Репозиторій ЧДТУ
Репозиторій ЧДТУ зберігає і дозволяє легкий і відкритий доступ до всіх видів цифрового контенту, включаючи текст, зображення, анімовані зображення, MPEG і набори даних
Дізнатися більше
Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал:
https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9879| Назва: | Рекламна інтернет-платформа з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації» |
| Автори: | Катаєв, Дмитро Сергійович Мартинюк, Артем Олександрович |
| Ключові слова: | інформаційна система;SEO-просування;інтернет-платформа з експлуатації автомобілів;монетизація;фреймворк;Next.JS;React;сервер;хостинг |
| Дата публікації: | 10-чер-2026 |
| Короткий огляд (реферат): | У кваліфікаційній роботі бакалавра розроблено рекламну інтернетплатформа з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації. В якості інструменту для розробки вибрано Next.JS – фреймворк від React. Обсягпояснювальної записки кваліфікаційної роботи бакалавра складає 84 сторінок, в тому числі вступ, 3 розділи, висновки, додаток та список використаних джерел. Робота містить 22 рисунка та 50 інформаційних джерел. Перший розділ кваліфікаційної роботи присвячений аналізу предметної області дослідження. Визначено актуальність та доцільність створення рекламної інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації, принципи розробки сучасних веб-додатків. Здійснено аналітичний огляд існуючих типів інтернет-платформ з експлуатації автомобілів та визначено їх ключові відмінності. Другий розділ присвячений проектуванню інтернет-платформи з експлуатації автомобілів: визначено ключові принципи, правила ефективного застосування web-дизайну та описано етапи розробки інтернет-платформи з експлуатації автомобілів. У третьому розділі здійснено огляд інструментів розробки webдодатків, визначено їх переваги і недоліки. Обґрунтовано вибір фреймворку Next.js для розробки інтернет-платформи з експлуатації автомобілів. Описано процес розробки та інтерфейс розробленоїінтернет-платформи з експлуатації автомобілів |
| URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): | https://er.chdtu.edu.ua/handle/ChSTU/9879 |
| Розташовується у зібраннях: | 126 Інформаційні системи та технології (Web-технології, web-дизайн) |
Файли цього матеріалу:
| Файл | Опис | Розмір | Формат | |
|---|---|---|---|---|
| РЕП_БАК_Мартинюк _WEB-2211.pdf Restricted Access | 2.34 MB | Adobe PDF | Переглянути/Відкрити Запит копії |
Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищено авторським правом, усі права збережено.
Extracted text
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ФАКУЛЬТЕТ ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ І СИСТЕМ
КАФЕДРА ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ПРОЕКТУВАННЯ
Пояснювальна записка
до кваліфікаційної роботи бакалавра
на тему: «Рекламна інтернет-платформа з експлуатації автомобілів з
можливістю монетизації»
Виконав студент 4 курсу,
групи Web-2211,
спеціальності 126 –
Інформаційнісистеми та
технології,
освітняпрограма – Web-
технології, Web-дизайн,
Мартинюк А.О.
Керівник к.т.н., доц. Катаєв Д.С.
Рецензент Директор ТОВ «Андерсенлаб»
Алесін О.В.
Черкаси – 2026 року
ЧЕРКАСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Факультет інформаційних технологій і систем
(повна назва)
Кафедра інформаційних технологій проектування
(повна назва)
Освітньо-кваліфікаційний рівень бакалаврський
(назва)
Спеціальність 126 «Інформаційні системи та технології»
(шифр і назва)
ЗАТВЕРДЖУЮ
ЗавідувачкафедриІТП
ТетянаПРОКОПЕНКО
« » 20 року
З АВ Д АН НЯ
НАКВАЛІФІКАЦІЙНУРОБОТУБАКАЛАВРА
Мартинюк Артем Олександрович
(прізвище,ім’я,по батькові)
1. Тема роботи «Рекламна інтернет-платформа з експлуатації автомобілів з можливістю
монетизації»
Керівник роботи к.т.н., доц. Катаєв Дмитро Сергійович
(прізвище,ім’я,побатькові,науковийступінь,вченезвання)
ЗатвердженонаказомЧеркаськогодержавноготехнологічногоуніверситетувід
«12» Березня 2026 року № 56/03-03
2. Строкподання здобувачемроботи _______
3. Вихідні дані до роботи Методичні рекомендації до кваліфікаційної роботи бакалавра
зі спеціальності 126 «Інформаційні системи та технології», ОП «Web-технології, Web-
дизайн»; матеріали з web-розробки, UX/UI-дизайну, адаптивної верстки, SEO-просування та
тестування web-застосунків; офіційна документація Next.js, React, JavaScript, TypeScript,
HTML, CSS, Tailwind CSS, Vercel та засобів хостингу; матеріали щодо розробки
інформаційних і рекламних інтернет-платформ; аналіз існуючих web-ресурсів, пов’язаних з
експлуатацією, обслуговуванням, ремонтом та просуванням автомобільних послуг.
4. Змістрозрахунково-пояснювальноїзаписки(перелікпитань,якіпотрібнорозробити)
Постановка задачі, аналіз предметної області та аналогів, проєктування структури, дизайну
й функціоналу рекламної інтернет-платформи з експлуатації автомобілів, обґрунтування
вибору Next.js, розробка інтерфейсу, рекламних блоків, елементів монетизації та SEO-
оптимізації, тестування роботи сайту, висновки, список джерел і додатки.
5. Перелікграфічногоматеріалу(зточнимзазначеннямобов’язковихкреслень, плакатів)
Навігаційна структура платформи; схема функціональних модулів і монетизації; структура
інтерфейсу; скріншоти основних сторінок сайту; таблиця порівняння з аналогами; таблиці
тестування; результати перевірки адаптивності, продуктивності, SEO та зручності
використання.
6. Консультантирозділівроботи
Розділ Прізвище,ініціалитапосада Підпис,дата
консультанта
завдання видав завданняприйняв
7. Дата видачі завдання 16 Лютого 2026 року
КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН
Строк
№ Назва етапів кваліфікаційної роботи
виконання
з/п бакалавра Примітка
етапів роботи
1 Видача завдання на кваліфікаційну роботу бакалавра 16.02.2026 Виконано
Аналіз літературних джерел, об’єкта та предмета
2 18.02.2026 Виконано
дослідження
Написання теоретичного розділу кваліфікаційної роботи
3 02.03.2026 Виконано
бакалавра
Написання аналітичного розділу, аналіз існуючих
4 03.04.2026 Виконано
платформ онлайн-навчання програмуванню
5 Проєктування структури та функціоналу web-сайту 10.04.2026 Виконано
6 Практична реалізація web-сайту 12.04.2026 Виконано
7 Тестування web-сайту та підготовка висновків 17.04.2026 Виконано
Передзахист кваліфікаційної роботи бакалавра на
8 22.04.2026 Виконано
засіданні кафедри
9 Подання роботи завідувачу кафедри 26.05.2026 Виконано
10 Захист кваліфікаційної роботи бакалавра 10.06.2026 Виконано
Здобувач вищої освіти
(підпис) (прізвищета ініціали)
Керівникроботи
(підпис) (прізвищетаініціали)
АНОТАЦІЯ
У кваліфікаційній роботі бакалавра розроблено рекламну інтернет-
платформа з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації. В якості
інструменту для розробки вибрано Next.JS – фреймворк від React.
Обсягпояснювальної записки кваліфікаційної роботи бакалавра складає
84 сторінок, в тому числі вступ, 3 розділи, висновки, додаток та список
використаних джерел. Робота містить 22 рисунка та 50 інформаційних джерел.
Перший розділ кваліфікаційної роботи присвячений аналізу предметної
області дослідження. Визначено актуальність та доцільність створення
рекламної інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з можливістю
монетизації, принципи розробки сучасних веб-додатків. Здійснено аналітичний
огляд існуючих типів інтернет-платформ з експлуатації автомобілів та
визначено їх ключові відмінності.
Другий розділ присвячений проектуванню інтернет-платформи з
експлуатації автомобілів: визначено ключові принципи, правила ефективного
застосування web-дизайну та описано етапи розробки інтернет-платформи з
експлуатації автомобілів.
У третьому розділі здійснено огляд інструментів розробки web-
додатків, визначено їх переваги і недоліки. Обґрунтовано вибір фреймворку
Next.js для розробки інтернет-платформи з експлуатації автомобілів. Описано
процес розробки та інтерфейс розробленоїінтернет-платформи з експлуатації
автомобілів.
Ключові слова: інтернет-платформа з експлуатації автомобілів,
інформаційна система, монетизація, фреймворк, Next.JS, React, сервер,
хостинг, SEO-просування.
ABSTRACT
AInternet platform for car operation with the possibility of monetization
has been developed in the bachelor's thesis. Next.JS, a framework from React,
was chosen as the development tool.
The volume of the explanatory note of the bachelor's qualification work is
84 pages, including the introduction, 3 sections, conclusions, appendix and the list
of used sources. The work contains 22 drawings and 50 references.
The first section of the qualification work is devoted to the analysis of
the subject area of the study. The relevance and feasibility of creating an
advertising Internet platform for car operation with the possibility of
monetization, the principles of developing modern web applications are
determined. An analytical review of existing types of Internet platforms for car
operation is carried out and their key differences are identified.
The second section is devoted to the design of an Internet platform for car
operation: key principles, rules for the effective use of web design are determined
and the stages of developing an Internet platform for car operation are described.
The third section reviews web application development tools, identifies
their advantages and disadvantages. The choice of the Next.js framework for
developing an online vehicle operation platform is justified. The development
process and interface of the developed online vehicle operation platform are
described.
Keywords:Internet platform for car operation, information system,
monetization, framework, Next.JS, React, server, hosting, SEO promotion.
ЗМІСТ
ВСТУП .................................................................................................................. 3
1 АНАЛІЗ ПРЕДМЕТНОЇ ОБЛАСТІ ................................................................. 6
1.1 Опис предметної області ....................................................................... 6
1.2 Постановка задачі ................................................................................ 11
1.3 Огляд та аналіз існуючих аналогів ..................................................... 18
1.4 Висновки до розділу 1 ......................................................................... 26
2 ПРОЄКТУВАННЯ РЕКЛАМНОЇ ІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМИ .................. 27
2.1 Ключові принципи розробки інтернет-платформи .......................... 26
2.2 Правила ефективного дизайну інтернет-платформи ........................ 30
2.3 Основні етапи розробки інтернет-платформи .................................. 36
2.4 Висновки до розділу 2 ......................................................................... 40
3 РОЗРОБКА РЕКЛАМНОЇ ІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМИ ............................... 41
3.1 Вибір засобів розробки рекламної інтернет-платформи ................. 41
3.2 Фреймворк Next.JS для розробки інтернет-платформи ................... 49
3.2.1 Особливості Next.JS.................................................................. 53
3.2.2 Налаштування Next.JS .............................................................. 69
3.2.3 Розробка рекламної інтернет-платформи ............................... 75
3.4 Інтерфейс рекламної інтернет-платформи ........................................ 76
3.5 Висновки до розділу 3 ......................................................................... 77
ВИСНОВКИ ........................................................................................................ 78
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ .......................................................... 78
ДОДАТОК A 482 ЧДТУ 2216-01Рекламна інтернет-платформа з
експлуатації автомобілів з можливістю монетизації. Специфікація ............ 85
ЧДТУ262216.001 ПЗ
Зм. Лист №докумемента Підпис Дата
Розроб. Мартинюк А. Літ. Лист Листів
Перев. Катаєв Д.С.. Рекламна інтернет-платформа з Н 2 84
Реценз Алесін О. В. експлуатації автомобілів з ФІТІС,
Н. . контр. можливістю монетизації
кафедра ІТП, Web-2211
Затв. Прокопенко Т.О. Пояснювальна записка
ВСТУП
Сучасний бізнес уже неможливо уявити без цифрової присутності.
Контент-маркетинг у поєднанні з потужними рекламними платформами (як-от
GoogleAds чи MetaAds) створює синергіюконтент-маркетингу та бізнесу, що
формує довіру та залучає клієнта через корисність. Рекламні платформи
сьогодні — це не лише про банери. Це також про точне таргетування, що
передбачає можливість знайти саме цільову аудиторію за інтересами,
поведінкою та локацією.Аналітика в реальному часі забезпечує можливість
користувачеві точно знати, скільки коштував кожен клієнт і яка публікація
спрацювала найкраще.Масштабування передає вдалу стратегію швидкого
розширення нових ринків.
Поєднання рекламної платформи з активністю в соціальних мережах
забезпечує впізнаваність бренду та можливість отримати швидкі продажі.
Інтеграція спеціалізованих рекламних інтернет-платформ із активністю у
соціальних медіа становить собою стратегічну синергію, що забезпечує
комплексний вплив на цільову аудиторію. Систематична активність у
соціальних мережах сприяє зростанню впізнаваності (BrandAwareness) та
формуванню лояльності через безперервну комунікацію. Це створює підґрунтя
для довгострокової присутності на ринку та підвищує рівень довіри
споживачів.
Використання інструментарію рекламних платформ дозволяє
реалізувати механізми прямого відгуку. Завдяки алгоритмам прецизійного
таргетування та ретаргетингу, бізнес отримує можливість залучати
високорелевантний трафік, що безпосередньо конвертується у короткострокові
продажі.
Таким чином, поєднання органічного контент-маркетингу та платного
медіа-просування дозволяє оптимізувати воронку продажів, де соціальні
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 3
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
мережі виконують роль інструменту залучення та утримання, а рекламні
платформи — інструменту інтенсифікації комерційних результатів.
.
Актуальність.Стрімка цифровізація перетворила інтернет на головне
середовище для комунікації, що логічно призвело до появи та еволюції
рекламних платформ. Сьогодні це вже не просто сайти з оголошеннями, а
інтелектуальні системи, які автоматизують шлях бренду до споживача.
Алгоритми аналізують інтереси користувачів, дозволяючи бізнесу звертатися
до релевантної аудиторії, а не витрачати бюджет на масове охоплення.Кожна
взаємодія фіксується, що дає змогу чітко прорахувати окупність інвестицій
(ROI) та ефективність кожного рекламного креативу.Можливість оперативно
коригувати стратегію, змінювати налаштування та масштабувати успішні
кампанії в режимі реального часу.
Отже, рекламні платформи стали природною відповіддю на розвиток
технологій, надавши бізнесу можливість діяти точніше та результативніше.
Сучасні рекламні платформи перестали бути лише місцем розміщення
оголошень. Враховуючи їх перетворення на багатофункціональні екосистеми,
що інтегрують у собі аналітику, комунікацію та продажі, створення рекламних
платформ у мережі інтернет з точки зору його багатофункціональності є
актуальним і визначається потребами сучаснихсоціальних реалій, зокрема
бізнесу, та інформаційних технологій.
Об’єктом дослідження є процес розробкирекламної інтернет-
платформи з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації.
Предметом дослідження є методи і алгоритми розробки рекламної
інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації.
Метою кваліфікаційної роботи є розробити рекламну інтернет-
платформу з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації, що
забезпечить можливості сервісної функціональності для автовласників із
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 4
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
розгалуженою системою монетизації для бізнесу.Для досягнення поставленої
мети кваліфікаційної роботи бакалавра необхідно розв’язатинаступні задачі:
проаналізувати предметну область розробки;
здійснити порівняльний аналіз засобів розробки веб-орієнтованої
системи і визначити доцільність використання фреймворку Next.JS;
сформувати вимоги до інтерфейсу рекламної інтернет-платформи;
розробити рекламну інтернет-платформу з експлуатації автомобілів з
можливістю монетизації.
Обсяг пояснювальної записки кваліфікаційної роботи бакалавра складає
77 сторінок, в тому числі вступ, 3 розділи, висновки, додаток та список
використаних джерел. Робота містить 22 рисунка та 50 інформаційних джерел.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 5
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
1 АНАЛІЗ ПРЕДМЕТНОЇ ОБЛАСТІ
1.1 Опис предметної області
Рекламна інтернет-платформа представляє собою високотехнологічну
багатофункціональну екосистему, яка забезпечує автоматизовану взаємодію
між рекламодавцями та цільовою аудиторією в цифровому середовищі[1]. Така
платформа виконує роль інтелектуального посередника, що поєднує кілька
ключових функцій[2]:
агрегація та аналіз даних, що забезпечує можливості збору та
систематизації інформації про поведінку, інтереси та потреби
користувачів та дозволяє формувати точні споживчі профілі;
інструментарій таргетування, де завдяки алгоритмам машинного
навчання система забезпечує показ рекламного контенту лише
релевантним сегментам аудиторії, мінімізуючи нецільові витрати
бюджету;
автоматизація торгів (Ad Exchange), коли більшість сучасних
платформ працюють за принципом аукціону в реальному часі
(RTB), де право на показ реклами отримує найбільш відповідна та
конкурентоспроможна пропозиція;
моніторинг та верифікація для надання детальної аналітики щодо
ефективності кампаній (кліки, конверсії, охоплення), що дозволяє
об'єктивно оцінювати результативність маркетингових інвестицій.
Рекламна інтернет платформа з експлуатації автомобілів є
інструментом, що трансформується у вузькоспеціалізоване середовище, де
реклама інтегрується в корисний сервіс (наприклад, пропозиція заміни мастила
саме в момент досягнення відповідного пробігу).
Метою проєкту розробки рекламної інтернет-платформи з експлуатації
автомобілів є створення багатофункціонального цифрового середовища, яке
забезпечує ефективну взаємодію між автовласниками та представниками
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 6
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
автобізнесу. Створення єдиної точки доступу до сервісів з обслуговування авто
забезпечить можливість спростити процес експлуатації, зробити його
прогнозованим та економічно вигідним завдяки персоналізованим
нагадуванням та підбору оптимальних пропозицій.Надання інструменту для
точного таргетування сприятиме СТО, магазинам запчастин та страховим
компаніям доступ до «теплої» аудиторії в момент виникнення конкретної
потреби (наприклад, пропозиція гальмівних колодок саме тоді, коли система
фіксує відповідний пробіг).Формування стабільної моделі монетизації
забезпечить отримання прибутку через комісійні винагороди, рекламні збори
та платні сервіси для бізнес-партнерів, забезпечуючи при цьому високу
окупність інвестицій (ROI).Таким чином, дана розробка надасть можливості
капіталізації сервісу шляхом трансформації технічних даних про автомобіль у
цільові рекламні та сервісні запити.
З погляду архітектури та бізнес-моделі, поняття інтернет-платформи є
значно ширшим, ніж просто розділ або частина вебсайту. Хоча платформа
може бути реалізована на базі домену компанії, їхні ролі в цифровій екосистемі
суттєво різняться. Ключовими відмінностямивебсайт бренду є лінійність
інструменту комунікації. Його головна мета — презентувати компанію, її
цінності та товари. Взаємодія тут одностороння: бренд говорить — клієнт
слухає/купує.Інтернет-платформа, на відміну від вебсайту бренду є складність
та багатофункціональність системи, яка передбачає багатосторонню
взаємодію. Платформа стає середовищем, де зустрічаються автовласник,
магазин запчастин, СТО та страхова компанія.
Платформа як сервісний модуль сайту, де користувач заходить на сайт
бренду (наприклад, мережі СТО) і в особистому кабінеті отримує доступ до
інструментів моніторингу експлуатації авто. є додатковою цінністю для
клієнта.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 7
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Платформа як незалежна екосистемапредсавляє окремий ресурс
(маркетплейс або сервісний агрегатор), де бренд є лише одним із учасників або
власником майданчика, на якому рекламуються та надають послуги десятки
інших компаній.
Отже, якщо web-сайт можна представити як «візитну картку» або
«магазин», то рекламна інтернет-платформа є «ринком» або
«інфраструктурою», що дозволяє керувати процесами (експлуатацією авто) та
монетизувати трафік через рекламні інструменти.
Сутність монетизації в контексті інтернет-платформи з експлуатації
авто полягає в процесі перетворення корисної дії або активу в реальний
прибуток.Якщо платформа допомагає експлуатувати авто (обслуговувати,
здавати в оренду, моніторити стан), монетизація може відбуватися через три
ключові канали[3]:
1. Оплата за доступ до можливостей (SaaS / Підписка). Якщо
користувач продаєне послугу СТО чи оренду, а зручність управління.Для
бізнесу це може бути можливість власнику автопарку платити щомісячну
абонентську плату за програмне забезпечення, що відстежує витрати пального,
пробіг та нагадує про технічне обслуговування.Для приватних осіб можу бути
можливість користувачеві платити за преміум-аккаунт, щоб бачити найкращі
пропозиції оренди або отримувати знижки на сервіс.
2. Комісія з транзакції (Marketplace модель). Інтернет-платформа
виступає в якості гаранта і посередника. Сутність у тому, що платформа
заробляє лише тоді, коли заробляє (або витрачає) клієнт.Якщо через сервіс,
наприклад, власник здав авто в оренду за 1000 грн, то платформаотримує 10-
15% за те, що забезпечено посередницьку взаємодію між контрагентами,
забезпечено страхування та платіжний шлюз.
3. Монетизація даних та екосистеми (BigData), що є «невидимою»
монетизація. Сама експлуатація авто генерує величезний обсяг
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 8
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
даних.Платформа бачить, що в авто скоро закінчиться страховка або зносяться
гальма, і передає цю «гарячу» інформацію страховій компанії чи магазину
запчастин за винагороду.WhiteLabel забезпечується через ІТ-інструмент іншим
компаніям, щоб вони запускали свої сервіси під власним брендом.
Сутність монетизації полягає у капіталізації зручності. Користувач
платить не за сам факт експлуатації машини, а за те, що платформа робить цю
експлуатацію дешевшою, безпечнішою та забезпечує отримання прибутку.
Інтернет платформа дає реальні маркетингові результати. Контент є
ключовим фактором для сильної стратегії SEO. Згідно з даними HubSpot,
платформи, що використовують контент-стратегію, демонструють
прибутковість на 13-15% вищу порівняно з компаніями, орієнтованими лише
на платну рекламу [4]. Контент-маркетинг забезпечує нижчу вартість
залучення клієнта (CAC) та ефект накопичення прибутку, при цьому
маржинальність у B2B-нішах може сягати 70-80% [5]. За даними HubSpot та
аналітичних звітів у сфері цифрового маркетингу й платформної економіки,
статистика доходів та ефективності інтернет-платформ (зокрема контент-
орієнтованих) виглядає наступним чином[6]:
ROI контент-маркетингу, тобто компанії, які ведуть активні блоги
та публікують експертний контент на своїх платформах,
отримують у 13 разів вищий ROI (повернення інвестицій), ніж ті,
що ігнорують цей канал;
Генерація лідів, де платформи з якісним SEO-контентом
генерують у середньому на 67% більше лідів на місяць, ніж
компанії без нього;
вартість залучення (CAC) через контент-маркетинг коштує на
62% менше, ніж традиційна реклама, але приносить утричі більше
потенційних клієнтів.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 9
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Інтернет платформа постійно оновлює контенті є класичною
моделлюUser-GeneratedContent (UGC) у поєднанні з SEO-оптимізацією. В
академічному та бізнесовому сенсі створюється не просто сайт, а
саморегульована інформаційна екосистема.Нарощування семантичного ядра
передбачає можливість користувачам або експертамописати конкретні аспекти
експлуатації (наприклад, «вибір оливи для дизеля» або «ремонт ходової
Tesla»), платформа автоматично охоплює тисячі низькочастотних запитів. Це
дає притік безкоштовного цільового трафіку.
Актуальність (FreshnessFactor) забезпечується через пошукові
алгоритми (Google), що надають перевагу ресурсам та регулярно
оновлюються. Постійний потік нових статей сигналізує системі, що платформа
є «живою» та авторитетною.
Соціальне підтвердження та експертність формують високий рівень
довіри (E-E-A-T). Користувач, який знайшов відповідь на своє технічне
питання, з набагато більшою ймовірністю скористається платними послугами
вашої платформи.
Економія на копірайтингу забезпечує створення контенту через
спільноту або залучених експертів, що радикально знижує витрати на
маркетинг, збільшуючи чистий прибуток.
Такий підхід перетворює платформу на галузеве медіа, де монетизація
відбувається не лише через сервіс, а й через статус головного експертного
майданчика в ніші. За даними DemandMetric [7], компанії, що віддають
перевагу розробці інтернет платформ, в середньому генерують на 67% більше
потенційних клієнтів на місяць.
Якщо розглядати створення контенту не як подію, а як постійну
стратегію для платформи з експлуатації авто, то отримуємо циклічний процес
відтворення контентного капіталу, що має три критичні переваги [8]:
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 10
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
1. Кумулятивний ефект (CompoundContent), що згідно з концепцією
HubSpot, старі статті продовжують генерувати трафік. Постійне додавання
нових матеріалів створює «снігову кулю»: кожен новий текст посилює
авторитет попередніх, збільшуючи загальну вагу домену в Google.
2. Адаптація до динамічного ринку, де експлуатація автомобілів
постійно змінюється: з’являються нові моделі електрокарів, змінюються
законодавчі норми страхування, виходять нові типи пального.Разовий контент
швидко стає неактуальним.Постійне оновлення дозволяє платформі
залишатися релевантним джерелом інформації («SingleSourceofTruth»), що є
ключовим для утримання користувачів (RetentionRate).
3. Алгоритмічна «свіжість» (GoogleFreshnessAlgorithm). Коли пошукові
системи надають пріоритет сайтам, які демонструють активність. Регулярні
публікації з використанням нових пошукових запитів сигналізують
алгоритмам, що платформа жива, актуальна та варта високих позицій у видачі.
4. Побудова спільноти (CommunityEngagement) передбачає постійний
контент. що створює привід для повернення. Якщо користувач знає, що
щовівторка він знайде на платформі новий розбір технічних проблем своєї
моделі авто, він перетворюється з випадкового відвідувача на лояльного
учасника екосистеми.
Сутність монетизації полягає в тому, що чим довше і частіше
користувач взаємодіє з контентом, тим нижчою стає вартість його залучення
(CAC) і тим вищою — його пожиттєва цінність (LTV) для платформи.
1.2Постановка задачі
Парадигма розробки інтернет платформ змістилася від статичних
каталогів до динамічних екосистем. Сучасні інтернет-платформи в ніші
експлуатації авто мають базуватися на принципах, що поєднують
технологічність та людиноцентричність.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 11
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Ключовими принципами сучасної веб-розробки, які замінили застарілі
підходи є[9]:
1. Від "Mobile-Friendly" до "Mobile-First" & "App-Like". Раніше
адаптивність була опцією, сьогодні це база. Сучасні платформи
використовують технологію PWA (ProgressiveWebApps). Це дозволяє
користувачеві працювати з платформою як із додатком (навіть офлайн), що
критично для водіїв у дорозі з нестабільним інтернетом.
2. Економіка довіри та Верифікація (Trust&Safety). Принцип
"відкритого ринку" змінився принципом суворої модерації та
рейтингування.Застарілим є можливість написати статтю чи
оголошення.Сучасним є впровадження алгоритмів перевірки контенту на
достовірність та верифікація користувачів через BankID чи Diia.Space.
3. API-First архітектура. Платформа більше не існує ізольовано. Вона
будується як хаб, що легко інтегрується з:
державними реєстрами (перевірка VIN-коду);
сервісами картографії (GoogleMaps для пошуку найближчого
СТО);
платіжними шлюзами для миттєвої монетизації.
4. Персоналізація через AI та BigData. Замість однакової сторінки для
всіх, сучасна платформа використовує предиктивну аналітику.Якщо система
бачить, що користувач шукав контент про заміну гальмівних колодок, вона
автоматично пропонує йому статтю про вибір запчастин та купон на знижку в
партнерському магазині.
5. Принцип "ContentContinuity" (Безперервність контенту). Як ви
зауважили, створення контенту — це не подія. Сучасна розробка передбачає
створення інструментів для легкого створення контенту самими користувачами
(UGC-інструментарій): зручні редактори, можливість завантажувати відео з
телефона безпосередньо в пост, автоматичне SEO-тегування.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 12
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
6. CoreWebVitals та продуктивність. Google змінив правила гри: тепер
швидкість завантаження та стабільність візуальних елементів прямо впливають
на позиції в пошуку. Платформа має бути надшвидкою, щоб утримати
користувача, який звик до миттєвого відгуку соцмереж.
Ці принципи перетворюють платформу на інтелектуального помічника,
а не просто сайт з інформацією.
У сучасних екосистемах вплив користувача (UserEmpowerment)
перетворився з пасивної ролі споживача на активну роль со-креатора
(співавтора) платформи. Це радикально змінює стратегію монетизації та
розвитку та розглядається як перехід від односторонньої комунікації до
мережевої взаємодії, де користувач формує цінність продукту.
Сучасна стратегія монетизації інтернет-платформи з експлуатації
автомобілів базується на перетворенні технічних даних та експертного
контенту в стабільний фінансовий потік через механізм фасилітації ринкових
відносин. В основі цього процесу лежить здатність сервісу мінімізувати
трансакційні витрати, де платформа виступає не просто посередником, а
інтелектуальним хабом, що поєднує попит водіїв із пропозицією сервісних
послуг.
Ключовим фактором успіху в цифровій екосистемі стає безперервна
генерація SEO-оптимізованого контенту, який формує кумулятивний ефект
довіри та забезпечує органічне залучення клієнтів. Кожна стаття чи технічний
гайд, створений користувачами або фахівцями, перетворюється на
довгостроковий актив, що знижує загальну вартість маркетингу та підвищує
пожиттєву цінність кожного учасника.
Сучасний дизайн такої платформи відходить від статичних інтерфейсів
на користь персоналізованих дашбордів, які адаптуються до потреб
конкретного автовласника на основі аналізу великих даних. Це дозволяє
впроваджувати предиктивну монетизацію, пропонуючи користувачеві саме те
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 13
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
рішення — від запчастин до страхування — яке є актуальним у конкретний
момент експлуатації транспортного засобу.
Фундаментом усієї моделі є багаторівнева система безпеки та
верифікації, що інтегрується з державними реєстрами та цифровими сервісами
ідентифікації. Безпека тут трансформується у товарну категорію, оскільки саме
гарантія захисту активу та чистоти трансакції дозволяє платформі утримувати
комісійну винагороду за свої послуги. Таким чином, успішна платформа
перетворює вплив користувача та його активність на головний рушій
капіталізації, де технологічна досконалість поєднується з високою експертною
цінністю інформаційного поля [10].
Сучасні інструменти радикально знижують поріг входу для запуску
складних автомобільних платформ, перетворюючи розробку з написання коду
з нуля на процес інтелектуальної збірки готових модулів. Використання GitHub
та спеціалізованих бібліотек дозволяє запозичувати перевірені архітектурні
рішення для обробки телеметрії або управління базами даних, що значно
прискорює тестування гіпотез монетизації. IDE з підтримкою штучного
інтелекту допомагають автоматизувати рутинні завдання, звільняючи ресурс
для роботи над унікальним клієнтським досвідом та безпекою.
Платформи з низьким кодом (low-code) дають змогу швидко
створювати внутрішні адміністративні панелі або прототипи дашбордів для
власників авто без залучення великих штатів програмістів. Це змінює роль
розробника: тепер він більше фокусується на архітектурі системи та інтеграції
різних сервісів через API, ніж на базових функціях. Такий інструментарій
робить платформу гнучкою до змін ринку, дозволяючи миттєво впроваджувати
нові блоки для SEO-контенту або платіжні шлюзи, що безпосередньо впливає
на швидкість отримання першого прибутку.
Довгострокове планування архітектури інтернет-платформи забезпечує
її здатність до масштабування без необхідності повної перебудови системи при
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 14
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
зростанні навантаження. Це передбачає перехід від монолітної структури до
мікросервісної, де кожен компонент — від обробки даних про експлуатацію
авто до модуля SEO-контенту — працює незалежно. Такий підхід дозволяє
платформі гнучко адаптуватися до нових технологічних трендів, легко
інтегрувати зовнішні API та підтримувати високу швидкість роботи при
збільшенні бази користувачів.
Стратегічно вірна архітектура також закладає фундамент для
майбутньої монетизації великих даних, оскільки структура зберігання
інформації має бути готовою до глибокої аналітики та машинного навчання.
Вона дозволяє мінімізувати технічний борг, який часто стає основною статтею
витрат для стартапів на другому-третьому році життя. Таким чином, інвестиції
в якісне проєктування на старті є запорукою стабільного ROI та живучості
платформи в динамічному цифровому середовищі.
Основними бізнес-процесами інтернет-платформи є стратегічне
управління життєвим циклом контенту, технічна підтримка експлуатації
активів та забезпечення фінансових транзакцій між учасниками екосистеми.
Першочерговим процесом виступає залучення та верифікація користувачів, що
включає перевірку документів, реєстрацію транспортних засобів та
формування профілів довіри, на основі яких будується подальша взаємодія.
Наступним критично важливим етапом є генерація та модерація
інформаційних потоків, де система забезпечує постійне оновлення бази знань
через поєднання експертних статей та користувацького досвіду. Це
безпосередньо пов’язано з процесом SEO-просування та управлінням
пошуковою видимістю, що перетворює кожен елемент контенту на інструмент
захоплення вхідного трафіку.
Фінансовий блок процесів охоплює білінгові операції, розподіл
комісійних винагород, управління підписками та контроль за виконанням
рекламних зобов’язань перед партнерами. Одночасно з цим реалізується
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 15
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
процес технічного моніторингу та збору аналітики, що дозволяє платформі в
реальному часі відстежувати потреби автовласників і пропонувати релевантні
сервіси.
Завершальним, але безперервним процесом є зворотний зв’язок та
підтримка безпеки, де платформа реагує на запити спільноти, блокує
шахрайські дії та вдосконалює функціонал на основі отриманих даних. Усі ці
процеси зациклені в єдину систему, яка забезпечує життєздатність бізнес-
моделі та її здатність до самостійного масштабування.
Схематична презентація роботи платформи відображає циклічний
процес взаємодії між технологічною базою, користувачами та фінансовими
потоками. Вона базується на поєднанні інформаційного сервісу та
комерційного хабу(рис.1.1)
КОНТЕНТ ТА SEO КОРИСТУВАЧІ
ІНТЕРНЕТ- БЕЗПЕКА
ПЛАТФОРМА
ДАШБОРД
ЕКСПЛУАТАЦІЇ
МАРКЕТИНГОВИЙ
БІЗНЕС-ПАРТНЕРИ
ХАБ
МОНЕТИЗАЦІЯ
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 16
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
ПРИБУТОК ТА РІСТ
Рисунок 1.1 – Діаграма бізнес-процесів
Сучасна інтернет-платформа з експлуатації автомобілів з можливістю
монетизації характеризується поєднанням високої технологічності та
інформаційної цінності. Фундаментальною характеристикою є
масштабованість архітектури, яка дозволяє системі стабільно працювати при
зростанні кількості користувачів та обсягів технічних даних без втрати
швидкості. Важливою рисою є інтеграційна здатність, що забезпечує
безперешкодний обмін даними через API з державними реєстрами, страховими
сервісами та платіжними шлюзами. Платформа вирізняється аналітичною
глибиною, оскільки використовує алгоритми штучного інтелекту для
прогнозування потреб автовласника на основі історії технічного
обслуговування та пробігу.
Іншою важливою характеристикою є контентна динамічність, що
передбачає постійне оновлення бази знань та високу релевантність матеріалів
для пошукових систем. Система має бути людиноцентричною, пропонуючи
інтуїтивно зрозумілий дизайн дашбордів, адаптований під мобільне
використання в умовах реальної експлуатації авто. Високий рівень безпеки
гарантує захист персональних даних та VIN-кодів, що є основою довіри у
двосторонніх маркетплейсах. Нарешті, багатоканальність монетизації дозволяє
платформі одночасно поєднувати рекламну модель, комісійні збори та
підписки, забезпечуючи фінансову стійкість проєкту.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 17
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
1.3 Огляд та аналіз існуючих аналогів
Існують різні типи інтернет-платформ, які дозволяють керувати
експлуатацією автомобілів та отримувати дохід. Залежно від мети — продаж
власного авто, надання послуг оренди або монетизація автопарку через сервіси
— основними аналогами є[11]:
1. Платформи для оренди та каршерінгу (Активна монетизація). Ці
сервіси дозволяють здавати власний автомобіль в оренду іншим користувачам
(P2P-каршерінг) або працювати через партнерські мережі.
Getmancar[12] є найпопулярнішим сервісомкаршерінгу в Україні. Він
пропонує програму для власників авто, за якою можна передати свій
автомобіль в управління. Технічні перевагами даної платформи є наступні:
повна цифровізація (Paperless). Платформа дозволяє пройти шлях
від реєстрації до оренди без відвідування офісу. Верифікація
документів (паспорт, права) відбувається автоматично через
застосунок або інтеграцію з Дією;
технологія Keyless Access: Система дозволяє дистанційно
відкривати/закривати авто, блокувати двигун та відстежувати
рівень пального/заряду акумулятора через смартфон. Це критично
для монетизації, оскільки власнику не потрібно передавати ключі
особисто;
гнучкість тарифів. Платформа пропонує алгоритми динамічного
ціноутворення: хвилинні, годинні, добові та абонементні тарифи,
що дозволяє максимізувати дохід залежно від попиту;
геозонування. Платформа відображає зони завершення оренди на
карті в реальному часі, що дозволяє системі самій «спрямовувати»
авто в райони з найвищим попитом;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 18
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
інтегроване страхування: У платформу «вшито» механізм фіксації
пошкоджень — користувач робить фото авто перед поїздкою, що
захищає власника від непередбачених збитків.
Інтерфейс даної інтернет-платформи представлено на рис.1.1.
Рисунок 1.1 – Інтерфейс інтернет-платформи Getmancar.
Однак варто відмітити також технічні та експлуатаційні недоліки даної
платформи. До них відносяться залежність від зв'язку; складність інтерфейсу
для новачків; помилки геолокації; обмеження по залізу; підтримка клієнтів.
З точки зору монетизації, головною перевагою платформи Getmancar є її
масштабність та автоматизація. Тобто не потрібно шукати клієнтів, платформа
сама з'єднує актив (авто) з тисячами потенційних орендарів. Головний мінус —
повна залежність від стабільності серверів компанії та якості мобільного
зв'язку.
Turo (Міжнародний аналог)[13] є глобальною платформою зі зрчним
інтерфейсом (рис.1.2), де приватні особи здають свої авто в оренду. В Україні
існують локальні групи та невеликі майданчики (наприклад, RentDrive), що
працюють за схожим принципом.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 19
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Рисунок 1.2 – Інтерфейс інтернет-платформи Turo.
2. Маркетплейси та сервіси продажу (Разова монетизація), що
дозволяють швидко перетворити актив (автомобіль) у гроші через продаж або
обмін. Серед відомих в Україні Auto.RIA[14], що єлідером ринку з широким
набором інструментів для продавців, включаючи аналітику цін та платне
просування оголошень. Станом на 2025-2026 роки інтернет-платформа
контролює майже 49% усіх угод купівлі-продажу авто через інтернет-
платформи. Для власника авто це основний інструмент разової монетизації
через продаж або професійної діяльності у сфері перепродажу.
Ключовими можливостями платформи
велика аудиторія. Платформу відвідують близько 15 млн
користувачів щомісяця, що забезпечує швидкий пошук покупця;
перевірка за VIN-кодом. Оголошення з перевіреним VIN-кодом
отримують більше довіри та переглядів. Також доступна послуга
дистанційної технічної перевірки на СТО, яку організовує сама
платформа;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 20
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
інтеграція з Дією. Авторизація через Дію підтверджує особу
продавця, що виключає фейкові акаунти та підвищує шанси на
успішну угоду;
аналітичний центр. Продавці можуть відстежувати динаміку цін
на аналогічні моделі, щоб виставити конкурентну вартість.
Інтерфейс даної інтернет-платформи представлено на рис.1.3.
Рисунок 1.3 – Інтерфейс інтернет-платформи Auto.RIA.
Недоліками інтернет-платформи Auto.RIA є:
перевантаженість інтерфейсу, тобто дизайн сайту та застосунку
намагається вмістити занадто багато інформації на одному екрані;
велика кількість реклами;
система автоматичної модерації іноді помилково блокує
оголошення (наприклад, через схожі фото або «підозрілу» ціну), а
процес розблокування через підтримку може тривати кілька днів;
затримки в оновленні даних;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 21
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
застосунок споживає багато ресурсів смартфона та кешує
величезну кількість зображень, що може сповільнювати роботу на
слабких пристроях.
Платформа Auto.RIA технічно дуже потужна, але вона працює за
принципом "Pay-to-Play" (плати, щоб грати).
Також відомою інтернет-платформою є OLX Авто [15]. Це універсальний
майданчик з великим охопленням аудиторії для швидкого продажу. OLX Авто
— це не окремий сайт, а спеціалізований розділ у межах найбільшого в Україні
класифайду (дошки оголошень) OLX. Якщо Auto.RIA — це «автосалон», то
OLX Авто — це «величезний ринок», де продається все: від раритетних
запчастин до вантажівок.
Ключовими особливостями даної платформи є:
масове охоплення, що сприяє вигідним пропозиціям;
універсальність, тобто є найкращим місцем для монетизації
бюджетних авто (до $5,000–7,000), комерційного транспорту,
причепів та запчастин;
простота, де процес подачі оголошення максимально спрощений —
достатньо кількох фото та короткого опису.
Інтерфейс інтернет-платформи представлено на рис.1.4.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 22
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Рисунок 1.4 – Інтерфейс інтернет-платформи OLX Авто.
Технічне та функціональне порівняння Auto.RIA та OLX Авто як інтернет-
платформ для продажу та монетизації автомобілів представлено в табл.1.1.
Таблиця 1.1. Порівняльні характеристики Auto.RIA та OLX Авто.
Характеристика Auto.RIA OLX Авто
Спеціалізація Вузькопрофільнийавтомобі Універсальний маркетплейс (розділ
льний портал. "Транспорт").
Система перевірок Глибока: VIN-код, Базова: Переважноперевірка номера
технічний стан на СТО, телефону та модерація фото.
перевірка через "Дію".
Інструментианаліт Високі: графікицін, Низькі: лишекількістьпереглядів та
ики порівняння з аналогами, збережень у "Обране".
статистика ринку.
Якістьпошуку Професійна: фільтри за Загальна: часто у
поколіннями, двигунами, видачупотрапляютьзапчастиниабопослуг
опціями комфорту. изамість авто.
Монетизаціяоголо Дорога: Помірна: дешевшіпакетипросування,
шень високавартістьрозміщення алесуворіліміти на
та рекламних "топів". безкоштовніоголошення.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 23
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Мобільнийдодаток Складний, Простий, швидкий, орієнтований на чат-
алефункціональний спілкування.
(багатосервісів для авто).
Цільовааудиторія Люди, Масовий покупець, що шукає вигідну
щошукаютьконкретне авто ціну або обмін.
з перевіреноюісторією.
UDRIVE [16] є новою платформою, що дозволяє не тільки купувати нові
авто онлайн, а й проходити всі етапи угоди дистанційно, що пришвидшує
процес отримання коштів від продажу. Технічними та функціональними
особливостями є наступні:
модель "Managed Marketplace", що характеризується керуванням
оголошенням;
монетизація реалізована на основі особистого кабінету інвестора;
дистанційне оформлення;
інтеграція з сервісами таксі та оренди;
Інтерфейс інтернет-платформи представлено на рис.1.5.
Рисунок 1.5 – Інтерфейс інтернет-платформи UDRIVE.
Недоліками платформи є:
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 24
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
закритість екосистеми;
складність для звичайного продавця;
менший обсяг трафіку;
інтерфейсна спеціалізація.
Autopark.ua[17] спеціалізується на комісійному продажу вживаних авто,
беручи на себе всі клопоти з діагностики та пошуку покупців.
3. Платформи для автоматизації автобізнесу (B2B монетизація, метою
яких є монетизація через надання послуг з обслуговування авто (СТО,
автопарки).
CarbookMobi -хмарний сервіс для автоматизації роботи СТО, який
допомагає контролювати замовлення, склад та бухгалтерію, підвищуючи
прибутковість бізнесу.
4. Державні та цифрові сервіси (Юридична підтримка) серед яких:
Дія, що дозволяє офіційно перереєструвати авто онлайн, що є
критично важливим етапом при монетизації активу через продаж;
електронний кабінет водія, що допомагає відстежувати стан авто,
наявність штрафів та історію реєстрацій, що важливо для
підтримки "ринкової вартості" машини.
З точки зору розробки та архітектури, ці платформи можна розділити за
їхнім технічним «ядром». Auto.RIAє Data-платформою. Головна складність тут
полягає в архітектурі бази даних, швидкості складних пошукових запитів
(Elasticsearch) та безшовній інтеграції з державними реєстрами через API. Це
еталон роботи з великими масивами структурованої інформації.
OLX є Highload-платформою. Пріоритет розробника тут —
горизонтальне масштабування та екстремальне кешування. Система має
витримувати десятки тисяч запитів на секунду, залишаючись простою та
доступною для будь-якого пристрою.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 25
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Getmancar/UDRIVE єIoT та Fintech платформою. Тут розробка
зосереджена на Hardware-керуванні (телематика, віддалений доступ до авто) та
складних білінгових системах (тарифікація в реальному часі). Це найбільш
технологічно складні рішення, де софт безпосередньо керує фізичним об'єктом.
Серед усіх досліджених аналогів Auto.RIA є прикладос ідеального
UX/UI для вибору авто, OLX — приклад стабільності під навантаженням, а
Getmancar — приклад того, як програмний код стає частиною механіки
автомобіля.
1.4 Висновки до розділу 1
Сучасна інтернет-платформа з експлуатації автомобілів — це
комплексна цифрова екосистема, призначена для трансформації транспортного
засобу з пасивного ресурсу на прибутковий фінансовий актив. Її роль полягає в
автоматизації повного життєвого циклу володіння авто — від технічного
моніторингу через IoT-рішення до юридичного супроводу угод і прямої
монетизації через каршерінг або перепродаж. Необхідність такого сервісу
зумовлена запитом ринку на максимальну прозорість історії машини, швидку
ліквідність та можливість отримання пасивного доходу, що перетворює
звичайний вебсайт на критично важливий інструмент управління капіталом у
реальному часі. В першому розділі кваліфікаційної роботи визначено основні
етапи розробки інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з можливістю
монетизації та здійснено аналітичний огляд найпоширеніших типів з
наведенням наочних прикладів.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 26
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
2 ПРОЄКТУВАННЯІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМИ
2.1Ключові принципи розробки інтернет-платформи
Сучасна епоха глобальної цифровізації зумовлює докорінну
трансформацію маркетингових стратегій, де інтернет-платформи постають
ключовим інструментом акумуляції уваги цільової аудиторії. Ефективність
таких ресурсів базується на можливості реалізації прецизійного таргетування,
що дозволяє суб’єктам господарювання мінімізувати комунікаційні розриви та
забезпечувати релевантність інформаційного впливу на потенційного
споживача. Завдяки інтерактивному характеру цифрових медіа формується
середовище для безперервної взаємодії, де контент трансформується з
однобічного транслятора даних у механізм побудови довготривалої лояльності
та соціального капіталу бренду. Крім того, аналітичний інструментарій онлайн-
майданчиків надає можливість здійснювати верифікацію маркетингових зусиль
у режимі реального часу, що сприяє оптимізації інвестиційних ресурсів та
підвищенню загальної конкурентоспроможності підприємства в умовах
динамічного ринку.
Наявність у замовників профільного технічного або інженерного
досвіду суттєво детермінує характер ділової комунікації, зміщуючи акцент із
емоційної привабливості контенту на його змістовну валідність та
функціональну аргументацію. У такому контексті інтернет-платформи
трансформуються у простір для представлення глибокої технічної експертизи,
де критичного значення набуває деталізація специфікацій, верифіковані
результати випробувань та об’єктивні показники ефективності рішень.
Професійно підготовлена аудиторія висуває підвищені вимоги до логічної
послідовності та доказової бази інформаційних повідомлень, що змушує
компанії відмовлятися від абстрактних маркетингових лозунгів на користь
змістовного прагматизму. Така інтелектуалізація взаємодії сприяє формуванню
відносин, заснованих на раціональній довірі та визнанні технологічної
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 27
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
компетенції постачальника, що є визначальним чинником у процесі прийняття
рішень на високотехнологічних ринках.Зростання репутації має позитивно
впливати на продажі. За словами відомої консалтингової фірми McKinsey, ми
стоїмо на порозі золотого віку, в якому «цікава історія та наукові підходи
поєднуються захоплюючим чином».Вони кажуть, що історія, разом з наукою,
змістом, простотою та швидкістю, буде визначальною рисою успіху організації
на довгі роки[18].
Процес розробки високоефективних інтернет-платформ базується на
дотриманні універсальних стандартів, що забезпечують гармонійне поєднання
функціональності та естетичної цілісності. Пріоритетним аспектом є створення
архітектури контенту, яка відповідає принципам інформаційної лаконічності та
логічної ієрархії, що дозволяє користувачеві швидко ідентифікувати ключові
дані без зайвого когнітивного навантаження. Стилістичне оформлення таких
ресурсів тяжіє до візуального мінімалізму та консистентності, де кожен
графічний елемент підпорядкований загальній концепції бренду та сприяє
інтуїтивній навігації. Форма презентації матеріалу має бути адаптивною та
технічно бездоганною, забезпечуючи високу швидкість відгуку та коректне
відображення на різних типах пристроїв, що в сукупності формує позитивний
досвід взаємодії та підвищує рівень довіри аудиторії до цифрового продукту.
Ці можливості забезпечує[19]:
Контент – надає новий вигляд або оригінальну ідею, яка додає
цінності предмету чи темі в очах читачів. Посилання на
пов’язаний вміст із авторитетних джерел, щоб додати ваги
аргументам. Оптимізація пошукового вміст.
Стиль – нагадує, що більшість читачів нетерплячі і читатимуть
вміст швидко. Обтяжені текстом сторінки з щільними абзацами
виглядають занадто жорстко. Речення краще робити короткими та
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 28
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
розмовними. Якщо можливо, уникати технічного жаргону або
пояснювати його чітко та коротко.
Форма – містить один елемент, підтримуваний чітким потоком
думки, що відслідковується від початку до кінця.
Реалізація потенціалу інтернет-платформи зумовлена синергією
технологічної досконалості, стратегічного позиціонування та глибинного
розуміння потреб цільової аудиторії. Фундаментальним фактором виступає
висока продуктивність та архітектурна масштабованість системи, що
забезпечує стабільність функціонування при зростанні навантаження та
дозволяє інтегрувати нові інструменти взаємодії без втрати якості сервісу.
Важливе значення має якість інформаційного наповнення, яке повинно
поєднувати експертну глибину з чіткою структурованістю, задовольняючи
запити технічно грамотних користувачів на верифіковані дані. Окрім цього,
успіх проєкту залежить від ефективності механізмів зворотного зв’язку та
аналітичного моніторингу, які дозволяють адаптувати платформу до
динамічних ринкових умов, підтримуючи високий рівень залученості та
лояльності споживачів.
Ключовими принципами функціонування інтернет-платформи
експлуатації автомобілів з можливістю монетизації є наступні:
інтеграція телеметричних даних та IoT-модулів, тобто
автоматизація збору показників безпосередньо з бортових систем
(через OBD-II протоколи або фірмові API виробників) для
моніторингу реального технічного стану, що мінімізує ризики
фальсифікації даних при розрахунку вартості експлуатації;
гнучка модель білінгу та транзакцій, де реалізація складних
алгоритмів монетизації, включаючи мікроплатежі за фактичний
пробіг (Pay-per-mile), підписки на сервісні пакети або автоматичне
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 29
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
відрахування комісій, що потребує інтеграції з надійними
платіжними шлюзами та підтримки мультивалютності;
предиктивна аналітика на основі MachineLearning, тобто розробка
модулів, що прогнозують знос вузлів та агрегатів, дозволяючи
власникам оптимізувати витрати на обслуговування та
підвищувати залишкову вартість активу, що є вагомим
аргументом для інженерно-орієнтованих користувачів;
модульна мікросервісна архітектура, що забезпечує розділення
функціоналу на незалежні сервіси (управління профілями,
геопозиціонування, фінансова звітність), що забезпечує
стабільність платформи під високим навантаженням та спрощує
впровадження нових методів монетизації без зупинки всієї
системи;
API-first підхід для екосистемної взаємодії при створенні
відкритих інтерфейсів програмування для інтеграції з партнерами
— страховими компаніями, СТО та постачальниками запчастин,
що створює додаткові канали доходу через партнерські комісії;
верифікація та аудит подій, тобто впровадження механізмів
незмінності журналів подій (наприклад, через технологію
блокчейн або захищені бази даних), щоб забезпечити довіру
замовників до фінансових звітів та технічної історії автомобіля.
З метою створення конкурентоспроможної інтернет-платформи,
орієнтованої на технічно грамотну аудиторію, розробник має дотримуватися
принципів, що забезпечують технологічну стійкість та функціональну
прагматичність продукту:
1. Масштабованість та модульність архітектури. Використання
мікросервісного підходу дозволяє системі стабільно
функціонувати при зростанні кількості користувачів та
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 30
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
оперативно впроваджувати нові модулі без рефакторингу всього
ядра.
2. Висока продуктивність та швидкість відгуку.Оптимізація
серверних запитів, використання ефективних механізмів
кешування та CDN-мереж є критичними, оскільки технічні
фахівці висувають високі вимоги до швидкодії інтерфейсів.
3. Інформаційна архітектура, орієнтована на дані.Контент має бути
структурованим за принципом пріоритетності технічних
характеристик та фактів, уникаючи надмірної візуальної складної
на користь чіткості та лаконічності.
4. Безпека та цілісність даних.Впровадження наскрізного
шифрування, багатофакторної автентифікації та регулярне
проведення аудитів безпеки є фундаментом довіри в епоху
цифрових загроз.
5. Адаптивність та кросплатформеність.Забезпечення ідентичного
користувацького досвіду на різних типах пристроїв та браузерів
через використання сучасних фреймворків, що гарантує
доступність інструментів платформи за будь-яких умов.
6. Аналітичність та діагностика.Інтеграція глибокого моніторингу
метрик (як технічних, так і поведінкових), що дозволяє
розробникам приймати рішення про вдосконалення платформи на
основі реальних даних, а не припущень.
2.2Правилаефективного дизайну інтернет-платформи
Візуальна рецепція є первинним етапом взаємодії користувача з
цифровим продуктом, оскільки естетичні параметри інтерфейсу формують
миттєве емоційне сприйняття та визначають рівень початкової довіри до
ресурсу. Для аудиторії з технічним та інженерним досвідом дизайн не
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 31
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
обмежується лише декоративною функцією; він постає інструментом
візуалізації системної логіки, де кольорова палітра, динамічні елементи та
графічний контент мають підпорядковуватися принципам функціональності та
раціональності. Складне планування візуальної стратегії передбачає створення
когнітивного комфорту, де анімація не відволікає, а спрямовує увагу на
ключові вузли інформації, а зображення слугують контекстним
підтвердженням експертності контенту. Таким чином, успішний дизайн
інтернет-платформи в інженерному сегменті базується на балансі між
візуальним залученням та інформативною чіткістю, що забезпечує
безперешкодний перехід від первинного спостереження до глибокого аналізу
фактичного вмісту.
Зміст завжди важливіший за дизайн, але спочатку потрібно зацікавити
людей своїм дизайном: дизайн виконує роль комунікаційного фільтра, який
визначає, чи отримає контент шанс бути прочитаним. У професійному та
інженерному середовищах ця залежність набуває специфічного характеру:
дизайн як маркер якості, тобто для технічного фахівця візуальна
охайність, логічна сітка та відсутність зайвого «шуму» є сигналом
про системний підхід розробника до всього продукту, включаючи
його змістовну частину;
естетика функціональності, ккщо дизайн не допомагає швидко
знайти потрібні параметри чи специфікації, він вважається
надлишковим. Візуальна привабливість має не просто
«розважати», а структурувати складну інформацію.
конверсія в довіру, коли первинне зацікавлення, викликане
професійною графікою та зрозумілою іконографікою, знижує
скепсис аудиторії, готуючи її до сприйняття глибокого технічного
тексту.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 32
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Отже, дизайн створює кредит довіри, який зміст має виправдати. Без
якісного візуального ряду користувач може навіть не дійти до вивчення
переваг платформи, вважаючи її застарілою або ненадійною.
Для ефективного залучення аудиторії, особливо тієї, що володіє
технічною експертизою, необхідно поєднувати психологію сприйняття із
раціональною аргументацією. У розрізі інтернет-платформ це реалізується
через такі правила:
принцип візуальної лаконічності (LessisMore). Для професійної
аудиторії надлишковий дизайн є ознакою непрофесіоналізму.
Використовуйте чистий інтерфейс, де акценти розставлені лише на ключових
функціональних елементах, що дозволяє користувачеві миттєво
зорієнтуватися;
демонстрація експертності через контент. Залучайте аудиторію не
гаслами, а розв’язанням їхніх конкретних проблем. Кейси, технічні огляди та
документація у відкритому доступі працюють краще за будь-яку пряму
рекламу, оскільки формують статус «авторитетного джерела».
інтерактивність та персоналізація. Надайте користувачеві
інструменти для самостійного дослідження — калькулятори окупності,
конфігуратори або демо-версії. Це перетворює пасивного глядача на
активного учасника процесу, що значно підвищує рівень залученості.
соціальне підтвердження та репутаційний капітал. Відгуки
реальних клієнтів з конкретними показниками успіху (метриками, цифрами)
діють на інженерів переконливіше, ніж загальні описи. Публікація спільноти
або форуму на базі платформи також створює ефект причетності до
професійного кола.
оптимізація шляху користувача (UX). Мінімізуйте кількість кліків
до цільової дії. Якщо замовник шукає технічну характеристику, вона має
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 33
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
бути доступна в один-два переходи, інакше увага буде втрачена через
роздратування від складної навігації.
функціональність важливіша за естетику. Для аудиторії з
інженерним складом розуму функціональність є первинним критерієм
оцінки, оскільки дизайн, що не вирішує конкретного завдання, сприймається
як декоративний шум. У розробці інтернет-платформ цей принцип
реалізується через пріоритет інструментарію над оформленням: користувач
готовий пробачити візуальну аскетичність, якщо система забезпечує високу
швидкість обробки даних, точність розрахунків та безперебійний доступ до
критичної інформації. Естетика в такому контексті має бути похідною від
логіки: зручне розташування кнопок, читабельність шрифтів у таблицях та
інтуїтивна навігація є елементами дизайну, які безпосередньо обслуговують
функціонал. Таким чином, успішна платформа для професіоналів будується
на базі «корисної дії», де кожен піксель виправдовує свою наявність
допомогою в досягненні робочої мети замовника;
чіткість і конкретність.Зміст і чіткість не просто доповнюють
дизайн, а є його фундаментальними компонентами, що визначають структуру
та логіку інтерфейсу. У професійному середовищі дизайн розглядається як
інструмент візуальної передачі змісту: якщо візуальне рішення заважає
сприйняттю конкретних даних, воно вважається дефектним. Вибір шрифтів,
міжрядкових інтервалів та довжини рядків безпосередньо впливає на
швидкість засвоєння технічної інформації. Чітка ієрархія заголовків дозволяє
користувачеві сканувати текст, вихоплюючи суть без повного читання.
Чіткість дизайну полягає у здатності розбити великі масиви даних на логічні
блоки (картки, таби, акордеони), що робить зміст доступним і зрозумілим.
Дизайн визначає шлях користувача до змісту. Чітка навігація гарантує, що
конкретна відповідь на запит замовника буде знайдена за мінімальний час, що
є критичним для функціональних платформ. Зображення та схеми повинні
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 34
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
бути не декораціями, а візуальними доказами змісту, що роз'яснюють складні
інженерні процеси чи схеми монетизації краще за текстовий опис.
Логічність, плавність та ієрархічність контенту формують так звану
«інформаційну архітектуру», яка є критичною для утримання уваги фахівців з
інженерним мисленням. Коли структура платформи відповідає законам логіки,
користувач витрачає мінімум когнітивних зусиль на навігацію, фокусуючись
виключно на змісті.
Естетика тексту в технічно орієнтованому середовищі — це не про
прикрашання, а про когнітивну ергономіку.Використання сучасних шрифтів
без засічок (SansSerif), оптимальний міжрядковий інтервал (1.5) та достатній
розмір кегля. Це знімає напругу з очей при тривалому читанні
специфікацій.Великі відступи між абзацами та блоками інформації дозволяють
тексту «дихати». Це запобігає ефекту «стіни тексту», яка відлякує користувача
ще до початку читання.Оптимальна довжина рядка (60–80 символів) дозволяє
погляду плавно переходити від одного рядка до іншого, не втрачаючи
фокусу.Виділення ключових термінів або цифр жирним начерком дозволяє
фахівцю проводити швидке сканування сторінки та миттєво знаходити головні
технічні вузли.Навіть найскладніші інженерні процеси варто описувати без
надмірних дієприкметникових зворотів. Чим простіше побудоване речення, тим
менша ймовірність помилкового трактування технічних нюансів.
Для інтернет- платформи реєстраційна форма є першим функціональним
бар’єром. Вона має бути не просто естетичною, а максимально прагматичною
та швидкою, щоб не створювати зайвого спротиву на шляху до основного
інструментарію:
мінімальна кількість полів;
інтелектуальна валідація в реальному часі;
автозаповнення та соціальна інтеграція;
прозорість та безпека;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 35
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
візуальна відповідність контексту.
Використання текстових логотипів (логотипів-словоформ) є стратегічно
виправданим кроком для інтернет-платформ, що орієнтовані на інженерну та
технічну аудиторію. У середовищі, де панує раціоналізм, текстовий знак
підкреслює фундаментальність та прозорість бренду.
Головними перевагами такого підходу є:
підвищення впізнаваності назви. Текстовий логотип змушує
користувача з першого погляду запам’ятовувати саме назву
платформи, а не абстрактний символ. Це критично важливо для нових
сервісів у ніші експлуатації та монетизації авто, де бренд має
асоціюватися з конкретним рішенням;
стилістична чистота та мінімалізм. Текстові знаки ідеально
вписуються в концепцію «функціональність важливіша за естетику».
Вони не перевантажують інтерфейс і легко адаптуються під різні
розміри екранів, зберігаючи читабельність навіть на малих мобільних
дисплеях;
трансляція професіоналізму. Багато світових технологічних гігантів
використовують саме текстові логотипи, оскільки вони виглядають
більш стримано та серйозно. Це створює відчуття стабільності та
надійності, що є визначальним фактором для замовників із технічним
бекграундом;
довговічність дизайну.Графічні символи часто виходять із моди, тоді
як якісна типографіка залишається актуальною десятиліттями. Це
дозволяє уникнути частого ребрендингу та зберігати візуальну
консистентність платформи протягом тривалого часу.
Кольорова гамма для інженерно-технічної платформи — це не лише
питання естетики, а інструмент управління увагою та передачі функціональних
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 36
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
смислів. Вона повинна підкреслювати професіоналізм, надійність та
полегшувати роботу з даними.
Ключовими принципами формування палітри для такої платформи:
домінування «технологічних» відтінків. Найчастіше використовуються
глибокий синій, графітовий, сірий та холодний білий. Синій колір на
підсвідомому рівні асоціюється зі стабільністю, інтелектом та безпекою,
що є критично важливим для сервісів, пов'язаних із монетизацією та
експлуатацією активів [20, 21];
функціональне акцентування. Яскраві кольори (наприклад,
помаранчевий, зелений або яскраво-блакитний) мають
використовуватися лише для цільових дій (кнопки «Реєстрація»,
«Розрахувати прибуток») або для позначення статусів системи (зелений
— «норма», червоний — «критична помилка»).
високий контраст для читабельності. Оскільки технічні платформи
містять багато цифр, таблиць та дрібних деталей, важливо дотримуватися
високого контрасту між текстом та фоном. Це мінімізує втомлюваність
очей при тривалій роботі з документацією.
мінімалізм у кількості кольорів. Використання правила «60-30-10»
(основний, вторинний та акцентний кольори) дозволяє уникнути
візуального хаосу. Надмірна строкатість сприймається технічними
фахівцями як ознака несерйозності або низької якості продукту.
адаптивність (Dark/LightMode). Для інженерів, які часто працюють в
умовах різного освітлення або в нічний час, наявність темної теми є
стандартом де-факто. Темна палітра знижує навантаження на зір і
дозволяє краще сфокусуватися на графіках та показниках телеметрії.
2.3Основні етапи розробки інтернет-платформи
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 37
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Розробка платформи для автовласників — це поєднання технічної
стабільності та сервісної цінності. Підвищення рівня цифровізаціївимагає для
проектів не просто ритмічної та постійної реалізації, а й прибутку. Це означає
більше потенційних користувачів інтернет-платформи.
Розглянемо декілька ключових етапів розробки інтернет-платформи з
експлутації автомобілів з можливістю монетизації.
Етап 1. Аналітика та концепція (DiscoveryPhase).
Визначення ніші забезпечує можливістьвирішення, на чому фокус
(допомога в ремонті, логістика запчастин, облік витрат). Користувачем є
власники старого авто, що шукають дешеві деталі. Аналіз конкурентів
передбачає дослідження додатківDrivvo, AutoCare або локальні маркетплейси
послуг.
Етап 2.Проектування та UX/UI дизайн
Створення прототипу передбачає схематичне відображення шляху
користувача (від реєстрації до оплати послуги).Інтерфейс характеризується
простим та зручним дизайном (великі кнопки, голосовий ввід, швидкий доступ
до SOS-послуг).
Етап 3. Технічна розробка (Development).
Back-end передбачає розробку бази даних про авто (моделі, технічні
характеристики) та інтеграція з API (наприклад, бази даних VIN-кодів).Front-
end передбачає кросплатформеність (Web + Mobile), оскільки власники авто
частіше користуються смартфонами.Базовий функціонал включає журнал ТО,
калькулятор витрат пального, нагадування про страхування, карта найближчих
СТО/АЗС.
Етап4. Моделі монетизації.
Це ключовий етап для бізнес-плану. Він передбачає наступні варіанти:
комісія. Відсоток від замовлень послуг через платформу (запис на
СТО, мийку, виклик евакуатора);
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 38
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
маркетплейс. Продаж запчастин, мастил або аксесуарів напряму
або через партнерів;
SaaS-підписка. Платні розширені функції (наприклад, експорт
звітів для податкової, відстеження автопарку для малих бізнесів);
рекламна модель.Нативна реклама страхових компаній, брендів
шин або мереж АЗС.
Етап5. Тестування та запуск (QA &Launch).
MVP (MinimumViableProduct)реалізється на основі запуску версії з 1-2
ключовими функціями, щоб перевірити попит.QA-тести забезпечують
Перевірку безпеки платежів та коректності роботи сповіщень.
Етап6. Маркетинг та масштабування.
Залучення партнерів (мережеві СТО, автодилери).
Контент-маркетинг (поради з експлуатації, огляди авто).
Робота з відгуками для покращення функціоналу.
Для того, щоб платформа була масштабованою та витримувала
навантаження (особливо якщо буде багато запитів до бази запчастин або GPS-
даних), застосовано мікросервісну архітектуру.Це забезпечує можливості
платформиприймати запити від додатків, перевіряти авторизацію та
розподіляти завдання між сервісами, що гарантує безпеку (користувач не лізе
напряму в базу даних).Замість одного великого коду платформа ділиться на
незалежні блоки. Візуальна схема архітектури платформи на базі Next.js,
організована за принципом Full-stack додатка. Вона поєднує клієнтську
частину, серверні функції (Serverless) та зовнішні інтеграції (рис.2.1).
КЛІЄНТ
NEXT.JS
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 39
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
СЕРВІСИ
PostgreSQL Stripe
Рисунок 2.1. Візуальна схема архітектури платформи.
GitHub є невід'ємною частиною розробки інтернет-платформи. Він
використовується не лише для зберігання коду, а й для автоматизації всього
процесу. GitHubв ході розробки інтернет-платформи забезпечує наступні
можливості:
контроль версій. Якщо після оновлення на сайті щось зламалося
(наприклад, перестала працювати оплата), GitHub дозволяє за
одну секунду повернути "робочу" версію, яка була вчора;
спільна розробка. Якщо над платформою працюють два і більше
програмістів, GitHub об'єднує їхні зусилля, щоб код не
перемішався і не пропав;
автоматичний запуск (CI/CD). Як тільки розробник зберігає код у
GitHub, система сама перевіряє його на помилки та автоматично
оновлює ваш сайт (наприклад, на хостингу Vercel);
безпека. GitHub перевіряє код на наявність вразливостей або
випадково залишених паролів від вашої бази даних чи платіжної
системи Stripe.
Проектування інтернет-платформи з експлуатації автомобілів
відрізняється від звичайного інтернет-магазину тим, що дані тут постійно
змінюються (пробіг росте, деталі зношуються). Тому головними
особливостями, які необхідно закласти в архітектуру є наступні:
1. Динамічність даних (Живий життєвий цикл). На відміну від
статичного сайту, тут дані переходять з одного стану в інший:
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 40
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Пробіг ➔ Нагадування про ТО ➔ Запис на СТО ➔ Факт оплати ➔
Оновлення історії.
Особливістю такої системи є автоматичність "перераховувати" стан
автомобіля після кожної дії водія.
2. MobileFirst (Смартфон як головний інструмент). Водій користується
платформою в дорозі, на заправці або під капотом.
Проектування: Великі кнопки, мінімум тексту, можливість завантажити
фото чека за 2 кліки.
Технічно: Обов’язкова підтримка офлайн-режиму (щоб дані можна було
внести в гаражі, де поганий інтернет, а вони синхронізувалися пізніше).
3. Модульність монетизації. Невідомо на старті, який спосіб принесе
більше грошей, тому архітектура має бути гнучкою, тобто від плати за
підписку (SaaS)до комісії з кожного проданого літра мастила (Marketplace).
Система оплат має легко перемикатися між цими режимами.
4. Робота з "важкими" документами. В автосфері багато паперів:
техпаспорти, страховки, акти виконаних робіт.
Особливість: Треба проектувати окремий шлях для фото: Клієнт ➔
Стиснення (щоб не гальмувало) ➔ Хмарне сховище (S3) ➔ Посилання в Базі
даних.
5. Інтеграційний хаб (Багато зовнішніх зв'язків). Платформа не живе
сама по собі. Вона постійно "спілкується" зі світом:
Запит до бази МВС або VIN-декодера.
Запит до карти (GoogleMaps), щоб знайти СТО поруч.
Запит до API погоди (щоб нагадати змінити гуму).
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 41
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
2.4 Висновки до розділу 2
Для малого бізнесу в автосферіінтернет-платформа є інструментом
продажу послуг та утримання клієнтів. Проєктування такої платформи на
основі застосування Next.jsдозволяє створити потужний функціонал для
керування бізнесом, де зовнішній вигляд має поєднувати естетику та
функціональність. Функціонал інтернет-платформи має
забезпечитиможливості цифоровізації даних, управління контентом, аналітики
даних. Дизайн інтернет-платформи повинен відповідати за утримання уваги
кожного відвідувача та спрямування його через його вміст.
В другому розділі описано ключові принципи розробки інтернет-
платформи, які допоможуть керуватися під час вибору того, як представляти
бренд в Інтернеті.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 42
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
3 РОЗРОБКАІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМИ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ
АВТОМОБІЛІВ З МОЖЛИВІСТЮ МОНЕТИЗАЦІЇ
3.1Вибір засобів розробки інтернет-платформи
Щоб створити потужний робочий інструмент (SaaS) для водіїв та
бізнесу, представляє платформу з глибокою цифровізацією даних, аналітикою
та монетизацією, необхідно дослідити технології, які краще працюють зі
складними даними та високим навантаженням.
Застосування Next.js в основі архітектури системи сприяє фокусуванню
на сервісі, цифровізації та аналітиці. Цифровізація передбачає швидке
перетворення фізичних даних (пробіг, ремонти, витрати) у цифрові записи.
Інтерфейс має бути максимально лаконічним і швидким.Глибока аналітика на
основі Next.js фокусується на складних запитах до бази даних для розрахунку
вартості володіння (TCO), прогнозування ремонтів та фінансових звітів для
бізнесу.Пряма монетизація реалізується через функцію (зберігання даних,
звіти, автоматизація записів на СТО). Це робить продукт професійним
інструментом. Використання Next.js + PostgreSQL прискорює розробку та
запуск MVP (мінімально життєздатного продукту).
Окрім Next.js, існують ще три основні альтернативи, залежно від
пріоритетів інтернет-платформи:
1. Low-code / No-code платформи (напр. Bubble.io). Даний підхід
застосовується для проєктів з обмеженим часом та бюджетом. Передбачається
готові візуальні блоки для інтерфейсу та логіки. Швидка перевірка ідеї (MVP),
мінімальні витрати на старті. Однак при цьому важко масштабувати, коли
водіїв стане десятки тисяч, та обмежені можливості складної аналітики.
2. SinglePageApplications (SPA) — React + Node.js (Express). Це
розділення фронтенду та бекенду на дві окремі частини.
Схема:
Клієнт (React) API (Node.js) База даних.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 43
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Перевагою є максимальна гнучкість. Ви можете написати дуже
складний аналітичний двигун на бекенді, який не залежить від того, як
виглядає сайт. Якщо планується дуже складна логіка розрахунків та багато
інтеграцій з обладнанням (напр. OBD-сканери).
3. ProgressiveWebApps (PWA) на базі Vue.js або Angular. Це веб-сайти,
які працюють як мобільні додатки. Сайт, який можна «встановити» на телефон
без AppStore.Перевагою є доступ до функцій телефону (камера для сканування
чеків, пуш-повідомлення) без розробки дорогого мобільного додатка. Якщо
водії будуть користуватися платформою переважно зі смартфонів у
«польових» умовах.
Таблиця 3.1. Порівняльна таблиця.
Критерій Next.js SPA (React+Node) No-code (Bubble)
Швидкістьрозробки Середня Повільна Дужешвидка
Складна аналітика Висока Максимальна Обмежена
Вартістьпідтримки Середня Висока Низова (але дорога
підписка)
Цифровізація Дужезручно Найкраще Важко
(OCR/API)
Цей вибір має значний вплив на подальший процес розробки та
кінцевий продукт. Він визначає, скільки часу знадобиться розробникам, щоб
завершити роботу, який бюджет вони витратять, а також які функції та
можливості матиме веб-рішення. Тому дуже важливо зрозуміти, чим
відрізняються ці варіанти і які наслідки кожного з них будуть впливати на
роботу кінцевого продукту.
Застосування Framework (Next.js) є фундаментальним рішенням, що
визначає основний інструмент, який забезпечить глибину
цифровізацію,Фреймворк — це набір готових фрагментів коду для повторного
використання, які охоплюють деякі загальні функції[22]. Саме тому вибір
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 44
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Next.js сьогодні є лідером для таких проектів: це фреймворк на базі мови
JavaScript/TypeScript, яка має найбільшу спільноту розробників у світі.
Інтернет-платформана основі використання фреймворку Next.js забезпечує
наступні стратегічні переваги:
1. Готові блоки для авто-сервісу. Замість того, щоб тижнями писати код
для базових речей, розробники беруть готові рішення (бібліотеки), які
ідеально сумісні з фреймворком. Для аналітики: Готові модулі (напр. Chart.js
або Recharts), які малюють графіки витрат пального за лічені години.Для
цифровізації: Готові інструменти для роботи з камерою смартфона
(сканування чеків).Для безпеки: Стандартні модулі шифрування даних
користувачів та їхніх авто.
2. Багатомовність та вибір. Хоча фреймворки є на Python (Django), PHP
(Laravel) або Ruby (Rails), для інтерент-платформи Next.js (JavaScript) виграє,
тому що він найкраще працює в браузерах і на смартфонах (швидкість
інтерфейсу).Легко знайти розробників (величезний ринок праці).Він ідеально
підходить для монетизації через легку інтеграцію з сучасними платіжними
шлюзами.
Використання фреймворку — це як збирання авто з готових якісних
агрегатів (двигун, коробка, електроніка) замість виливання кожної деталі з
металу власноруч. Це дозволяє вам витрачати гроші не на "фундамент", а на
"дизайн та функції".
Вибір фреймворку як фундаменту дозволяє створити цифрову
екосистему, яка не має жорстких рамок і повністю адаптується під специфічні
потреби автобізнесу. Оскільки базові механізми авторизації чи маршрутизації
вже закладені в основу, основні зусилля програмістів спрямовуються на
написання унікальної бізнес-логіки. Це дає змогу реалізувати складні
математичні моделі для прогнозування технічного стану автомобіля,
інтегрувати специфічні алгоритми аналізу фінансових потоків для малого
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 45
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
бізнесу та створити нестандартні інтерфейси для візуалізації даних. Процес
розробки стає гнучким, адже будь-який готовий модуль можна модифікувати
або замінити власним кодом, що забезпечує високу якість кінцевого продукту.
Така архітектура заздалегідь передбачає можливість масштабування,
дозволяючи платформі легко витримувати зростання кількості користувачів та
обсягів даних без втрати швидкості. Окрім того, відкритість фреймворку
спрощує підключення будь-яких сторонніх сервісів — від банківських шлюзів
для прийому платежів до державних реєстрів транспортних засобів чи
спеціалізованого діагностичного обладнання. У підсумку ви отримуєте
ексклюзивне рішення, де кожен елемент працює на конкретну бізнес-мету, а
технічні обмеження сторонніх платформ не стримують розвиток продукту.
Безпека в архітектурі на базі Next.js будується не як зовнішня
надбудова, а як інтегрований процес на кожному етапі руху даних. Оскільки
ваша платформа оперує фінансовими звітами бізнесу та персональними
даними водіїв, захист реалізується через багаторівневий підхід.
На рівні передачі даних використовується шифрування протоколу
HTTPS, що унеможливлює перехоплення інформації між смартфоном водія та
сервером. Оскільки ми використовуємо фреймворк, розробники застосовують
механізми захисту від типових загроз, таких як CSRF (підробка запитів) та
XSS (впровадження шкідливого коду), що вже закладені в ядро системи.
Для авторизації найкращим рішенням є використання протоколів
OAuth або JWT через бібліотеку NextAuth. Це дозволяє безпечно зберігати
сесії користувачів і розмежовувати права доступу: водій бачить лише свої
записи, а власник СТО — лише дані свого підприємства. Це виключає витік
комерційної таємниці або приватної інформації.
На рівні бази даних безпека забезпечується через параметризовані
запити, які захищають від SQL-ін'єкцій. Крім того, конфіденційні дані, такі як
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 46
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
паролі або токени платіжних систем, ніколи не зберігаються у відкритому
вигляді — вони шифруються за допомогою сучасних алгоритмів хешування.
Окрему роль відіграє безпека сторонніх інтеграцій. При роботі з
платіжними шлюзами, такими як Stripe, дані банківських карток взагалі не
потрапляють на ваш сервер, а обробляються на стороні сертифікованого
фінансового партнера. Це знімає з вашої платформи відповідальність за
зберігання критичних фінансових даних, одночасно гарантуючи безпеку
платежів для користувачів.
Така модель безпеки робить платформу стійкою до атак і викликає
довіру у бізнес-партнерів, що є ключовим для успішної монетизації.
Глибока технічна експертиза команди стає фундаментом життєздатності
продукту, оскільки фреймворк не пропонує готових візуальних конструкторів
і вимагає написання чистого, логічно структурованого коду для кожного
елемента системи. Високий рівень знань програмістів дозволяє грамотно
пов'язати складні математичні алгоритми аналітики з інтерфейсом
користувача, забезпечуючи при цьому миттєву реакцію сайту на дії водія.
Кваліфіковані фахівці здатні самостійно проектувати архітектуру бази даних,
що є критично важливим для майбутнього масштабування платформи та
збереження цілісності інформації при великих навантаженнях. Саме
професіоналізм розробників гарантує, що інтеграція з платіжними шлюзами
чи державними реєстрами буде виконана безпечно, а будь-які специфічні
бізнес-вимоги будуть реалізовані без технічних компромісів. У такому
середовищі код стає інтелектуальною власністю компанії, а відсутність
обмежень стандартних шаблонів дозволяє втілити найбільш сміливі ідеї щодо
автоматизації автобізнесу.
Таким чином, міцні навички програмування трансформуються у високу
продуктивність системи, захищеність комерційних даних та безперебійну
роботу всіх сервісів монетизації.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 47
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
3.2 ФреймворкNext.JS для розробки інтернет-платформи
3.2.1ОсобливостіNext.JS
Next.js – це фреймворк React для розробки односторінкових програм
JavaScript[23]. Технологічні рішення відіграють важливу роль у створенні
потужних, масштабованих та успішних додатків. Вибір Next.js для розробки
інтерен-платформи обумовленийкількома причинами, в основному з точки
зору швидкості та продуктивності.Водій або власник бізнесу отримує
миттєвий доступ до складних аналітичних дашбордів, оскільки сервер
надсилає вже готовий до відображення інтерфейс. Це критично для
мобільнихпристроїв, де кожна секунда очікуваннязнижуєутриманняуваги.
Хоча Next.js зберігаєвсіперевагиінтерактивностіодносторінковихдодатків
(швидкі переходи без перезавантаженнясторінок), віндодає до них
стабільністьсерверноїлогіки.
Завдяки такій гібридній природі, фреймворк дозволяє легко поєднувати
клієнтську частину, де користувач взаємодіє з графіками, та серверну частину,
де відбуваються безпечні обчислення, робота з базою даних та обробка
платежів. Це робить систему більш надійною та захищеною від зломів на
стороні клієнта. У підсумку розробники отримують потужний інструмент,
який дозволяє створювати складні цифрові продукти з високою
продуктивністю, не жертвуючи при цьому зручністю розробки, притаманною
екосистемі JavaScript.
Компоненти React, які складають частину інтернет-платформи на
стороні користувача, спочатку відображаються на стороні сервера (SSR).
Швидкість першого відображення (FCP - FirstContentfulPaint) є головною
перевагою SSR (Server-SideRendering). Користувач отримує готовий HTML-
файл, який браузер може миттєво відрендерити.Сервер генерує HTML-код на
основі React-компонентів і відправляє його разом із необхідними даними
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 48
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
(JSON). Користувач уже бачить контент (наприклад, графік витрат палива чи
картку авто).Клієнт (Браузер) завантажує JavaScript-бандл.Гідратація
React"оживляє" отриманий HTML, прив’язуючи до нього обробники подій
(кліки на кнопки, випадаючі списки, навігація без перезавантаження сторінки).
В результаті SEOпередбачає пошукові процеси, де весь текст та
посилання одразу в HTML, що критично для залучення трафіку через огляди
авто чи поради з експлуатації.Доступність забезпечується за рахунок навіть
повільного інтернету, тому користувач зможе прочитати технічні регламенти,
поки завантажуються важкі скрипти.
Економічність, за рахунок використання фреймворку Next.js,
забезпечує отримання SSR "з коробки", що значно спрощує розробку кабінету
водія.
Універсальність (IsomorphicJavaScript) — це головна перевага Next.js.
Код пишеться один раз, а фреймворк вирішує, де його виконати: на сервері
для SEO та швидкості, чи в браузері для інтерактивності.Це позбавляє від
необхідності дублювати логіку. Валідація форм, форматування дат чи
розрахунок вартості палива працюють однаково і під час генерації сторінки, і
коли користувач вводить дані.Дані, отримані на сервері, автоматично
передаються клієнту ("прокидаються"), тому браузеру не потрібно робити
повторні запити до API відразу після завантаження.Один стек
(JavaScript/TypeScript) на обох сторонах зменшує ймовірність помилок через
різницю в реалізації логіки на серверній та клієнтській мовах.
Для платформи з експлуатації авто це дозволить, наприклад, миттєво
віддати сторінку з регламентом ТО (SSR), але при цьому зберегти плавність
перемикання графіків витрат палива вже на стороні клієнта.
Next.js застосовує AutomaticCodeSplitting (автоматичне розділення
коду), і воно є фундаментальним для продуктивності великих платформ. Якщо
користувач заходить на сторінку «Калькулятор розмитнення», його браузер
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 49
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
завантажить логіку лише для цієї сторінки. Скрипти для «Особистого
кабінету» або «Маркетплейсу запчастин» не будуть вантажитися, доки вони не
знадобляться.Користувач на заправці з поганим мобільним інтернетом зможе
швидко відкрити сторінку «Журнал витрат», бо браузер не тягне «важкі»
бібліотеки графіків з інших розділів.
Next.js автоматично витягує CSS, що належить до конкретних
компонентів, і вставляє його в HTML. Це прибирає проблему
«невикористаного CSS», яка часто сповільнює рендеринг. Коли посилання на
іншу сторінку (наприклад, «Запис на СТО») з’являється у видимій області
екрана, Next.js у фоні підтягує код для цієї сторінки. Перехід стає майже
миттєвим, як у нативному мобільному додатку.Такий підхід дозволяє
платформі рости до сотень сторінок без ризику перетворитися на «повільного
монстра».
HMR (HotModuleReplacement) у Next.js (через технологію FastRefresh)
представля.ться як «бустер» продуктивності для розробника.
У контексті інтернет -платформи це дає кілька критичних переваг:
збереження стану форм. Що забезпечує можливості
налаштування складної форми додавання запису про ТО (де
потрібно вибрати дату, тип робіт, пробіг, завантажити фото чека).
З HMR можна змінювати колір кнопки, валідацію або текст
підказки в коді — і сторінка не перезавантажиться. Все, що
введено у поля, залишиться на місці;
налаштування UI в реальному часі в процесі роботи над
дашбордом з графіками витрат палива, можна змінювати логіку
розрахунку чи стилі діаграм і миттєво бачити результат. Це
робить процес «відшліфовування» інтерфейсу в рази швидшим;
швидкий зворотний зв'язок.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 50
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Економія часу на розробку конвертується в нижчу вартість запуску
проєкту або можливість швидше випустити нові фічі для монетизації
(наприклад, терміново додати модуль страхування).
Отже, найважливіші переваги Next.js:
швидкість та SEO (SSR/SSG), де завдяки рендерингу на стороні
сервера, пошукові системи легко індексують сторінки (що
важливо для залучення трафіку на статті про ремонт), а
користувачі миттєво бачать контент [24, 25];
оптимальна продуктивність (CodeSplitting), тобто платформа
завантажує лише той код, який потрібен для поточної сторінки.
Це критично для водіїв, які користуються сервісом через
мобільний інтернет [26];
економічна розробка (UniversalRendering), коли використовується
один код для сервера та клієнта, що скорочує час на написання та
підтримку функцій (наприклад, калькулятора витрат) [27];
комфорт розробника (FastRefresh/HMR), коли зміни в коді
відображаються миттєво без втрати стану програми, що
прискорює тестування інтерфейсів та логіки [28];
готова інфраструктура (Fullstack можливості), денаявність API
Routes дозволяє створювати бекенд-ендпоінти (наприклад, для
збереження даних про заміну масла) безпосередньо в межах
одного проєкту.
3.2.2Налаштування Next.JS
Node.js — це фундамент, без якого середовище розробки Next.js просто
не запуститься. Доцільним є встановити LTS (LongTermSupport) версію
Node.js (зараз це v18 або v20). Це гарантує стабільність роботи всіх пакетів та
доступ до новітніх методів оптимізації.Разом з Node.js автоматично
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 51
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
встановиться npm, за допомогою якого можна розгорнути проєкт однією
командою.
Команда для створення нового проєкту є фінальним кроком підготовки
середовища. Щоб розгорнути сучасну структуру застосунку, необхідно
виконати:
npxcreate-next-app@latest
Після запуску реалізуються наступні процеси:
інтерактивне налаштування; Термінал запитає назву вашого
проєкту (наприклад, auto-platform).
вибір інструментів: TypeScript, що допоможе уникнути помилок
у логіці розрахунків запчастин); Tailwind CSS (дозволить швидко
створити адаптивний дизайн для мобільних пристроїв);
AppRouter (найсучасніша архітектура Next.js для SSR).
автоматизація Команда сама завантажить react, react-dom та сам
next, а також налаштує package.json.
Після завершення можна перейти в папку з проєктом (cd auto-platform)
і запустити сервер розробки командою npmrundev.
Сервером розробки за замовчуванням є http://localhost:3000.
Відповідно, коли відкриваєтся URL-адреса у браузері, з’являється вікно
наступного вигляду (рис. 3.1).
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 52
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Рисунок 3.1 – Початкова сторінка Next.js
Коли програма успішно створена, можна відкрити каталог nextjs-mdx-
blog у IDE або редакторі та подивитися на згенеровані файли та структуру
папок (рис. 3.2).
Рисунок 3.2 – Каталог Next.js
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 53
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Каталог .nextє центральним елементомінтернет-платформи під час
роботи. Коли запущено npmrundev, Next.js починає перетворення вихідного
коду на те, що бачить браузер. При цьому всередині папки відбувається
кКешування (Cache). Next.js зберігає там результати попередніх збірок. Це
дозволяє функції HMR (про яку ми згадували) працювати миттєво. Якщо
змінити формулу розрахунку податку на авто, оновиться лише маленький
шматочок у .next, а не весь проєкт.Серверна частина (Server), оскільки
платформу розроблено з SSR, в папці створює тимчасовий серверний код,
який генерує HTML для кожної сторінки (наприклад, для сторінки
характеристик конкретної моделі авто).
Статичні файли (Static) такі як зображення, зберігаються у
загальнодоступному каталозі. Накопичені оптимізовані JavaScript-файли та
стилі, розділені на частини (CodeSplitting), щоб користувач завантажував лише
те, що потрібно.
Щоб додати специфічні налаштування для інтернет- платформи є
кілька сучасних та ефективних підходів:
1. Використання Middleware (Сучасний підхід), що передбачає
створення файлуmiddleware.ts (або .js) у корені проєкту. Це дозволяє
«перехоплювати» запити до того, як вони потраплять на сторінку.
Для інтернет- платформи можна перевіряти, чи оплатив користувач
підписку, перш ніж пустити його до розширеної статистики експлуатації авто.
Якщо ні — автоматично перенаправляти (redirect) на сторінку оплати.
2. Динамічні маршрути (DynamicRoutes) передбачають Замість
створення сотень статичних файлів для кожної моделі авто, використовується
квадратні дужки в назві файлів. Наприклад: Створіть файл pages/car/[id].js.
Результат: Один файл буде обслуговувати адреси /car/tesla-s, /car/toyota-
camry тощо. Це ідеально для великого каталогу автомобілів.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 54
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
3. Зміна каталогу на src/pages, що дає можливість «заховати» логіку
сторінок, щоб вони не заважали в корені проєкту. Необхідно перенести папку
pages всередину папки src. Next.js автоматично це розпізнає. Це робить
структуру проєкту чистішою, відокремлюючи конфігураційні файли від коду
самої платформи.
4. Налаштування rewrites та redirects у next.config.js. Замість вимкнення
роутингу, ви можете просто «перейменовувати» шляхи. Це корисно для SEO
та монетизації:
// next.config.js
module.exports = {
asyncrewrites() {
return [
{
source: '/service-history',
destination: '/secret-page-with-logs', // Користувач бачить гарну назву, а
код лежить в іншому місці
},
]
},
}
5. Перехід на AppRouter (Next.js 13/14+). У нових версіях Next.js
замість папки pages використовується папка app. Там маршрутизація працює
за принципом папок, а не окремих файлів. Це дає набагато більше контролю
над вкладеними макетами (layouts), що дуже зручно для особистого кабінету
водія (де меню залишається незмінним, а контент всередині змінюється).
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 55
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
3.2.3Розробкаінтернет-платформи з експлуатації автомобілів з
можливістю монетизації
Для створення успішної платформи з експлуатації авто на базі Next.js,
необхідно поєднати технічну перевагу фреймворку з продуманою бізнес-
логікою. На основі технічної бази (Node.js, структуру папок та next.config.js),
представлено архітектура платформи (CoreFeatures).
Використовуючи SSR та динамічні маршрути, платформу варто
розділити на три ключові модулі:
1. Цифровий гараж (ClientSide), що єособистим кабінетом
користувача.Функціями модуля є додавання авто за VIN, облік заправок,
журнал ТО, нагадування про страховку. При розробці застосовано
технологіюReactHookForm для зручного введення даних про сервіс.
2. База знань та регламенти (SEO Layer) створює публічні сторінки
про моделі авто.Функціями єрегламенти заміни мастила, типові несправності,
поради. ЗастосованотехнологіюStaticSiteGeneration (SSG) для миттєвого
завантаження статей та високих позицій у Google.
3. Маркетплейс послуг (B2B) для створення кабінету для СТО та
магазинів.Функціями єрозміщення пропозицій, онлайн-запис
клієнтів.Стратегії монетизації (RevenueStreams) передбачає можливості
платформі заробляти на різних етапах взаємодії водія з авто, що представлено
в табл.3.1.
Таблиця 3.1. Можливості монетизації.
Модель Реалізація
Комісія з лідів СТО платить вам відсоток за кожного
клієнта, якийзаписався через платформу.
Affiliate Marketing Реферальніпосилання на запчастини в
інтернет-магазинах (наприклад, у блоці
"Купитифільтри для вашоїмоделі").
Premium-підписка Платний доступ до детальнихзвітів про
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 56
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
історію авто
аборозширеноїаналітикивитрат.
Продажзвітів (Pay-per-view) Одноразова оплата за перевірку авто в
реєстрах (VIN-check).
Щоб мінімізувати час розробки (через HMR та UniversalRendering),
застосовано такий набір:
Frontend: Next.js (AppRouter) + Tailwind CSS (для швидкої верстки
адаптивного інтерфейсу).
Backend: API Routes у Next.js + Prisma ORM (для зручної роботи з
базою даних).
База даних: PostgreSQL (надійна для зберігання журналів ТО та
фінансових витрат).
Автентифікація: NextAuth.js (підтримка входу через Google/Facebook).
Для створення надійної системи обліку автомобілів (Гаража)
використано реляційну базу даних (наприклад, PostgreSQL). Це дозволили
чітко пов'язати користувачів, їхні автівки та історію обслуговування.
Оптимальна схема таблиць, що реалізовано через Prisma ORM або
стандартний SQL наступна:
1. Таблиця Users (Користувачі)
Зберігає основні дані власників профілів.
id: PrimaryKey (UUID)
email: String (Unique)
password_hash: String
name: String
created_at: Timestamp
2. Таблиця Vehicles (Автомобілі в гаражі)
Кожна автівка прив'язана до конкретного користувача.
id: PrimaryKey (UUID)
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 57
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
user_id: ForeignKey (посилання на Users)
make: String (напр., "Toyota")
model: String (напр., "Camry")
year: Integer
vin: String (Unique, для перевірок та історії)
license_plate: String
current_mileage: Integer (поточний пробіг)
engine_type: Enum (Бензин, Дизель, Електро, Гібрид)
3. Таблиця MaintenanceLogs (Журнал обслуговування)
Тут зберігається історія ТО та ремонтів — головна цінність для водія.
id: PrimaryKey
vehicle_id: ForeignKey (посилання на Vehicles)
service_date: Date
mileage_at_service: Integer (пробіг на момент сервісу)
service_type: String (напр., "Заміна мастила", "Ремонт ходової")
description: Text
total_cost: Decimal (для калькуляції витрат)
receipt_url: String (посилання на фото чека в хмарному сховищі)
4. Таблиця Reminders (Нагадування)
Для автоматизації та утримання користувачів на платформі.
id: PrimaryKey
vehicle_id: ForeignKey
type: String (напр., "Страховка", "Заміна ГРМ")
due_date: Date
due_mileage: Integer
is_completed: Boolean
5. Таблиця FuelLogs (Облік пального)
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 58
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Модуль для розрахунку витрат на 100 км (важливий елемент
монетизації через аналітику).
id: PrimaryKey
vehicle_id: ForeignKey
date: Date
liters: Decimal
cost_per_liter: Decimal
total_price: Decimal
Зв'язок з монетизацією реалізується через:
аналітику витрат. Можна пропонувати Premium-звіти на основі
таблиць MaintenanceLogs та FuelLogs;
продаж запчастин. На основі Reminders (якщо підходить термін
заміни ГРМ), система автоматично пропонує купити комплект
запчастин через партнерське посилання;
історія для продажу. Користувач може сформувати платний PDF-
сертифікат "Прозорий гараж" для покупця свого авто.
Для головної сторінки інтернет-платформи з експлуатації авто важливо
поєднати функціональність (інструменти для водія) та комерційну складову
(монетизація через сервіси).
Візуальна та структурна концепція головної сторінки (HeroSection +
Dashboard) реалізована в сучасному стилі та містить наступні елементи :
1. Структурна схема (Wireframe)розділена на логічні блоки:
Header (Шапка): Логотип, пошук запчастин, кнопка «Мій Гараж», вибір
мови.
HeroSection (Головний екран):
Зліва: Заголовок «Твій автомобіль під повним контролем».
Підзаголовок про економію на сервісі.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 59
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Справа: Віджет швидкої перевірки авто за VIN-кодом (перша точка
монетизації).
Блок «Мій Гараж» (Preview): Картки активних автомобілів користувача
з індикаторами (наприклад, «До ТО залишилося 500 км»).
Секція Монетизації: Банери партнерських СТО, пропозиції страхування
та топ-товари тижня.
2. Реалізації компонента на Next.js + Tailwind CSS через код створює
сучасний перший екран платформи (Додаток).
3. Ключові елементи для залучення користувачів (UI/UX).
Інтерактивні графіки: Використовуйте бібліотеку Recharts для
візуалізації витрат на пальне (можна показувати, скільки користувач витратив
за рік).
Сповіщення: Яскравий значок «дзвіночка» з нагадуванням про
завершення терміну дії страхового поліса (з кнопкою миттєвого продовження
через партнера).
Порівняння: Віджет, що порівнює витрати користувача з середніми
показниками для такої ж моделі авто (стимулює до переходу на якісніші
запчастини чи сервіс).
Відображення лише назви на сторінці /posts пов'язане з тим, що
компонент містить статичний заголовок, а не динамічний контент, отриманий
із бази даних. Для вирішення проблеми необхідно реалізувати відображення
масиву даних через метод .map() або використати getServerSideProps для
завантаження контенту з API (рис. 3.3).
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 60
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Рисунок 3.3 – Візуалізація головної сторінки інтернет-платформи
Функція getStaticProps() — це потужний інструмент Next.js для
реалізації SSG (StaticSiteGeneration). Вона дозволяє отримати дані з бази даних
або зовнішнього API ще на етапі збірки проєкту (buildtime) [29, 30].
Для автоплатформи важливого значення має швидкість, оскільки
HTML генерується заздалегідь, сторінка з характеристиками автомобіля
завантажується миттєво [33, 34]. Пошукові системи бачать повний вміст
сторінки (наприклад, технічні регламенти для BMW X5) одразу, що критично
для залучення трафіку [31, 32]. Серверу не потрібно робити запит до бази
даних при кожному візиті користувача — він просто віддає готовий файл [31,
32].
Стратегія відокремлення даних від представлення є підходом для
масштабування платформи.Жорстке кодування (hardcoding) на початковому
етапі дозволяє:
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 61
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
спроєктувати ідеальний інтерфейс, де визначається, які саме дані
потрібні компоненту (наприклад, не тільки заголовок, а й date,
category, readTime або thumbnail), щоб сторінка виглядала
привабливо;
створити контракт даних, де встановлюється структура об'єкта
(наприклад, JSON-схему). Коли ви пізніше підключите базу
даних або CMS, ваша "допоміжна функція" просто трансформує
дані з БД у цей формат;
уникнути правок у UI. Компонент React залишається "чистим" —
він просто отримує масив і відображає його. Йому байдуже,
звідки прийшли дані: з пам'яті комп'ютера чи з сервера на іншому
кінці світу.
Приклад структури для автоплатформи представлено:
// Те, що ми "зашили" в getStaticProps
constposts = [
{
id: 1,
title: "Коли міняти гальмівні колодки?",
excerpt: "Поради для власників кросоверів...",
isPremium: false // Безкоштовний контент
},
{
id: 2,
title: "Ексклюзивний звіт: Ресурс двигунів Tesla",
excerpt: "Детальна аналітика для підписників...",
isPremium: true // Контент для монетизації
}
];
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 62
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Візуалізація платформи для експлуатації автомобілів поєднує технічний
моніторинг, управління сервісом та інтегровані інструменти заробітку.
Сучасний інтерфейс зазвичай базується на дашбордах (панелях управління), які
надають швидкий доступ до ключових метрик(рис. 3.4).
Рисунок 3.4 – Візуалізація сторінкицентральний дашбордінтернет-платформи.
Для успішної роботи платформи її інтерфейс має бути розділений на
логічні блоки:
Центральний дашборд. Візуалізація стану авто (пробіг, рівень
палива, технічне здоров'я).
Управління витратами. Органайзер витрат на паливо та сервіс.
Модулі монетизації.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 63
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Маркетплейс запчастин та послуг. Інтеграція з постачальниками
через CRM-системи.
Партнерські програми. Можливість заробляти на рекомендаціях
сервісів або звітів (наприклад, перевірка VIN-коду).
E-commerce блок. Онлайн-резервування послуг або купівля авто.
Планувальник сервісу. Нагадування про ТО та запис на СТО в
один клік.
Прочитати файли в каталозі _posts/ можна за допомогою функції
getStaticProps(). Оскільки ця функція виконується на стороні сервера, а не на
стороні клієнта, то, відповідно,є доступ до рідних модулів Node.js, таких як fs.
Це стандартний підхід у Next.js для створення статичних сайтів (SSG).Оскільки
getStaticProps запускається лише під час збірки (buildtime) на сервері, то
використаноfs (FileSystem) для читання Markdown чи JSON файлів.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 64
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Щоб зробити код чистішим і придатним для повторного використання,
застосовано підхід, який відповідає принципу SingleResponsibility (єдиної
відповідальності), виносячи логіку роботи з файловою системою в окремий
файл (наприклад, lib/posts.js або utils/posts.js).
Така структура виглядає наступним чином:
Логіка (lib/posts.js). Містить функції getSortedPostsData, getAllPostIds та
getPostData. Тут живуть fs, path та gray-matter.
Компонент сторінки (pages/posts/[id].js). Викликає ці функції всередині
getStaticProps та getStaticPaths.
UI-компонент. Просто отримує готові props і рендерить HTML.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 65
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Переваги такої організації:
Тестованість. Можна тестувати логіку отримання даних окремо від
React-компонентів.
Легкість підтримки. Якщо ви вирішите змінити джерело даних
(наприклад, замість локальних файлів використовувати базу даних або CMS),
вам потрібно буде оновити лише один файл у папці lib/.
Читабельність. Файли сторінок стають меншими, оскільки в них
залишається тільки опис структури сторінки.
Винесення логіки в окремі модуліреалізує функцію Управління
витратами у вигляді чистого коду (Node.js/JavaScript), який можна
використовувати в getStaticProps або API-ендпоінcontentах.
Логіка обробки даних (lib/expenses.js)збирає всі транзакції, групує їх за
категоріями та рахує загальну суму.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 66
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Використання на сторінці дашборду (pages/dashboard.js) отримано дані
на сервері та передано їх у компонент.
Використання квадратних дужок у назві файлу [slug].js створює так
званий динамічний маршрут (DynamicRoute).У Next.js реалізовано через
Заповнювач (slug). Частина назви у дужках стає ключем у параметрах сторінки.
Якщо перейти за адресою /posts/my-cool-car, значення slug буде "my-cool-
car".Генерація шляхів реалізується через повідомлення Next.js, які саме
сторінки існують. Для цього використано функціюgetStaticPaths().
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 67
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Отримання даних через функціюgetStaticProps({ params }) використовує
цей slug, щоб знайти потрібний файл у папці _posts/ і прочитати його вміст.
Мінімальна структура такого файлувиглядає наступним чином.
Для реалізації монетизації інтернет-платформи використано модель
SaaS (Subscriptionas a Service). У коді це виглядає як перевірка статусу
підписки користувача перед наданням доступу до преміум-функцій
(наприклад, розширеної аналітики витрат).
Логіка рівнів доступу (Plans) та функція перевірки оплати реалізовано
наступним чином.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 68
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Функція перевірки доступу (lib/subscription.js)працює на сервері в
getStaticProps або API-роутах.
Застосування в API для оплати (Next.js API Route), тобто обробки
платежу (спрощена логіка інтеграції зі Stripe або LiqPay) виглядає настуаним
чином.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 69
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Візуалізація в UI (React компонент).
Ще однією корисною функцією є планувальник сервісу, що є критично
важливим модулем, який перетворює реактивне обслуговування («щось
зламалося — лагодимо») на превентивне. У коді це реалізується через систему
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 70
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
порівняння поточного пробігу автомобіля з регламентними інтервалами
виробника.
Логіки для такого планувальникамає наступний вигляд.
Функція «Запис на СТО в один клік» у Next.js додатку виглядає як API-
запит до інтегрованого партнера (СТО).
Ключовими перевагами для користувача є:
автоматизація, тобто система сама «знає», коли треба міняти
масло, базуючись на даних з GPS-трекера;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 71
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
лояльність, коли можливість запропонувати користувачу знижку
на конкретне СТО саме в момент, коли підходить термін ТО;
історія, тобто всі записи автоматично потрапляють у сервісну
книжку автомобіля.
Візуалізація в інтерфейсі (React).
3.4Інтерфейс рекламноїінтернет-платформи
Для рекламної інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з
можливістю монетизації важливого значення набуває зрозумілий і легкий для
сприйняття користувачами інтерфейс, не обтяжений зайвими функціями, але
достатньо наповнений потрібною інформацією з функціональними
можливостями інтерактивної системи. Щоб платформа не просто «була», а
приносила гроші та була зручною, дизайн має базуватися на специфіці
життєвого циклу авто. Для досягнення вказаних можливостей необхідно
дослідити наступні основні напрямки:
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 72
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
1. UX-стратегія має базуватись на класифікації користувачів, що діляться
на три різні сценарії взаємодіїВласник авто шукає сервіс, запчастини, веде
журнал витрат. Дизайн має бути «під рукою» (mobile-first), з мінімумом кліків
до результату. Для бізнесу (рекламодавець) вагомого значення має СТО,
магазини запчастин, страхові. Їм потрібен чіткий кабінет з аналітикою та
конструктором оголошень.Платформа є посередником, що зводить їх разом
через контекстну рекламу.
2. Ключові фішки інтерфейсу (UI) мають гараж (Dashboard), що є
центральний хаб користувача. Візуалізація стану авто (пробіг, дата наступного
ТО). Реклама тут має бути нативною: «Вашому авто час змінити мастило — ось
купон на знижку в СТО поруч».Інтерактивна мапа сприяє пошуку найближчих
сервісів з фільтрами по ціні та рейтингу.Маркетплейс послуг забезпечує
чистий, зрозумілий каталог з акцентом на відгуки та реальні фото робіт.
3. Моделі монетизації та їх дизайн-втіленнявпливають на конверсію в грош
через СPA/CPL (Оплата за дію) Це забезпечено кнопками «Записатися на СТО»
або «Купити запчастину», що є найпомітнішими елементами
(PrimaryButtons).Рекламні блоки єне дратуючими банерами, а нативна видача.
Наприклад, у списку запчастин перші дві позиції — «спонсорські», але вони
візуально підсвічені як преміальні.Freemium/Subscription забезпечено через
розширені функції (наприклад, прогноз поломок на основі ШІ) можуть бути
заблоковані «замком», що веде на сторінку оплати.B2B кабінет забезпечує
рекламодавцю витратити гроші (зрозумілий білінг, графіки охоплення), тим
більше він їх витратить.
4. Технічна естетика для авто-тематики добре підходять темні теми
(DarkMode). Це асоціюється з преміальністю та приладовою панеллю
авто.Акцентні кольори: енергійний синій, вогняний помаранчевий або
класичний «автомобільний» червоний.Інфографіка застосовано замість сухих
цифр — прогрес-бари та іконки вузлів автомобіля.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 73
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Головна сторінка рекламної інтернет-платформи з експлуатації
автомобілів з можливістю монетизаціїпроста і легка для сприйняття, що є
персональним асистентом. Весь інтерфейс будується навколо конкретного
автомобіля користувача. Назви сторінок короткі і інтуїтивно зрозумілі. Також,
для швидкого пошуку необхідної інформації, додано пошукову панель (рис.
3.7):
Рисунок 3.7 – Головнасторінка рекламної інтернет-платформи з експлуатації
автомобілів з можливістю монетизації
Головне меню включає в себе сторінки:
Гараж – центр управління авто.Монетизація реалізується через
нагадування про ТО з кнопками запису до партнерів.
Сервіс – мапа та каталог СТО, мийок, шиномонтажів та
страхових.Монетизація реалізується через пріоритетне розміщення (Top-
listing) для бізнесу.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 74
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Про нас (або просто «Про проєкт») — це критично важливий
елемент для побудови довіри, особливо коли мова йде про гроші,
обслуговування авто та рекламодавців. Містить місію, цифри та факти, а
також цінності.
Контакти має бути максимально функціональною. В ідеальній
системі це не просто номер телефону, а місток між користувачем,
техпідтримкою та бізнес-партнерами.
Головною точкою платформи є можливість записатися на певну
послугу через відповідну сторінку. Вона є простою, щоб водій міг записатися
на СТО, стоячи в пробці або на світлофорі. Замість довгої анкети
використовуємо покроковий підхід (рис.3.8).
Рисунок 3.8 – Сторінка «Book a service».
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 75
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Кожна послуга забезпечується окремою сторінкою з повною
інформацією, наприклад прайс-лист, відгуки користувачів, повний опис і т.д.
Така сторінка («Картка сервісу») перетворює платформу з простого довідника
на повноцінний інструмент прийняття рішень.Щоб зберегти принцип
«легкості», інформацію на цій сторінці розбито на логічні блоки-таби (вкладки),
щоб не вивалювати все на користувача одночасно. (рис. 3.8).
Рисунок 3.8 – Сторінка «Картка сервісу».
Сторінка конкретної послуги повинна бути цілісним цифровим
простором, де вся інформація розгортається перед користувачем органічно та
послідовно. У самому верху сторінки розташовується яскравий візуальний блок
із галереєю реальних фотографій сервісу, поверх яких накладено основні дані:
назва закладу, його актуальний статус роботи та загальна оцінка на основі
досвіду інших водіїв. Основну частину екрана займає інтерактивний каталог
робіт, де кожна категорія ремонту прихована у зручних розгортних секціях.
Користувач бачить лише назву групи послуг, наприклад «Технічне
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 76
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
обслуговування», а при натисканні отримує детальний перелік операцій із чітко
вказаною ціною та можливістю миттєво додати обрану позицію до свого
замовлення.
Опис компанії подається максимально лаконічно через набір
впізнаваних графічних символів, що позначають наявність зони очікування,
термінала для оплати чи спеціалізації на певних марках авто. Це дозволяє
уникнути довгих текстів, які ніхто не читає. Розділ із відгуками формує живу
стрічку думок, де кожне повідомлення має чіткі мітки оцінки окремих аспектів
роботи, таких як швидкість або ввічливість персоналу. Завершується сторінка
інтерактивною мапою, яка автоматично прокладає маршрут від поточного
місцезнаходження водія прямо до воріт сервісу. Протягом усього перегляду
внизу екрана залишається зафіксованою одна головна кнопка для запису, яка
дозволяє перейти до бронювання часу в будь-який момент, як тільки
користувач переконався у своєму виборі.
Така структура дозволяє плавно інтегрувати рекламні пропозиції
партнерів, наприклад, пропонуючи конкретні витратні матеріали безпосередньо
всередині відповідного розділу прайс-листа.
Дизайн рекламної інтернет-платформи з експлуатації автомобілів має
базуватися на філософії функціонального мінімалізму, де кожна деталь
інтерфейсу працює на спрощення життя водія та природну інтеграцію
комерційних пропозицій. Головна перевага такого візуального рішення полягає
у відмові від складних ієрархій на користь персоналізованого контенту, який
підлаштовується під конкретний автомобіль користувача та його актуальні
потреби. Легкість сприйняття досягається завдяки великій кількості вільного
простору, зрозумілим іконкам та коротким назвам розділів, що перетворює
складну технічну систему на інтуїтивно зрозумілий мобільний асистент. У
такому середовищі реклама перестає бути подразником і трансформується у
корисний сервіс, оскільки вона подається контекстно та нативно, не
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 77
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
порушуючи загальну естетику платформи. Збалансоване поєднання чіткої
структури особистого кабінету, інтерактивних інструментів запису та прозорих
блоків з відгуками створює високий рівень довіри, що є фундаментом для
успішної монетизації та довготривалої лояльності аудиторії.
3.5 Висновки до розділу 3
В третьому розділі детально описано процес розробки рекламної
інтернет-платформи з експлуатації автомобілів з можливістю монетизації,
представлено його дизайн та інтерфейс. В якості інструменту для розробки
рекламної інтернет-платформи вибрано фреймворк Next.js. Обґрунтування
вибору даного фреймворку детально описано в третьому розділі. Також
описано структуру побудови сторінок та інтерфейс рекламної інтернет-
платформи.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 78
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
ВИСНОВКИ
Актуальність розробки рекламної інтернет-платформи з експлуатації
автомобілів з можливістю монетизації на сьогодні диктується насамперед
хаотичністю ринку автопослуг та потребою власників авто в єдиному
цифровому вікні для розв'язання всіх питань експлуатації. В умовах дефіциту
часу користувачі більше не хочуть шукати сервіси, запчастини та страхові
поліси на різних ресурсах, тому агрегатор, що об'єднує ці послуги в одному
легкому інтерфейсі, стає критично важливим інструментом.З іншого боку,
бізнес у сфері AutoTech стикається з високою вартістю залучення клієнтів через
традиційні канали реклами, які часто працюють «вхолосту». Платформа
вирішує цю проблему, пропонуючи рекламодавцям доступ до максимально
прогрітої та сегментованої аудиторії, де пропозиція (наприклад, заміна гальм)
з'являється саме тоді, коли система фіксує відповідний пробіг у «Гаражі»
користувача.Додатковим фактором актуальності є диджиталізація сервісної
історії: можливість монетизувати прозорі дані про стан авто створює додану
вартість як для продавця, так і для покупця на вторинному ринку. Таким чином,
проєкт не просто розміщує рекламу, а формує безпечне та прогнозоване
середовище, де монетизація є природним наслідком якісного сервісу, що
економить гроші власнику та приносить прогнозований дохід партнерам.
У кваліфікаційній роботірозробленорекламну інтернет-платформу із
використанням фреймворку Next.js на основі React для відтворення веб-
сторінок.Цей фреймворк забезпечує критично важливі для такого бізнесу
переваги. Завдяки механізмам серверного рендерингу (SSR) та статичної
генерації (SSG), кожна сторінка послуги чи стаття в блозі моментально
індексується пошуковими системами, що дозволяє отримувати дешевий
органічний трафік за низькочастотними запитами (наприклад, назва
конкретного СТО або послуги).Швидкість роботи інтерфейсу на базі React
створює те саме відчуття «легкості», про яке ми говорили: переходи між
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 79
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
«Гаражем», «Маркетом» та «Записом» відбуваються миттєво без
перезавантаження сторінок. Це суттєво знижує показник відмов і підвищує
конверсію в рекламні кліки. Крім того, архітектура Next.js дозволяє легко
реалізувати динамічне завантаження важких елементів, як-от інтерактивні
карти чи великі прайс-листи, не перевантажуючи при цьому пристрій
користувача.Для монетизації Next.js відкриває можливості гнучкого керування
рекламними блоками: ви можете динамічно підміняти контент залежно від
профілю користувача прямо на сервері, видаючи персоналізовані пропозиції без
затримок у завантаженні інтерфейсу. Це робить платформу не просто сайтом, а
швидким і масштабованим веб-додатком, готовим до великих навантажень.
В роботі ставилась задача розробити рекламну інтернет-платформу з
експлуатації автомобілів з можливістю монетизації, наповнення якої є за
принципом динамічного контенту, де дані не просто існують, а працюють на
взаємодію між автовласником та бізнесом.Детально описано процес розробки
рекламної інтернет-платформи, представлено інтерфейс розробленоїінтернет-
платформи.
Отже, можна стверджувати, що мета роботи досягнута, всі вимоги
технічного завдання виконані у повному обсязі.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 80
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Паркер Дж., ван Альстін М., Чаударі С. Революція платформ. Як
мережеві ринки змінюють економіку і як змусити їх працювати на вас. Київ:
Наш Формат, 2019. 336 с.
2. Круг С. Не змушуйте мене думати! Веб-юзабіліті та здоровий глузд.
3-тє вид. Львів: Старого Лева, 2022. 216 с.
3. Еяль Н. На гачку. Як створити продукт, що формує звичку. Київ:
Наш Формат, 2017. 224 с.
4. Ріва М. Real-World Next.js: Buildscalable, high-performance,
andmodernwebapplicationsusing Next.js, theReactframework. Birmingham:
PacktPublishing, 2022. 412 p.
5. Купер А., Рейман Р., Кронін Д. Про інтерфейс. Основи
проектування взаємодії. 4-те вид. Харків: Фабула, 2019. 720 с.
6. Чиннатхамбі К. React і Redux: розробка сучасних веб-додатків. 2-ге
вид. Київ: Діалектика, 2020. 352 с.
7. Лавлок К., Віртц Й. Маркетинг послуг: персонал, технології,
стратегія. 7-ме вид. Москва: Вільямс, 2013. 928 с. (Прим.: фундаментальна
праця щодо сервісної економіки).
8. Прокопенко Т. О., Підкуйко О.І. DevOps: навч. посіб. [Електронний
ресурс] / Т. О. Прокопенко, О.І.Підкуйко ; М-во освіти і науки України, Черкас.
держ. технол. ун-т.– Черкаси:ЧДТУ, 2025. – 160 с.
9. Banks A., Porcello E. LearningReact:
ModernPatternsforDevelopingReactApps. 2nd ed. Sebastopol: O'ReillyMedia, 2020.
360 p.
10. Костянтинов С. Проектування мобільних інтерфейсів: Паттерни та
принципи. Київ: Прінт-бук, 2021. 248 с.
11. AnilLokeshGadi«IntegratedInnovationsinAutomotiveManufacturing,
R&D, Marketing, FinancialServices, andConnectedMobility» (2025).
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 81
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
12. https://getmancar.com/ukДата звернення – 17.04.2026.
13. https://turo.com/Дата звернення – 17.04.2026.
14. https://auto.ria.com/uk/Дата звернення – 17.04.2026.
15. https://www.olx.ua/uk/transport/legkovye-avtomobili/cherkassy/
16. https://udrive.com.ua/Дата звернення – 17.04.2026.
17. https://autopark.ua/ukДата звернення – 17.04.2026.
18. Gizas A., Christodoulou S., Papatheodorou T.
ComparativeEvaluationofJavascriptFrameworks[Текст] // Proceedingsofthe 21st
AnnualConferenceonWorldWideWebCompanion. – 2018. – P. 513-514.
19. Graziotin D., Abrahamsson P. MakingSenseoutof a
JungleofJavascriptFrameworks, Towards a Practitioner-
friendlyComparativeAnalysis[Текст] // LectureNotesinComputerScience. – 2017. –
P. 334- 337.
20. Бодров М.Ю. Вебдодатки як еволюційний розвиток Web [Текст] //
Зб. наукових праць за матеріалами III Міжнародної науково-практичної
конференції «Теоретичні та прикладні аспекти сучасної науки». – 2014. – № 1. –
С. 18-21.
21. Павлиш В.А. Основи інформаційних технологій і систем.
Підручник [Текст] / В.А. Павлиш, Л.К. Гліненко, Н.Б. Шаховська. Львів:
Видавництво Львівської політехніки, – 2018. – 620 с.
22. DeLamadrid J.C. ComputerOrganization. BasicProcessorStructure / J.C.
DeLamadrid. – BocaRaton: CRC, 2018. – 384 p.
23. Peterson J.L.
ComputerOrganizationandAssemblyLanguageProgramming / J.L. Peterson. –
Independentlypublished, 2019. – 434 p.
24. Warford J.S. ComputerSystems / J.S. Warford // NewYork:
Jones&BartlettLearning, 2016. — 892 p.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 82
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
25. WuJunjie. AdvancedComputerArchitecture / J. Wu, L. Li // Springer,
2016. – 224 p.
26. Fox C. GoDataStructuresandAlgorithms / C. Fox // Bookboon.com,
2018. – 265 p.
27. Kelvin L. DataStructures&AlgorithmsinSwift / L. Kelvin, N. Vincent. –
Razeware, 2018. – 328 p.
28. Karumanchi N. DataStructuresandAlgorithmsMadeEasy:
DataStructureandAlgorithmicPuzzles / N. Karumanchi // 5th Edition. –
CareerMonkPublications, 2017. – 828 p.
29. SmithWilliam. EverydayDataStructures / W. Smith. – PacktPublishing,
2017. – 385 p.
30. Прокопенко Т. О. Теорія систем і системний аналіз : навч. посіб.
[Електронний ресурс] / Т. О. Прокопенко ; М-во освіти і науки
України,Черкас. держ. технол. ун-т. – 2-ге вид., змінене та доп. –Черкаси :
ЧДТУ, 2025. – 147 с.
31. Буйницька О.П. Інформаційні технології та технічні засоби
навчання. Навчальний посібник рекомендовано МОН України [Текст] / В-во:
ЦНЛ. – 2018. – 240 с.
32. Трофименко О. Г. Веб-технології та веб-дизайн : навч. посібник / О.
Г. Трофименко, О. Б. Козін, О. В. Задерейко, О. Є. Плачінда. – Одеса : Фенікс,
2019. – 284 с.
33. DeLamadrid J.C. ComputerOrganization. BasicProcessorStructure / J.C.
DeLamadrid. – BocaRaton: CRC, 2018. – 384 p.
34. Peterson J.L.
ComputerOrganizationandAssemblyLanguageProgramming / J.L. Peterson. –
Independentlypublished, 2019. – 434 p.
35. Warford J.S. ComputerSystems / J.S. Warford // NewYork:
Jones&BartlettLearning, 2016. — 892 p.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 83
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
36. WuJunjie. AdvancedComputerArchitecture / J. Wu, L. Li // Springer,
2016. – 224 p.
37. Fox C. GoDataStructuresandAlgorithms / C. Fox // Bookboon.com,
2018. – 265 p.
38. Kelvin L. DataStructures&AlgorithmsinSwift / L. Kelvin, N. Vincent. –
Razeware, 2018. – 328 p.
39. Karumanchi N. DataStructuresandAlgorithmsMadeEasy:
DataStructureandAlgorithmicPuzzles / N. Karumanchi // 5th Edition. –
CareerMonkPublications, 2017. – 828 p.
40. Du, Xiaofeng; Song, William; Munro, Malcolm (2009), Barry, Chris;
Lang, Michael; Wojtkowski, Wita; Conboy, Kieran (eds.),
"SemanticServiceDescriptionFrameworkforAddress",
InformationSystemsDevelopment, Boston, MA: Springer US, pp. 1033–1045,
doi:10.1007/978-0-387-78578-3_35, ISBN 978-0-387-78577-6, retrieved 2023-11-30
41. Hall, Heather (2022-05-01). "Web 2.0 Explained:
EverythingYouNeedToKnow". History-Computer. Retrieved 2023-12-10.
42. Козловський А.В. Комп’ютерна техніка та інформаційні технології:
Навч. посіб. Рекомендовано МОН [Текст] / Козловський А.В., Паночишин
Ю.М., Погріщук Б.В. – В-во: Знання. – 2017. – 463 с.
43. Soni, Anuj; Gupta, Sachin; Talwandi, NavjotSingh (September 2023).
"EvolutionOfWeb Technologies inRecentYears" (PDF). JournalofEmerging
Technologies andInnovativeResearch. 10 (9). ISSN 2349-5162.
44. CMS UsageStatistics". builtwith.com. BuiltWith.
ArchivedfromtheoriginalonAugust 6, 2013. RetrievedAugust 1, 2013.
45. Nick, Edward (7 September 2022). "Drupal". DataScienceCentral.
Retrieved 20 September 2022.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 84
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
46. ECM EnterpriseContentManagement, UlrichKampffmeyer. Hamburg
2006, ISBN 978-3-936534-09-8. Definition, history, architecture, componentsand
ECM suites
47. ManagingEnterpriseContent: A UnifiedContentStrategy. AnnRockley,
PamelaKostur, SteveManning. NewRiders, 2003.
48. Krill P. Next.js 2.0 playsbetterwithReactandJavaScript[Електронний
ресурс]. – Режимдоступу: https://www.infoworld.com/article/3185385/nextjs-20-
plays-better-with-react-and-javascript.html. Дата звернення – 17.04.2026.
49. Режимдоступу: https://www.infoworld.com/article/3185385/nextjs-20-
plays-better-with-react-and-javascript.html. Дата звернення – 17.04.2026.
50. Методичні рекомендації до підготовки кваліфікаційної роботи
для здобувачів освітнього ступеня «бакалавр» зі спеціальності 126
Інформаційні системи та технології освітньої програми «Web-технології, Web-
дизайн» усіх форм навчання [Електронний ресурс] / [Упоряд.: Т.О. Прокопенко,
Я.В. Тарасенко]; М-во освіти і науки України, Черкас. держ. технол. ун-т.
Черкаси: ЧДТУ, 2021. – 48 c.
ПРОГРАМНІ ЗАСОБИ
1. Microsoft 365 © MicrosoftInc., 2026.
2. Next.js © VercelInc., 2026.
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 85
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
ДОДАТОК A
ЗАТВЕРДЖЕНО
Зав. кафедри ІТП, проф.
_________________ Прокопенко Т.О.
«____» ________________ 2026 р.
РЕКЛАМНА ІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМА З ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ З
МОЖЛИВІСТЮ МОНЕТИЗАЦІЇ
Специфікація
ЧДТУ 262216.001 ПЗ
Листів 2
Розробник _______________ МартинюкА.О.
Керівник _______________ Катаєв Д.С.
Н. Контроль _______________
Черкаси, 2026
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 85
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
2
Позначення Найменування Пр
и-
міт
ка
Документація
ЧДТУ 262216.001 ПЗ Текст програми
ЧДТУ 262216.001 ПЗ
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата 86
РЕКЛАМНА ІНТЕРНЕТ-ПЛАТФОРМА З ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ З
МОЖЛИВІСТЮ МОНЕТИЗАЦІЇ
ЧДТУ 262216.001 ПЗ
Текст програми
Листів 12
Розробник _____________ Мартинюк А.О.
Н
2026
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 87
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
Лістингпрограмного коду файлу posts\index.js:
import React from 'react';
export default function HomePage() {
return (
<div className="min-h-screen bg-gray-50">
{/* Hero Section */}
<section className="bg-slate-900 text-white py-20 px-6">
<div className="max-w-6xl mx-auto flex flex-col md:flex-row items-center justify-
between">
<div className="md:w-1/2 mb-10 md:mb-0">
<h1 className="text-5xl font-bold mb-6 leading-tight">
Керуйвитратаминаавто<span className="text-blue-500">розумно</span>
</h1>
<p className="text-xl text-gray-300 mb-8">
Цифровасервісна книжка, нагадування про ТО та кращіпропозиціївідперевірених
СТО в одному місці.
</p>
<button className="bg-blue-600 hover:bg-blue-700 text-white px-8 py-4 rounded-lg
font-semibold transition">
Додати авто безкоштовно
</button>
</div>
{/* Віджетмонетизації: ПеревіркаVIN */}
<divclassName="md:w-1/3 bg-whitep-6 rounded-2xlshadow-2xltext-slate-900">
<h3 className="text-xl font-bold mb-4">Перевіркаісторіїавто</h3>
<input
type="text"
placeholder="Введіть VIN-код"
className="w-full border border-gray-300 p-3 rounded-lg mb-4 uppercase"
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 88
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
/>
<button className="w-full bg-orange-500 hover:bg-orange-600 text-white py-3
rounded-lg font-bold">
Отриматиповнийзвіт
</button>
<p className="text-xs text-center mt-3 text-gray-500">
* Вартістьрозширеногозвіту — від 99 грн
</p>
</div>
</div>
</section>
{/* Швидкастатистика (Dashboard Preview) */}
<section className="max-w-6xl mx-auto -mt-10 px-6 grid grid-cols-1 md:grid-cols-3
gap-6">
<div className="bg-white p-6 rounded-xl shadow-lg border-t-4 border-blue-500">
<h4 className="font-bold text-gray-500 uppercase text-sm">Витратизамісяць</h4>
<p className="text-3xl font-black mt-2">12,450 ₴</p>
<span className="text-green-500 text-sm">↓ на 5% менше ніж торік</span>
</div>
<div className="bg-white p-6 rounded-xl shadow-lg border-t-4 border-orange-500">
<h4 className="font-bold text-gray-500 uppercase text-sm">Найближче ТО</h4>
<p className="text-3xl font-black mt-2">через 14 днів</p>
<span className="text-red-500 text-sm">Рекомендуємозаписатись</span>
</div>
<div className="bg-white p-6 rounded-xl shadow-lg border-t-4 border-green-500">
<h4 className="font-bold text-gray-500 uppercase text-
sm">Заощадженоназнижках</h4>
<p className="text-3xl font-black mt-2">1,200 ₴</p>
<span className="text-gray-400 text-sm">Партнерськапрограма</span>
</div>
</section>
</div>
);
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 89
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
}
importfsfrom 'fs';
importpathfrom 'path';
exportasyncfunctiongetStaticProps() {
constpostsDirectory = path.join(process.cwd(), '_posts');
constfilenames = fs.readdirSync(postsDirectory);
constposts = filenames.map((filename) => {
constfilePath = path.join(postsDirectory, filename);
constfileContents = fs.readFileSync(filePath, 'utf8');
return {
filename,
content: fileContents, // Тут зазвичай додають парсингgray-matter
};
});
return {
props: {
posts,
},
};
}
importfsfrom 'fs';
importpathfrom 'path';
importmatterfrom 'gray-matter';
constpostsDirectory = path.join(process.cwd(), '_posts');
exportfunctiongetAllPosts() {
// Отримуємо імена файлів
constfileNames = fs.readdirSync(postsDirectory);
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 90
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
constallPostsData = fileNames.map((fileName) => {
// Видаляємо ".md" з імені файлу, щоб отримати id
constid = fileName.replace(/\.md$/, '');
// Читаємо вміст файлу
constfullPath = path.join(postsDirectory, fileName);
constfileContents = fs.readFileSync(fullPath, 'utf8');
// Парсимо метадані за допомогою gray-matter
const { data } = matter(fileContents);
return {
id,
...data,
};
});
// Сортуємо пости за датою (від новіших до старіших)
returnallPostsData.sort((a, b) => (a.date<b.date ? 1 : -1));
}
import { getAllPosts } from '../lib/api';
exportasyncfunctiongetStaticProps() {
constallPosts = getAllPosts();
return {
props: { allPosts },
};
}
importfsfrom 'fs';
importpathfrom 'path';
constexpensesPath = path.join(process.cwd(), 'data/expenses.json');
exportfunctiongetExpenseAnalytics() {
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 91
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
// Читаємо дані про витрати (наприклад, з JSON або бази)
constjsonData = fs.readFileSync(expensesPath, 'utf8');
constexpenses = JSON.parse(jsonData);
constsummary = expenses.reduce((acc, item) => {
// Групування за категоріями (Паливо, Сервіс, Страхування)
acc.categories[item.category] = (acc.categories[item.category] || 0) + item.amount;
// Загальна сума
acc.total += item.amount;
returnacc;
}, { total: 0, categories: {} });
return {
expenses,
summary,
// Розрахунок вартості 1 км (якщо є дані про пробіг)
costPerKm: (summary.total / 15000).toFixed(2)
};
}
import { getExpenseAnalytics } from '../lib/expenses';
exportasyncfunctiongetStaticProps() {
constanalytics = getExpenseAnalytics();
return {
props: { analytics },
};
}
exportdefaultfunctionExpenseDashboard({ analytics }) {
return (
<section>
<h2>Управління витратами</h2>
<div className="stats-grid">
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 92
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
<div className="card">Загалом: {analytics.summary.total} грн</div>
<div className="card">Вартість км: {analytics.costPerKm} грн/км</div>
</div>
<ul>
{Object.entries(analytics.summary.categories).map(([cat, val]) => (
<li key={cat}>{cat}: {val} грн</li>
))}
</ul>
</section>
);
}
[
{ "id": 1, "category": "Паливо", "amount": 2500, "date": "2023-10-01" },
{ "id": 2, "category": "Сервіс", "amount": 1200, "date": "2023-10-05" },
{ "id": 3, "category": "Страхування", "amount": 4000, "date": "2023-10-10" }
]
// pages/posts/[slug].js
exportasyncfunctiongetStaticPaths() {
// Тут ви викликаєте функцію, яка отримує імена всіх файлів (напр. getAllPostIds)
return {
paths: [
{ params: { slug: 'abc' } }, // Буде створено /posts/abc
{ params: { slug: 'car-service' } }
],
fallback: false // Показувати 404, якщо шляху немає
};
}
exportasyncfunctiongetStaticProps({ params }) {
// params.slug — це і є 'abc' з вашої URL-адреси
constpostData = getPostData(params.slug);
return {
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 93
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
props: { postData }
};
}
exportdefaultfunctionPost({ postData }) {
return<article>{/* рендер контенту постів */}</article>;
}
importfsfrom 'fs';
importpathfrom 'path';
importmatterfrom 'gray-matter';
constpostsDirectory = path.join(process.cwd(), '_posts');
exportfunctiongetPostBySlug(slug) {
// Отримуємо повний шлях до файлу, додаючи розширення .md
constfullPath = path.join(postsDirectory, `${slug}.md`);
try {
constfileContents = fs.readFileSync(fullPath, 'utf8');
// Розбираємо файл на метадані та основний текст
const { data, content } = matter(fileContents);
return {
slug,
...data,
content, // Повертаємо сирий Markdown або оброблений текст
};
} catch (error) {
// Якщо файл не знайдено, можна обробити помилку
returnnull;
}
}
exportasyncfunctiongetStaticProps({ params }) {
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 94
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
constpost = getPostBySlug(params.slug);
return {
props: { post },
};
}
import { getAllPosts } from '../../lib/api';
exportasyncfunctiongetStaticPaths() {
constposts = getAllPosts();
// Створюємо масив об'єктів з параметром slug для кожного поста
constpaths = posts.map((post) => ({
params: { slug: post.slug },
}));
return {
paths,
// fallback: false означає, що будь-який шлях, не повернутий
// цією функцією, призведе до 404 сторінки
fallback: false,
};
}
exportconst PLANS = {
FREE: {
name: 'Базовий',
maxCars: 1,
features: ['monitoring'],
},
PRO: {
name: 'Професійний',
maxCars: 10,
features: ['monitoring', 'expense_management', 'analytics'],
},
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 95
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
ENTERPRISE: {
name: 'Бізнес',
maxCars: Infinity,
features: ['monitoring', 'expense_management', 'analytics', 'api_access'],
}
};
import { PLANS } from '../constants/plans';
exportfunctioncheckFeatureAccess(userSubscription, feature) {
constplan = PLANS[userSubscription.planType] || PLANS.FREE;
// Перевірка, чи активна підписка
constisExpired = newDate(userSubscription.expiryDate) <newDate();
if (isExpired) returnfalse;
// Перевірка, чи входить функція в тарифний план
returnplan.features.includes(feature);
}
// pages/api/subscribe.js
exportdefaultasyncfunctionhandler(req, res) {
if (req.method === 'POST') {
const { userId, planType } = req.body;
// 1. Тут викликається API платіжної системи
// 2. Після успішної оплати оновлюємо базу даних:
constupdatedSubscription = {
planType: planType,
expiryDate: newDate(Date.now() + 30 * 24 * 60 * 60 * 1000), // +30 днів
status: 'active'
};
// saveToDb(userId, updatedSubscription);
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 96
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
res.status(200).json({ message: 'Підписка оновлена', subscription: updatedSubscription
});
}
}
functionAnalyticsDashboard({ user }) {
consthasAccess = checkFeatureAccess(user.subscription, 'analytics');
if (!hasAccess) {
return (
<div className="upgrade-prompt">
<h3>Аналітика доступна лише у PRO плані</h3>
<buttononClick={handleUpgrade}>Оновити тариф</button>
</div>
);
}
return<div>{/* Рендер графіків витрат та доходів */}</div>;
}
exportfunctiongetServiceStatus(car) {
const { currentMileage, lastServiceMileage, serviceInterval = 10000 } = car;
// Розраховуємо залишок пробігу до наступного ТО
constmileageSinceLastService = currentMileage - lastServiceMileage;
constkmToNextService = serviceInterval - mileageSinceLastService;
return {
needsService: kmToNextService<= 500, // Попередження за 500 км
kmRemaining: kmToNextService,
percentage: Math.max(0, (kmToNextService / serviceInterval) * 100)
};
}
// pages/api/book-service.js
exportdefaultasyncfunctionhandler(req, res) {
const { carId, serviceType, date } = req.body;
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 97
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата
// 1. Створюємо заявку в базі даних
// 2. Відправляємо webhook до CRM сервісного центру
// 3. Бронюємо слот у календарі
res.status(200).json({
success: true,
message: `Запис на ${serviceType} створено на ${date}. Очікуйте підтвердження.`
});
}
functionServicePlanner({ car }) {
conststatus = getServiceStatus(car);
return (
<div className="card">
<h3>Планувальник сервісу</h3>
<p>Залишилось до ТО: <strong>{status.kmRemaining} км</strong></p>
{/* Прогрес-бар зносу масла/фільтрів */}
<div className="progress-bar">
<div style={{ width: `${status.percentage}%`, background: status.needsService ? 'red' :
'green' }} />
</div>
{status.needsService&& (
<buttononClick={() =>bookService(car.id)}>
Записатися на СТО в 1 клік
</button>
)}
</div>
);
}
Арк.
ЧДТУ 262216.001 ПЗ 98
Зм н. Арк. № докум. Підпис Дата