Моніторинг екологічних показників міської транспортної мережі на прикладі м. Черкаси

Abstract

Об’єктом дослідження є транспортна інфраструктура та атмосферне повітря міста Черкаси. За результатами аналізу моніторингу екологічних показників визначено рівень забруднення атмосфери та шумового навантаження залежно від особливостей міської транспортної інфраструктури та дана оцінка їх впливу на якість довкілля. Визначено, що на рівень забруднення атмосферного повітря суттєво впливають організація міського трафіку та якісний стан вуличної мережі. Досліджено щільність та територіальний розподіл транспортних потоків в межах обласного центра. Маршрутна сітка руху громадського транспорту в місті була сформована в 1990-х рр. під впливом відсутності регуляції зі сторони міських органів влади заради отримання максимальних прибутків при мінімальних витратах. Більшість маршрутів проходить через центральний район міста, що провокує забруднення атмосферного басейну та створює значний тиск на вулично-дорожню інфраструктуру. Проаналізовано структуру автотранспортних засобів в транспортних потоках міста. Визначення концентрації забруднюючих речовин в зоні досліджуваних ділянок показало значне забруднення атмосферного повітря викидами автотранспорту. Найбільші перевищення отримані на вулицях з інтенсивним рухом автомобільного транспорту і довгим часом заборонного сигналу світлофору. Провідну роль в забрудненні довкілля відіграє легковий та пасажирський автотранспорт. На рівень забруднення атмосферного повітря пересувними джерелами забруднення впливає кілька факторів, серед яких провідним є щільність транспортного руху. Для забудови в районі транспортних магістралей властиве стійке забруднення повітря в зоні до 100 м від проїзної частини вулиць. Занижені показники розсіювання вихлопних газів пов’язані із режимом роботи холостого ходу двигунів під час стояння на перехрестях. Аналіз акустичного впливу в умовах інтенсивних транспортних потоків на всіх дослідних ділянках свідчить про помірне шумове забруднення. Найбільш небезпечною частиною вулиць, яка потрапляє в зону постійного шуму є 50-ти метрова зона від дороги. На основі отриманих результатів запропоновані пріоритетні заходи для вирішення існуючих проблем та розробити управлінські заходи по їх втіленню.

The object of the study is the transport infrastructure and atmospheric air of the city of Cherkasy. According to the results of the analysis of the monitoring of environmental indicators, the level of atmospheric pollution and noise load was determined depending on the characteristics of the urban transport infrastructure, and an assessment of their impact on the quality of the environment was given. It was determined that the level of atmospheric air pollution is significantly influenced by the organization of city traffic and the quality of the street network. The density and territorial distribution of traffic flows within the regional center were studied. The route network of public transport in the city was formed in the 1990s. under the influence of the lack of regulation by city authorities in order to obtain maximum profits at minimum costs. Most of the routes pass through the central area of the city, which causes pollution of the atmospheric basin and creates significant pressure on the street and road infrastructure. The structure of motor vehicles in the traffic flows of the city was analyzed. Determining the сoncentration of pollutants in the area of the studied areas showed significant pollution of the atmospheric air by vehicle emissions. The largest excesses were obtained on streets with heavy traffic and a long time of prohibitory traffic lights. Car and passenger vehicles play a leading role in іnvironmental pollution. The level of atmospheric air pollution by mobile sources of pollution is influenced by several factors, the leading one of which is the density of traffic. Persistent air pollution in the zone up to 100 m from the carriageway of the streets is typical for buildings in the area of transport highways. Understated indicators of the dispersion of exhaust gases are associated with the idling mode of the engines while standing at сrossroads. The analysis of the acoustic impact in the conditions of intensive traffic flows at all experimental sites indicates moderate noise pollution. The analysis of the acoustic impact in the conditions of intensive traffic flows at all experimental sites indicates moderate noise pollution. The most dangerous part of the streets, which falls into the zone of constant noise, is the 50-meter zone from the road. On the basis of the obtained results, priority measures are proposed to solve the existing problems and to municipal management measures for their implementation.