження діяльності та підвищення прибутковості, що 
підтверджується приростом вартості основного капіталу та запасів, які 
купуються за рахунок власних коштів. 
Аналіз структури пасивів ТОВ "Автопостач Сервіс" дозволяє 
стверджувати, що діяльність організації практично повністю залежить від 
зовнішніх джерел фінансування. На момент 2020 р. частка зовнішніх джерел у 
структурі пасивів компанії становила 97,73% за частки власного капіталу, що 
дорівнює 2,27%, на 2021 р. – 95,02% при 4,98% відповідно, на 2022 р. – 88 ,83% 
 
72 
 
за 11,17% відповідно. Разом з тим спостерігається позитивна динаміка зміни 
обсягу власного капіталу, що з приростом нерозподіленого прибутку (чистий 
прибуток капіталізовано в основну діяльність). 
На підставі оцінки активів ТОВ «Автопостач Сервіс» та джерел їх 
фінансування варто зробити висновок, що протягом трьох останніх років 
спостерігається тенденція до збільшення основних засобів організації за 
рахунок придбання більшої кількості товарів для перепродажу. Водночас 
структуру джерел фінансування діяльності компанії в основному складають 
банківські кредити та інші види короткострокових та довгострокових позик, що 
забезпечує погіршення фінансового стану ТОВ «Автопостач Сервіс» та 
зниження його фінансової стійкості. 
Далі у роботі було проведено аналіз асортиментної політики, оцінку 
оборотності оборотних активів загалом та запасів, ефективності їх 
використання, щоб зробити висновки щодо ефективності управління ними. 
Можна відзначити деяке зменшення ефективності використання запасів 
організації ТОВ «Автопостач Сервіс». На складі збільшується відсоток 
затарювання продукції, що призначена на продаж. Це вимагає від працівників 
ненормованого часу для проведення аналізу запасу продукції, що з 
урахуванням сезонності робить процес нормування запасів ще складнішим. 
У дослідженні було запропоновано реалізувати неліквідні залишки 
запасів систем сніготанення та антиобмерзання зі знижкою 15% від роздрібної 
ціни продажу. Середній рівень націнки ТОВ «Автопостач Сервіс» за даною 
асортиментною групою систем сніготанення та антиобмерзання становитиме 
43,77%. Тому надання знижки від роздрібної ціни у розмірі 15% буде 
оптимальним. Реалізація неліквідних товарів зі складу через роздрібні магазини 
компанії, забезпечить ТОВ «Автопостач Сервіс» виторгом обсягом 3678,11 тис. 
грн. Це призведе до підвищення оборотності запасів з 4,85 обороту у 2020 році 
до 11,61 обороту у плані 2023 року. Тривалість одного обороту запасів ТОВ 
«Автопостач Сервіс» скоротиться з 74 днів у 2021 році до 31 дня у плані 2023 
року. Крім того, захід зі скорочення запасів, що пропонується, позитивно 
позначиться на запасомісткості. 
 
73 
 
Таким чином, визначення проблеми в управлінні запасами ТОВ 
«Автопостач Сервіс» показало, що в організації формуються надто великі 
запаси товарів для перепродажу на кінець року у зв'язку з майбутніми 
новорічними святами та неможливості здійснювати закупівлю в період самих 
свят. Але було запропоновано розділити товари за ознакою сезонності та дві 
групи були виключені із плану закупівлі на черговий рік (щоб запасів цих 
товарів не формувати на кінець року). Крім того, були виявлені неліквідні 
товари, продаж яких зі знижкою з ціни дозволить позбутися завантаженості 
складу, підвищити оборотність запасів та знизити запасомісткість. 
Отже, оптимізація запасів по сезонності забезпечить скорочення запасів 
ТОВ «Автопостач Сервіс» на 39156,95 тис. грн. (18,33%), що призведе до 
зменшення кредиторської заборгованості організації. В результаті буде 
усунено фактори, що негативно впливають на стійкість фінансового стану та 
ділову активність ТОВ «Автопостач Сервіс». 
Також в організації пропонується запровадити систему контролю запасів, 
що реалізується у формі звіту для відстеження та контролю неліквідів. 
Частота такого контрольного заходу – проведення контролю один раз на 
місяць зі складанням квартального звіту із розбивкою за місяцями. Даний вид 
звіту про неліквіди пропонується впровадити на складах із подальшим 
занесенням даних до системи обліку ТОВ «Автопостач Сервіс». 
Інформація, яку ТОВ «Автопостач Сервіс» групуватиме у цьому звіті, 
дозволить контролювати асортимент та обсяг закупівлі з урахуванням наявних 
запасів, що перейшли до розряду неліквідних товарів для перепродажу (за 
результатами оперативного контролю). 
 
 
 
 
 
 
 
74 
 
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 
 
 
1. Основи логістики : навчальний посібник / Біліченко В. В., Бурєнніков Ю. Ю., 
Романюк С. О. – Вінниця : ВНТУ, 2017. – 129 с. 
2. Логістика : навчальний посібник [Електронний ресурс] / О.В. Безсмертна, О. 
О. Мороз, Т. М. Білоконь, І. В. Шварц. – Вінниця : ВНТУ, 2018. 
3. Фінансовий менеджмент : підручник / за ред. д-ра екон. наук, 
проф. М. І. Крупки ; [М. І. Крупка, О. М. Ковалюк, В. М. Коваленко та ін.]. – 
Львів : ЛНУ імені Івана Франка, 2019. – 440 с. 
4. Складська логістика. Марчук В.Є. Навчальний посібник. – К. : Думка. – 256 
с. 
5. Кальченко А. Г. Логістика: Підручник. — К.: КНЕУ, 2003. — 284 с  
6. Марченко В.М. Логістика: Підручник/ В.М. Марченко, В.В. Шутюк. – К.: 
Видавничий дім «Артек», 2018. — 312 с. 
7. Управління товарними запасами підприємств роздрібної торгівлі : 
монографія / К. С. Олініченко. – Х.: Видавництво Іванченка І. С., 2017. – 211 
с.  
8. Марцин В. С. Економіка торгівлі / В. С. Марцин. – К. : Знання, 2006. – 402 с.  
9. Вавдійчик І. М. Товарні ресурси підприємств роздрібної торгівлі та 
організаційно-економічні форми їх забезпечення [Електронний ресурс] / І. М. 
Вавдійчик // Науковий огляд. – 2014. – Т. 4, № 3. – Режим доступу : 
http://naukajournal.org/index.php/naukajournal/article/view/187.  
10. Виробнича логістика: навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. [Текст] / О.В. 
Посилкіна [та ін.] Національний фармацевтичний ун-т. – Х.: НФаУ, 2009.– 
363 с. 
11. Тупчій В.А. Управління запасами сировини та товарів в підприємствах 
ресторанного господарства : дис. ... канд. екон. наук : 08.07.05 / Тупчій 
Валентина Анатоліївна. – Харків, 2006. – 240 с.  
12. Власова Н. О. Формування оптимальної структури капіталу в підприємствах 
роздрібної торгівлі / Н. О. Власова, Л. І. Безгінова. – Харків : ХДУХТ, 2006. 
– 160 с.  
 
75 
 
13. Олініченко К. С. Товарні запаси в роздрібних торгівельних підприємствах / 
К. С. Олініченко // Економічна стратегія і перспективи розвитку сфери 
торгівлі та послуг: зб. наук. пр. – Х. : ХДУХТ, 2011. – Вип. 1 (13). – С. 422–
430. 
14. Круглова О. А. Ефективність управління товарними запасами у 
підприємствах роздрібної торгівлі : автореф. … дис. на здобуття наук. 
ступеня канд. екон. наук : спец. 08.07.05 «Економіка торгівлі та послуг» / О. 
А. Круглова. – Харків, 2002. – 20 с. 
15. Олініченко К. С. Товарні запаси підприємства: сутність та їх склад / К. С. 
Олініченко, Л. І. Безгінова // Вісник МСУ. Харків. Економічні науки: зб. 
наук. праць.– Х., 2011. – Вип. 2. – С. 139–146. 
16. Крещенко О. Класифікація товарних запасів у ритейлі в умовах застосування 
категорійного менеджменту / О. Крещенко // Економіка. – 2014. – № 1 (127). 
– С. 55–61. 
17. Комерційна діяльність : навчальний посібник / [Криковцева Н. О., Казакова 
О. Б., Саркісян Л. Г. та ін.]. – К. : ЦУЛ, 2007. – 296 с. 
18. Федак Л. М. Управління запасами підприємства на засадах функціонального 
підходу / Л. М. Федак // Науковий вісник НЛТУ України. – 2011. – Вип. 21.12. 
– С. 308–315 
19. Внутрішня торгівля в Україні: економічні умови ефективного розвитку : 
монографія / [A. A. Мазаракі, І. О. Бланк, Л. О. Лігоненко та ін.]. – К. : 
КНТЕУ, 2006. – 195 с. 
20. Лагоцький Т.Я. Математичні методи в управлінні запасами складських та 
гуртових підприємств : дис. ... канд. екон. наук : 08.03.02 / Лагоцький Тарас 
Ярославович. – Львів, 2005. – 237 с.   
21. Удянська Г. М. Власні торгові марки в роздрібній торгівлі / Г. М. Удянська, 
С. В. Чернобровкіна // Вісник НТУ «ХПІ». – 2014. – № 64 (1106). – С. 172–
176.  
22. Карпенко Ю. М. Розвиток концепції Private label: світовий досвід та 
українські реалії [Електронний ресурс] / Ю. М. Карпенко. – Режим доступу : 
http://www.svoystyle. com.ua/article_007.php. 
 
76 
 
23. Синіговець О. М. Сучасні підходи до оцінки ефективності діяльності 
підприємства [Електронний ресурс] / О. М. Синіговець // Вестник 
национального технического университета «ХПИ» : сб. науч. тр. : темат. вып. 
58 : Технический прогресс и эффективность производства / отв. ред. : П. Г. 
Перерва, Н. И. Погорелов. – Х. : НТУ «ХПИ», 2010. – С. 8–13. 
24. Нестеренко О. О. Облік та внутрішній аудит товарних операцій у 
підприємствах роздрібної торгівлі : дис. ... канд. екон. наук : 08.00.09 / 
Нестеренко Оксана Олександрівна. – Харків, 2011. – 217 с. 
25. Моріна Г. В. Сутність і функції товарного стратегічного планування розвитку 
підприємства / Г. В. Моріна // Вісник ЖДТУ. – 2011. – № 1 (55). – С. 244–245. 
26. Труніна І. М. Вихідні положення розроблення стратегії 
конкурентоспроможності підприємства [Електронний ресурс] / І. М. Труніна 
// Управління проектами та розвиток виробництва : зб. наук. пр. – Луганськ : 
СНУ ім. В. Даля, 2013. – № 2 (46). – С. 147–152. – Режим доступу : 
http://www.pmdp.org.ua. 
27. Ващенко Н. В. Створення ефективної системи управління оборотними 
активами підприємства на основі діагностичного інструментарію / Н. В. 
Ващенко // Сталий розвиток економіки, 2013. – № 3. – С. 260–265. 
28. APICS Dictionary. 8th Ed [Teкст]. American Production and Inventory Control 
Society, Inc., 1995.  
29. Coyle John J., Bardi Edward J., Langley Jr. C. John. The Management of Business 
Logistics. St. Paul: WestPublishing Company, 1985 [Електронний ресурс]: 
Режим доступу: http://www.irbis.vegu.ru/ repos/ 6639/HTML/210.htm 
30. Сумець О.М. Логістика: теорія, ситуації, практичні завдання: навч. посіб. 
[Текст]/ О.М. Сумець, О.Б. Білоцерківський, І.Л.Голофаєва; за ред. О.М. 
Сумця.– Х.: Міськдрук, 2010.– 211 с. 
31. Крикавський Є.В. Логістика для економістів: підручник [Текст]/ Нац. ун-т 
«Львів. Політехніка».– 2-ге вид., випр. і допов. - Львів: Вид-во Львів. 
політехніки, 2014.– 475 с. 
32. Ларіна Р.Р. Логістика: навч. посіб. [Текст]/ Р.Р. Ларіна; Донецький держ. ун-
т управління.– Донецьк: ДонДУУ, 2006.– 277 с.